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テールスライドは、水平飛行から1 ⁄ 4ループで始まり、航空機が勢いを失うまで真っ直ぐ垂直上昇 (全速力) する曲技飛行です。航空機の速度がゼロになり上昇が止まると、パイロットは航空機をできるだけ長く停止状態に維持します (これは、新しい戦闘機の推力偏向によって大幅に促進されます)。航空機が尾部から先に後ろ向きに地面に落下し始めると、機首が水平線を通り抜けて垂直下降位置まで下がり、航空機は急降下に入ります。1 ⁄ 4ループ(プッシュまたはプル) で水平飛行に戻ります。
テールスライドは、多くの航空機表面で一時的に気流を逆転させ、前進飛行に比べて異常な力を与えます。操縦面のリンクは、損傷や変形を起こさずにこれらの力に対処できなければなりません。曲技飛行が可能なすべての航空機がテールスライド操縦もできるわけではありません。
「ベル」操作
ベルはテールスライド操縦のバリエーションですが、唯一の違いは、パイロットが平面から外れて水平飛行に回復する間に、最後の 1/4 ループ (押すまたは引く) 中に縦軸で ロールを実行することです。
クヴォチャーの鐘
クヴォチュールのベルまたはクヴォチュールベルは、航空機がほぼ垂直に前進しながら同時にブレーキをかけ、尾翼の動きを追従する変形である。ロシアのテストパイロット、アナトリー・クヴォチュールにちなんで名付けられた。[1] [2]
参照
参考文献
- ^ 標準飛行計画 - Su-30 / Su-27「フランカー」: 飛行計画、rusadventures.com、2009 年 12 月 22 日にアクセス。
- ^ アナトリー・クヴォチュール：完璧さが彼の信条、エレナ・シゾワ、アイアン・イーグルス、2009年12月22日アクセス。