ジョタスポーツ

ジョタ

設立	2000
創設者	サム・ヒグネット、ジョン・スタック
ベース	ケント、イギリス
チーム代表	サム・ヒグネット（パートナー兼チームプリンシパル）、デビッド・クラーク（パートナー兼コマーシャルディレクター）
現在のシリーズ	ル・マン24時間レース FIA世界耐久選手権 GTワールドチャレンジヨーロッパ耐久カップ GTワールドチャレンジヨーロッパスプリントカップ
以前のシリーズ	アジアン・ル・マン・シリーズ ウェザーテック・スポーツカー選手権 FIAスポーツカー選手権 ポルシェ ・カレラカップ イギリス・ポルシェ ・スーパーカップヨーロピアン ・ル・マン・シリーズ ニュルブルクリンク24時間レース アメリカン・ル・マン・シリーズ イギリスGT選手権
現在のドライバー	ジェンソン・バトン ノーマン・ナト ウィル・スティーブンス カラム・アイロット オリバー・ラスムッセン フィル・ハンソン
Webサイト	ホームページ

ジョタ・スポーツは、イギリスのスポーツカーレーシングチームです。サム・ヒグネットとジョン・スタックによってチームジョタとして設立されたジョタ・スポーツは、サム・ヒグネットとデビッド・クラークが所有するジョタグループの一員です。チームはイギリスのタンブリッジウェルズに拠点を置いています。 ^{[1]ジョタ・スポーツは、}ジャッキー・チェンDCレーシングとの提携により、 2台のオレカで2017年のル・マン24時間レースの総合表彰台を獲得しました。2018/2019年には、ジョタはアーデン・インターナショナル、RPモータースポーツ、ジャッキー・チェンDCレーシング、アストンマーティンと提携し、2台のオレカ07 LMP2でFIA世界耐久選手権に、マクラーレン720S GT3でGTワールドチャレンジ・ヨーロッパに出場しました。 ^[2]

2000年に、当時材料工学を学んでいた大学生サム・ヒグネットとレーシングドライバーのジョン・スタックによって設立されたチーム・イオタの最初の車は、耐久レース用に特別に作られたホンダ・インテグラだった。その年、チームはニュルブルクリンク24時間レースとスパ24時間レースに出場した。^[3] 翌年、チームはルノー・クリオV6トロフィーに出場したほか、ホンダ・インテグラで2年連続のニュルブルクリンク24時間レースに出場した。^{[3] 2002年、彼らは}FIAスポーツカー選手権に出場するためにSR2クラスのピルビームを購入し、SR2選手権で総合2位を獲得した。ピルビームでの2年目は3位に入った。^{[3] [4]}

2004年、チーム・イオタはザイテックの最初の車（ザイテック04S）を購入し、今日まで続くエンジニアリング会社との関係を開始しました。ジャンニ・コリーニはヒグネットとスタックに加わり、ル・マン耐久シリーズでザイテックを運転し、チャンピオンシップで総合6位を獲得しました。^[3]

チーム・ジョタは、2005年にザイテック04Sで再びル・マン耐久シリーズに参戦し、再びチャンピオンシップで総合6位を獲得しました。この年は、ル・マン24時間レースにも初めて参戦し、コース上の事故により完走はできませんでしたが、22時間経過時点で5位をキープしました。シーズン中、ヒグネットとスタックに加え、黒澤治樹、グレゴール・フィスケン、サム・ハンコック、ジェイソン・タヒンシオグルがチームを率いました。

2006年、チーム・ジョタはザイテックのファクトリーチームを、新たに名付けられたル・マン・シリーズ、ル・マン24時間レース、そしてプチ・ル・マンとマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカを含むアメリカン・ル・マン・シリーズの最終2ラウンドに参戦させた。ル・マン・シリーズの最終結果は総合5位だった。チームはル・マン24時間レースで総合24位、クラス5位でフィニッシュした。プチ・ル・マンでは、ステファン・ヨハンソンとジョニー・モウレムのドライブで、ファクトリーチームはマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカで総合7位、総合2位を獲得した。

2007年、チームはCharouz Racing SystemsのLola-Judd LMP1を走らせました。これはCharouzにとって耐久レースへの最初の挑戦でした。チームはドライバーのヤン・シャルースとシュテファン・ミュッケの活躍によりシリーズ5位を獲得し、アレックス・ヤングがチームに加わったことでル・マン24時間レースではクラス5位、総合8位を獲得しました。チーム・ジョタは再びザイテックからアメリカン・ル・マン・シリーズの最終2ラウンドに参戦し、ドライバーのダニー・ワッツ、シュテファン・ミュッケ、ヤン・シャルースの活躍によりプチ・ル・マンで総合4位、LMP2クラス3位を獲得しました。

今年は、サイモン・ドラン、サム・ハンコックとのパートナーシップによるJota Sportブランドが導入され、チームはポルシェ カレラ カップ GBに出場しました。ハンコックはフィル・クエイフと共にチームを率い、2人で5回のポールポジションと3回のレース優勝を達成し、チャンピオンシップで2位を獲得しました。チームJotaはスポーツカーレースを継続し、アメリカン ル・マン シリーズでCorsa Motorsports LMP1 Zytekを走らせたほか、ル・マン 24時間レースではCytoSport (Muscle Milk) から元Charouz Lola-Juddを走らせました。グレッグ・ピケット、クラウス・グラフ、ヤン・ラマースが運転した車は、エンジン故障のため完走できませんでした。サイモン・ドランは今年4月にスネッタートンでRadicalに乗ってレースデビューし、初優勝を果たしました。

チーム・ジョタというブランドは2009年に引退し、ジョタ・スポーツは新開発のリジェ JS49 プロトタイプをヨーロッパのV de Vスポーツ選手権、チャレンジ・エンデュランス・プロト、UKスピードシリーズで走らせました。ハンコックとドランはこのシーズン、UKスピードシリーズで総合3位、V de V選手権で総合24位を獲得しました。チームはまた、V de V選手権でジュノSSEを走らせ、オリー・ハンコックとクリス・カプチーニが運転し、選手権で16位に終わりました。ヨハンソンとモーレムは今年もアメリカン・ル・マン・シリーズでコルサ・モータースポーツLMP1 ザイテックを運転し、最高の結果はライムロックでの3位でした。

チームは2年連続でリジェJS49をヨーロッパのV・ド・V選手権とUKスピードシリーズに投入し、両選手権でシーズン中に3回優勝した。この年、チームはアストンマーティン・レーシングの公式パートナーチームとなり、スパ24時間レースとブリットカー・シルバーストーン24時間レースにGT4アストンマーティンで参戦し、それぞれクラス1位^[5]とクラス2位を獲得した。マツダUKはまた、MX-5スポーツカーの21周年を記念して、ジョタにMX-5スポーツカーの走行を依頼した。車はスネッタートンとシルバーストーンの耐久レースで6人のジャーナリストによって運転された。

アストンマーティンとともに、チームはV8ヴァンテージGT2車でル・マン・シリーズのGTEプロクラスに参戦した。ドランとハンコックは、シルバーストーン6時間レースとチームが参加した2011年のル・マン24時間レースでクリス・バンコムと合流した。ル・マン・シリーズ選手権でのチームの最高順位は、スパ・フランコルシャンとエストリルでのクラス5位で、ル・マン24時間レースではDNFとなった。ジョタ・スポーツはマツダからMX-5のGT4バージョンの製作を依頼され、ブリットカー・ダンロップ・プロダクションGTN選手権に参戦した。^[6]シーズンの結果は、マーク・タイスハーストとオーウェン・ミルデンホールの運転で総合7位となった。

ジョタはLMP2のザイテックZ11SN日産でヨーロッパのル・マン・シリーズに復帰し、ル・マン24時間レースとFIA世界耐久選手権のスパ・フランコルシャン・ラウンドにも出場した。チームはスパでクラス優勝を果たしたが、ル・マン24時間レースでは20時間近く経過した時点でリタイアし完走できなかった。ジョタは2012年にイギリスGT選手権でマツダMX-5 GT4を走らせ、再びタイスハーストとミルデンホールからドライブして、ブランズ・ハッチでクラス3位というシーズン最高の成績を収めた。

チームはLMP2ザイテックZ11SN日産でヨーロッパ・ル・マン・シリーズに参戦し、シルバーストーンでクラス優勝を果たし、チャンピオンシップで総合3位を獲得した。^[7] ル・マン24時間レースではザイテックでクラス7位、総合13位となった。

イオタ・スポーツはLMP2のザイテックZ11SN日産を3年連続で走らせ、ル・マン24時間レースでクラス優勝と総合5位を獲得した。^[8]また、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズでは1位、2位、3位を獲得し、選手権でクラス2位を獲得した。^[9] また、マツダ株式会社からニュルブルクリンク24時間レース用のV4カテゴリーのMX-5の設計、製造、走行の依頼を受けた。加藤輝明、シュテファン・ヨハンソン、ミルデンホール、ヴォルフガング・カウフマンの4名が運転したこの車は、事故による損傷のため完走できなかった。

2015年シーズン、ザイテックの車は名前とモデルが変更され、新しい車は日産ニスモエンジンを搭載したギブソン015S ^[10] LMP2クラスとなり、再びヨーロッパ・ル・マン・シリーズに出場した。^[11] イオタ・スポーツは、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズで3位で年を終え、選手権中に1位、2位、3位を2回獲得したほか、スパ・フランコルシャンで開催されたFIA世界耐久選手権レースでクラス1位、総合9位を獲得した。^[12]ル・マン24時間レースでは、チームはクラス2位、総合10位でフィニッシュした。^[13]

2016年シーズンの初めに、JOTAスポーツはロシアのエネルギー会社ガスプロムとの画期的なスポンサー契約を発表しました。^[14]スポンサー契約の一環として、ガスプロムはJOTAスポーツの命名権を取得し、 2016年のFIA WECとヨーロッパのル・マン・シリーズでGドライブ・レーシングとして競争しました。 ^[15]

2016年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズでは、JOTAスポーツはギブソン015Sでレースをし、2016年のFIA WECではチームはオレカ05で競争した。 ^[16] ELMS車は、サイモン・ドラン、ギード・ファンデルガルデ、ハリー・ティンクネルによってレースに出場した。FIA WECシーズンの第2ラウンドと第3ラウンド、それぞれスパ・フランコルシャン6時間レースとル・マン24時間レースでは、ジェイク・デニスがティンクネルに代わって出場した。 ロマン・ルシノフ、ナサニエル・ベルトン、ルネ・ラストが、2016年のFIA WECシーズンのドライバーラインナップとして発表された。^[17] 2016年6月、JOTAスポーツはチームがベルトンと袂を分かったことを発表した。ウィル・スティーブンスは、 2016年FIA WEC選手権第3戦ル・マン24時間レースでバーソンに代わって出場した。^[18]

2016年6月、JOTAスポーツは、元F1ドライバーのマーティン・ブランドルの息子であるアレックス・ブランドルが、ルシノフとラストとともにWECのドライバーラインナップにベルトンに代わって加わったと発表した。^[19]

2017年、ジョタ・スポーツはジャッキー・チェンDCレーシングと提携し、2017 FIA世界耐久選手権で2台のオレカ07 LMP2車を走らせた。^[2] 37号車はジャッキー・チェンDCレーシングの創設者デビッド・チェン、ELMS LMP3 2016チャンピオンのアレックス・ブランドル、フランス人のトリスタン・ゴメンディが運転した。38号車はホーピン・タン、オリバー・ジャービス、トーマス・ローランが運転した。^[20]

2018年はジャッキー・チェンDCレーシングとの2年目の提携となり、FIA世界耐久選手権の通常よりも大規模なレースカレンダーを開催した。再び、ギブソンテクノロジー4.2 V8エンジンを搭載した2台のオレカ07 LMP2マシンを走らせた。37号車はデビッド・ハイネマイヤー・ハンソン、ウィル・スティーブンス、ジョーダン・キングが運転した。38号車はホーピン・タン、ステファン・リチェルミ、ガブリエル・オブリーが運転した。WECカレンダーは13か月に及び、選手権は冬のスケジュールに移行し、38号車は選手権で2位、37号車は3位になった。37号車は2018年のル・マン24時間レースで総合8位を獲得したが、2019年のレースではギアボックスの問題で完走できなかった。^[21] 38号車は2018年のル・マンで10位、2019年には7位を獲得した。

ジョタは再び、ギブソン・テクノロジー4.2 V8エンジンを搭載した2台のオレカ07 LMP2車で、15か月に及ぶFIA世界耐久選手権の2回目の冬季スケジュールに出場したが、新型コロナウイルスの影響で2020年2月から8月まではレースが行われなかった。 ^[22]アンソニー・デビッドソン、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ、ロベルト・ゴンザレスが運転する38号車は、 2020年のル・マン24時間レースでクラス2位、総合6位でフィニッシュした一方、ジャッキー・チェンDCレーシングと提携し、ホーピン・タン、ウィル・スティーブンス、ガブリエル・オブリーが運転した37号車は完走できなかった。2年連続で、38号車はWECで2位、37号車は3位でフィニッシュした。

2021年のFIA世界耐久選手権は夏のスケジュールに戻り、ジョタはギブソンテクノロジー4.2 V8エンジンを搭載した2台のオレカ07 LMP2車を走らせたが、37号車のゼッケン番号は28に変更され、ドライバーはトム・ブロンクヴィスト、ショーン・ゲラエル、ストフェル・バンドーンの新トリオとなった。^{[23] 38号車は}アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ、ロベルト・ゴンザレス、ウィル・スティーブンス が運転した。 2021年のル・マン24時間レースで28号車はクラス2位、総合8位でフィニッシュし、 38号車はクラス8位、総合13位だった。3年連続で、38号車は2021年のFIA世界耐久選手権で2位、28号車は3位になった。

今年、ジョタはエラ・モータースポーツと提携して2021年アジアン・ル・マン・シリーズに出場し、オレカ07 LMP2カーで2021年LMP2 Amクラスのチャンピオンに輝きました。^[24]

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ、ロベルト・ゴンザレス、ウィル・スティーブンスが運転する38号車は、2021年のル・マン24時間レースでクラス1位、総合5位を獲得し、2022年のFIA世界耐久選手権では6回中5回表彰台に上がるなど、圧倒的なシーズンを過ごし、ジョタはライバルに21ポイント差をつけて初のチャンピオンを獲得した。^[25]オリバー・ラスムッセン、エド・ジョーンズ、ジョナサン・アバディンが運転する28号車は、ル・マンでクラス3位、総合7位でフィニッシュし、WECでは6位でフィニッシュした。

イオタ・スポーツはポルシェのカスタマーレーシングチームとなり、ポルシェ963 LMDhレーシングカーでFIA世界耐久選手権のハイパーカークラスに新たな名前のヘルツ・チームJOTAとして参戦する。^[26]ポルシェは後に、サプライチェーンの混乱による遅延のため、最初のカスタマー963は2023年4月まで納品されないと発表し、チームはWECの開幕戦を欠場せざるを得なくなったが、チームはポルシェとの納品交渉の際にこれを理解していた。^[27] 2022年11月、チームは中国人ドライバーのイエ・イーフェイがチームに加入することを発表した。イエはアントニオ・フェリックス・ダ・コスタやウィル・スティーブンスとともにヘルツ・チーム・イオタのハイパーカープログラムに参加する。^{[28 ]}

2024年シーズンに向けて、ジョタはポルシェ963ハイパーカーを2台、12番と38番に拡大し、ドライバーはそれぞれカラム・アイロット、ノーマン・ナト、ウィル・スティーブンス、ジェンソン・バトン、フィル・ハンソン、オリバー・ラスムッセンとなる。^[30] 12番のクルーはスパで驚きの勝利を収めた。^[31]赤旗とレース時間の復活によりピット戦略でトップに立った。

2025年シーズンに向けて、ヘルツ・チーム・イオタはキャデラックVシリーズ.Rに切り替えると発表し、初めてファクトリーエントリーとして走行することになる。^[32]

2024年11月14日、チームは来年の新しいドライバーラインナップがセバスチャン・ボーデ、アレックス・リン、アール・バンバーとなり、既存のドライバーであるウィル・スティーブンス、ノーマン・ナト、ジェンソン・バトンになることを確認した^[33]

• *シーズンはまだ進行中

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