SMS シーアドラー

ニューヨークのSMS Seeadler 、1893年
歴史
ドイツ帝国
名前	ゼアドラー
同名の人物	オジロワシ
ビルダー	カイザーリッヒ・ヴェルフト・ダンツィヒ
横たわった	1890
発売	1892年2月2日
委託	1892年8月17日
運命	1917年4月19日、ヴィルヘルムスハーフェンで機雷の残骸として使用中に爆発した。
一般的な特徴
クラスとタイプ	ブサード級 無防備巡洋艦
変位	通常：1,612  t（1,587長トン） 満載: 1,864 t (1,835 長トン)
長さ	82.60メートル（271フィート）
ビーム	12.70 m (41 フィート 8 インチ)
下書き	4.42 m (14 フィート 6 インチ)
設置電力	火管ボイラー4基 2,800  PS (2,800  ihp )
推進	2×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	16.9ノット（31.3 km/h; 19.4 mph）
範囲	9ノット（17 km/h）で2,950 nmi（5,460 km）
補体	9人の警官 152人の兵士
武装	8 × 10.5 cm（4.1インチ）SK L/35砲 5 × 3.7 cm (1.5 インチ)オチキス リボルバー キャノン 2×35cm（13.8インチ）魚雷発射管

SMSゼーアドラー(「陛下の艦シーイーグル」) ^{[a] は、}ブッサード級の非装甲巡洋艦であり、ドイツ帝国海軍が建造した6隻の同級艦の3番目の艦であった。姉妹艦には、1番艦のブッサードの他、ファルケ、コンドル、コルモラン、ガイヤーがあった。ゼーアドラーは、1890年後半にダンツィヒの帝国造船所で建造され、1892年2月に進水し、同年8月に就役した。植民地での運用を意図したゼーアドラーは、主砲として10.5センチ (4.1インチ) 砲8門を搭載し、最高速度は15.5ノット (28.7 km/h、17.8 mph) であった。

ゼーアドラーは、そのキャリアのほとんどを海外で過ごした。就役後、 1893年に防護巡洋艦 カイザーリン・オーガスタに加わり、コロンブスのアメリカ大陸発見400周年を記念して米国を訪問した。その後、ドイツ領東アフリカに向かい、1898年までそこに駐留した。1898年から1899年にかけては、近代化改修のため短期間ドイツに戻り、その後、ドイツ領ニューギニアの南洋基地に配属された。太平洋での任務中、1900年に清国で義和団の乱の鎮圧に参加した。太平洋での任務は、1905年にドイツ領東アフリカで発生したマジマジの乱によって中断され、ドイツ海軍はゼーアドラーをそこに派遣した。

ゼーアドラーはその後9年間東アフリカに留まり、1914年1月にようやくドイツに帰還した。1899年の近代化改修以来、ゼーアドラーは13年以上海外で過ごしており、これはドイツの主要軍艦の中では最長の継続海外任務期間であった。ドイツに到着した後、退役した。 1914年8月の第一次世界大戦勃発後も、戦闘に投入するには老朽化が進みすぎたため、動員されることはなかった。代わりにヴィルヘルムスハーフェン郊外で機雷貯蔵船体として使用された。1917年4月19日、機雷を積んでいた船が爆発して破壊されたが、死傷者は出なかった。残骸が解体のために引き上げられることはなかった。

1870年代から1880年代初頭にかけて、ドイツは2種類の巡洋艦を建造した。艦隊偵察に適した小型で高速なアビソと、ドイツ植民地帝国の哨戒に適した大型で長距離のスクリュー式コルベットである。1886～1887年度には、後者の目的のために2隻の新型巡洋艦の建造が承認された。帝国海軍本部長官レオ・フォン・カプリヴィ将軍は、ドイツの巡洋艦戦力の近代化を目指した。計画の第一段階である2隻のシュヴァルベ級無防備巡洋艦は、より大型のブッサール級の基盤となった。^{[1] [2]}

ゼーアドラーは全長82.60メートル（271フィート）、全幅12.70メートル（41フィート8インチ）、船首喫水4.42メートル（14フィート6インチ）であった。排水量は平常時1,612 トン（1,587英トン） 、満載時は1,864トン（1,835英トン、2,055米トン）であった。推進装置は、一対のスクリュープロペラを駆動する2基の水平3気筒三段膨張蒸気エンジンで構成されていた。蒸気は、単一の煙突に配管された4基の石炭燃焼円筒形火管ボイラーによって供給された。これにより、2,800馬力（2,800  ihp ）から最高速度16.9ノット（31.3 km/h; 19.4 mph）、速度9ノット（17 km/h; 10 mph）で約2,950海里（5,460 km; 3,390 mi）の航続距離を実現した。乗組員は士官9名と下士官152名であった。 ^[3]

この艦の主砲は単座砲架に10.5cm（4.1インチ）SK L/35速射砲8門を搭載し、合計800発の弾薬を装備していた。射程は10,800メートル（35,400フィート）であった。2門は前方に並んで配置され、各舷側に2門ずつ、後方に2門並んで配置されていた。砲兵装は魚雷艇に対する防御のため、 5門の3.7cm（1.5インチ）オチキス回転式砲で補完されていた。また、5本の魚雷を装填した35cm（13.8インチ）魚雷発射管2基も甲板上に搭載されていた。^{[3] [4]}

ゼーアドラー（海の鷲） ^[5]は、1890年後半にダンツィヒのカイザーリッヒ造船所で起工された。1892年2月2日に進水し、当初はカイザーラドラー（東の帝国鷲）と名付けられた。造船所長のアッシュマン大佐が進水演説を行った。1892年6月27日に完成し、ドイツ帝国海軍に就役した。就役した8月17日に改名されたが、これは皇帝ヴィルヘルム2世が最初のヨットをカイザーラドラーと改名することにしたためである。ゼーアドラーは同日に海上公試を開始した。10月25日、キールにて装甲コルベット「バイエルン」と衝突したが、軽微な損傷で済んだ。公試は11月17日まで続いた。 1893年3月15日に正式に艦隊に就役した。 ^{[4] [6] [7]}

就役後、ゼーアドラーはドイツ東アフリカの東アフリカ基地でシュヴァルベと交代する予定だった。しかしその前に、ゼーアドラーと防護巡洋艦カイゼリン・オーガスタは米国への親善訪問を行った。これはコロンブスの最初の大西洋横断航海の400周年の遅れた祝賀であった。両艦は3月25日にキールを出港したが、大西洋を横断するのに必要な石炭の量の見積もりを誤ったため、ゼーアドラーは航海中に燃料切れとなった。カイゼリン・オーガスタは巡洋艦を曳航してハリファックスに運び、そこで石炭貯蔵庫を補充した。2隻の巡洋艦は4月18日にハンプトン・ローズに到着した。 ^[5]アメリカ海軍を含む他の9つの海軍の艦艇がニューヨーク港に到着し、グロバー・クリーブランド米国大統領が観閲した大祝賀会が行われた。^{[8] [9]}ゼーアドラーのヨットのような外観は特に注目を集めた。^[5]

アメリカでの祝賀行事が終わった後、ゼーアドラーは大西洋を渡りアゾレス諸島に戻り、その後地中海、紅海へと進んだ。そこで、6月20日にアデンでシュワルベと合流した。ゼーアドラーはインドのボンベイに向かい、7月3日から8月21日まで定期整備を行った。巡洋艦は9月2日にようやく基地に到着し、ザンジバルに錨を下ろして東アフリカ基地のもう一隻の調査船、メーヴェと合流した。9月9日、両船はキルワに向かった。そこでは、奴隷商人の集団がそこに駐留していた小さな警察部隊を襲撃していた。植民地軍のシュッツトルッペ（護衛部隊）は警察部隊の援護に間に合わず、ゼーアドラーとメーヴェは奴隷商人を砲撃して脅威を無力化した。^[7]

ゼーアドラーはポルトガル領モザンビークのロウレンソ・マルケスに向かった。ポルトガル植民地での反乱が同市在住のドイツ国民を脅かしたため、ゼーアドラーは民間人を避難させてザンジバルに運び、11月15日に到着した。この間、メーヴェはドイツ領ニューギニアに転属し、ゼーアドラーの姉妹船コンドルとコーモランはドイツ領東アフリカに到着した。コンドルはゼーアドラーを援護し、コーモランは太平洋へ向かうことになっていたが、コーモランは一時的にこの地域に留まり、この地域のドイツ海軍力を強化した。これは、モザンビークにおけるドイツの経済的利益への損害を監視するためと、独立したトランスヴァールの唯一の補給港であったデラゴア湾へのイギリスの侵略を防ぐための武力誇示の両方を目的として行われた。1895年1月、コンドルは東アフリカ沿岸におけるゼーアドラーの役割を引き継いだ^{。 [7]}

1月10日、ゼーアドラーはボンベイに向けて出航し、そこでボイラーの大修理が行われた。キールにあるドイツ帝国海軍の作業員が作業に派遣された。ゼーアドラーは5月までに任務に復帰し、5月18日にボンベイを出航、5月31日に東アフリカに到着した。一方、コルモランは東アフリカから切り離され、太平洋への航海を続けることを許された。その年の残りはゼーアドラーにとって何事もなく過ぎたが、東アフリカの政治情勢に一時的に巻き込まれた。1895年12月のイギリス軍ジェイムソン襲撃により、トランスヴァールのドイツ国民約15,000人と、同国への5億金マルクの投資が脅かされた。ドイツ総督は、トランスヴァールの首都プレトリアのドイツ領事を守るためゼーアドラーに上陸部隊を派遣するよう命令することを検討したが、ジェイムソン襲撃の敗北によりその計画は不要となった。緊張が緩和するまでゼーアドラーは東アフリカに留まり、1896年2月中旬に年次オーバーホールのためケープタウンに向かった。 ^[10]

修理を終えたゼーアドラーは4月28日、ドイツ領南西アフリカへ赴き、現地の反乱鎮圧にあたる親衛隊を支援するよう命じられた。同艦の任務は、イギリスの武器商人から反乱軍への武器輸送を阻止することだった。その後ゼーアドラーは5月5日にスワコプムンドへ向かい、そこで砲艦 ヒャーネと合流した。2隻の艦は市防衛のため上陸部隊を派遣した。同月末、ゼーアドラーは東アフリカに戻った。10月2日、短いザンジバル戦争の後、退位したスルタン・ハリド・ビン・バルガシュをダルエスサラームへ運ぶためザンジバルへ向かった。12月20日、ドイツ領事グラーフ・フォン・プファイル氏がポルトガル植民地警察に襲撃された後、ゼーアドラーは再びロウレンソ・マルケスへ呼び出された。1897年1月2日、コンドルが同地で合流し、武力示威を強化した。ゼーアドラーはその後、年次オーバーホールのためケープタウンに向かった。^[11]

その後の2年間は特に何も起こらずに過ぎた。1898年1月、ゼーアドラーはオーバーホールのため再びケープタウンに戻り、5月3日にドイツへの帰還を命じられた。3日後にダルエスサラームを出航し、5月31日にアデンに到着した。そこで東アフリカで交代するシュヴァルベと合流した。ゼーアドラーは6月26日にキールに戻り、7月9日にダンツィヒで大規模オーバーホールのため休航となった。作業はドイツ国防軍で行われ、メインマストの撤去や艤装の削減が含まれ、トップセイル・スクーナー艤装となった。^{[12] [13]} 1899年10月3日、ゼーアドラーは再就役し、ドイツ領ニューギニアの南洋基地で姉妹艦ファルケと交代するよう命じられた。ゼーアドラーは10月19日にキールを出港し、 10月27日から28日にかけてタンジールに寄港し、ドイツの利益に損害を与えたとしてモロッコ政府に賠償を迫った。その後、ゼーアドラーはドイツの南太平洋植民地に向かい、11月15日に到着した。^[14]

太平洋に到着したゼーアドラーは、まず1900年1月18日にアドミラルティ諸島に向かい、現地住民によるヨーロッパ人ビジネスマンの殺害に対応した。1月30日から数週間にわたり、その地域のドイツ領を視察した。寄港地には、スペインから最近購入されたばかりのカロリン諸島とマリアナ諸島が含まれていた。5月にはドイツ領サモアへの航海に出て、そこでコーモランと合流した。その後、2隻の船はドイツ領サモアの総督ヴィルヘルム・ゾルフとサモアの酋長マタアファ・イオセフォを乗せて島々を視察した。1900年7月、前年に清国で義和団の乱が勃発すると、ゼーアドラーは南洋基地から義和団鎮圧の西側諸国を支援するために派遣された。彼女は峡州湾租借地の青島に到着し、東アジア艦隊の艦艇に加わった。その後数か月間、彼女は装甲巡洋艦フュルスト・ビスマルクと防護巡洋艦ヘルタとともに中国の港湾沖で過ごした。^[14]

1901年4月24日、ゼーアドラーは座礁したノルドドイチャー・ロイド社の郵便船SS ミュンヘン を援助するため、カロリン諸島のヤップ島に向かうよう命じられた。ゼーアドラーが5月3日に到着するまでに、2隻のタグボートがなんとか船を引っ張り出していたが、巡洋艦の乗組員は損傷した船体の修理を手伝った。その後、ゼーアドラーは東アジアに戻り、中国の港湾の哨戒を再開したが、この期間中に日本の港湾も訪問した。これらの任務は1902年末まで続いた。^[14]ゼーアドラーの中国での作戦中、敵の攻撃で乗組員が負傷したのは1人だけだった。^[15] 1903年1月2日、東アジア海域での役割を引き継ぐために姉妹艦のブサードが到着し、ゼーアドラーは南洋ステーションに戻ることができた。ゼーアドラーは8月3日から9月14日まで東京郊外の浦賀で定期オーバーホールを受けた。 ^[14]

1904年2月に日露戦争が勃発すると、ゼーアドラーはドイツとのあらゆる敵対行為に備えるため青島に呼び戻された。^[14]この期間中、コーモランはコンドルに交代し、この2隻の巡洋艦に東アフリカから来たゼーアドラーの古い僚艦である測量船メーヴェが加わった。^[16] 1905年初め、ゼーアドラーはフィリピンとオランダ領東インド（現在のインドネシア）を親善訪問し、4月に青島に戻った。6月28日、日本海海戦での日本の決定的勝利により日露戦争が終結に向かう中、ゼーアドラーは東アジア艦隊から切り離され、南洋基地に戻ることができた。基地地域へ向かう途中、ゼーアドラーは8月20日にポナペ島に寄港した際にアフリカへの帰還命令を受けた。7月に勃発したマジマジの反乱という大規模な反乱を鎮圧するために、同船の存在は必要だった。シーアドラー号は東アフリカに向かう途中、ラブアンとシンガポールで2度座礁したが、どちらの事故でも船に損傷はなかった。同船は10月1日にダルエスサラームに到着した。^[14]

1905 年 10 月中旬、ゼーアドラーはサマンガに上陸部隊を派遣し、そこの沿岸電信線を防衛した。12 月中旬までにダルエスサラームに戻り、1906 年 1 月 17 日にキルワに向かった。巡洋艦は 1 月 24 日にダルエスサラームに戻った。その後、2 月 10 日から 3 月 16 日までケープタウンでオーバーホールが行われた。この頃までに東アフリカの状況は落ち着き、マジマジ蜂起の鎮圧に派遣されていた軽巡洋艦 シーティスはドイツに送り返された。ゼーアドラーはそれでもこの地域に留まり、1907 年初頭に正式に東アフリカ基地に配属された。1907 年 10 月、当時のコルヴェッテンカピタン(少佐) のヒューゴ・モイラーが艦長に就任。彼は 1909 年 6 月までその職に就いた。^[17]

1908年、ゼーアドラーは東アフリカ基地でブッサードと合流した。 ^[18] 2月18日から3月18日まで、ゼーアドラーはケープタウンで再度オーバーホールを受けた。その後ドイツ領南西アフリカへ向かい、ウォルビスベイとスワコプムントに立ち寄った。そこで3月から4月初めにかけて砲艦パンサーとともに巡航した。4月18日、ゼーアドラーはダルエスサラームに戻った。9月12日から26日まで、今度はボンベイで再度の造船所修理が行われた。1908年の残りの期間はゼーアドラーにとって何事もなく過ぎ、その後の数年間も同様だった。唯一の重大な出来事は1911年11月初め、ゼーアドラーがケリマネ沖で座礁したハンブルク・ブレーメン・アフリカ線蒸気船イルムガルトを救出した時であった。 1913年、ケープタウン市長はゼーアドラーとイギリスの防護巡洋艦HMS ヘルメスの代表団を迎え入れた。そして12月末には、バイエルン公レオポルドとゲオルクが海外旅行の途中でダルエスサラームのゼーアドラーを訪問した。 ^[19]

1914年1月9日、ゼーアドラーは最後に東アフリカを出港し、ドイツに向かった。ゼーアドラーは海外で13年半近くを過ごしたが、これはドイツの主要軍艦の中で最長の連続海外任務期間であった。後継の姉妹艦であるガイヤーはまだ到着していなかったが、航行中であった。ゼーアドラーは1月22日にアデンに寄港し、3月18日にキールに到着した。その後、ダンツィヒに移動され、退役した。1914年5月6日、砲艦に再分類された。1914年8月に第一次世界大戦が勃発した後、ゼーアドラーはもはや実戦に適さなくなったため、機雷を保管するための廃船となった。ヴィルヘルムスハーフェンに曳航され、外郭停泊地に停泊した。1917年4月19日、ヴィルヘルムスハーフェン郊外のジェイドに停泊中に積荷が爆発した。爆発で船は破壊されたが、死傷者は出なかった。彼女の残骸は引き揚げられることはなかった。^{[6] [14]}

ウィキメディア・コモンズには、ゼーアドラー (船、1892)に関連するメディアがあります。

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 7. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0267-1。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• 「海軍ノート」。王立連合軍協会誌。XLVIII (319)。ロンドン: JJ Keliher & Co.: 1071–1081 1904 年 6 月。doi : 10.1080/03071840409418368。ISSN 0035-9289。OCLC  723657282  。
• 「海軍ノート」。Journal of the Royal United Service Institution。LII ( 363)。ロンドン：JJ Keliher & Co.：1908年6月704～715ページ。doi ：10.1080 /03071840809418822。ISSN 0035-9289。OCLC  723657282  。
• ノースロップ、ヘンリー・ダベンポート、バンクス、ナンシー・ヒューストン（1893年）。『百日で見る万国博覧会：コロンビア万国博覧会の完全な歴史』フィラデルフィア：アリエル・ブック社、OCLC  9008669。
• ノッテルマン、ディルク（2020年）。「ドイツ帝国海軍における小型巡洋艦の発展」。ジョーダン、ジョン（編）著。Warship 2020。オックスフォード：オスプレイ。pp . 102–118。ISBN 978-1-4728-4071-4。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-745-7。
• 「雑貨」。ユナイテッド サービス マガジン。XXV 。ロンドン: ウィリアム クロウズ & サンズ: 545–550。1902 年。

• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。

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