ベルファスト・ニューリー線

ベルファスト - ニューリー線
2023 年にリスバーンに到着したNI 鉄道のクラス 4000。
概要
状態	運用
ロケール	北アイルランド
テルミニ	リスバーン ニューリー/ポータダウン
駅	18
サービス
タイプ	通勤鉄道 地域鉄道 大型鉄道
システム	NI鉄道
サービス	リスバーン-ポータダウン リスバーン-ニューリー ポータダウン-ニューリー (午前のみ) リスバーン/ポータダウン-ダブリン (エンタープライズ サービス) ニューリー-ブレイ (アイルランド鉄道サービス)
路線番号	NIRサービス1/2
オペレーター	NI 鉄道 アイルランド
車両	クラス 201 クラス 3000 "C3K" クラス 4000 "C4K" クラス 29000 デ・ディートリッヒ ストック
乗客数	年間450万[1]
テクニカル
トラック数	複線
軌道ゲージ	1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)アイルランド軌間
電化	非電化
ルートマップ （クリックして拡大） 地図を表示 伝説 年 閉鎖 ベルファスト-ラーン/バンガー鉄道線 キャリクファーガス、ラーンタウン、バンガー ラニオン プレイス 植物学 植物トンネル 市立病院 グレートビクトリアストリート 2024 グランドセントラル アデレード駅 アデレード バルモラル フィナギー ダンマリー デリアギー ランベグ ヒルデン リスバーン ノックモア 2005 リスバーン・アントリム鉄道線 グレナヴィ、クルムリン、アントリム​ (使用されていない) 迷路 1974 モイラ ラーガン リバー・バン ポータダウン タンデラギー 1965 スカーバ ポインツパス ゴラグウッド 1965 ニューリー ベルファスト-ダブリン鉄道線 ダンドーク、ドロヘダ、ダブリン・コノリー =ノーザン通勤 この図: ビュー 話す 編集 ルート図を表示

ベルファスト・ニューリー線（北アイルランド鉄道ではポータダウン線として知られている）は、北アイルランドのアントリム州リスバーン駅からダウン州ニューリーまで運行している。この路線の管理者はポータダウン駅に拠点を置いているが、路線は国境まで延びており、スカーヴァ駅、ポインツパス駅、ニューリーを含む。 ニューリーは路線網の端っこにあり、アイルランド共和国との国境手前の最後の停車駅である。この路線は、ダブリン・ベルファスト本線の北半分のルートをたどっている。

北アイルランド鉄道は、リスバーンとポータダウンを結ぶローカルサービスを運営しています。ローカルサービスは、スペインのCAFによって製造されたC3K列車で運行されています。ニューリーからは、それほど集中していないローカルサービスが運行されており、そこからは1日に4つのローカルサービスのみが運行されています。アイルランド鉄道が運営する1つのサービスは、平日の朝にベルファスト-ダブリン線に沿ってニューリーとダブリンコノリーの間で運行され、その間のすべての駅に停車します。

しかし、この駅は、ポータダウンとダブリン コノリー間を運行する人気のエンタープライズ急行サービスの停車地点として、乗客の需要に十分応えています 。これらの列車は、1 日を通して 2 時間間隔でニューリー駅に停車します。エンタープライズは、日曜日には、ルーガンとリスバーンにも定時運行しています。このサービスは、アイルランド鉄道と提携して運営されています。

トランスリンクは2006 年 3 月、ニューリーの既存駅の東側に新しい鉄道駅を建設するための計画許可をニューリーおよびモーン地区議会に申請したと発表しました。プラットホームの改良と拡張、天蓋の交換、線路保守棟、新しい「パーク アンド ライド」施設が提案されています。これと並行して、バンガー、ラニオン プレイス、グレート ビクトリア ストリートを除くこの路線のすべての駅を改装する大規模なアップグレードが現在行われています。このプロジェクトの費用は 700 万ポンドと見積もられています。

現在、すべての NIR サービスはリスバーンで終了します。

ベルファスト グランド セントラルの改修工事のため、この路線は現在ニューリーからリスバーンまでしか運行されていません。路線が再開されるまで、リスバーンからベルファストまで鉄道代替バス サービスが運行されます。

リスバーン駅には小さなヤードがあり、通常は常用車両が使用し、最近まで余剰在庫の保管にも使用されていました。リスバーンは単線のアントリム支線の分岐点でもあります。アントリム支線はリスバーン郊外を通る複線のニューリー線に隣接して走っており、3線式のように見えます。これらの線路は、ティエプヴァル道路とコーズウェイエンド道路の下を深い切り通しで通過し、2番目のノックモア停車場の旧跡に達します。この停車場はバリンデリー道路橋を交互に渡り、2014年に解体されました。ノックモア道路の下を通過した後、アントリム支線は右に分岐します。ノックモア道路は、将来のリスバーン西鉄道駅の場所であり、元のコックモア駅の場所でもあります。1956年より前は、ここはバンブリッジ・リスバーン・ベルファスト・ジャンクション鉄道のヒルズボロ、ドロモア、バンブリッジ、さらにキャッスルウェラン、ニューキャッスルへの路線との分岐点でもありました。この区間の線路は工業団地を通っており、右側にコカコーラの瓶詰め工場があります。リスバーンとモイラの間の区間は、一般的に平坦で直線です。列車は、リシュー ロードを渡った後、平坦な道でダムヘッド停車場の旧跡を通過し、モイラに到着する前に、ブルームヘッジとメイズにある他の旧停車場も通過します。その後、線路はA26グレナヴィ ロードを渡り、モイラ駅に入ります。

モイラはアルスターに現存する最古の鉄道建物を誇り、リスバーンとともに復元された GNR 建築の優れた例です。駅を出発してすぐに、線路はアスキュー橋でラガン運河を渡り、その後 M1 高速道路と平行してキルモアまで走り、そこで鉄道はその下を通過します。キルモアには、短期間しか存在しなかったプリチャード ブリッジ鉄道駅があり、ラーガンまでの残りの道程は主に農地で構成されています。北東からラーガンに入り、線路はアントリム ロードとレイク ストリートを水平に横切り、キルメイン歩道橋をくぐってラーガン駅に到着します。

ラーガン駅は、1970 年代に一時期クレイガボン イーストとして知られていました。駅のすぐ後で、路線はウィリアム ストリートを平面で横断し、ラーガン郊外を進み、イーストウェイの下を通り、クレイガボンの 2 つの湖の間の土手道を走ります。ラッシュミア ショッピング センターの後ろを走るこの路線は、ノースウェイと並行します。次に、M12 高速道路と旧グッドイヤー停車場 (近くのグッドイヤー タイヤ工場にサービスを提供) の下を通過し、さらに少し進むと、旧シーゴー駅の跡地を通過します。この駅は、ポートダウンへの路線建設中に一時的な終点でした。ポートダウンの最初と 3 番目の駅の跡地を通過しますが、現在は側線のある小さな保守ヤードになっています。路線は最初で唯一の川であるバン川を渡り、ポートダウン駅に到着します。

現在の (第 4) ポータダウン駅は、第 2 の駅と同じ場所にあり、以前は本線とアーマーおよびデリー フォイル ロード方面の線路が接続する駅でした。1970 年代の一時期はクレイガボン ウェストとして知られていました。ピーク時の通勤列車を除き、エンタープライズ以外のほとんどの列車はここで終点となります。路線はポータダウンを出て、ポータダウン サウス サイドイングに隣接して南東に 90 度カーブし、郊外を抜けると、カッシャー川、ニューリー運河、バン川と並行して、マネーペニーズ ロックまで走ります。マネーペニーズ ロックでは、鉄道が離れ、ギルフォード方面に方向転換します。運河の曳舟道に沿って進み、農地を抜けて、1965 年に閉鎖されたタンダラギー駅の跡地を通過し、スカーバ駅に到着します。

スカーヴァはかつて、ローレンスタウン経由でバンブリッジへ向かう路線との分岐点であったが、この路線は 1955 年に廃止された。路線はスカーヴァ駅からさらに進み、ニューリー運河に沿ってラフ・シャークを過ぎ、ポインツパス駅に到着する直前にアクトン村を迂回する。

ポインツパス駅には片側引き込み線が残っており、NIR がバンブリッジ近くの採石場から道路で運ばれた石を積んだバラスト列車の積み込み地点として使用しています。ポインツパスには、NIR で元の場所を保っている唯一の GNR信号室もあります。路線はニューリー運河に沿って進み、ポインツパスとジェレットパスの中間あたりで 2 回渡っています。ニューリーへの進入路では、かつてはアーマーやウォーレンポイントへの路線との重要な接続点であったゴラウッド駅の跡を通過し、鉄道と運河は別れます。鉄道は A28 を渡り、次に 18 個のアーチがあるクレイグモア高架橋を渡ってニューリー駅に入ります。

ニューリーはすべてのNIRローカル列車の終点であり、これより先を走る列車はEnterpriseと、ダブリンへ毎日運行されるIarnród Éireann通勤列車のみである。線路は南に続き、マクニールのエジプシャン・アーチでA25と交差する。鉄道が通っている盛土はすぐに切通しになり、線路は北からダブリンへ向かう主要道路であるA1の2車線道路と交差する。ここから2つの線路はクラホジ・チャペルまで平行に走り、そこで鉄道は別の切通しに分岐し、キリーンのすぐ北で再びA1の下に入る。次に鉄道はスリーヴ・ガリオンの影にあるメイを迂回し、長らく閉鎖されてい_たアダヴォイル駅の跡地を通過する。最後に、マイルポスト59 1/2^で線路は国境を越え、Iarnród Éireannの北線となる。

乗客は、ポータダウン、スカーバ、ポインツパスで下車し、ニューリー運河の曳舟道にアクセスできます。^[要出典]

• 
  ニューリー近郊のベスブルックにあるクレイグモア高架橋。
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  ニューリー駅近くのベスブルックから見た、モーンズを背景にしたクレイグモア高架橋。
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  ポータダウン近くのバン川にかかる高架橋。
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  シーゴー近くのグッドイヤー線路に停車中の元ガトウィック・エクスプレスの車両。

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