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M2は、北アイルランドのベルファストとアントリム県にある高速道路です。南側はベルファスト北部からアントリムまで、北側はバリーメナのバイパスとして機能しており、A26号線が両区間を結んでいます。全長は22マイル（36.2キロメートル）です。M2は、北アイルランドの道路や高速道路の中で最も交通量の多い区間があります。M2は北アイルランドで最も重要な高速道路の1つであり、ベルファスト市からベルファスト国際空港、そしてデリーまでの4分の1未満の区間への主要ルートの大部分を形成しています。標識のない欧州ルートE01、E16、E18の一部となっています。
このルートは、ダンケアンでラガン川の西にあるM3の延長として始まります。北に向かってドックを過ぎ、フォートウィリアムの東を通り、ジャンクション2のランプウェイで西に曲がります。ベルファストの北郊外を通り、ホワイトウェルを過ぎ、勾配が最大1/15で登る丘陵地帯に入ります。これは英国で最も急な坂の1つです。[ 1 ]その後、グレンゴーレイの南を通過し、バリーヴェシーで市街地を離れます。田園地帯に入ると、バリーマーティン・ウォーターと平行に走り、テンプルパトリックの北にあるジャンクション5に到達し、シックスマイル・ウォーターを渡って、ジャンクション6でバーンサイドの北に到着します。アントリムの北を回り、ジャンクション7のすぐ後で、高速道路がバリーメナまで続くはずだった未完成のジャンクションに道路が当たります。道路が広がると、M22になります。
このルートは、バリーメナの南東にあるバリークレギーでA26号線の延長として始まり、ジャンクション10のロータリーの下を北に向かって進みます。クレビリーの東を通り、ブレイド川を渡り、ラビットヒルの西でさらに北西に曲がり、キリーフルーの南を通過し、レイモアの東を通過して、ティーシャンでA26号線に合流して終点となります。建設されなかったジャンクション8はケルズとコナー方面、ジャンクション9は将来のバリーメナ南部バイパス用でした。
M2 とほぼ同じルートは 1930 年代から計画されていましたが、北アプローチの最初の具体的な計画が発表されたのは 1946 年でした。[ 2 ] 1956 年に、M2 を含むいくつかの高速道路の提案が発表され、M2 はバリーメナまで直通で走ることになっていました。[ 3 ]このルートの一部がA8(M)になりました。1964 年に、計画はさらに拡張され、M2 はアントリムを経由してコレーンまでルートが変更されました。[ 3 ]これは、困難な地形を越える元の直通ルートから外れたものであり、[ 4 ]建設計画はその後進展しました。A8(M) はすでに建設中だったので、支線として残されました。
財政的な制約のため、緊急に必要な道路区間を優先することが決定され、最初の段階は1963年9月2日に開始されました。[ 4 ]建設は1975年まで続き、道路は次の区間で開通しました。
1993年に、アントリム地域病院へのアクセスを提供するために、ジャンクション7が開通した。
ジャンクション7と10の間が次に建設される予定だったが、北アイルランド紛争の勃発とその後の直接統治により、計画されていた高速道路プロジェクトのほぼすべてが中止された。M22のジャンクション1とM2のジャンクション10の間のA26号線は段階的に二車線道路に改良されたため、M2が完成する可能性はもはや低い。
ジャンクション1Aと2の間の区間は10車線（片側5車線と全幅路肩2車線）で、開通当時はイギリスで最も幅の広い高速道路だった。[ 1 ]
ペトロガスは2015年4月に、グレンゴーレイとテンプルパトリックのジャンクション間の北行き車線沿いに高速道路サービスエリアを開設した。「アップルグリーン」と名付けられたこのサービスエリアには、バーガーキングなどのフードフランチャイズ店が入っている。南行き車線沿いに2つ目のサービスエリアが建設中である。[ 5 ] [ 6 ]