ケイブヒルとホワイトウェルの路面電車

ケイブヒルとホワイトウェルの路面電車
ケイブヒルとホワイトウェルの路面電車のルート地図
手術
ロケール	ケイブヒル、ホワイトウェル
開ける	1882年7月1日
近い	1911年6月2日
状態	閉鎖
インフラストラクチャー
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
推進システム	蒸気、馬、電気
統計
ルートの長さ	3.1マイル（5.0 km）

ケーブヒル・アンド・ホワイトウェル・トラムウェイは、 1882年から1911年までアイルランドのベルファストにあるケーブヒルとホワイトウェルの間で、蒸気動力、その後馬車、そして最後に電気による路面電車サービスを運営していました。 ^{[1]その後、}ベルファスト・コーポレーション・トラムウェイズに吸収されました。

路面電車は1881年のケイブヒル・ホワイトウェル路面電車令により認可された。敷設工事は1882年1月23日に始まり^{[2] 、1882年6月16日に}チャールズ・スクロープ・ハッチンソン少将が検査を行い、運行に適していると宣言した。路線は1882年7月1日に開通した^[3]が、キットソン・アンド・カンパニーに発注した蒸気機関車1台のみで運行された。路線はベルファスト・ストリート路面電車の終点チチェスター・パーク・ゲートからグレンゴームリー・アームズまで走っていた。1892年までに蒸気機関車にトラブルが発生したため、サービスを維持するために馬が雇われた。1896年までに蒸気機関車はすべて売却された。 1905 年までに、同社はブリティッシュ・エレクトリック・トラクション社と路線の電化契約を締結し、1906 年 2 月 12 日に電化が完了して一般公開されました。この近代化プロジェクトには 43,555 ポンドの費用がかかりました。1910 年にベルファスト市が同社を買収する申し出を行い、この契約は1910 年 7 月 26 日に国王の裁可を受けましたが、法的な問題により正式な買収は 1911 年まで延期されました。

蒸気機関車はキットソン・アンド・カンパニーから入手された。^[要出典]

• No. 1 – キットソン工場 No T/49 1882
• No. 2 – キットソン工場 No T/54 1882 (1891 年に Vale of Clyde Tramway Company に売却)
• No. 3 – キットソン工場 No T/51 1886 (ベルファストの D. and W. Grant から購入)

1906 年にラフバラーのブラッシュ電気工学会社から 10 台の電気路面電車が購入されました。1912年に 2 台がマンスフィールド・アンド・ディストリクト軽便鉄道に売却されました。

1911年にケイブヒル・アンド・ホワイトウェル・トラムウェイが廃止された後、この路線は1949年にトラムがトロリーバスに置き換えられるまで、ベルファスト市営トラムウェイズによって運営されていました。