国道

アイルランドの主要幹線道路（アイルランド語: príomhbhóthar náisiúnta）は、アイルランドにおける道路分類の一つです。主要幹線道路は、主要都市間を結ぶ主要ルートを形成しています。アイルランドには2,649kmの主要幹線道路があります。この道路区分には、「N」という接頭辞の後に1桁または2桁の数字が続きます。高速道路には、「M」という接頭辞の後に1桁または2桁の数字が続きます。 

N1～N11の番号のルートはダブリンから反時計回りに放射状に伸びており、N12～N26の範囲は地方道路です。N27～N33の番号のルートは、ネットワークの大部分よりもはるかに短い道路で、主要なインフラストラクチャ（港や空港など）をネットワークに接続しています。たとえば、N33は主要な高速道路（M1）へのフィーダールートです。最後に、N40とM50は、アイルランドの2大都市であるコークとダブリンのバイパス道路です。国の二次道路は、同じスキームでより大きな番号（N51以降）で番号付けされています。道路標識では、問題のルート上にはない目的地が括弧内にリストされ、接続ルートもリストされています（サムネイルを参照）。国の主要道路の方向指示道路標識は通常、緑色の背景に白色の文字で、道路番号は黄色です。異なる規格の道路の標識は、英国のギルフォード規則から派生したシステムに従って、適切な色のパッチを使用して表示されます。

主要な国道は大部分が少なくとも2車線幅で、ダブリン大都市圏内や地方都市近郊の区間は通常少なくとも2車線幅となっている。ただし、一部には狭い2車線区間も残っている。

北アイルランドのルート区間（北アイルランドの区分に従って個別に分類されている）は、場合によっては理論上の完全な国境越えルートに含まれることがあります。例えば、アイルランド共和国に再び入るN3ルートなどがそうです。これらの区間は、完全性を期すために括弧内に列挙されています（アイルランド共和国内の道路標識にも表示されています）。

一部の主要国道の一部区間は、欧州ルートネットワークの一部となっています。N25、N11、N​​1の各道路の一部区間は、アイルランド共和国におけるルートE1（またはE01）の一部を形成しています。N7、N18、N19の各道路の一部区間は、ルートE20の一部を形成しています。N8はルートE201の一部を形成しており、N25の一部区間はルートE30の一部を形成しています。これらの道路の特定の区間にある一部のルート確認標識には、Eルート標識が設置されています。

1920年代から1977年まで、アイルランドの道路は幹線道路と連絡道路のシステムで番号付けされていました（詳細は「アイルランドの幹線道路」を参照）。1960年代後半から、国道番号システムの導入が議論されていました。その導入を可能にする法律は1974年に可決されました。 1974年地方自治体（道路および高速道路）法^{[ 1 ]}により、高速道路と国道の概念がアイルランドの法律に導入されました。当初の25の主要国道のルートは、 1977年に法定文書（1974年地方自治体（道路および高速道路）法（国道宣言）命令^{[ 2 ]}）によって定義され、その後まもなく新しい番号が道路標識に表示され始め、N4道路とN6道路が最初に標識されました。最初の高速道路であるM7ナースバイパスは1983年に開通しました。

国道番号付けシステムの導入以来、このシステムは全体的な設計において比較的変化していませんが、新しいバイパスが開通するにつれて、さまざまなルート自体が変更されてきました。このシステムの法的根拠は、1993 年の道路法によって変更されました。^{[ 3 ]}この法律は大きな変更をもたらしました。新しい組織である国立道路庁(NRA) (現在はアイルランド運輸インフラ庁(TII) に置き換えられている) が、国の道路網を管理するために設立されました。また、高速道路を国道の不可欠な部分とし (以前は別の分類でした)、地域道路と地方道路の新しい分類を導入しました。1994 年に、3 つの国の二次道路 (N57、N64、N79) が国の主要道路に再分類され、その後番号が付け直されました (N57 から N26、N64からN18の一部、N79 からN30 )。メイヨー県のキャッスルバーとウェストポート間のN60の区間は、N5に再分類されました。他の4つの主要国道（N27、N28、N29、N31）がネットワークに追加されました。コーク市中心部とコーク空港を結ぶR600地方道路の一部がN27に再分類され、N28は一部が新設され、一部が地方道路（R609）の再分類区間であり、N29は新設され、N31は以前地方道路に分類されていた道路で構成されています。^{[ 4 ]}

M50ノーザンクロスルートプロジェクトの延長として新たに建設されたN32は、1996年にシステムの一部となった。N32は2013年にR139地方道路に再分類された。N33も1990年代後半にシステムの一部となったが、国の国道の定義である2006年道路法1993（国道の分類）命令2006で初めて定義された。2012年には、コーク南環状道路を完全に包含するN40が作られた。この道路を作るために、 N22とN25の一部が再分類された。現在まで、これは最新の主要国道である。N34からN49までのルート番号（N40を除く）は未割り当てのままである。

国家開発計画に基づき、主要な国道であるダブリンからダンドーク（およびベルファスト方面）へのN1 、ダブリンからゴールウェイへのN6（およびN4のその部分） 、ダブリンからリムリックへのN7 、ポートリーシュからコークへのN8、ダブリンからウォーターフォードへのN9が、高速道路または高品質の二車線道路の基準にアップグレードされました。これらの道路は、各方向に少なくとも2車線、途切れのない中央分離帯があり、特別なインターチェンジでのみアクセスできます。さらに、高速道路には、特定の種類の自動車交通へのアクセスを制限する一連の規制と、120 km/hのより高い速度制限を含むその他の特別な規則があります。指定された道路のアップグレードは2010年に完了しました。さらに、ダブリン周辺に新しい高速道路M50が建設されました。国道の一部区間が高速道路に指定されている場合、標識は緑地に白ではなく青地に白となり、さらに道路標識の接頭辞「N」は削除され、「M」に置き換えられます。高品質の二車線道路は、2007年道路法に基づく命令により高速道路に再指定される場合があります。 

主要な都市間道路に加えて、N11、N​​17、N18、N20、N21、N25（いずれも地方都市間またはその他の戦略的な接続路を形成する）には、良質な二車線道路の主要区間があり（N18の場合は、2017年以降、全線が二車線道路と高速道路で構成されている）、一部区間には高速道路も整備されている。現在の計画では、既存のN20を高速道路（M20）に大幅に置き換える予定である。^{[ 5 ]}

既存道路、現在建設中の道路、および将来計画されている道路の総延長に基づくと、2030年までに国内主要道路網の50%以上が高速道路、高品質の二車線道路、または2+2二車線道路になる可能性が高い。そのうち約38.5%（1,105km  ）が高速道路となる可能性がある。

この国の主要道路のリストとその説明は、1993 年道路法 (国道の分類) 命令 2015に基づいています。^{[ 6 ]}道路の長さは、TII が発行した2015年 12 月 31 日時点のナショナル ルートの長さ^{[ 7 ]}から取得しており、2015 年末時点で正確です。ほとんどの長さはわずかに丸められています。

• アイルランドの道路
• アイルランド共和国の高速道路
• 国道二次道路