ジミー・スペンサー

ジミー・スペンサー
1998年のスペンサー
生まれる	(1957-02-15) 1957年2月15日（67歳）米国 ペンシルベニア州バーウィック
実績	1986、1987 NASCAR フェザーライト モディファイド シリーズチャンピオン 1985ワールド シリーズ オブ アスファルトツアー タイプ モディファイド チャンピオン 1982、1983シャングリラ スピードウェイ NASCAR ウィンストン レーシング シリーズトラック チャンピオン 1984スプリング シズラー優勝 1983レース オブ チャンピオンズ優勝
受賞歴	NASCARの歴代トップ10モディファイドドライバーの9位に選出 1979年シャングリラスピード​​ウェイNASCARモディファイド部門ルーキーオブザイヤー
NASCAR カップシリーズキャリア
18年間で478レース開催
最高の仕上がり	第12回（1993年）
最初のレース	1989 バドワイザー 500 (ドーバー)
最後のレース	2006 ペンシルバニア 500 (ポコノ)
初勝利	1994 ペプシ 400 (デイトナ)
最後の勝利	1994 ダイハード 500 (タラデガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 2 80 3
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
20年間で212レース開催
最高の仕上がり	第7回（1988年）
最初のレース	1985 サンドヒルズ 200 (ロッキンガム)
最後のレース	2005 アーロンズ 312 (アトランタ)
初勝利	1989 マウンテンデュー 400 (ヒッコリー)
最後の勝利	2002 フード シティ 250 (ブリストル)
勝利 トップ10 ポーランド人 12 93 3
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
3年間で31レース開催
最高の仕上がり	第12回（2005年）
最初のレース	2003 バージニア・イズ・フォー・ラヴァーズ 200 (リッチモンド)
最後のレース	2005 フォード 200 (ホームステッド)
初勝利	2003 ニューハンプシャー 200 (ニューハンプシャー)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 11 1

ジェームズ・ピーター・スペンサー（ James Peter Spencer、1957年2月15日 - ）は、アメリカの元レーシングドライバー、チームオーナー、トークショーの司会者、テレビ解説者。NASCARでの競技者として最もよく知られている。スピードでNASCAR風のトークショー「What's the Deal?」の 司会を務め^{[1] 、}ジョン・ロバーツ、ケニー・ウォレスとともにスピードのレース前とレース後のNASCARショー「NASCAR RaceDay」と「NASCAR Victory Lane」の共同司会を務めた。引退前、スペンサーはスピードのNASCAR Race Hubで解説や視聴者からの質問に答えるコーナーを持っていた（火曜と木曜）。モディファイドカーでレースをしていた頃、彼はその攻撃的なレーススタイルから「ミスター・エキサイトメント」 [ ^2]というニックネームで呼ばれていた。スペンサーはNASCARカップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、トラック・シリーズの3つのNASCARトップシリーズすべてでレースに勝利した数少ないドライバーの1人である。

スペンサーズカップの勝利は、 1994 年夏、デイトナとタラデガのリストリクタープレートレースで達成されました。

ジミー・スペンサーは、通称「ファスト・エディ」として知られる父エド・スペンサー・シニアの跡を継ぎ、レースに参戦した。スペンサーはペンシルバニア州でレイトモデルの運転を始めた。 1976年、ポート・ロイヤル・スピードウェイのレイトモデル部門で初優勝を果たした。その後、シャングリラ・スピードウェイ（ニューヨーク州オウィーゴ）でNASCARモディファイドに参戦し、その後、北東部各地で開催されるより大きなイベントに参戦するようになった。1984年、スペンサーはNASCARのナショナル・モディファイド・チャンピオンシップの最有力候補の1人となった。当時は、すべての公認レースがタイトル獲得に向けてカウントされていた。60レース以上を走った後、最終順位ではリッチー・エバンスに次ぐ2位となった。1985年にNASCARがナショナル・モディファイド・チャンピオンシップをより小規模なウィンストン・モディファイド・ツアー（現在のウェレン・モディファイド・ツアー）に変更した後も、スペンサーはレースを続け、1986年と1987年にタイトルを獲得した。

スペンサーは1985年にブッシュシリーズにデビューし、フランク・チッチ・レーシングの67番ポンティアックでノースカロライナ・モーター・スピードウェイで19位に終わった。このチームは1987年に2回レースに参加し、最高位は36位だった。その後、1988年にはフルシーズンを走り、34番車でトップ5が5回、トップ10が13回でポイントランキング7位となった。1989年、スペンサーはヒッコリー・モーター・スピードウェイで開催されたマウンテン・デュー400で、ブッシュレースでのキャリア初優勝を果たした。スペンサーはその後、そのシーズンにオレンジカウンティとマートルビーチでさらに2回優勝し、最終ランキング15位となった。

1989年、彼はウィンストンカップシリーズに移り、バディ・ベイカーのチームでクリスコ社がスポンサーのポンティアックNo.88を運転し、 29レース中17レースに出場した。彼はトップ10フィニッシュを3回記録し、ポイントで34位となった。その後、 1990年にはロッド・オステルランド・レーシングからハインツ社がスポンサーのポンティアックNo.57に乗り、フルタイムで走行し、トップ10フィニッシュを2回記録し、ポイントで24位となった。1991年、スペンサーはトラビス・カーター・モータースポーツのバンケットフーズ・シボレーNo.98に移った。トップ10フィニッシュを6回記録したにもかかわらず、スペンサーは12回のDNFにより順位を1つ下げた。彼は1992年をカーターと共にスタートしたが、シーズン序盤にカーターのチームが解散した後、ブッシュ・シリーズに移り、ディック・モロソの下でデイリーズ1st Adeスポンサーのオールズモビル20号車を運転した。彼はマートル・ビーチ・スピードウェイとオレンジ・カウンティ・スピードウェイの両方でキャリア2度目の優勝を果たした。

1992年シーズン後半、スペンサーはボビー・アリソン・モータースポーツのカップチームに参加し、シーズン最後の4レースでトップ5入りを3回果たした。1993年には、アリソンのNo.12マイネケがスポンサーのフォード・サンダーバードでフルタイムで運転する契約を結び、トップ5入りを5回果たして、最終順位でキャリア最高の12位となった。1994年には、ジュニア・ジョンソンのためにマクドナルドがスポンサーのフォードNo.27を運転し、デイトナでのペプシ400とタラデガでのダイハード500という、キャリア初かつ唯一のカップレースで優勝した。デイトナでの最終ラップで、スペンサーはアーニー・アーバンをパスしてキャリア初のカップレースで優勝し、これが彼にとって唯一のラップリードとなった。^{[3]彼はまた、}ノースウィルクスボロスピードウェイで開催されたタイソンホリーファーム400でキャリア初のポールポジションを獲得しました。それ以外では、トップ10フィニッシュを2回しか獲得できず、ランキング29位でシーズンを終えたため、シーズンは非常に残念なものでした。

1994 年にランキング 29 位で終わった後、スペンサーはチームを離れ、当時 No. 23スモーキン ジョーズがスポンサーのフォードを走らせていたトラビス カーターと再会しました。1995年にはトップ 10 に 4 回入り​​、 1996 年には2 回トップ 5 に入り、ポイントで 15 位で終えました。1997年には 20 位に落ちました。

1998年、ウィンストン/ノーブルが彼のチームの新しい主要スポンサーになり、ブリックヤード400で負傷した時点ではポイント11位だったが、回復のために次の2レースを欠場せざるを得なくなり、ポイント14位に落ちた。シーズン中、スペンサーは自身のNASCARチーム、スペンサーモーターベンチャーズを結成し、ボリス・セイド、スティーブ・グリソム、リック・マストとともに、ジッポー社がスポンサーのNo.12シボレー・モンテカルロでブッシュシリーズに出場した。 1999年にはチームは2台に拡大し、ディック・トリクルのためにNo.12とシュナイダーナショナル社がスポンサーのNo.5シボレーを出場させた。2000年、彼はチームをカップに昇格させ、ボリス・サイードとともにフェデレーテッド・オート・パーツ社がスポンサーの23号車フォード・トーラスでロードコースレースに出場した。チームはシーズン終了時に活動を終了した。

1999年に20位でフィニッシュした後、ウィンストンはチームを離れ、Kマートがチームの新しいスポンサーになったため、スペンサーは新しいスポンサーの都合に合わせて26号車に乗り換えた。その新しいスポンサーは、スペンサーのチームメイトであるダレル・ウォルトリップが運転する66号車をすでに支援していた。スペンサーは2回トップ5に入り、2001年にはインディアナポリス・モーター・スピードウェイとロウズ・モーター・スピードウェイでポールポジションを獲得し、ポイントで16位に浮上した。

2002年シーズン、スペンサーはチップ・ガナッシ・レーシングに参加し、ターゲットがスポンサーのNo.41ダッジ・イントレピッドを運転した。シーズン序盤はデイトナ500の予選落ちとなったが、その後4回連続で予選トップ5入りを果たした。その1つがブリストル・モーター・スピードウェイで、スペンサーは4位からスタートし、レースをリードしていたところカート・ブッシュに押されて優勝し、2人の間に長きにわたるライバル関係が始まった。ワトキンス・グレン・インターナショナルで再び予選落ちした後、スペンサーはシーズン末にチームから解雇されたが、解雇は契約違反だとしてガナッシ組織を相手に訴訟を起こした。また2002年には、フェニックス・レーシングからドライブしたスペンサーは、ブッシュ・シリーズの最後のレースとなるブリストルのフード・シティ250で優勝した。

スペンサーは2003年にウルトラ・モータースポーツに加わり、シリウス・サテライト・ラジオがスポンサーのダッジ7号車を運転した。カート・ブッシュとコース上で何度か衝突した後、スペンサーはGFSマーケットプレイス400の後にブッシュがまだ車に乗っているときにブッシュと対峙した。彼は翌週のレース、ブリストル・モーター・スピードウェイでのシャーピー500に出場停止となり、ブッシュは保護観察処分となった。ミシガンでの出来事にもかかわらず、彼はトップ10入りを4回果たし、ポイントで29位でシーズンを終えた。彼はまた、ウルトラのトラック・シリーズ・チームの第2チームASEレーシング・ダッジ・ラムで3レースに出場するよう雇われ、ニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイでの2回目のスタートでポールポジションとレースに勝利した。彼はそのシーズンにチッチ組織の共同所有者となり、チッチの No. 34アメリカ空軍がスポンサーのシボレーにスチュアート・カービーを起用したが、そのパートナーシップはすぐに解消された。彼は共同所有者として関わり続け、2004 年にクラフツマン トラック シリーズで バン! レーシングに自分のショップを貸し出した。

2004年はウルトラズカップチームでデイトナ500に参戦したが、スポンサー不足でチームが閉鎖されたため、同じくスポンサーなしでレースを運営していたモーガン・マクルーア・モータースポーツのケビン・ルパージュの後任となった。スペンサーのそのシーズンの最高成績は、フェザーライト・トレーラーズとルーカス・オイルのスポンサーを獲得した後のドーバーでの17位だったが、10月25日、警察が彼の息子を器物損壊で逮捕する令状を出していたため、彼はそれを妨害しようとして逮捕された。この事件でスペンサーはモーガン・マクルーアでの仕事を失い、2004年の残りは欠場した。^[2]

スペンサーは2005年にNo.2ウルトラトラックに戻った。レースでは優勝こそ逃したものの、トップ10フィニッシュを9回達成し、ポイントでは12位となった。しかし、シーズン開幕戦のデイトナでは勝利に近づいた。レース終盤でリードを保ち、最終ラップのコーションが出る直前まで2004年シリーズチャンピオンのボビー・ハミルトンを抑え込んだ。NASCARがフィールドを凍結させたときに自分がリードしていると思い込み、コーションラップを走り終えてから勝利レーンに入ったが、審判から実際には2位だったと告げられた。また、カップにもパートタイムで参加し、No.50アーノルド・モータースポーツ・ダッジで9レース、ピーク・フィットネス・レーシングとR&Jレーシングでそれぞれ1レースを走った。

アーノルドがスポンサーを見つけることができず、ウルトラがフォード・モーター・カンパニーとの不和の後に閉鎖されると、スペンサーはスピードTVネットワークで働き始めた。彼は2006年にファニチャー・ロウ・レーシングでポコノ・レースウェイでのカップレースの両方に出場し、それぞれ32位と36位でフィニッシュしたが、これがドライバーとしての最後のNASCARスタートとなった。その後、スペンサーはスピードのNASCARレースデイレース前番組とNASCARビクトリーレーンレース後番組でNASCARアナリストとしてフルタイムで働いた。2010年には、レイ・ダンラップと共に自身の番組「What's The Deal?」の司会も務めた。この番組は1年しか続かなかった。

スペンサーは、火曜日と木曜日のNASCARレースハブの共同アンカーにもなった。テレビ解説で、スペンサーはNASCARのハイライトについて語りながら、しばしば「クライングタオル」というギャグで泣きの真似をする。これは、罰せられないことについて文句を言うドライバーに、泣きタオルと偽葉巻を与えるというものだ。2012年、スペンサーは「クライングタオル」のコーナーを「（ドライバー）ラジオ・スウィートハート」と名付けた。

2012年5月16日のツイートで、スペンサーは運転から引退したと述べた。^[4]彼は2013年末まで、 主にスティーブ・バーンズとダニエル・トロッタと共にレース・ハブの共同司会を続けた。

スペンサーは2013年シーズン終了後、NASCAR on Fox（Speedは2013年8月にFox Sports 1になった）とNASCAR Race Hubをひっそりと去った。スペンサーは2021年のThe Dale Jr. Downloadへの出演と2024年6月11日のRace Hubの最終回に出演した以外は、NASCARコミュニティではほとんど活動していない。2017年、スペンサーは「まだいくつかのレースを観ているが、もはや最優先事項ではないが、懐かしい」と語ったと伝えられている。^[5]

スペンサーは妻のパットと結婚しており、2人の子供と5匹の犬がいる。また、2010年に卵巣癌で亡くなった妹のクリッシーもいた。父のエドは2014年にアルツハイマー病で亡くなった。2016年には最初の孫のハドソンが生まれた。スペンサーと妻は、ノースカロライナ州（NASCARチームの本拠地）とペンシルベニア州（彼の故郷）の2つの住居を行き来している。^{[6] [7] [8]}

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• NASCAR.com バイオグラフィー
• レーシングリファレンスにおけるジミー・スペンサーのドライバー統計
• レーシングリファレンスにおけるジミー・スペンサーのオーナー統計
• 2008年NASCAR.comによるインタビュー
• 2006年NASCAR.comによるインタビュー