ナスル作戦

ナスル作戦
イラン・イラク戦争の一部
日付 1981年1月5日～9日 位置 デズフール、イラン南西部 結果 イラクの勝利 イランの反撃は失敗。 イラク軍はアバダン、アフヴァーズ、アンディメシュク、デズフル、シュシュ、スサンゲルドの包囲を維持し、さらに近くのヴァダティ空軍基地の包囲も続けている。これらの基地はすべて砲撃を受け、フロッグ7ミサイルの攻撃を受けた。
交戦国
イラク	イラン
指揮官とリーダー
マフムード・シュクル・シャヒン大佐[1]	アボルハッサン・バニサドル メゲルティッチ・カーン・ダヴィドカニアン
強さ
第6、第9機甲師団の3個機甲旅団（T-62）[2] [1]、第10独立機甲旅団のT-72戦車[2]、 合計350両の戦車[2]	第16機甲師団と第92機甲師団の3個機甲旅団（M60とチーフテン戦車） 合計330両の戦車[3]
死傷者と損失
戦車45台が破壊され、 装甲兵員輸送車/歩兵戦闘車が数台破壊され、 ヘリコプター3機が撃墜された[4]、 ロケット砲15門が破壊された[4]、 44人が死亡した（イラク側の主張） [3]	214両の戦車が破壊/捕獲された[5] 150両の装甲兵員輸送車/歩兵戦闘車が破壊/捕獲された[6] 自走砲が破壊された AH-1Jコブラ8機が撃墜された[7] 戦闘爆撃機が数機撃墜された 141～300人が死亡（イランの主張） 多数の死傷者が出た（イラクの主張）
[8]

ナスル作戦はホヴェイゼ作戦としても知られ、^[9] 1981年1月初旬に行われた イラン・イラク戦争における主要な戦闘であり、同戦争最大の戦車戦となった。

3個イラン装甲連隊が、アフヴァーズ、スサンゲルド、デズフールの各都市間のイラン領土に侵攻したイラク軍に向けて前進した。イラク軍はこの動きに気づき、撤退を装った。イラク軍は3個装甲旅団を編成し、三方を箱型の待ち伏せにかけた。イラン軍は待ち伏せに巻き込まれ、 2つの戦車部隊は4日間泥の海で戦った。イラン軍は、破壊され無力化された多くの戦車を泥にはまったまま、あるいは兵站計画の誤りにより燃料と弾薬を使い果たしたまま撤退した。地形の状態により戦闘からの完全な離脱は妨げられ、イラク軍はイラン軍の残党を全力で追撃することができなかった。

1980年9月22日、サダム・フセイン指揮下のイラク軍がイランに侵攻した。革命によって大幅に弱体化していたイランは不意を突かれた。しかし、制裁と粛清によって弱体化していたイラクの空軍が、イラクの軍事・産業施設を数多く攻撃し、イラクの軍事力と経済に損害を与えた。イラクの侵攻は大幅に減速し、第1次ホッラムシャールの戦いなどの市街戦でイランの準軍事組織との戦いで泥沼にはまった。11月までにイラク侵攻軍は停止し、イラン空軍はイラク空軍をほぼ破った。イラク海軍も壊滅した（モルヴァリド作戦）。しかし、イランにはイラク軍を即座に追い出すだけの力はなかった。アメリカの制裁下にあったため、イランは軍装備品の多くでスペアパーツを入手できず、あまり使わなかった。イランの準軍事組織と非正規軍がイラク軍の進撃を遅らせた一方で、イランが同地域に軍を展開するまでに3か月以上かかった。

1979年のイラン革命後、正規軍と空軍は、旧西側同盟国、特に米国と英国からの粛清と補給品およびスペアパーツの不足により苦境に立たされ、もはや世界で5番目に強力な軍隊ではなくなった。一方、新勢力であるイラン革命防衛隊（セパヘ・パスダラン）が台頭してきた。一方、パスダランと陸軍の対立は、1980年に戦争が始まってから新たな段階に入った。テヘランの新政府内で、アボルハッサン・バニサドル大統領と、 モハンマド・アリ・ラジャイ首相率いる野党イスラム共和国党（IRP）の間で権力闘争が始まった。バニサドルは正規軍を支援し始め、IRPはパスダランを支援した。これにより軍事作戦は著しく妨げられ、完全に連携が取れなくなった。その結果、イランは空爆以外の大規模な攻勢を事実上開始することができなかった。両軍は別々に、そして完全に連携のない形で作戦を遂行し、パスダランは戦闘の大半を遂行し、多くの評価を得た。また、バニサドルは次第に世俗的なシャー時代の組織を守り、その一員であるとみなされるようになり、彼の革命家としての信用は損なわれた。

支持が減少する中、バニサドル大統領は、テヘランの最高指導者 ホメイニ師（国家のあらゆる事柄の最終決定権を持つ）を説得し、正規軍の指揮を自ら執ることを許可した。バニサドルは自ら指揮を執り前線に到着すると、イラク軍に対する大規模な攻撃を計画し始めた。この攻撃は「ナスル作戦」（勝利）というコード名で呼ばれた。この攻撃は正規軍のみで遂行される予定で、成功すれば、依然として混沌としたイランの政治情勢においてバニサドルの立場が強化されるだけでなく、パスダランとその支持者を打ち負かすことになるだろう。

この作戦は、イラクが攻撃した主な州であるフーゼスターン州での機甲部隊による攻勢として計画された。ほぼ 1 年にわたる包囲下にあったアバダン市を解放するために設計された。その前に、イラクとの国境中央部に近いカスル・エ・シリーンとメヘランで陽動作戦が行われる予定だった。主攻撃は、第 92アフヴァーズ機甲師団と第 16カズヴィン機甲師団の3 個機甲旅団、および正規軍の第55空挺旅団によって実行される予定だった。機甲部隊の突撃は、州北東部からカルヘ川河道を渡ってスサンゲルド市とアフヴァーズ市を通り過ぎ、カルーン川西岸を下る予定だった。同時に、アバダン市内の部隊は陣地を突破し、北から到着する機甲部隊と合流する予定だった。この計画は完全な奇襲攻撃が達成されることにかかっていた。攻撃のために集められたイランの装甲部隊は敵の装甲旅団よりも規模が大きく、計画は書面上では実行可能であると思われた。

バニサドルは大統領という肩書きにもかかわらず、軍の指導者ではなかった。この計画の欠陥は彼には明らかではなかったが、彼の選挙運動中に深刻な問題を引き起こすことになる。第一に、革命中に粛清と制裁で悲惨な被害を受けたイラン軍は、適切な複合兵器作戦を実行することができなかった。シャーの時代の上級将軍と将校幹部の全員が粛清（処刑、投獄、または国外逃亡）で失われ、残った者たちは十分な訓練を受けておらず、政権の目に自分たちの信頼を回復するための作戦に喜んで乗り出すこともなかった。イランの装甲部隊は革命前から装甲機動を行うのに熟練しておらず、革命後にはそれらの問題がさらに悪化した。^[10]

さらに悪いことに、革命後、正規軍の歩兵部隊の多くが解散しており、彼らを召集する時間はほとんどなかった。したがって、戦車の歩兵支援の大半はパスダランであるべきだった。しかし、バニサドルが彼らをこの作戦から除外していたため、イランの戦車は重要な歩兵支援を失うことになる。パスダランの歩兵支援がなければ、イランは正規軍の第55空挺旅団を歩兵支援として使用することになっていた。さらに悪いことに、イランには前進を支援するのに十分なヘリコプター、大砲、弾薬がなかった。イランは300両の戦車（ M-60パットンとチーフテン）を使用する予定だったが、突破を保証するために必要な3：1の優位性はなく（おそらく2：1の優位性さえなかった）、イランには適切な偵察力もなかった。バニサドルはいくつかの問題の緩和に努め、イラン軍の指揮系統をある程度回復させたが、大規模な攻撃を実行する準備はまだ整っていなかった。

攻撃は不適切な場所に向けて計画されていたため、事態はさらに複雑になった。スザンゲルド周辺の地形はぬかるんでおり、季節的な洪水が発生しやすく、雨が降ると地面が泥沼と化し、この地域は多くの点で適切な装甲機動には適していなかった。イラン軍は、歩兵支援を列の最後尾に配置し、地上道路をまっすぐな縦隊でゆっくりと攻撃するしかなかった。つまり、戦車は無防備に前進し、側面は露出していることになる。さらに悪いことに、この動きはイラク軍のヘリコプターに簡単に探知される。イラン軍が侵入しなければならない距離も非常に長く、イラク軍が反撃して部隊を増強するのは簡単で、イランの奇襲作戦に反することになった。

イランはナスル作戦に先立ち、3回の陽動作戦を仕掛けた。最初の攻撃は1月4日から6日、イラク国境中央部のカスル・エ・シーリン付近で始まった。イラン正規軍山岳部隊の旅団が、テヘランとバグダッドを結ぶ幹線道路を封鎖し、防御陣地を敷いていたイラク軍を攻撃した。戦争中に後々よく見られるパターンとなったが、イラン軍はイラク軍の陣地を突破し、敵部隊の一部を捕獲した。しかし、戦闘は丘や山の頂上をめぐる戦いに発展し、イラク軍は援軍を急がせた。イランは8キロ進軍したものの、戦術的には大きな優位には立てなかった。

2 回目の攻撃では、占領下のメヘランに向けて侵入したイラン山岳部隊が町の解放を試みましたが失敗しました。最終結果は前回の戦闘と同様でした。

3 回目の攻撃はより深刻でした。イランの機械化部隊がアフヴァーズ付近のカルーン川の西でイラク軍を攻撃しました。戦闘の目的は、イラク軍を市の砲撃範囲から追い出すことでした。地形は車両に適しており、道路網も良好でした。イラン軍は奇襲を成功させ、イラク軍を数マイル後退させましたが、イラク軍は市の砲撃範囲内に留まり、イラン軍は中程度から大きな損失を被りました。

主な攻撃は1月5日に開始された。攻撃は短い砲撃で始まった。イラン軍は舟橋を使ってカルヘ川を渡った。イラン軍は300両の戦車を使用した。泥だらけの地形のため、彼らは舗装道路からしか移動できなかった。そのため、イラン軍は部隊を長い縦列に編成した。最初の3つの縦列は装甲旅団で構成され、最後の縦列は歩兵支援だった。歩兵は戦車の後ろにいて、この長い縦列の側面全体が完全に無防備だった。

イラン軍は、アフヴァーズとスサンゲルドを結ぶ舗装道路に沿って移動を開始した。彼らの動きは非常に遅く、各縦隊は別々に動いていた。イラン軍は知らなかったが、イラクの観測機がスサンゲルドに向かって西に移動する縦隊を発見した時点で、イラン軍の計画はすでに狂い始めていた。こうして、彼らの奇襲計画は失敗した。イラク軍は直ちに行動計画を開始した。イラク軍は第10機甲旅団を動かし、道路上のイラン軍前進線上に配置した。イラク軍は戦車をハルダウンの姿勢に置いた。つまり、戦車を泥の中に掘り、静止した戦車として使用したのだ。イラク軍は機動技術に欠けることが多く、定期的に戦車を掘り下げた姿勢にして、より小さく低いシルエットの利点を得ていたが、この例では、極度の泥濘が装甲車の機動を妨げるため、それが成功したことが証明された。イラク軍のソ連軍 T-62とT-72はイラン軍の前進線の前方と側面に陣取った。イラク軍はまた、Mi-8、BO-105、アルエットIII、Sa-341/342ガゼルなどの攻撃ヘリコプターの支援も受けていた。こうしてイラク軍の罠は仕掛けられた。

翌日の1月6日、イラン軍はイラクの装甲車と接触した。イランの偵察不足は悲惨な結果となり、迫りくる罠を見落とした。イラク軍はイランの戦車に正面と両側から発砲し始めた。イラン軍は装甲車の先鋒となってイラク軍を突破しようとしたが、大きな損失を被った。その後、彼らは機動を試みた。しかし、それには戦車を舗装道路から踏み外させ、ぬかるみに突入させることが必要だった。イランの戦車はぬかるみにはまってしまった。最初のイラン旅団は壊滅し、多くの戦車が破壊されるか、ぬかるみの中に放置された。それでもイラン軍は攻撃を中止することを拒否し、次の旅団が行動を開始した。

イランの第2旅団も前進したが、結果は同様だった。イランのヘリコプター（AH-1Jシーコブラ）も戦闘に加わり、塹壕に潜むイラクの戦車数両を破壊したが、その努力はイランの地上部隊への圧力を軽減するには不十分で、イランの装甲車は大きな損失を受け続けた。イラク軍も対空兵器を持っており、イランのヘリコプター数機が撃墜された。さらに悪いことに、対戦車兵器を持ったイラクの機械化歩兵が加わり、戦闘はイラン軍の虐殺と化した。戦闘は至近距離で行われ、残忍なものだった。事態が悪化したちょうどその時、イラク軍航空機はハルケ川に架かる舟橋も爆撃し、イランの戦車を閉じ込めて撤退を阻止した。イランの歩兵も対岸に足止めされており（まだ行動を開始していなかった）、戦闘に参加できなかった。イランのヘリコプターは反撃を試みたが、イラクの戦闘機の攻撃を受け、数機のヘリコプターが破壊または損傷した。

1 月 8 日までに、イラン軍の攻撃は大混乱に陥った。最初の 2 個旅団の戦車の多くが失われ、破壊されるか、泥にはまって放棄された。イラン軍の第 3 旅団は攻撃を継続しようとしたが、ほとんど進展がなかった。代わりに、ナスル作戦は中止され、イラン軍は撤退した。歩兵部隊 (戦闘に参加する機会はなかった) は、イラク軍の反撃を防ぐために防御陣地に移動した。イラン軍の技術者は土壇場でカルヘ川に架かる舟橋を再建し、イラン軍の第 3 戦車旅団は戦闘から離脱してイラク軍から撤退し、カルヘ川を渡って戻ることができた。

一方、スザンゲルドでの大敗の際、包囲されたアバダンのイラン歩兵部隊は、装甲部隊と合流するために突破を試みた。たとえ第16装甲師団と第92装甲師団が戦闘で敗北しなかったとしても、彼らが装甲部隊に到達できた可能性は低かった。イラン歩兵は大きな損失を被り、アバダンへの撤退を余儀なくされた。

イラク軍はイラン軍をあっさりと破った。革命前もイラン軍は強力な勢力だったが、革命によって受けた損害によって、イラク軍はこのような勝利を収めることができた。しかし、中央集権的で融通の利かないイラク軍の指揮と先見の明の欠如により、勝利を生かすことができず、イラン軍は総崩れを免れた。イラク軍は主に戦車を地中に塹壕で固定砲として運用したが、デズフールとスサンゲルド周辺での戦闘ではそれが功を奏したが、勝利を続けてイラン軍を殲滅することはできなかった。イラン軍が撤退してもイラク軍は塹壕を掘ったままだった。イラク軍はヘリコプターと装甲車を用いて小規模な反撃を行ったが、デズフールへの前進線上にあるカルヘ川のすぐ後ろに位置するシュシュの町の近くでイラン軍に撃退された。

イラン軍にとって、この大敗北は深刻な意味合いを帯びていた。イランは戦車214両、少なくとも150台の装甲車両、重砲数両、第16および第92機甲師団の大部分を失った。多くの装甲車両は放棄されていたり泥にはまっていたものの、そのまま捕獲され、イラクで展示された（一部は後にヨルダンに売却され、その他は2003年の侵攻まで保管されていた）。イランが舟橋を再び組み立てることができなければ、損失は完全に甚大になっていただろう。革命前、イランは1,700台の戦車を保有していた（革命後に使用可能な戦車は1,000台にまで減少）。スセンゲルドでの敗北により、その全戦力の約17％が破壊され、イランの軍事力は大きく弱体化した。さらに悪いことに、米国主導の対イラン制裁により、これらの戦車は交換できないが、イラクの戦車は簡単に交換できる（禁輸措置を受けておらず、西側諸国の支援を受けていたため）。

決定的な勝利にもかかわらず、イラク軍の戦車 45 台とその他の装甲車両が破壊された。イラク軍は静止した位置から戦闘していたため、攻撃ヘリコプターの標的になりやすかった。しかし、イラク軍の損失は補填可能だったが、イラン軍の損失は補填できなかった。

スサンゲルドでの敗北はイランにとって大きな政治的意味合いをもたらした。バニサドル大統領は、大きな勝利が自身の政治的立場を高め、常に批判的な反対派を黙らせるのに役立つと期待していた。しかし、まったく逆のことが起きた。彼の支持率は急激に低下し、反対派は彼をさらに激しく攻撃した。さらに悪いことに、彼が支持していた軍の信用は今やさらに失墜した。1981 年 6 月までに、バニサドルにとって状況は悪化し、イラン革命党とラジャイ首相率いるイラン議会は彼を弾劾した。「中立的な調停者」の役割を果たして過去 1 年間バニサドルと反対派の間の意見の相違を解決しようと努めてきたホメイニ師は、ついに彼を見切り、弾劾を承認した。バニサドルは逮捕を逃れるため、離反した空軍パイロットに変装して国外に逃亡した。バニサドル氏の後任には、現ラジャイ大統領、ジャワド・バホナール新首相、アリ・アクバル・ハシェミ・ラフサンジャニ国会議長が率いる非公式軍事政権が就任した。イランは戦争期間中、IRP主導の 一党独裁国家となった。

バニサドルの弾劾により、イランでは数か月にわたる内戦とテロに近い状況が始まった。少なくとも数百人の政府関係者が暗殺や爆撃で殺害された（ラージャイ、バホナール、ラフサンジャニ両氏も殺害された）。イラン政権は独自のテロ攻撃を開始し、 3,000人以上の反対派を拷問、処刑し、正規軍を再び粛清した。最終的に、反対派（反体制派聖職者を含む）のほとんどを鎮圧した。

9月までに、政治情勢は改善し、政府はイラン革命防衛隊の強硬派の支配下に入り、イランの軍事力は劇的に向上した。強硬派は軍から利益を得ることに積極的であり、権力闘争もなく、イランは再び効果的に戦うことができた。装備の大量喪失と信頼の低下の両方の結果、通常戦術を用いるイラン軍は重要視されなくなった。その代わりに、非通常戦術を用いるパスダラン歩兵がさらに目立つようになった。それでも、軍とパスダランは、パスダランが歩兵攻撃を開始し、正規軍が戦車と砲兵を使って彼らを支援するという形で、イラク軍をイランから追い出すのに役立つ団結を示すことができた。

• V. 第 2 段階: イランが領土を解放 1981-1982 2009-09-11 にWayback Machineでアーカイブ
• ウッズ、KM『サダムの戦争：イラン・イラク戦争に対するイラク軍の視点』スマッシュブックス、50 ページ。
• クリスチャン・サイエンス・モニター（1981年1月20日）。「イラン・イラク戦争は雨で泥沼化、主張は対立」クリスチャン・サイエンス・モニター。2ページ。 2023年8月14日閲覧。

北緯32°23′00″ 東経48°28′00″ / 北緯32.3833° 東経48.4667° / 32.3833; 48.4667