シュヴァルベ級巡洋艦

カイザー・ヴィルヘルム運河のシュヴァルベ
クラスの概要
先行	なし
後継者	バサード級
構築済み	1886–1889
完了	2
廃棄	2
一般的な特徴
タイプ	保護されていない巡洋艦
変位	通常：1,111  t（1,093長トン） 満載: 1,359 t (1,338 ロングトン)
長さ	66.90 メートル (219 フィート 6 インチ)
ビーム	9.36 m (30 フィート 9 インチ)
下書き	4.40 m (14 フィート 5 インチ)
設置電力	火管ボイラー4基 1,500  PS (1,500  ihp )
推進	2×二重膨張蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	13.5ノット（25.0 km/h; 15.5 mph）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で3,290 nmi（6,090 km）
補体	9人の警官 108人の兵士
武装	8 × 10.5 cm（4.1インチ）KL/35砲 5 × 3.7 cm (1.5 インチ)オチキス リボルバー キャノン

シュヴァルベ級の非装甲巡洋艦は、ドイツ帝国海軍向けに建造された同種の艦艇としては最初のものであった。この級は、リードシップのシュヴァルベとシュペルバーの2隻から構成されていた。これらは、ドイツが最近獲得した植民地帝国での運用を目的に設計され、1886年から1889年にかけて建造された。主砲は10.5センチ砲8門で武装し、最高速度は13.5ノット（25.0 km/h、15.5 mph）であった。

シュヴァルベとシュペルバーはその現役時代を海外、通常はドイツのアフリカ植民地か太平洋で過ごした。この2隻の巡洋艦は1889年から1890年にかけてドイツ領東アフリカで起きたアブシリの乱の鎮圧に協力した。1890年代末までに両艦はドイツでオーバーホールされ退役した。世紀の変わり目に再び海外任務に就き、シュヴァルベは1900年に中国で義和団の乱と戦う部隊に加わり、1902年に2度目の退役となった。シュペルバーは1911年までアフリカに留まり、その後退役した。シュヴァルベは1912年以降は練習船として使用され、シュペルバーは第一次世界大戦中は標的船として使用された。両艦は1920年に売却され、1922年に解体された。

1870年代から1880年代初頭にかけて、ドイツは2種類の巡洋艦を建造した。艦隊偵察に適した小型で高速のアビソと、ドイツ植民地帝国の哨戒が可能な大型で長距離のスクリュー式コルベットである。1886～1887年度には、後者の目的のために2隻の新型巡洋艦の建造が承認された。^[1] 1880年代初頭、艦隊の植民地巡洋艦は、訓練目的にしか適さない旧式の帆船の寄せ集めで構成されていた。帝国海軍総司令官レオ・フォン・カプリヴィ将軍は、従来の海外巡洋艦としての特徴に加えて、強力な戦闘能力を備えた新型巡洋艦を求めた。^[2]当時、海軍は植民地の哨戒を主に砲艦に頼っており、必要に応じて巡洋艦の飛行隊が支援していた。海外帝国の規模が大きくなるにつれ、植民地に対するドイツの主張を強制するためにこの構造に頼ることはますます困難になっていった。2隻の新しい巡洋艦は、植民地の砲艦を恒久的に支援することを目的としていた。^[3]

設計は1886年から1887年にかけて準備され、^[4]競合する運用要件がその特徴を定義しました。海岸近くで運用する必要性から、比較的浅い喫水が必要でした。通商保護任務には補助的な帆船が必要でしたが、植民地での警察活動を行う必要性から、上陸部隊を派遣できるだけの十分な乗組員が必要でした。シュヴァルベ級はドイツで建造された最初の非防護巡洋艦設計であり、他のいくつかの小型軍艦とともに、カプリヴィは5隻の古い帆走フリゲートを退役させ、ドイツの巡洋艦部隊を近代化しました。ドイツ海軍に好評で、さらに成功したブッサール級巡洋艦の基礎も提供しました。^{[2] [5]}

シュヴァルベ級の艦艇は、喫水線長が62.59メートル（205フィート4インチ） 、全長が66.90メートル（219フィート6インチ）であった。全幅は9.36メートル（30フィート9インチ）であったが、主砲のスポンサー上では全幅は10.10メートル（33フィート2インチ）に増加した。艦艇の喫水は、船首で4.4メートル（14フィート5インチ）、船尾で4.72メートル（15フィート6インチ）であった。排水量は設計通りで1,111メートルトン（1,093英トン）、満載で最大1,359トン（1,338英トン）であった。船体は鋼鉄製の横枠で造られ、海外での長期航海中に海洋生物による汚染から船体を守るため、木と銅の被覆層で覆われていた。船首と船尾は木製で、船首には青銅製の衝角が取り付けられていた。船体は11の防水区画に分かれていた。^[6]

操舵は1本の舵で制御された。2隻の巡洋艦は優れた航海用ボートで、非常に操縦しやすかった。厳しい天候下では舵がきつく、横波では大きく横揺れする傾向があった。その中心高は0.665メートル（2フィート2.2インチ）であった。向かい波でも速度はほとんど落ちなかった。シュヴァルベとシュペルバーにはそれぞれ士官9名と下士官108名が乗船していた。ピケットボート1隻、カッター1隻、ヨール1隻、ディンギー1隻を含む多数の小型ボートを搭載していた。^[7]

推進システムは、2基の水平2気筒二重膨張 蒸気エンジンで構成され、蒸気は1本の煙突にまとめられた4基の石炭燃焼円筒形火管ボイラーから供給された。エンジンは、直径2.8メートル（9フィート2インチ）の3枚羽根スクリュープロペラを1組駆動した。船のエンジンは、1,500メートル馬力（1,500  ihp ）から13.5ノット（25.0 km/h、15.5 mph）の設計速度を提供した。10ノット（19 km/h、12 mph）の速度で約3,290海里（6,090 km、3,790 mi）の航続距離があった。試験では両艦とも定格速度を超え、シュヴァルベは14.1ノット (26.1 km/h、16.2 mph)、シュペルバーは14.3ノット (26.5 km/h、16.5 mph) を記録した。これはそれぞれ1,558馬力と1,595馬力 (1,537 ihpと1,573 ihp) から出たものである。これらの速度では、巡航半径は1,630 nmi (3,020 km、1,880 mi) に減少した。蒸気機関を補うために、両艦にはバルケンティンリグが装備された。シュヴァルベは1903年の近代化改修中に、67ボルトで定格5キロワット (6.7 hp) の発電機を1台装備した。^{[6] [8]}

カプリビは依然としてかなりの戦闘力を持つ海外の巡洋艦を求めたため、この艦の主砲は、同サイズの艦としては比較的重い、単座式砲架に8門の10.5 cm (4.1 in) KL/35砲を搭載していた。4門は、側面からの射撃を可能にするために艦首と艦尾のスポンサーに設置され、残りの4門は主甲板の中央部に搭載されていた。4門の砲は両舷側から射撃することができた。合計で765発の弾薬が搭載されていた。射程は8,200 m (9,000 yd)であった。4門の砲はスポンサーに設置され、2門は艦首と艦尾に並んで搭載されていた。残りの4門は艦中央の砲門に設置されていた。各舷側に4門ずつ搭載されていた。砲兵装は魚雷艇に対する防御のため、5門の3.7cm（1.5インチ）オチキス連装砲で補完された。^{[6] [8]}また、艦中央部に可動式の魚雷発射管を1門搭載し、固定角度で左右どちらにも発射可能であった。^[9]

シュヴァルベとシュペルバーは、そのキャリアの大半をドイツの植民地基地で過ごし、植民地の警備、騒乱の鎮圧、国旗掲揚を行った。両艦は当初、1889年から1890年にかけてのアブシリの乱鎮圧のためドイツ領東アフリカに派遣された。シュヴァルベは乱鎮圧後も植民地に留まったが、シュペルバーはドイツ領ニューギニアの南洋基地に向かった。1893年半ば、シュヴァルベは大規模なオーバーホールのためドイツに呼び戻され、シュペルバーも同様に年末に帰還するよう命じられたが、その途中でドイツ領南西アフリカに送られた。シュペルバーは1897年後半にようやくオーバーホールのためドイツに戻り、翌年オーバーホールは完了した。両艦ともオーバーホール終了後に退役した。 ^[10]

1898年4月、シュヴァルベは再び海外任務に就いた。最初にドイツ領東アフリカに戻ったが、そこでは第二次ボーア戦争が地域の安定を脅かしていた。イギリスの軍艦はボーア人への密輸の疑いのあるドイツ船を拿捕し始めた。これが大きな外交問題となり、シュヴァルベはその地域のドイツ船舶の護衛に派遣された。1900年に清国で義和団の乱が勃発し、事態はより緊迫したものとなったため、シュヴァルベは義和団を鎮圧するために結成された八カ国同盟に加わるよう派遣された。中国への派遣中、シュヴァルベは揚子江の封鎖を支援し、寧波の騒乱を鎮圧するために上陸部隊を上陸させた。1902年半ば、シュヴァルベは再びドイツに呼び戻され、オーバーホールを受けた後、再び退役した。^[11]

一方、シュペルバーは1902年12月に1902年から1903年のベネズエラ危機への対応として再就役した。1903年1月にベネズエラに派遣されたが、到着した時には危機は収まっており、もはや必要ではなくなった。そのため、最初はドイツ領東アフリカに転属し、そこでの滞在は短期間で、今度は東アジア艦隊に再び配置転換された。1903年後半から1905年初頭まで部隊で活動し、その後ドイツ領南西アフリカに再配属された。1911年初頭にドイツに戻り、7月に退役した。1911年10月、シュヴァルベは特別目的船として使用するために再就役した。当初は調査船となる予定だったが、海軍は代わりに、古いアビソ・ グリレに代わる訓練船としてシュヴァルベを使用することを決定した。シュペルバーは1912年に海軍の登録簿から除名され、第一次世界大戦中は標的艦として使用された。シュヴァルベは1918年まで戦時中練習艦として使用され、その後砲術訓練の標的として使用された。両艦は1920年8月にスクラップとして売却され、1922年にハンブルクで解体された。 ^{[7] [12]}

• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 7. ラーティングゲン: Mundus Verlag。ISBN 978-3-7822-0267-1。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ノッテルマン、ディルク（2020年）。「ドイツ帝国海軍における小型巡洋艦の発展」。ジョーダン、ジョン（編）著。Warship 2020。オックスフォード：オスプレイ。pp . 102–118。ISBN 978-1-4728-4071-4。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。