ジョニー・モーレム

ジョニー・モーレム
2022年のモーレム
国籍	イギリス
生まれる	( 1969-02-12 )1969年2月12日（55歳）イギリス、 ロンドン
レーシングライセンス	FIAシルバー FIAプラチナ以前は
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2000年、2001年、2003年、2006年～2008年、2011年、2013年、2014年、2020年
チーム	Skea Racing International、Ecurie Ecosse、RML、Risi Competizione、Creation Autosportif、Lotus Jetalliance、HVM Status GP。ラムレーシング。 AF コルセ フェラーリ
最高の仕上がり	2位 GTクラス2000

ジョニー・モーレム（1969年2月12日生まれ）は、イギリスのプロのレーシングドライバーです。モーレムは、キャリアを通じて世界最高のスポーツカー/GTドライバーの一人に数えられました。モーレムは、世界選手権のスポーツカーレースのすべてのクラスに出場し、2023年のル・マン24時間レースの解説中に椅子から落ちたことで有名です。

彼は2013年のヨーロッパ・ル・マン・シリーズGTチャンピオンであり、それ以前には1996年と1997年にイギリス・ポルシェ・カップ・チャンピオンシップで優勝しています。デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースの両方でクラス優勝を果たし、ル・マン24時間レースやニュルブルクリンク1000kmレースなど、世界の主要スポーツカーレースのほぼすべてで表彰台を獲得しています。また、デイトナ24時間レースとプチ・ル・マンレースでも総合表彰台を獲得しています。

モーレムはシングルシーターレースからフォーミュラ3レベルまでキャリアをスタートし、3度のF1世界チャンピオンであるジャッキー・スチュワートに個人的に選ばれ、ダリオ・フランキッティ、アラン・マクニッシュ、ジル・ド・フェランといった実力派ドライバーたちとともに、ジュニアシングルシーターフォーミュラの「才能の階段」チームに加わったことで大きな転機を迎えた。1996年にスポーツカーに転向し、ブリティッシュポルシェカップのクラス1チャンピオンシップで優勝。翌年、ブリティッシュポルシェカップの全17レースで優勝して英国チャンピオンになり、国際的な評価を得た。これがワールドスポーツカーでの彼のプロとしてのキャリアの始まりだった。その後、2008年と2009年にALMSでハイブリッドパワーのジネッタ ザイテックプロトタイプレーサーのドライバーとして活躍し、さらに国際的な注目を集めた。2010年、モーレムはロータスレーシングのファクトリードライバーとなり、アメリカンルマンシリーズ（ALMS）とスポーツカーのインターナショナルGTオープンシリーズに出場した。ヨーロッパで。彼の最新のドライビングチャンピオンシップは、2013年のヨーロッパルマンシリーズです。モーレムは、その認可団体がレースを開催する毎年、ALMSシリーズに出場しました。モーレムはまた、自身のドライビングアカデミーを運営しており、企業クライアントと、レースでのキャリアを希望するドライバーの両方を支援しています。

モーレムのキャリアは、テレビネットワークのスカイスポーツテレビで放映される一連のドキュメンタリーテレビ番組を通じて、彼の母国で過去10年以上にわたって追われてきました。

ロンドン生まれのモーレムは、1歳から17歳までスペインのマヨルカ島で育った。リーズ大学に入学し、スペイン語と経済学の学士号を取得した。2021年に離婚したモーレムは、女優のフィオナ・マクリーンと24年間結婚しており、息子のリースと娘のセレイナの2人の子供がいる。

モーレムはフィットネスに非常に熱心な人です。2010 年に英国レーシング ドライバーズ クラブのチャリティー ファンドレイジングの一環としてロンドン マラソンに参加し、完走しました。BRDC の活動により 8 万ポンドが集まりました。モーレムの努力は、3 か月前にアキレス腱を断裂したためトレーニングが制限されていたため、なおさら注目に値します。モーレムはサッカー中に負傷しました。2011 年に再びロンドン マラソンを走り、自己ベストを 3 時間 45 分にまで縮めました。

モーレムは2018年10月にリーズ大学スポーツ殿堂入りを果たした。^[1]

モーレムは1990年、19歳の時にブランズ・ハッチのフォーミュラ・フォード1600に出場し、レースキャリアをスタートさせた。ジャッキー・スチュワートのステアケース・オブ・タレント・チームでイギリス・フォーミュラ・ボクスホール・ロータス・クラスに出場し、 1995年には イギリス・フォーミュラ3選手権に昇格して4回優勝した。

モーレムは1996年にスポーツカーに転向し、 1996年と1997年にポルシェ カレラ カップ グレートブリテンに出場し、1996年にクラス1のチャンピオンシップを獲得し、1997年には17レースすべてで優勝して2度目の英国チャンピオンとなり、初めてメディアの注目を集めました。17レース中14レースでポールポジションを獲得しました。シーズンを通して無敗でチャンピオンシップを獲得したことで、彼は国際的な評価を受け、国際オートスポーツ アワードでモータースポーツにおける優れた業績に対してグレゴール グラント賞を受賞しました。

1998年シーズン、ジョニー・モウレムは副操縦士のデビッド・マリーとともにALMSのGTクラスに出場し、ラグナ・セカ・レースウェイのGTクラスで優勝しました。

モーレムは1999年にデイトナ24時間レースのGTクラスで2位にも入賞した。同年、モーレムとコ・ドライバーのデビッド・マリーはALMSのGTクラスに出場し、ラグナ・セカ・レースウェイでGTクラスで優勝し、レースの最速ラップを新しいトラックレコードで記録した。2000年シーズンには、セブリング12時間レースとル・マン24時間レースでクラス2位を獲得した。^[2]その頃には、モーレムは英国に住みながら、北米を拠点とするALMSのフルタイムの競技者になっていた。2001年、モーレムはALMSのキャリアを続けた。彼はGTクラスとGT1クラスで数人のコ・ドライバーと共にドライブした。セブリングでは、モーレムはピーターセン・モータースポーツとチームを組んだが、セブリング地域でのレース以外の事故でコ・ドライバーのボブ・ウォレック氏が死亡したため、チームは車を撤退させた。モーレムはル・マンレース中にGT1カーによる最速ラップを記録した。

モーレムはランディ・ポブストと組んで、2002年にル・マンのGTクラスで2位を獲得した。彼は国際的スターのトニー・スチュワートとヤン・ラマースと組んで、デイトナのデイトナ・プロトタイプ部門でファクトリー・クロフォードのレースカーを運転した。エンジン故障により、3人組は15時間後にレースを中止した。

モーレムは、2008年にセブリングでの競技から撤退した別のチームの一員だった。コルサ・モータースポーツ・フェラーリ・チームは、チームが使用していたタイヤに関する懸念から撤退した。

2003年、モーレムはアメリカでの競技を続け、デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースでGT2位、総合2位を獲得したほか、ロード・アメリカで開催されたALMSラウンドで優勝を果たした。

モーレムはロビン・リデル、マイク・フィッツジェラルド、ジェイとジョー・ポリカストロと共に2004年にデイトナでGTクラスで優勝し、再び総合2位を獲得した。

モーレムは、2004 年と 2005 年に ALMS GT1 ドライバーズ チャンピオンシップで 3 位に輝きました。また、そのシーズン中に米国で行われたロレックス スポーツカー シリーズのいくつかのイベントにも出場し、テスト セッションへの旅行を含め、その 2 年間で大西洋を約 100 回横断しました。

モーレムは、2005年にUKレディング・スポーツ・パーソナリティ・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。これは、同地域のトップスポーツ選手に与えられる栄誉です。モーレムは、2006年シーズンにその適応力を発揮し、オートスポーツ・デザイン・レーシングからアストンマーティン DBRS9を駆ってスピード・ワールド・チャレンジGTシリーズに参戦したほか、ポルシェでインターナショナルGTオープン・シリーズに参戦し、ALMSの2つの異なるクラスにも出場しました。後者は、彼のキャリアにおけるハイライトの1つとなりました。ALMSでのレースでは、モーレムはフェラーリでモスポートのGT2クラスで優勝し、その後、シーズン最後の2レースではファクトリー・ザイテック・チームからLMP1クラスに出場しました。 元F1ドライバーのステファン・ヨハンソン、日本人の黒澤治樹とチームを組んだモーレムは、ロード・アトランタで開催されたプチ・ル・マンで総合2位

2007年、モーレムはフェラーリとの強い関係を継続し、ル・マン・シリーズや国際GTオープン選手権のGT2クラスでピレリファクトリーGPCフェラーリチームの430でレースをしました。また、より長い耐久レースでは、ミカ・サロ、ハイメ・メロとともに、リシ・コンペティツィオーネ・フェラーリチームのサードドライバーとして走りました。このドライバーの組み合わせにより、フェラーリは2007年のセブリング12時間レースでクラス優勝を果たしました。この勝利差は、選手権史上最も僅差の0.2秒でした。この勝利差は、 2004年のデイトナ24時間レースでモーレムが24時間レースでマイク・ロッケンフェラーに6.7秒差でゴールした史上最短のフィニッシュに加わりました。2007年のル・マンでは、サロ/メロ/モーレムがクラスで3周リードしていたが、レース開始から17時間経過した時点でメロがオイルスリックでスピンするという事故に遭った。

モーレムは2008年のALMSシーズンにコルサ・モータースポーツに加入し、GT2クラスでフェラーリでレースをしました。シーズン後半、チームはザイテックと共同で新しい事業を開始しました。モーレムとザイテックチームの継続的な関係は、ALMSのP1クラスでハイブリッドパワーカーをレースするという共同の取り組みにつながりました。ジネッタ-ザイテックGZ09HSハイブリッドカーは2009年にデビューしました。この車はハイブリッドパワープラントで駆動されていました。内燃エンジンと電気モーターを組み合わせたものです。モーレムがライムロックパークでのレースでP1クラスで予選3位を獲得し、3位でフィニッシュしたことで、この取り組みは歴史に残るものとなりました。ザイテックが実施した大規模な開発プロセスの間、モーレムはテスト走行の多くを行いました。^[3]

2010年にハイブリッドプログラムは一時停止されましたが、モーレムはALMSでのキャリアを継続し、ロングビーチとラグナセカでのLMPC、ロードアメリカとモスポートでのオートコンのLMP1ローラでのドライブを獲得しました。モーレムは、平均時速103.558マイルの新しいトラックレコードラップでPR1マシアセンモータースポーツカーをLMPチャレンジクラスのポールに導きました。アメリカンルマンシリーズでのこのLMPCトラックレコードは今日でも破られていません。[3]

モーレムは2011年にロータスと契約し、この有名な自動車メーカーのレースカーを運転しました。彼はまた、同社の開発プログラムのメインテストドライバーでもあります。彼は「これは一生に一度のチャンスです。レースの歴史に名を残す偉大なドライバーの多くは、ロータスと一度は関わりがありました。今、私はその一人です」と語っています。彼はロータスで、GT4マシンのバレルンガ6時間シルバーカップでポールポジションとファステストラップを記録して優勝し、2011年のドバイ24時間レースでもグレッグとレオのマンセル、ステファノ・ダステとともに3位に輝きました。彼はまた、ロシターとヒルシーとともにル・マン24のロータスファクトリーの取り組みの先頭に立ってレースを開始し、ロータスエヴォーラGTEカーをGTクラスの7位で初となる主要耐久レースに持ち帰りました。

2012年、モーレムはダイソン・レーシングからアメリカン・ル・マン・シリーズのLMP1プレミアカテゴリーで選ばれた長距離レースに出場する契約を結びました。ダイソンとの契約はロータスの許可を得て締結されました。

モーレムは2013年にヨーロッパ・ル・マン・シリーズGTEドライビング・チャンピオンシップで優勝した。英国を拠点とするRAMレーシングでフェラーリ458 GTEを駆るモーレムと副操縦士のマット・グリフィンは、3レースでクラス優勝を果たし、シーズンを通してクラス2位以下の成績は一度もなかった。

モーレムは2013年に大西洋の米国側でもレースに出場しました。彼はダイソン レーシング LMP1 に参加し、バージニア インターナショナル レースウェイでセットフォード/RACER ローラ マツダを運転し、ガイ スミスと共同運転しました。モーレムはレースを開始し、リードしていたスミスに車を譲りました。スミスもレースをリードしましたが、不運な戦略のせいで総合2位で終わりました。

2013 年シーズンの終わりに、モーレムはイギリスのレディング スポーツ パーソナリティ アワードでリチャード バーンズ メモリアル トロフィーを受賞しました。バーンズ トロフィーは、レディングのイベントが毎年授与する最高の栄誉です。

モーレムは2014年に2つの大陸で頻繁にレースに出場しました。彼は2013年のヨーロッパ・ル・マンGT選手権の防衛のためにRAMレーシングのフェラーリでレースに出場し、米国を拠点とするユナイテッド・スポーツカー選手権シリーズとGT2カテゴリーのヨーロッパ・ル・マン・シリーズの両方でレースに出場しました。

2015 年も世界を駆け巡る旅は続きました。モーレムは、BAR1 モータースポーツから、オレカを運転して、米国でユナイテッド スポーツカー チャンピオンシップ/北米耐久選手権のプロトタイプ チャレンジ カテゴリーに出場しました。モーレムは、デイトナ 24 レースのロレックスでクラス ポールポジションを獲得し、2 位でフィニッシュしました。ロード アトランタでのプチ ルマン レースでは、最前列から予選を通過し、レースでは 3 位でフィニッシュしました。また、モーレムは、フェラーリ 458 GT3 でアブダビ 12 時間レースにも出場しました。

モーレムは、デイトナでの2016年ロレックス24時間レースに先立ち、プロトタイプチャレンジクラスのポールポジションを獲得し、デイトナでのポールポジション獲得のパフォーマンスを再び達成しました。激しい暴風雨の中、モーレムは全体で最速の予選タイムを記録しましたが、レース運営者はカテゴリーに従ってフィールドをスタートすることを選択しました。これにより、よりパワフルなデイトナプロトタイプカーがフィールドの先頭になりました。モーレムはレースでクラス3位でフィニッシュしました。また、ヨーロッパのルマンGT3カップ選手権で、ファクトリーサポートのFFコルセでフェラーリ458 GT3で競います。

2016 年 2 月現在、モーレムのこれまでのレース記録は 223 レースと 40 勝です。2 位は 44 回、3 位は 41 回です。モーレムは 35 回のポールポジションを獲得し、レース中に 35 回の最速ラップを記録しました。ヨーロッパ ル マン シリーズでは、モーレムは 73 レースに出場し、8 回優勝、7 回ポールポジションを獲得し、レースで 7 回最速ラップを記録しました。32 回予選でトップ 3 に入り、クラスまたは総合表彰台に 32 回上がりました。

モーレムは、ウェールズ人ドライバーのボナミー・グライムスとともにフェラーリでFFコルセでレースをした後、ブリットカーでよく知られた名前となり、2016年に出場したすべての会場で自分のクラスのポールポジションを獲得しました。2017年、グライムスとモーレムは、選ばれたエントリーではなく、シーズン全体に出場し、シーズンの終わりに耐久カテゴリーで総合4位になり、クラス2のトロフィーを獲得しました。2018年、モーレムはアイヴァー・ダンバーとともに488 GT3でシーズンの1ラウンドのみに参加し、自分のカテゴリーで両方のレースで優勝しました。

レース数: 9
平均順位: 24.111 / クラス 5.333
完了ラップ数: 2,304
完了平均ラップ数: 256

^※シーズンはまだ進行中です。

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