ケアンライアン

ケアンライアン スコットランド・ゲール語: Càrn Rìoghain / Machair an Sgithich スコットランド人：ケアン
ケアンライアン ダンフリース・アンド・ガロウェー内の位置
人口	142 ( 2001年国勢調査)
OSグリッドリファレンス	NX067683
協議会エリア	ダンフリース・アンド・ガロウェー
中尉エリア	ウィグタウン
国	スコットランド
主権国家	イギリス
宿場町	ストランラー
郵便番号地区	DG9
ダイヤルコード	01581
警察	スコットランド
火	スコットランド
救急車	スコットランド
英国議会	ダンフリース・アンド・ガロウェー
スコットランド議会	ギャロウェイとウェスト・ダムフリース
場所のリスト 英国 スコットランド 54°58′16″N 5°01′05″W / 54.971°N 5.018°W / 54.971; -5.018

ケイルンライアン(スコットランド語: The Cairn ; ^[1] スコットランド・ゲール語: Càrn RìoghainまたはMachair an Sgithich ) は、スコットランド、ダンフリーズ アンド ギャロウェイの歴史あるウィグタウンシャー州にある村です。ライアン湖の東岸、ストランラーの北 6 マイル (10 km) 、グラスゴーの南西 81 マイル (130 km)に位置します。

ケアンライアンは、 A77 幹線道路の向こうにロッホ ライアンを望む、線状の集落です。1701 年に設立され、ロッホライアン ハウスが、クロアチ 9 世アンドリュー アグニュー中佐のために、ロッホライアン エステートの労働者のために (村の北にある多くの家屋とともに) 建てられました。村を見下ろすケアン ヒルの隣にある地元のスレート採石場が、住宅用のスレートを提供しました。エステートには、鹿公園とボウリング場がありました。ロッホライアン ハウスは 1820 年代に改築され、幹線道路から見ることができます。

1800 年代まで、ケアンライアンはエアへの馬車ルートの重要な中継地であり、この短い海岸沿いに 6 軒の宿屋がありました。また、同じ通過する車を狙う盗賊のたまり場として、あまり好ましくない評判も得ていました。

ケアンライアンは200年もの間、深水港として知られ^[2]、第二次世界大戦中には3つの港湾桟橋と軍用鉄道を備えた第2の軍港となり、村と近隣のストランラーを結んでいた。新しい鉄道線路の建設のために村の湖畔側の土地は取り壊され、住民が他の場所に転居したため、地元の人口は減少した。

建設された 3 つの桟橋のうち、残っているのは 1 つだけです。1 つは解体され、もう 1 つは第二次世界大戦直後に (弾薬の爆発により) 破壊されました。残った桟橋は現在、かなり荒廃した状態にあります (ただし、釣り人が今でも使用しています)。

第二次世界大戦中のもう一つの役割は、連合軍がノルマンディー上陸作戦後に頼りにした浮き港である2つのマルベリー港の一部の建設だった。軍隊は地元の軍事キャンプに駐留した。第二次世界大戦の終わりに、大西洋の Uボート艦隊はライアン湖で降伏し、港に停泊した後、北海峡まで曳航されて自沈した。この活動は「デッドライト作戦」というコードネームが付けられた。

1950 年代初頭、村の南端にあるクラディバーン テラスに住宅が建てられ、村の人口が増加しました。

第二次世界大戦後の一時期 (少なくとも 1958 年まで)、この港は鉄道やリバティ船、ビクトリー船で余剰弾薬や期限切れの弾薬を受け取るために使われ、上陸用舟艇に積み込まれて深海に投棄されました。鉄道で輸送される弾薬のトラックには、「デイヴィ ジョーンズのロッカー、ケアンライアン」という住所が記されていました。弾薬の取り扱いと廃棄は、ロック ライアン ホテルの裏にある陸軍基地 (現在は休日のキャンプ場) を拠点とする 第 13ロイヤル パイオニア軍団中隊によって行われました。

1957年と1958年、ケアンライアン荷役埠頭と港/桟橋は再び陸軍とイギリス空軍の合同作戦「ハードロック作戦」に使用された。この作戦は、南ウイスト島ミサイル実験場に面した遠隔地のセントキルダ島にロケット追跡ステーションを建設するためのもので、ここから「MGM-5 コーポラル」ミサイルが発射された。宿泊施設のブロックと、ロケット追跡施設が建設された島の最高地点までの曲がりくねった道路を含む土木工事は、イギリス空軍の第5004飛行場建設中隊によって実施された。人員、設備、その他の機器は、ポーツマスを拠点とする第76飛行隊RASCが運用するRASC上陸用舟艇を使用して、桟橋、ケアンライアン、セントキルダの間で輸送された。

1960 年代初頭に軍港の活動は停止し、桟橋と荷役埠頭を除いてクレーンや鉄道線路などの軍事インフラ全体が放棄され、その後解体されました。

1960年代後半には、船舶解体が主要産業となった。イギリスの航空母艦 HMSセントー、HMSブルワーク、HMSイーグル、HMSアークロイヤルが解体に送られたほか、HMSモホーク、HMSブレイクなど多数の船舶も解体に送られた。トロール船ロス・リベンジ号は1980年に解体を待っていたが、ラジオ・キャロライン社が新しい洋上ラジオ局用に同船を購入した。

1973年7月、タウンゼント・ソーレンは、アイオニック・フェリーという船を使って、ケアンライアンのリタレージ埠頭からラーンまで、乗客と車を乗せる「ロールオン・ロールオフ」フェリーサービスを開始した。後に、このサービスは商用車にも拡大された。1987年、「ヘラルド・オブ・フリー・エンタープライズ」の惨事の後、タウンゼント・ソーレンはP&Oヨーロピアン・フェリーに改名された。これは、 P&Oがちょうど親会社のヨーロピアン・フェリーを買収したためである。^[3]

2011年、ステナラインはカーフェリーの運航をストランラー港からケアンライアンのすぐ北にあるオールドハウスポイントの運航に移し、ベルファスト港まで運航するようになりました。

ケアンライアンには、スコットランドと北アイルランドを結ぶフェリーターミナルが 2 つあります。

最初のターミナルはケアンライアンの南にあり、1973年に開業しました。当初はタウンゼント・ソレセン社が運営し、現在はP&Oフェリー社が運営しています。スコットランドとラーン港を結んでいます。このターミナルの一部はケアンライアン荷役埠頭を利用しています。

2つ目は、かつてはイギリス鉄道/シーリンクが所有していたもので、ストランラー港を拠点としていたが、現在はケアンライアンのすぐ北にあるオールドハウスポイントに位置し、2011年に開業し、ベルファストのベルファスト港と結ぶステナラインによって運営されている。^[4]

ウィグタウンシャー コミュニティ トランスポートが運営するバス リンクは、ケアンライアンとストランラーのP&O フェリーとステナ ラインフェリー ターミナル間を運行していました。ストランラー鉄道駅はバス停から徒歩約 15 分です。ただし、2024 年までに、このバスは数年間運行されていません。現在、ストランラーへのバス サービスは、ステージコーチ 58/358 番ガーバンからストランラーまでの路線の一部として運行されています。

ステナラインは、ベルファスト発着の特定の航路に接続するために、フェリーターミナルとエア駅の間でバスサービスを運営しています。^[5]

• ケアンライアンの写真
• 1958 年のハードロック作戦中のケアンライアンの写真
• ケアンライアンの指定建造物

ウィキメディア・コモンズには、ケアンライアンに関連するメディアがあります。