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ネイティブ名 | AК Корпорация «Яковлев» |
|---|---|
| 会社種別 | 子会社、株式会社 |
| MCX : IRTK | |
| 業界 | 航空宇宙および防衛 |
| 設立 | 1932年3月28日 |
| 運命 | ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションに合併 |
| 本部 | 、 |
主要人物 | アンドレイ・ボギンスキー、総監督 |
| 製品 | 製品を見る エアバスA320ファミリー航空機用コンポーネント |
| 収益 | 14億5千万ドル[1] （2017年） |
| 1億3,200万ドル[1] （2017年） | |
| 5,190万ドル[1] （2017年） | |
| 総資産 | 28.3億ドル[1] （2017年） |
| 総資本 | 4億800万ドル[1] （2017年） |
従業員数 | 14,000人以上 |
| 親 | ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション |
| 子会社 | ヤコブレフ設計局 イルクーツク航空工場 BETA AIR 地域航空機 |
| Webサイト | ja.yakovlev.ru |
JSCヤコブレフ株式会社（MCX：IRKT）（ロシア語：Яковлев）は、ロシアの航空機メーカーであり、モスクワの北方行政管区の空港地区に本社を置いています。[2]スホーイSu-30迎撃/地上攻撃機ファミリーを製造しています。この会社は1932年にソ連のトランスバイカル地域でイルクーツク航空工場（IAP）として設立されました。 [3]以前はイルクーツク株式会社として知られていました。[4]
ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションは、ミコヤン、イリューシン、スホーイ、ツポレフ、ヤコブレフの合併により2006年に設立されました。[5]
歴史
ソビエト時代（1932年～1993年）
1932年3月28日、ソ連重工業人民委員会本部の命令第181号に基づきイルクーツク航空機工場（IAP）が設立された。1934年8月18日、新局の製造工場の建設完了を示す書類に署名した。IAPが製造した最初の航空機はツポレフI-14で、1935年2月16日に初飛行を行った。IAPはその後、 1936年春にツポレフSB爆撃機の量産を開始した。 1941年7月、IAPはペトリャコフPe-2急降下爆撃機の納入を開始した。1942年からIAPは2機の長距離爆撃機、イリューシンIl-4とエルモラエフYer-2の量産を開始し、1945年までおそらく第二次世界大戦のソ連空軍向けに製造された。 1946年から1949年まで、IAPはツポレフTu-2戦術爆撃機の生産を開始した。1950年から1956年まで、IAPはツポレフTu-14とイリューシンIl-28の2機の爆撃機の量産を開始した。1957年、IAPは改修を行い、アントノフAn-12軍用輸送機の生産を開始した。 1960年から1972年まで、IAPは超音速爆撃機と偵察機であるヤコブレフYak-28の量産を開始した。1967年から1971年まで、IAPはアントノフAn-24軍用輸送機の量産を開始した。1970年から1986年まで、IAPは戦闘爆撃機であるミコヤンMiG-23UBとミコヤンMiG-27の量産を開始した。1982年、IAPの専門家はインドでミコヤンMiG-27のライセンス生産の組織化を開始した。IAPによって2座席の運用転換練習機として製造されたスホーイSu-27UBは、1986年9月10日に初飛行を行った。航空工場で開発された最初のスホーイSu-30は、1992年4月14日に初飛行を行った。[6]
ロシア連邦時代（1993年～現在）
1996年12月30日、インド航空工業会とインド空軍（IAF）の間で、スホーイ Su-30MKIをインド空軍に納入する契約が締結された。インド航空工業会が開発した水陸両用航空機、ベリエフ Be-200 の初号機は、1998年9月24日に初飛行を行った。2002年12月27日、イルクーツク航空生産協会は社名をイルクート株式会社に変更した。イルクート株式会社は、 2004年3月に新規株式公開を行ったロシア初の防衛企業となった。同社は株式市場で同社の株式の23.3%を売買した。同年、イルクート株式会社はヤコブレフ設計局を自社の企業構造に統合し、子会社とした。
2004年12月20日、同社はエアバスと契約を結び、エアバスA320ファミリー航空機の部品（前脚ベイ、キールビーム、フラップトラック、フロアグリッドセクション）を生産した。[7]その結果、EADSはイルクートに10％の株式を保有することになり、2007年時点でこれをユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションの株式に転換する予定であった。[8]
2006年、ロシア政府はイルクート、イリューシン、ミコヤン、スホーイ、ツポレフ、ヤコブレフを統合し、ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションという新しい会社を設立した。[5]
2007年、同社はインドの軍用機メーカーHALと合弁事業を開始し、イリューシンが設計するUAC/HAL Il-214を製造した。[9] 2007年7月、同社はMC-21短距離/中距離旅客機プログラムの主契約者に選ばれた。MC-21はイルクート社が設計した最初の航空機となる。航空機の生産は2014年に開始される予定である。
2009年、イルクートはロシア市場で初めて品質管理に関するEN9100規格の認証を取得しました。この認証により、イルクートは自社製品を欧州市場に投入できるようになりました。 [10]
2011年6月、EADSとの旧型A320旅客機を貨物機に改造する合弁プロジェクトは、前身となる製品の需要増加により中止された。[10]
2016年12月、 EADSエアバスとのベリエフBe-200消防機をベースにした水上飛行機の製造・販売の合弁プロジェクトは終了した。 [11]
2018年、スホーイ民間航空機がイルクート社に統合
2018年11月末、ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションは、スーパージェットの業績不振により レオナルドSpAが2017年初頭に撤退したため、 SCACをスホーイからイルクート・コーポレーションに移管し、UACの旅客機部門とした。
同社はスーパージェット100、MC-21、露中共同のCR929ワイドボディ機を管理しているが、Il-114旅客ターボプロップ機と近代化されたイリューシンIl- 96-400ワイドボディ機はイリューシンに留まる。
新しい商業部門には、ヤコブレフ設計局、航空電子機器専門のUAC統合センター、複合材メーカーのエアロコンポジットも含まれます。[12]
2023年にヤコブレフとしてブランド変更
2023年8月、イルクートはヤコブレフにブランド名を変更した。スホーイ・スーパージェット100はSJ-100に改名され、イルクートMC-21もヤコブレフの名前を採用した。[4]
制裁
2022年6月、同社はロシア連邦経済の防衛および関連物資部門、航空宇宙部門で事業を行っている、または過去に事業を行っていたとして、米国大統領令14024に基づき指定を受けた。イルクートはカナダ、ニュージーランド、スイスからも制裁を受けている。[13]
2023年1月、日本は同社に対して制裁を課した。[14]
2024年1月には、ヤコブレフがヨーロッパの仲介業者を通じてハネウェルなどの米国企業から部品を調達し続けるために制裁を回避した方法についての報告書が公表された。 [15]
製品
製造品
同社が製造する製品は以下の通りである。[16]
デザインされた製品
これらの製品はイルクート社とその支社によって設計されています。[16]
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リージョナル航空機の製品
- スーパージェット 100 [12] [17] [18] [19]
参考文献
- ^ abcde "Годовой отчет по РСБУ 2017" (PDF) . 2018 年11 月 1 日に取得。
- ^ 「連絡先情報」イルクット。 2016 年 6 月 10 日に取得。「コーポレート センターの住所: ビル 1、68、レニングラードスキー プロスペクト、モスクワ、125315、ロシア」 - ロシア語の住所: 「Корпоративный Центр адрес: Россия, 125315, г. Москва, Ленинградский проспект、дом 68、стр.
- ^ ジョン・パイク。「イルクーツク航空産業協会」。Globalsecurity.org。
- ^ ab カミンスキー＝モロー、デイビッド（2023年8月16日）。「ヤコブレフの名前がイルクートの新しい企業アイデンティティとして正式に承認されました」。フライト・グローバル。
- ^ ab 「ロシアの航空機産業、合併による復活を模索」ニューヨーク・タイムズ、2006年2月22日。
- ^ 「歴史と進歩」。
- ^ 「IRKUT Corporation、エアバス社とA320シリーズ航空機の部品製造契約を締結」（プレスリリース）。Irkut Corporation。2004年12月21日。
- ^ 「EADS、イルクート株をAircraft Corp.株に転換」Rzd-partner.com、2007年10月25日。2012年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月14日閲覧。
- ^ 「HAL、イルクート社と多目的輸送機の7億ドルの合弁事業を開始」Wayback Machineに2007年1月7日アーカイブ。India-Defence.com、2006年12月27日。
- ^ ab 「中古エアバスA320航空機の強い需要により、貨物機転換プログラムを停止するという共同決定が促進される」Skies Mag 2011年6月6日。
- ^ 「ロシアのイルクート、エアバスとの共同プロジェクトを中止」。ロシア航空インサイダー。2016年12月15日。
- ^ ab Pyadushkin、Maxim（2018年12月11日）。「UAC、企業再編でスーパージェット100をスホーイからイルクートへ移動」。Aviation Week & Space Technology。
- ^ 「米財務省、プーチン大統領の戦争組織の標的約100カ国に制裁、ロシアの金輸入を禁止」2022年6月28日。
- ^ 「ウクライナ情勢に関する外国為替及び外国貿易法に基づく検討について」(PDF) . 2023 年2 月 7 日に取得。
- ^ オシポワ、スヴェトラーナ、スハレフ、ドミトリー（2024年2月14日）。「ロシアの戦闘機メーカーは制裁にもかかわらず西側の航空機部品の輸入をいかに継続したか」ラジオ・フリー・ヨーロッパ/ラジオ・リバティ。
- ^ ab 「製品」。ヤコブレフ。
- ^ 「スホーイ・スーパージェット100が所有者と名前を変更」www.aerotime.aero。
- ^ 「ロシアのスーパージェット100の製造元がイルクート社の一部門となる」2020年2月24日。
- ^ 「スホーイ民間航空機、別会社として20年を経てイルクートに合併」2020年2月25日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Irkut Corporationに関連するメディアがあります。
- 公式サイト