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| 所有者 | アレックス・メシュキン、ラリー・マクレイノルズ、ジョージ・ブラッカー |
|---|---|
| ベース | ノースカロライナ州ムーアズビル |
| シリーズ | クラフトマントラックシリーズ |
| レースドライバー | トラヴィス・クヴァピル、マイク・スキナー |
| スポンサー | ラインX、トヨタ |
| メーカー | トヨタ |
| オープン | 2003 |
| 閉鎖 | 2005 |
| キャリア | |
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 |
| レースでの勝利 | 2 |
Bang! Racing は、かつてのNASCARチームです。起業家の Alex Meshkin が過半数を所有し、クルーチーフ兼アナリストのLarry McReynoldsと、その「干渉しない」シード投資家 George Blacker, LTD がそれぞれ 5% の少数株を所有していました。Bang! Racing は、NASCAR Craftsman Truck Seriesに参戦しました。2004年の 1 シーズンのみフルにレースを戦いました。
歴史
トラックNo.24/42の履歴
このチームは2003年にアレックス・メシュキンによって設立された。メシュキンはインターネット起業家で、Surfbuzz.comの失敗で300万ドル以上の投資家の資金を失い悪名を馳せていた。[1] [2] [3]当初はアンディ・ペトリー・レーシングを買収して当時のウィンストン・カップ・シリーズに参戦する計画だったが、[4] [5]チームはメーカーのトヨタと3年契約を結び、トヨタのNASCARデビューにトヨタ・タンドラを使用する4つの新しい独立したトヨタ・レースチームの1つとしてクラフツマン・トラック・シリーズに参戦した。メシュキンはまた、ラリー・マクレイノルズを共同所有者兼副社長として採用し[ 4 ] [ 5 ] [6] 、投資家のジョージ・ブラッカーの投資家グループから40万ドルの元手を受け取り、トヨタのレースチーム契約を得るためにトヨタが課した条件付き要件であったレーシングショップの調達に充てた。[7] そのため、チームはベテランドライバーのジミー・スペンサーからレースショップの運営スペースを借りた。[5] [8]チーム名はメシュキンの会社の一つ、バング・テクノロジー・ソフトウェアにちなんで名付けられた。[6] [9]
チームは 2004年2月にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイの レースでデビューした。2人のドライバーは、No. 24ライン-Xトラックのトラビス・クヴァピルとNo. 42トヨタトラックのマイク・スキナーだった。シリーズ史上初めて、2人の元チャンピオンが同じオペレーションでレースをした。[10] [11]レース15周目までに、Bang! Racingのドライバーは両方ともすでにレースをリードしていた。クヴァピルはレースで2位、スキナーはクラッシュのため28位で終わった。[12] Bang!はまた、 eBayのスポンサーを得て、シーズン後半のカップシリーズレースをいくつか開催する計画を発表した。[10] [12] [13]それ以来、Bang!はその名前にふさわしく、クヴァピルはミシガンでのトヨタ初のNASCAR優勝を含む2回の勝利を収め、1回の「ファストタイム」予選ポールを獲得し、シーズンポイントで8位となった。[5]スキナーは、レースに勝ったことはないものの、チーム在籍中に2回ポールポジションを獲得した。一方、メシュキンはLine-XやeBayなどのスポンサーを獲得し、セールスマンとしての能力を評価された。[5] [12] [14]その年の後半、メシュキンは2005年のブッシュシリーズに82番ダッジで出場し、クヴァピルをドライバーに迎えると発表した。[5]また、ドライバーのウォード・バートンとスポンサーのネットゼロと、ネクステルカップシリーズの潜在的なチーム（28番ダッジ）の交渉を開始した。当時、両者ともハースCNCレーシングに所属していた。カップシリーズの契約は最終的に失敗に終わった。 [15]
しかし、すぐに組織内で問題が起こり始めた。チームの成功にもかかわらず、マクレイノルズはサプライヤーへの未払い請求書を含むメシュキンとの資金面および金銭面での意見の不一致により、7月にチームを去った。[5] [ 14] 8月、マクレイノルズの離脱によりトヨタはチームへのファクトリーサポートを終了し、No.42チームは閉鎖され、ドライバーのマイク・スキナーはビル・デイビス・レーシングに移籍した。[5 ] [14]トヨタはその後、シーズン終了まで契約を維持し、その結果、バング！レーシングは主要なNASCARシリーズでトヨタ・レーシングとしてラップをリードし、レースに勝利した最初のレースチームとしてそのシーズンを終えた。[5] [14]しかし、シーズン終了後、バングの主要幹部数名が辞任し、2005年1月、バングはすべての支援者を解雇してショップを閉鎖した。[5] ブラッカーはバング！レーシングへのシード投資金を完全な損失として帳消しにした。
トラックNo.24の結果
トラックNo.42の結果
参考文献
- ^ 「全滅！ Surfbuzz が倒産」Wired 2000 年 6 月 6 日2018 年6 月 23 日閲覧。
スタートアップ企業が一攫千金のドットコム精神を全面的に採用したとしたら、それは顧客に高額な賞品を提供するオークションサイト Surfbuzz.com だろう。今聞こえる唯一のざわめきは、火曜日に倒産すると発表した Surfbuzz の死骸に群がるハエの声だ。
- ^ ウォーカー、レスリー（1999年11月25日）。「セールスポイントのある兄弟」ワシントンポスト。 2018年6月26日閲覧。
- ^ ディーン、ケイティ（1999年10月26日）。「ティーンが教育を捨ててeビジネスに転向」。Wired 。 2018年6月26日閲覧。
- ^ ab 「トヨタ、トラックシリーズのチームを発表」crash.net 2003年11月15日2016年4月12日閲覧。
- ^ abcdefghij Ashenfelter, Mark (2005年5月16日). 「Broken dreams」. Scene Daily . 2012年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月12日閲覧。
- ^ ab ディック・ブリンスター（2004年6月12日）。「若き億万長者がレース選手権で優勝を目指す」セントオーガスティン・レコード、AP通信。 2016年4月12日閲覧。
- ^ Hyman, Mark (2005年2月7日). 「A Wild Ride in Nascar」. Bloomberg News . 2016年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
レースチームから逃れたもう1人の人物は、投資家のジョージ・ブラッカー氏です。
- ^ ジェンキンス、クリス（2004年9月11日）。「スペンサー、レースショップのバイヤーにイライラし始めている」USAトゥデイ。バージニア州リッチモンド。 2016年4月12日閲覧。
- ^ Chemris, Thomas (2004年3月29日). 「Bang Racingがチャンピオンシップの好調さを見せる」. motorsport.com . 2016年4月12日閲覧。
- ^ ab ジェームズ、ブラント（2004年2月11日）。「スピードウェイでの死亡事故で家族に援助を要請」セントピーターズバーグタイムズ。フロリダ州デイトナビーチ。 2016年4月12日閲覧。
- ^ ローズ、シャノン（2004年2月8日）。「クヴァピルがタイトル防衛へ：トラビス・クヴァピルがアレックス・メシュキンでトヨタ・タンドラを運転、シーズン数で3チーム目」オーランド・センチネル。 2016年4月12日閲覧。
- ^ abc 「Bang Racingが初シーズンに突入」。motorsport.com 2004年2月29日。 2016年4月12日閲覧。
- ^ 「NASCARシリーズがEbayのスポンサーを獲得」サンフランシスコ・ビジネス・タイムズ2004年2月24日2016年4月12日閲覧。
- ^ abcd マーク・ハイマン、ジョーダン・バーク、マイク・フランス、ジョン・キャディ（2005年2月7日）。「NASCARでのワイルドな旅：いかにして天才少年がレースチームのオーナーになるべく口説き落とされたのか、そして壁にぶつかったのか」ブルームバーグ・ニュース。 2016年4月12日閲覧。
- ^ 「Bang Racing goes Nutzz」crash.net 2004年。 2016年4月12日閲覧。
外部リンク
- バン・レーシングの初勝利のYouTube動画
- バン！レーシング写真
- SI Illustrated.com の記事
- バンの公式ウェブサイト
- 破れた夢