列車強盗

19世紀初頭に機関車が発明されて以来、列車はしばしば強盗の標的となっており、金銭やその他の貴重品を盗むことが目的となっている。列車強盗は19世紀に特に多く、アメリカ西部の無法者の集団と関連付けられることが多い。列車強盗は21世紀にも続いており、犯罪者は通常、商用貨物を運ぶ貨物列車や公共交通機関の乗客を狙って貴重品を盗んでいる。

鉄道が発達する前は、駅馬車強盗は一般的でした。^[1]特にヨーロッパと北アメリカでは、駅馬車や郵便配達員は積荷を狙って頻繁に狙われました。馬車や馬が段階的に廃止され、より多くの貨物と乗客を運ぶことができる鉄道が使われるようになると、強盗の標的も変化しました。^[2]

19世紀半ばのイギリスでは、大規模な列車強盗が数件発生した。グレート・ウェスタン郵便強盗事件は1849年に発生した。ブリストル・アンド・エクセター鉄道で発生した2件の強盗事件では、2人の乗客が客車から郵便車に乗り、また戻ってきた。2人は2度目の強盗の後、ブリッジウォーターで発見された。 ^{[3] 1人は}グレート・ウェスタン鉄道の元車掌ヘンリー・プールで、不正行為（おそらく別の強盗の容疑）により解雇された。^[4]もう1人はジョージ・ナイチンゲールの息子エドワード・ナイチンゲールで、1826年にドーバーの郵便車を強盗した罪で告発されたが無罪となった。[ ^{5 ]}この強盗では、2人の泥棒が互いにアリバイを作るため、同一の服を着ていた。^[7]彼らは15年間流刑に処された。 ^{[8]ヘンリーは1850年12月に}サー・ロバート・セッピングス号でバミューダに送られ、エドワードは1854年1月にフリーマントル・オン・ザ・シー・パークに移送された。^{[9] [10]}

1855年5月15日、金貨を積んだ列車がイギリスのロンドンを出発し、フランスのブローニュに向かったが、到着時に1万2000ポンド相当の金貨と現金が紛失していることが判明した。この事件は1855年大金塊強盗事件として知られるようになった。1856年に4人の男がこの犯罪で逮捕された。^[11]

19世紀から20世紀初頭にかけて、アメリカの旧西部では列車強盗が頻繁に発生し、給与積荷などの貴重な貨物を積んだ列車が頻繁に狙われていた。これらの貨物は、急行列車の貨物を守る任務を負った急行員によって警備されていた。^[要出典]南北戦争後の社会的、経済的状況の変化により、収入源として列車強盗を行うギャングや個人が出現した。戦後、多くの兵士は帰国後ほとんど経済的機会がなく、列車強盗には特別な技術はほとんど必要なかった。他の強盗は鉄道会社、特に中西部や西部の会社を軽蔑していた。^[12]南北戦争後の最初の強盗はインディアナ州で発生し、ウェルズ・ファーゴやアメリカン・エキスプレスの現金やその他の高価な品物を積んだ車両が頻繁に狙われた。^[13]

当初、列車は、特に初期の駅馬車と比較すると、ほとんど侵入不可能であると考えられており、警備員がいない、または警備員がわずかしかいないことが多かった。初期の列車は、ほとんど通信手段のない広大な田園地帯を通過していたため、攻撃に対して無防備であり、法執行機関による捜査や対応を妨げていた。初期の強盗はほとんど捕まらなかった。^{[14]新聞、} 10セント小説、西部劇などでこれらの犯罪がセンセーショナルに報道されたことで、模倣犯や再犯がさらに増加し​​た。^[15]

この時代における悪名高い列車強盗には、ブッチ・キャシディ、ビル・マイナー、ジェシー・ジェームズがいる。^[16]ジェシー・ジェームズは、1873年7月21日にジェイムズ・ヤンガー・ギャング団がロックアイランド鉄道の列車をアイオワ州アデアの南西で脱線させ、現金3,000ドルを奪った事件で、アメリカ西部で初めて成功した列車強盗を成し遂げたと誤って考えられている。^[17]しかし、米国で平時における最初の列車強盗は1866年10月6日、インディアナ州シーモアを出発した直後に強盗団がオハイオ・ミシシッピ鉄道の列車に乗り込んだ事件である。強盗団は1つの金庫を破り、もう1つの金庫を列車から盗み出して飛び降りた。ピンカートン国立探偵社は後にこの犯行をリノ・ギャング団によるものと突き止めた。1865年5月にも列車強盗事件があったが、武装ゲリラによる犯行であり南北戦争終結直後に発生したため、米国初の列車強盗とはみなされていない。^[18]

列車強盗は1890年代にピークを迎えた。さまざまな州で発生したが、カリフォルニア州、ミズーリ州、テキサス州、オクラホマ州で件数が最も多かった。^[18]この時期の注目すべき強盗としては、1877年のユニオン・パシフィック・ビッグスプリングス強盗、 1889年のキャニオン・ディアブロ列車強盗、1900年のフェアバンク列車強盗、 1912年のバクスターズ・カーブ列車強盗などがある。

20世紀初頭からその後数十年にかけて列車強盗が減少した要因はいくつかあるが、完全になくなったわけではない。ラデルとデッカー（2017年）は「列車強盗がなくなったのは、主に標的の魅力が薄れ、監視が強化され、犯罪者の動機が減った、つまり日常的な予防措置が取られたためだ」と書いている。^[13]かつては犯罪捜査や犯人逮捕に苦戦していた法執行機関や鉄道会社は、ピンカートン国立探偵社などの専門のタスクフォースを創設または採用し始めた。^[19]これらの機関は容赦なく犯人を追跡し、しばしば何年もかけて、より厳しい刑罰を科し、さらなる犯罪を抑止した。鉄道会社は強盗による損失よりも多くの費用を捜査と盗難防止に費やした。「列車強盗で盗まれた1ドルごとに、犯人逮捕に5ドルが費やされた」^[20] 。列車も高速化したため、乗車が困難になった。^[21]無線通信が普及し、かつては人口が少なかった地域の人口と警察の存在が増加し、犯罪の報告と対応が大幅に迅速化されました。^[15]電話で通報された最初の列車強盗は1907年に発生しました。^[22]

1923年、後に「最後の大列車強盗」と呼ばれることになる事件で、ドゥオートモント兄弟は郵便物を運ぶサザン・パシフィック鉄道を標的にした。強盗を企んだ犯人はダイナマイトを使って郵便車両に侵入しようとしたが、誤ってダイナマイトを使いすぎたため大爆発を起こし、標的の貨物を破壊した。最終的に、この襲撃で4人が死亡した。^[23]サザン・パシフィック鉄道とピンカートンは何年もこのギャングを追跡し、情報収集のために世界中に350万枚のビラを配布し、最終的にメンバーを逮捕した。1930年代までに米国では列車強盗は廃れ、多くの犯罪者が代わりに銀行を狙うようになった。^[20]

アメリカ西部の古い時代の無法者文化は、 1903年の『大列車強盗』などのハリウッド西部劇映画でロマンチックに描かれるようになった。 ^[19]ウィリアム・L・カーライルのような連続列車強盗犯は、民衆の英雄となった。^[19]

20世紀が進むにつれて列車強盗は著しく減少したが、散発的な事件はまだ発生していた。米国外での列車強盗は20世紀半ばまではそれほど一般的ではなかった。さらに、その頃のカナダとメキシコでの強盗の多くは、米国の無法者によって実行された。^[2] 20世紀の米国外での強盗の例としては、1906年のポーランドのロゴフ襲撃、1908年のリトアニアのベズダニ襲撃、1923年の中国のリンチェン暴動、1925年のインドのカコリ列車強盗、1976年のアイルランドのサリンズ列車強盗などがある。

このルールの例外となった国もあった。当時イギリスの植民地だったエジプトは、19世紀後半から20世紀初頭にかけて列車強盗の蔓延に悩まされた。当時のエジプトは貧困率と社会的不平等が高く、一部の市民が犯罪に走る原因となった。その中には低賃金の列車従業員もいた。警察は組織化されておらず装備も不十分だったため、事件解決の取り組みは妨げられ、この時期に逮捕された列車強盗は約17%にとどまった。一部のギャングは地元住民にかくまわれ、ギャングは利益を地域社会の支援に充てることが多かった。ほとんどの事件はガルビーヤ県、ベヘイラ県、カイロ、ギザで発生した。エジプトは1893年に鉄道警察を設立し、これにセキュリティと科学捜査技術の新しい進歩が相まって、1904年以降列車強盗は徐々に減少していった。^[24]

1963年大列車強盗事件は、英国で最も悪名高い事件で、 1963年にバッキンガムシャーで発生した。4月8日、一団の強盗団がグラスゴーからロンドンに向かう途中の郵便局の列車を狙い、230万ポンド以上の小包を盗んだ。逮捕されたギャング団のメンバーは、合計307年の懲役刑を宣告された。^[25]

現代の列車強盗は今でも存在するが、もはやハリウッド西部劇で描かれた神話とは似ても似つかない。窃盗犯はウォルマートやアマゾンなどの大企業の貨物を運ぶ列車を狙うことが多く、^[19]商業品、特に電子機器や金属や繊維などの工業原料に最も興味を持っている。^[21]米国では、ロサンゼルス盆地が輸送中の貨物が最も盗まれる場所である。その他のホットスポットには、デトロイト、シカゴ、メンフィスなどの大きな駅の近くの地域が含まれる。^[19]

メキシコでは2011年に列車窃盗が前年比120%増加した。^[21]サカテカス、ベラクルス、プエブラ、グアナファトなど、同国中南部の鉄道が最も危険にさらされている。 [21]アクルツィンゴ周辺の地域では列車強盗の発生率が最も高く、2017～2018年だけで521件の強盗が記録されている。 [ ^{26 ]}

インドでは、貨物と乗客の両方を狙った一連の列車強盗事件が発生している。2016年8月9日、一団の強盗がチェンナイ・セーラム急行のセキュリティ車両の屋根に穴を開け、5,780万ルピー（86万ドル、57万ポンド）を盗んだ。 ^{[27]この列車は}インド海外銀行からチェンナイのインド準備銀行まで34億2千万ルピーを輸送していた。^[28]インドのメディアはこれを「大列車強盗」と呼んだ。^[27]この強盗事件に関連して2018年に8人が逮捕された。^{[29] [30]} 2023年以来、インドの旅客列車で武装した強盗が列車に乗り込み、乗客から現金、携帯電話、貴重品を強奪する事件が複数報告されている。これらの攻撃で複数の人が負傷している。^{[31] [32] [33]}

2021年、ロサンゼルスで列車強盗が発生し、何百もの捨てられた荷物が線路に散乱した。列車は減速しなければならず、アクセスしやすい線路の区間を狙われた。窃盗犯はボルトカッターを使って輸送用コンテナの鍵を切り開き、荷物を持ち去った。落とした荷物は窃盗犯だけでなく通行人にも拾われた。ユニオン・パシフィックは、盗まれた商品全体で数百万ドルの損失があると推定している。^[34] 2021年後半までに、平均して1日90個のコンテナが破壊された。^[35]ロサンゼルス警察は強盗事件に対応して列車強盗対策部隊を編成した。^[19]

列車強盗の性質は様々である。動いている列車でも止まっている列車でも、さまざまな方法で貨物が盗まれる可能性がある。列車強盗の犯人は単独で行動することもあればグループで行動することもあり、ギャングやその他の組織犯罪によって犯されることもある。時にはギャングが地元住民を強盗に参加させるために勧誘することもある。^[26]商品は無人の列車の車両や、操車場、駐車場、倉庫などの移動エリアで盗まれることが多い。窃盗犯は列車自体を破壊し、セキュリティ対策を回避して貨物を落としたり、注意をそらしたり、緊急停止を引き起こしたりして、列車に乗り込むのを容易にすることもある。時には窃盗犯が列車に乗り込み、荷物を地面に落としたりこぼしたりして荷物を取り出すこともある。^{[19] [21]}

しかし、歴史的にはもっと一般的だったが、現在でも行われているように、強盗は列車に侵入するためにより暴力的な手段を使うことがある。動いている列車を脱線させようとして、線路自体を妨害したり破壊したりする者もいる。侵入するためにダイナマイトを使って線路や列車自体を損傷する者もいる。 ^[21]

ダイナマイトが発明される前は、金庫を破ることはほとんど不可能でした。犯罪者は金庫を開けるためにダイヤル錠を必要とし、しばしば配達人に頼っていました。ダイナマイトの発明と普及により、金庫を破って列車を強盗することがはるかに容易になりました。犯罪者は銃を突きつけて列車の客車を襲い、宝石や通貨を盗むこともありました。^[要出典]

ハリウッドでロマンチックに描かれた方法とは対照的に、アメリカの古い西部の無法者が馬から動いている列車に飛び乗ることは決してなかった。通常、彼らは普通に列車に乗り込み、強盗を開始するのに良いタイミングを待つか、列車を停止または脱線させてから強盗を開始するかのいずれかであった。^[要出典]

列車の盗難は、大きな経済的損失と商業的損失をもたらします。電子商取引の拡大により、大量の商品を長距離輸送する需要が高まり、また、列車は貨物トラックよりも排出量が少ないため、列車のサイズも大きくなっています。^{[19]メキシコ最大の鉄道会社である} フェロメックスは、2011年に貨物積載量が6.6%増加したと報告しています。^[21]

列車強盗による金銭的損失は計算が難しく、犯罪ごとに異なる。^[21]アメリカの旧西部時代の強盗では、1件あたり平均9,980ドルの損失があった。^[36] 2006年には中国で11,711件の列車強盗が報告され、損失額は合計4,170万円（680万ドル）に上った。^[37]

列車の運転手は車両が破壊されたことに気づかず、荷物が列車から落ち続けることがあり、落下や列車の車輪で荷物が損傷し、さらなる損失が発生する。^[19]直接的または間接的に引き起こされる列車の脱線も頻繁に発生する。^[21]中国で発生したそのような脱線事故の1つでは、鉄道トンネル内で玉突き事故が発生し、除去に300万円の費用がかかり、間接的な費用と収入の損失でさらに数百万ドルがかかった。^[37]さらに、列車から落下する荷物や破片は、周辺のインフラに損害を与える可能性がある。中国のあるケースでは、強盗が列車から投げた金属板が近くの電線を損傷し、停電が発生した。^[37]

特に列車強盗が始まった最初の数十年間は、列車の職員や乗客に対する直接的、間接的な暴力が一般的だった。2017年に米国で1866年から1930年の間に起きた241件の列車強盗を調査したところ、91%が銃を突きつけられ、28%がダイナマイトを使用し、29%が銃撃に至り、13.5%が死亡に至り、7.5%が脱線を伴っていた。^{[36] 1896}年に強盗が起こした列車の脱線事故では、約27人の乗客が死亡した。 [13]このような暴力行為は、鉄道従業員の高い死亡率に拍車をかけるだけだった。鉄道従業員の死亡率は、運行開始から最初の数十年間は平均して年間約12,000人が死亡していた。^[2]さらに、加害者の死亡率も高く、事件のほぼ10%で強盗が現場または逮捕中に死亡した。他の人々は後に処刑されたり、リンチされたり、自殺したりした。^[38]

今日では、列車の従業員に対する暴力はまれであり、貨物列車での強盗のほとんどは非暴力的である。これは、ほとんどの場合、強盗が対決を避けることを好むためである。^{[19] [37]}しかし、貨物列車に乗車する乗客は一般的に、被害に遭うことを依然として恐れている。2024年に実施されたスウェーデンの鉄道の安全性に関する調査では、調査対象となった乗客の19％が列車に乗っているときや列車を待っているときに強盗を恐れていると報告されている。^[39]

鉄道会社は輸送中の貨物を守るために長い間民間警備会社を雇ってきたし、鉄道を巡回する社内警察も設立してきた。また、窃盗の捜査や阻止のために私立探偵を雇うこともある。^[19]列車強盗が始まった初期の数十年間、保安官は犯人逮捕のために市民の自警団を編成することが多かった。ラデルとデッカーが研究した1965年から1930年にかけての強盗事件では、列車強盗犯の最大90%が最終的に逮捕された。逮捕を生き延びた者（30%は衝突中に死亡）は刑務所に収監され、死刑判決を受けるかリンチにかけられることもあった。^[40]

貨物列車の運行増加に対応して、メキシコ連邦政府は列車強盗を連邦犯罪とした。^[21]中国には独自の鉄道警察があり、2013年には約8万人の警官が雇用されていた。^[41]電子機器を輸送する中国の貨物列車には通常、武装した警備員が同行している。^[42]

強盗を抑止し、複雑化させるために、いくつかの予防措置が講じられています。これには、セキュリティの強化、標的の強化、有罪判決を受けた犯罪者へのより重い刑罰、さまざまな法執行機関との協力が含まれます。^[22]モーションセンサー、カメラ、盗難防止ドア、GPS、スマートシールなどの新しいテクノロジーはすべて、盗難を抑止するために使用されています。^{[19] [42]}

最も有名な列車強盗と強盗団には次のような人物がいます。

• 1963年大列車強盗事件
  • ロニー・ビッグス
  • バスター・エドワーズ
  • ブライアン・フィールド
  • ブルース・レイノルズ
  • チャーリー・ウィルソン

• パンチョ・ビリャ
• 孫美瑶

列車強盗は西部劇やメディアでよく描かれている。列車強盗を描いた最初の映画は、エジソン・スタジオが制作した1903年の無声映画『大列車強盗』である。この11分間の映画は、列車を強盗する無法者の一団が後に自警団に追い詰められ、銃撃戦で殺される様子を描いている。『大列車強盗』は、西部劇というジャンル全体の物語の基準を広め、確立したとされている。^[43]それ以来、以下の作品を含め、数多くの西部劇で列車強盗が描かれている。

• K&A列車強盗事件（1926年）
• ジェシー・ジェームズ（1939年）、主人公の生涯に基づく
• ウィスパリング・スミス（1948年）、アラン・ラッド主演
• 夜明けの怒り（1955年）、主演ランドルフ・スコットとフォレスト・タッカー
• 西部の男（1958年）、ゲイリー・クーパー主演
• ブッチ・キャシディとサンダンス・キッド（1969年）、主演はポール・ニューマンとロバート・レッドフォード
• ワイルドバンチ（1969年）、ウィリアム・ホールデン主演
• ワン・モア・トレイン・トゥ・ロブ（1971年）、主演ジョージ・ペパード
• 列車強盗（1973年）、ジョン・ウェイン主演
• ミズーリブレイクス（1976年）、主演はジャック・ニコルソンとマーロン・ブランド
• グレイ・フォックス（1982年）、ビル・マイナーの生涯に基づく
• ロバート・フォード監督の伝記映画『ジェシー・ジェームズの暗殺』（2007年）

2018年のビデオゲーム『レッド・デッド・リデンプション2』では、列車強盗がプレイヤーの収入源となっている。^{[44]ゲームのカットシーンの1つは}、『ジェシー・ジェームズの暗殺』の 冒頭の列車強盗シーンをショットごとに再現したものである。^[45]

メディアで取り上げられた他の注目すべき列車強盗事件には以下のものがある。

• オ・アサルト・アオ・トレム・パガドール [pt; fr] (1962) 1960 年のジャペリ列車強盗を描いたブラジル映画 [pt]
• ペルハム1・2・3の襲撃、映画（1974年）、主演ウォルター・マッソー
  • 2009年のリメイク版ではデンゼル・ワシントンとジョン・トラボルタが主演した。
• 最初の大列車強盗、映画、（1979年）、ショーン・コネリー主演
• クライブ・カッスラーの小説『The Chase』
• タフガイ（1986年）は、カーク・ダグラスとバート・ランカスターが主演する、2人の老列車強盗を描いたコメディ映画である。
• バスター（映画）
• マネー・トレイン、映画（1995年）、主演：ウディ・ハレルソン、ウェズリー・スナイプス
• 「The Train Job 」は、列車強盗を扱ったテレビシリーズ「Firefly」のエピソードである。
• 「Dead Freight 」は、テレビシリーズ「ブレイキング・バッド」のエピソードで、列車からメチルアミンが盗まれる。
• 映画『ハン・ソロ/スター・ウォーズ・ストーリー』（2018年）には列車強盗シーンが含まれている^[46]
• 『マリゲッラ』 、ワーグナー・モウラ監督のブラジル映画、セウ・ジョルジェがマリゲッラ役で出演 (2021)

• 銀行強盗
• カージャック
• 郵便強盗
• 荷物の盗難
• 海賊行為
• 鉄道破壊
• 蒸し暑さ（犯罪）

• パターソン、リチャード M. (1981)。列車強盗: 悪名高い西部の企業の誕生、開花、衰退。ジョンソンブックス。ISBN 9780933472471。
• パターソン、リチャード・M（1991）。列車強盗時代：百科事典的歴史。プルエット出版会社。ISBN 9780871088079。
• シュルツ、ドロシー・M（1987年夏）。「強盗、浮浪者、ホームレス：北米鉄道警察の略史」警察研究。10 （2）：90-95。