T95中戦車

T95中戦車
タイプ	中戦車
原産地	アメリカ合衆国
生産履歴
設計	1951–1959
仕様
質量	38.2 トン
長さ	10.18 m (33 フィート 5 インチ)
幅	3.15メートル
身長	2.85メートル
クルー	4
鎧	鋳鋼装甲に埋め込まれた溶融シリカ
主 武装	90 mm T208 (T95E2) 105 mm T210 (T95E4)
副 砲	.50口径（12.7 mm）M2機関銃
エンジン	AOI-1195ガソリンエンジン、GM12V71Tディーゼルエンジン 550～570馬力（410～430kW）
伝染 ; 感染	XTG-410 4速
サスペンション	ねじり棒
燃料容量	206ガロン
最高速度	56 km/h (35 mph)

T95は、1955年から1959年にかけて開発されたアメリカの試作中戦車である。これらの戦車は、珪質芯装甲、新型トランスミッション、OPTAR射撃管制システムなど、多くの先進的または珍しい特徴を採用していた。OPTARは電気光学式測距儀を組み込んでおり、砲塔の右側に取り付けられ、反動システムのない固定式砲架を備えたAPFSDS発射の90mm T208滑腔砲と組み合わせて使用​​された。さらに、戦車はトーションビームサスペンションで設計されていたが、油気圧サスペンションが取り付けられ、戦車の1台にはデモンストレーション用に ソーラーサターン ガスタービンが取り付けられた。

珪質芯装甲は溶融シリカで構成されており、銅で裏打ちされた成形炸薬と比較して質量効率が約3で、鋳鋼装甲に埋め込まれているため全体の質量効率は1.4です。T208によって発射された初期のAPFSDS貫通弾は、直径37mmの脆いタングステンカーバイド構造によって長さ対直径比が低かったものの、銃口初速は1,525m/s (5,000フィート/秒)と 高かった。

測距装置である T53 光学追跡・捕捉・測距 (OPTAR) システムは、強力だが非干渉性の 赤外線パルス光線を放射しました。これらの非干渉性光線は容易に散乱し、霧や雨の中では効果が低下し、複数の反射が発生するため、砲手は目視で距離を推定した後、正しい反射を識別する必要がありました。このことと、送信機と受信機のアセンブリが大きく脆弱な設計が相まって、OPTAR システムは 1957 年に廃止されました。

1950 年代初頭、当時運用されていた中戦車であるM48 パットン戦車の最終的な代替品の開発作業が米国で始まりました。T54プロジェクトの一環として、T48 の比較的単純な一連のアップグレードが検討されましたが、利点が少なすぎて価値がないと判断されました。より根本的なアップグレードの例も求められました。

1954年9月、提出された多数の設計案の中から、2つの主要な例が選ばれた。T95と、105 mm砲を搭載したより大型で重い砲を搭載したT96である。両戦車は、固定砲架で反動装置のない滑腔砲身を採用していた。1956年11月、9両の戦車を生産することが決定された。そのうち4両はオリジナルのT95となる。1両は反動装置付きの砲架に90 mm砲を搭載したT95で、T95E1と命名された。残りの4両はT95の車台とT96の砲塔を使用し、T95E4と命名された。

T96砲塔はまだ製造されておらず（完成もしていなかった）、4台のT95E4のうち2台にM48A2砲塔を装備し、残りの2台にT54E2砲塔と105mm T140砲を装備することが決定されました。

最初に生産が開始された T95 派生型は、1957 年 5 月の T95E2 でした。T95E3 は同年 7 月に生産され、最初のオリジナル T95 は 1958 年 2 月に完成しました。

T95 戦車は、前方に操縦手、中央に戦闘室、後方にエンジン室がある伝統的な設計で作られました。この戦車には、車長、砲手、装填手、操縦手の 4 人の乗組員が乗っていました。

運転手の作業エリアは前方区画にあります。ハッチは運転手の頭上の傾斜面にあります。ハッチを密閉すると、運転手は 3 つの潜望鏡視覚装置を使用して戦車を操作します。潜望鏡の中央にはT161 の暗視 赤外線カメラが装備されています。弾薬庫は運転手席の両側にあります。

車体の大部分は溶接されていますが、前面は単一の巨大な鋳造品です。前部装甲の上部、つまり傾斜装甲は、95 mm の厚さがあり、垂直に対して 65 度の角度になっています。操縦席周辺の車体の屋根と床の厚さは、それぞれ 51 mm と 19 mm です。戦闘室とエンジン室周辺のこれらの領域の厚さは、それぞれ 25 mm と 13 mm です。主な側面板の厚さは、前部で 102 mm、エンジン周辺で 32 mm です。

鋳造砲塔のリング直径は85インチ（220 cm）で、 M48と同じです。砲塔の前面装甲は178 mm、側面は78 mmです。砲塔の形状はM48に比べて細長いです。砲手席は砲塔前部の主砲の右側にあります。車長席も砲塔内にあり、12.7 mm M2機関銃が内蔵されており、照準用のM28潜望鏡照準器が付いています。360度の視界を確保するために、砲塔には5つの装甲ビューポートが設置されています。主砲弾は砲塔の下部、リングの下に保管されています。

T95とT95E1はT208 90mm滑腔砲を搭載しています。T95の装備は固定マウント上にあり、2軸で安定しています。T95E1の装備は反動マウントに取り付けられていますが、安定化システムがありません。すべてのT95モデルは、タングステン芯、直径40mm、銃口初速1,520メートル/秒のT320徹甲弾を搭載しています。これらの弾丸は、2,000ヤード（1,800メートル）から60度の角度で発射すると、127mmの装甲板を貫通できます。標準的なT95には50発の弾丸が搭載されていました。

T95E2 は前身のM48A2の武装を引き継いでいます。90 mm 砲を搭載し、74 mm 対装甲砲弾を毎秒 915 メートルの速度で 2,000 ヤードの射程で発射できます。64 発​​の弾丸を装備しています。

T95E3 は T140 105 mmライフル砲を装備していました。砲口初速は 1079 m/s、2,000 ヤードでの装甲貫通能力は 60 度の射撃角度で 122 mm でした。標準装備の弾丸は 64 発でした。

T95E4 は T210 105 mm 滑腔砲を搭載する予定でした。砲弾の長さ (112 cm) を延長するため、砲は前方に移動され、安定性が損なわれました。砲弾の砲口初速は 1,740 m/s、装甲貫通力は 2,000 ヤードで 60 度で 152 mm でした。標準装備は 40 発でした。

T123 120 mm ライフル砲の登場により、計画されていた T95E4 4 両のうち 2 両にこの砲を搭載することが決定されました。この派生型はT95E6と命名されました。T123 砲の砲口初速は 1,070 m/s、装甲貫通力は 60 度で 122 mm、射程距離は 2,000 ヤードでした。

T95E2とT95E3には、M48A2で使用されていたものと同じ、立体測距儀と機械式弾道コンピューター を備えた射撃管制システムが装備されていました。

T95 には、OPTAR 光学距離計と電子弾道コンピュータを備えた FCS も搭載されていました。また、T44 の潜望鏡照準器と T50 弾道コンピュータも搭載されていました。

T95E1 は簡略化された照準システムを採用しており、測距装置と弾道コンピュータは省略されています。

当初の提案では、T95とT96戦車には、X字型の750馬力12気筒ディーゼルエンジンを搭載する必要がありました。しかし、このエンジンはまだ開発の初期段階にあったため、暫定的に4ストローク8気筒のAOI -1195ガソリンエンジンを戦車に搭載することが決定されました。エンジンは横置きされ、XTG-410 4速トランスミッションに接続されました。エンジン室には、総容量780リットルの燃料タンクが3つ設置されました。

M48A2エンジンに比べて燃費は良かったものの、ガソリンエンジンはトルクが不十分でした。同時に、X字型ディーゼルエンジンの開発は失敗に終わり、1958年半ばから他の選択肢が検討されました。暫定措置として、民間の12気筒、 2ストローク、水冷、V型、570馬力のGM 12V71Tディーゼルエンジンの改良版を使用することが決定されました。

AVDS-1100空冷ディーゼルエンジンの開発についてはコンチネンタル モーターズ社と、 LVDS-1100 水冷ディーゼルエンジンの開発についてはキャタピラー社と契約を結びました。両エンジンは 4 連 V 型で、推定出力は 550 馬力です。ただし、3 つの新しい動力装置によるタンクテストは、T95 プログラムの廃止後に開始されました。

サスペンションは、トーションバースプリング付きの 5 組のダブルロードホイールで構成されています。このシステムは「フラットトラック」であり、リターンローラーはありません。最前部と最後部のロードホイールには油圧ショックアブソーバーが装備されています。一部の戦車には軽量の透かし彫りロードホイールが使用されていました。

キャタピラー トレッドが使用され、ゴム製のブッシュ ピンが使用されています。トラックの幅は 533 mm または 610 mm です。トレッドのトラック数は 80 で、ベアリング面の長さは 4.2 m です。

T95戦車の開発中に、 M48A2に対して大きな優位性がないことが明らかになりました。X字型モーターと光学距離計は性能の問題で廃棄され、滑腔砲の精度も依然として不十分でした。これらすべてが1960年7月7日にプロジェクトを終了させました。^[1]

T95E7砲塔の開発は継続され、M60A1砲塔の開発につながった。既存のT95車体の一部はAVDS-1790エンジンに再装備され、1960年から1964年にかけてM728戦闘工兵車両のT118E1プロトタイプの開発に使用された。^[2]

• T95 – 剛性マウントを備えた 90 mm T208 滑腔砲を搭載したオリジナルの戦車。
• T95E1 – 反動砲、90 mm T208砲、簡素化された射撃管制システム
• T95E2 – M48A2の砲塔、90 mm M41ライフル砲
• T95E3 – T54E2の砲塔、105 mm T140ライフル砲
• T95E4 – T96の砲塔、105 mm T210滑腔砲
• T95E5 – ライセンス生産された T95E2ロイヤルオードナンス L7、米国での呼称は「105 mm T254E1」、未製造。M60 MBTで使用された砲塔設計。
• T95E6 – T96の砲塔、120 mm T123E6ライフル砲、未製造
• T95E7 – 105 mm T254E2 を搭載した T95E1。未製造。砲塔の設計はM60A1 および M60A3で使用されました。
• T95E8 – 12V71Tディーゼルエンジンを搭載したT95E2
• T95E8 試験装置 - M60A2で使用された砲塔と 152 mm XM81 ガンランチャーを備えた T95E8
• T95E8 チューブオーバーバー テスト リグ -ハイドロニューマチック サスペンションを装備した T95E8 テスト リグ。
• T95E9 - 12V71Tディーゼルエンジンを搭載したT95E6。製造されなかった。
• T95E10 - VDS-1100ディーゼルエンジンを搭載したT95。製造されなかった。
• T95E11 - VDS-1100ディーゼルエンジンを搭載したT95E6。製造されなかった。
• T95E12 - 2メートルのベースレンジファインダー、フルソリューションの射撃管制システム、VDS-1100ディーゼルエンジンを搭載したT95E6。製造されなかった。
• T118 - 戦闘工兵車両。前部ブルドーザーブレード、Aフレームホイストアセンブリ、M57 165 mm 爆破砲を装備。

• T54（アメリカ戦車）
• アメリカ軍の車両一覧
• チーフテン戦車

• ハニカット、リチャード・ピアース（1990年）。エイブラムス - アメリカ主力戦車の歴史。プレシディオ・プレス。ISBN 0-89141-388-X。
• オゴルキエヴィッチ、リチャード M (1991)。戦車の技術。ジェーンズ インフォメーション グループ リミテッド。pp. 48、79、174、260、326、371。ISBN 0-7106-0595-1。

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• ジェドサイトの実験用中戦車 T95 シリーズ (登録が必要)
• 90mm砲戦車T95