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| シャノン河口 | |
|---|---|
 シャノン河口（青） | |
| ネイティブ名 | インベア・ナ・シオネイン (アイルランド語) |
| 位置 | |
| 国 | アイルランド |
| 郡 | クレア、リムリック、ケリー |
| 身体的特徴 | |
| 口 | ループヘッド/ケリーヘッド |
| 長さ | 102.1キロメートル（63.4マイル） |
アイルランドのシャノン河口（アイルランド語：Inbhear na Sionainne）[1]は、シャノン川が大西洋に流れ込む大きな河口です。河口はリムリック市を源とし、海側の境界は北はループヘッド、南はケリーヘッドで区切られています。河口は南のケリー州/リムリック州と北の クレア州の主な境界となっています。
シャノン川河口の長さは102.1 km (63.4 mi) である。シャノン川下流特別保護区(SAC) は河口を含んでおり、キラローからループヘッドまで120 km (75 mi) にわたっている。[2] [3]シャノン川は潮位差が大きく、リムリックの埠頭では最大約5.44 m (17.8 ft) に達するため、時折潮汐波が発生するにもかかわらず、河口は潮力発電計画の対象として検討されてきた。[4]
19世紀後半には、河口の低地約65km²が主に農業目的で堤防や干拓地として利用された。[5]
航空機
1930 年代後半、大西洋横断航空交通は飛行艇が主流となり、飛行艇ターミナルはシャノン河口の南側にあるフォインズにありました。しかし、技術の発展には恒久的な滑走路と空港が必要であることが認識されました。
1936年、アイルランド政府は、同国初の大西洋横断空港を建設するため、リネアナに3.1 km 2 (1.2 平方マイル)の敷地を開発することを確認した。空港建設予定地は沼地であったため、1936年10月8日に排水作業が開始された。1942年までに実用的な空港が設立され、シャノン空港と名付けられた。それ以降、乗客はフォインズの飛行艇からシャノン空港を拠点とする陸上飛行機に移された。1945年までに、シャノンの既存の滑走路が延長され、大西洋横断便が着陸 できるようになり、フォインズの必要性が完全になくなった。
ポート
シャノン・フォインズ港湾会社は、河口全体の港湾管理会社です。同社は、フォインズ・ドック、リムリック市、空港桟橋に施設を所有しています。同社は、マネーポイント、ターバート島、オーギニッシュの民間施設への水先案内や曳航などの海洋サービスを提供しています。河口の海事史はカタログ化されており、フォインズ飛行艇博物館の海事部門で展示されています[6]
持続可能な搾取
シャノン河口は、アイルランド、特に中西部地域において、極めて重要な資産であり、最も貴重な天然資源の 1 つです。周辺地域と海洋地域は、開発活動のための空間と場所を提供し、地域内の経済、社会、環境の成長を促進する機会を提供します。シャノン河口の戦略的統合フレームワーク プラン (SIFP) 2013-2020 などの一部のイニシアチブは、シャノン河口の将来の開発と管理を導くために、管轄区域間の陸地と海洋に基づくフレームワーク プランを提供することを目指しています。この計画は、2011 年にクレア州議会、ケリー州議会、リムリック市および州議会、シャノン開発、シャノン フォインズ港湾会社によって委託されました。このプロジェクトは、上記および河口に関心を持つその他の主要な利害関係者で構成される多機関運営グループによって監督されています。[7]
潮力発電の計算によると、河口からは年間111 [8] -367 GWhの電力を抽出でき、 [9] [10] [11]、島全体では年間2.6 TWhの電力しか抽出できないことが示されています。[12]
生物学
動物学：バンドウイルカ（Tursiops truncatus）が河口で見られる。[13]
釣り
シャノン川のウナギの数が減少傾向にあることが発覚したことを受けて開始された管理プログラムの一環として、シャノン川ではウナギの罠と輸送計画が実施されている。この計画により、キラロー橋とシャノン川河口の間で若いウナギが安全に通行できるようになる。 [14] [15]
シャノン川の河口では、かつては河口全域で何百人もの雇用を生み出していたが、現在では漁業は衰退している。リムリックでは、クランシーズ・ストランドを拠点とする漁師たちが、ガンデローを使ってサケを捕獲していた。[16] [要ページ] 1920年代、アードナクラシャのダム建設はサケの繁殖に深刻な影響を与え、また割当量の導入により、1950年代までにはサケ漁は中止された。[17]しかし、レクリエーションとしての釣りは今も続いている。河口のさらに下流のキルラッシュでは、カヌーを使ってニシンを捕獲し、流し網でサケを捕まえていた。
参照
参考文献
- ^ 「アイルランドの地名データベース - シャノン河口」logainm.ie 。 2013年6月20日閲覧。
- ^ 「Lower River Shannon SAC (site code 2165) Conservation objectives supports document-coastal habitats」(PDF)。国立公園・野生生物局。2012年5月1日。 2021年12月6日閲覧。
- ^ 「Lower River Shannon SAC (IE0002165)」。Natura 2000。欧州環境機関。2021年6月6日。 2021年12月6日閲覧。
- ^ 「アイルランドの潮汐および海流エネルギー資源」（PDF）。アイルランド持続可能エネルギー庁（SEAI）。2017年6月30日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ Kieran Hickey & Michael Healy: 「アイルランド西部シャノン川河口の潮間帯湿地における歴史的土地再生」 Wayback Machineで2019年9月26日にアーカイブ。Journal of Coastal Research 36 (2002)、365-373頁。
- ^ “Flying Boat Museum - Foynes Maritime Museum”. flyingboatmuseum.com . 2017年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月24日閲覧。
- ^ 「ようこそ | シャノン河口戦略的統合枠組み計画」。2013年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月31日にWayback Machineにアーカイブされました
- ^ アイルランド波力・潮力エネルギー、7ページ
- ^ シャノン河口潮汐流エネルギーポテンシャル[永久リンク切れ ] NUI ゴールウェイ、2012 年 3 月
- ^ アイルランド、シャノン河口の潮流エネルギー資源評価 2021年9月24日アーカイブWayback Machine NUI Galway
- ^ O'Rourke - 2014. アイルランドの潮力エネルギー資源 2017年9月21日アーカイブ、Wayback Machineミラー 2021年9月24日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ O'Rourke - 2010. アイルランドの潮力エネルギー資源 2018年7月20日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ Berrow, SD 2009.シャノン川河口におけるバンドウイルカ（Tursiops truncatus (Montaghu)）の冬季分布。Ir . Nat. J. 30 : 35–39. JSTOR 20764523
- ^ 「シャノン国際河川流域地区ウナギ管理計画」(PDF) 。 2013年12月14日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2014年2月8日閲覧。
- ^ ESB。「ESBの漁業における役割 - 漁業 - 持続可能性と環境 - 電力供給委員会」。esb.ie。2014年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月14日閲覧。
- ^ マキナニー、ジム (2005)「ガンデロウ：シャノン河口漁船」AK アイレン カンパニー リミテッド、ISBN 0-9547915-1-7
- ^ 「Clare Traditional Boat and Currach Project 2008」（PDF） . clarelibrary.ie . 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年9月24日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シャノン河口に関連するメディアがあります。
- シャノン・フォインズ港湾会社
- シャノン空港
北緯52°35′ 西経9°18′ / 北緯52.583° 西経9.300° / 52.583; -9.300