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宅配便業者（複数形はexpressmen ）とは、貨物の梱包、管理、配達の保証を担当する人を指します。
19 世紀後半から 20 世紀初頭にかけて、急送業者は、鉄道で輸送され、「急送車」に保管された金や通貨の安全な配達を保証する責任を負っていました。この仕事には、金庫やその他の金庫や貴重品入れを無法者から守ることや、配達時に使用する金庫の暗証番号を記憶することが含まれていました。
起源
数十年にわたり、駅馬車の運転手や荷物運搬人は、後に急行運転手という肩書きで正式に定義される多くの業務を行っていた。[1] 19世紀初頭に設立された最初の急行会社は、駅馬車会社と契約して貨物を運んでいた。
1900 年までに、4 つの大手急行会社が存在しました。急行サービスが産業として成熟するにつれ、駅馬車の運転手の仕事は運転手、急行員、代理店、事務員などの専門職に分割され、時代遅れとなりました。駅馬車の運転手の多くは急行業界に転向しました。急行員になった人もいれば、代理店、マネージャー、会社のオーナーになった人もいました。
鉄道の拡張に伴い、急行会社はより速い輸送手段を使用するようになりました。鉄道では、後に急行員と呼ばれるようになった男性は、急行車両の全部または一部の管理を担当していたため、当初は車掌と呼ばれていました。急行員という肩書きは、専門分野がさらに認知されるようになると、後に採用されました。
アメリカ合衆国における宅配便業者の役割
宅配便業界は産業革命の始まりとともに誕生しました。宅配便業界は、企業が地域レベルや国レベルでビジネスを行う上で重要な役割を果たしました。宅配便業者は、配達人としてだけでなく、通貨、書類、その他の高価値品を運ぶ倫理的な代理人としての役割も果たし、非常に価値のある従業員と見なされていました。[2]
危険
彼らの仕事には危険がつきものだから、武装する者もいた。[3]主要路線では、乗客からできるだけ離れた場所に座るため、主に彼らの安全のため、客車全体が急行運転手のために確保されていた。
ある事件では、貸切車両に乗っていた急行配達人が、別の急行配達人を装った男に頭を3発撃たれ、強盗された。男は生き残り、後に犯人の訴追に協力した。一部の路線では、連続強盗が深刻な問題となっていた。急行配達人は、追加の警備のために武装した男たちを同行させることがあり、中にはこの時代に設立されたピンカートン通信社に依頼する者もいた。 [要出典]
ヨーロッパの急行便
アメリカでの急送船の成功は、すぐにイギリスやヨーロッパにも取り入れられました。ハーンデン・アンド・カンパニーはリバプールからパリまでの航路を確立し、急送船員の役割も引き継ぎました。10 年以内に、急送航路はヨーロッパ大陸のほとんどの主要都市にまで延長されました。
20世紀と衰退
アメリカ合衆国における急行配達人の職業は、アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦した後、1917 年 12 月 26 日にウッドロウ・ウィルソン大統領の政府が鉄道を国有化するまで続きました。アメリカ合衆国鉄道局は戦争遂行を支援するために改革を導入し、鉄道車両と蒸気機関車の設計を標準化しました。鉄道は戦後、1920 年に民間所有者に返還されました。
連邦郵便局員、そして最終的には小包配達員が、列車内の米国の郵便物や小包の管理を引き継ぎました。鉄道会社は、特別な貨物の取り扱いと安全を確保するために、特別な貨物車掌を列車に同乗させることもありました。
他のメディアでの表現
マーク・トウェインは短編小説『病人物語』の中で急行便の配達人を取り上げている。[要出典]
参考文献
- ^ Lovett, A. (1858)。急行会社の歴史とアメリカ鉄道の起源。第2版。
- ^ ピンカートン、A (1874)。『急行配達人と探偵』。WBキーン、クック＆カンパニー。
- ^ タッカー、TW（1891）。Waifs from the Way-Bills。Lee & Shepard Publishers。