SMS シュヴァルベ (1887)

カイザー・ヴィルヘルム運河のシュヴァルベ
歴史
ドイツ帝国
名前	シュワルベ
ビルダー	カイザーリッヒェ ヴェルフト、ヴィルヘルムスハーフェン
横たわった	1886年4月
発売	1887年8月16日
委託	1888年5月8日
使用中	1888年11月12日
打撃を受けた	1919年12月6日
運命	1922年に廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	シュヴァルベクラス
タイプ	保護されていない巡洋艦
変位	通常：1,111  t（1,093長トン） 満載: 1,359 t (1,338 ロングトン)
長さ	66.90 メートル (219 フィート 6 インチ)
ビーム	9.36 m (30 フィート 9 インチ)
下書き	4.4 m (14 フィート 5 インチ)
設置電力	火管ボイラー4基 1,500  PS (1,500  ihp )
推進	2×二重膨張蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	13.5ノット（25.0 km/h; 15.5 mph）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で3,290 nmi（6,090 km; 3,790 mi）
補体	9人の警官 108人の兵士
武装	8 × 10.5 cm（4.1インチ）KL/35砲 5 × 37 mm (1.5 インチ)オチキス リボルバー キャノン

SMSシュヴァルベ(「陛下の艦シュヴァルベ-燕」) ^[a]は、ドイツ帝国海軍向けに建造された非装甲巡洋艦で、シュヴァルベ級のネームシップであった。姉妹艦にシュペルバーが1 隻あった。シュヴァルベはヴィルヘルムスハーフェンの帝国造船所で建造され、1886 年 4 月に起工、1887 年 8 月に船体が完成した。1888 年 5 月に就役した。植民地用に設計されたシュヴァルベは、主砲として 10.5 センチメートル (4.1 インチ) 砲 8 門を搭載し、航続距離は 3,000 海里 (5,600 km、3,500 mi) 以上であった。蒸気機関を補う補助帆走装置も備えていた。

シュヴァルベはそのキャリアの大半を海外で過ごした。 1889年から1893年までドイツ領東アフリカで任務に就き、この間、鮟尻の乱の鎮圧に協力した。1893年、同艦は大規模なオーバーホールのためドイツに戻った。1898年まで退役し、その後再び海外任務に就いた。当初はドイツ領東アフリカに戻り、第二次ボーア戦争中にはドイツ船舶を守るため南アフリカ海域を哨戒した。 1900年に中国で義和団の乱が勃発すると、ドイツ海軍はシュヴァルベを義和団と戦うヨーロッパ軍に派遣した。シュヴァルベは1901年と1902年を中国海域で過ごし、揚子江河口の封鎖や現地の騒乱の鎮圧に当たった。1903年に同艦は再び大規模なオーバーホールと予備役任務のためドイツに戻った。第一次世界大戦中は兵舎船として、 1918年には標的船としてその役目を終えた。最終的には1922年に解体され、スクラップとなった。

1870年代から1880年代初頭にかけて、ドイツは2種類の巡洋艦を建造した。艦隊偵察に適した小型で高速なアビソと、ドイツ植民地帝国の哨戒が可能な大型で長距離のスクリュー式コルベットである。1886～1887年度には、後者の目的のために2隻の新型巡洋艦の建造が承認された。^[1]帝国海軍総司令官レオ・フォン・カプリヴィ将軍は、ドイツの巡洋艦戦力の近代化を目指した。シュヴァルベ級巡洋艦は、帝国海軍向けに建造された初の近代的な非防護巡洋艦であり、カプリヴィの計画の第一歩となった。^[2]

シュワルベは全長66.9メートル（219フィート）、全幅9.36メートル（30.7フィート）、船首喫水4.4メートル（14フィート）であった。通常時の排水量は1,111 トン（1,093英トン） 、満載時は最大1,359トン（1,338英トン）であった。推進装置は、4基の石炭燃焼円筒形火管ボイラーで駆動する2基の水平2気筒二重膨張蒸気エンジンで構成されていた。最高速度は13.5ノット（25.0 km/h、15.5 mph）、航続距離は10ノット（19 km/h、12 mph）で約3,290海里（6,090 km、3,790 mi）であった。蒸気機関を補うために、バーケンティン式帆装が装備された。シュヴァルベの乗組員は士官9名と下士官108名であった。 ^{[3] [4]}

主砲は10.5cm（4.1インチ）KL/35砲8門で、単座砲塔に搭載され、4門は艦首と艦尾のスポンサーに搭載されて側方射撃が可能で、残りの4門は主甲板に艦体中央に搭載されていた。4門の砲は両舷側から射撃可能だった。砲には合計765発の弾薬が搭載されていた。射程は8,200メートル（9,000ヤード）だった。砲兵装は魚雷艇に対する防御のため、5門の37mm（1.5インチ）オチキス回転式砲で補完されていた。^{[3] [4]}

シュヴァルベの船体起工は、1886年4月にヴィルヘルムスハーフェンの帝国造船所で行われた。完成した船体は1887年8月16日に進水し、当時のアレクサンダー・フォン・モンツ少将が進水演説を行った。1888年5月8日に就役し、8月8日まで海上公試を行った。シュヴァルベは11月12日に正式に就役し、ドイツ領東アフリカの東アフリカ基地に配属された。この配属は、アブシリの乱鎮圧のため、この地域の海軍司令官であるカール・アウグスト・ダインハルト少将から増援要請を受けたものであった。8日後にドイツを出発し、12月31日にザンジバルに到着し、アビソ・プファイルと合流した。この2隻は、旧式の帆船ライプツィヒとゾフィーを補強するものであった。^{[4] [5] [6]}

1889年1月3日、シュヴァルベはバガモヨの反乱軍の陣地を砲撃し、その後デインハルトを乗せてダルエスサラームに向かった。翌日、シュヴァルベはフンガ・ヤシニ島を囲む岩礁に乗り上げ、2日間座礁したままになったが、ライプツィヒとイギリスの蒸気船ウッドコックが到着し、シュヴァルベを救出した。その後、シュヴァルベは反乱軍に密輸品が届かないよう封鎖線に入り、キスウェレからラス・キンビジまでの線を哨戒した。3月1日、シュヴァルベはキルワ・キシワニとマフィア島の間の地域に移動した。シュヴァルベ、ライプツィヒ、コルベット艦カロラは、反乱軍を攻撃するためクンドゥチに海軍歩兵部隊を派遣した。3隻の軍艦は上陸部隊への砲撃支援も行った。シュヴァルベの艦長であるコルベット艦長ヒルシュベルクが作戦を指揮した。シュヴァルベは5月8日にバガモヨに戻り、新たな攻撃を開始した。その後の戦闘は6月6日にサダニ、7月8日にパンガニで行われた。シュヴァルベとその乗組員は7月20日から8月17日まで戦闘から一時離れ、モーリシャスのポートルイスで休息と修理の期間を与えられた。^[5]

8月29日、シュヴァルベはドイツ領東アフリカ沖の封鎖線に戻った。この期間中、シュヴァルベは頻繁に特別航海にデインハルトを乗せた。10月7日から10日の間、シュヴァルベはイギリスの砲艦マリナー と共に、植民地の北のイギリス領ケニアとの国境を調査するため基地司令官を乗せた。シュヴァルベは反乱軍に対する作戦を継続し、特に帝国委員ヘルマン・ヴィスマンの部隊を支援した。10月末、シュヴァルベは姉妹船シュペルバーと合流した。12月初旬、シュヴァルベとシュペルバーはバガモヨで行われたエミン・パシャ救援遠征隊の歓迎式典に出席した。両艦は12月27日から29日にかけてヴィトゥランドの国境確定にも参加した。 1890年1月中旬、プファイル、ライプツィヒ、ゾフィーはシュヴァルベ、シュペルバー、カローラを基地に残して東アフリカを出発した。シュヴァルベは3月3日から4月中旬までオーバーホールのため南アフリカのケープタウンへ向かった。^[5]

ケープタウンから帰還後、シュヴァルベはヴィスマンが遂行するドイツ領東アフリカ南部の沿岸地域の鎮圧作戦の支援に戻った。この間、数門の大砲が鹵獲され、そのうちの 1 門はシュヴァルベに持ち込まれ、最終的には植民地軍の訓練検査に供された。5 月中旬までに、蜂起はようやく鎮圧された。その後、シュヴァルベは平時における通常の業務であるドイツ国旗を掲げて沿岸を巡航した。ヒルシュベルクはマラリアに罹って重病となり、6 月 24 日にドイツに帰国して療養した。KKリュディガーが 7 月 13 日に到着し、艦の指揮を執った。10 月 9 日、リュディガーはタンガでアブシリ蜂起で死亡した海軍兵の記念碑を奉納する式典を主宰した。一方、7 月 1 日、ヘルゴランド＝ザンジバル条約の一環としてヴィトゥランド島がイギリスに割譲された。この展開はヴィトゥランドのスルタンを怒らせ、植民地のヨーロッパ人、主にドイツ人の殺害を命じた。イギリスは懲罰遠征を開始し、シュヴァルベは10月末まで観察者としてその地域に留まった。^[7]

1891年6月、シュヴァルベは乗組員を休ませるためセイシェル諸島のマヘ島に向かった。10月、リュディガーは植民地の副総督に昇進し、KK・オエルリッヒスが彼に代わって乗船した。その後、シュヴァルベはボンベイを訪問するために出発し、1892年1月27日にドイツ領東アフリカに戻った。モシでの騒乱により、シュヴァルベは親衛隊を支援する必要があった。6月までにタンガ沖に停泊したが、10月にはザンジバルのスルタン、アリー・ビン・サイードの死去により継承問題が起こり、シュヴァルベと他の艦艇は島へ出航して紛争の調停を手伝わざるを得なくなった。1893年1月までに、シュヴァルベはボンベイに戻って修理を受けることができた。5月、シュヴァルベはドイツへの帰国命令を受けた。8月6日にキールに到着し、8月25日に退役した。キールの皇帝軍は、この船を乾ドックに入港させ、徹底的なオーバーホールと近代化を行った。修理が完了した後もこの船は就役せず、1898年4月1日に巡洋艦ゼーアドラーの代替としてドイツ東アフリカへの再派遣となった。 [ ^8]

4月20日、シュヴァルベはドイツを出港し、1ヶ月半後の6月7日にザンジバル沖に到着した。10月10日から11月中旬まで定期整備のためケープタウンに向かった。1899年1月、故障したドイツ東アフリカラインの蒸気船SSセトスをダルエスサラームまで曳航した。このためにラインは海軍に金銭を寄付し、帝国海軍省は水兵の宿舎の改修に充てた。10月、イギリス領南アフリカとボーア人オレンジ自由国およびトランスヴァールとの間で第二次ボーア戦争が勃発した。イギリスはボーア人に禁制品が届かないよう外国の貨物船を積極的に捜索し始めたため、シュヴァルベと巡洋艦コンドルはドイツ船舶の護衛のため南アフリカに派遣された。2隻の巡洋艦の存在にもかかわらず、帝国郵便蒸気船SSブンデスラートとSSジェネラル、貨物船SSハンス・ワーグナー、バーク船マリーを含む数隻のドイツ船がイギリス海軍に拿捕された。これは大きな外交事件を引き起こし、ドイツで第二次海軍法が可決されることになった。南アフリカ海域の哨戒中、シュヴァルベは1900年1月19日から21日までダーバン、ポートエリザベス、イーストロンドン、ケープタウン、デラゴア湾に停泊した。1900年初頭にボーア人が数回の敗北を喫し始めると緊張は緩和し、5月7日にシュヴァルベはダルエスサラームに戻った。ここから、東アジア海域に向けて出発し、ドイツ東アジア艦隊を増強し、中国での義和団の乱の鎮圧を支援するよう命じられた。 ^[8]

9月下旬に中国海域に到着し、揚子江河口の封鎖に割り当てられた。1901年2月14日から3月3日まで青島のドイツ租界で過ごし、その後揚子江に戻った。河川封鎖は6月に終了し、6月10日に青島に戻った。9月4日から11月11日まで上海でオーバーホールを受けた。その後青島と揚子江地域に戻ったが、浙江省で暴動が発生したため、1902年4月9日に鎮圧を支援するため寧波へ向かった。4月16日、上海で修理に出航。7月23日、シュヴァルベが青島に停泊中だったときにドイツへの帰還命令を受けた。8月16日に青島を出港し、12月10日にダンツィヒに到着した。そこで3日後に2度目の退役となり、その後再び長期にわたるオーバーホールが行われ^[9] 、 1903年から1905年にかけてダンツィヒのカイザーリッヒ工場^{で行われた[10]}。

シュヴァルベは1905年にオーバーホールが完了した後も予備役のままだったが、1911年10月26日に再就役し、特殊用途艦として使用された。海軍は海外で使用するために調査船に改造する予定だったが、1912年に海軍は代わりに古いアビソ・グリレの代わりとして練習船として使用することを決定した。1914年8月に第一次世界大戦が勃発すると、キールを拠点とする兵舎船に改造された。1918年までこの任務を果たし、その後キール郊外で標的船として使用された。1919年12月6日に海軍登録簿から除籍され、1920年8月7日にスクラップとして売却された。シュヴァルベは最終的に1922年にハンブルクでスクラップとして解体された。 ^{[10] [11]}

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 7. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0267-1。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ノッテルマン、ディルク（2020年）。「ドイツ帝国海軍における小型巡洋艦の発展」。ジョーダン、ジョン（編）著。Warship 2020。オックスフォード：オスプレイ。pp . 102–118。ISBN 978-1-4728-4071-4。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。

• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。