マプト湾

マプト湾
「バイア・デ・マプト」  (ポルトガル語)
宇宙から見たマプト湾、1990年1月
マプト湾 モザンビークの場所
座標	南緯25°59′ 東経32°42′ / 南緯25.983° 東経32.700° / -25.983; 32.700
海洋/海水源	インド洋
流域 国	モザンビーク
最大長	24 km (15 マイル)
最大幅	36 km (22 マイル)
集落	マプト

マプト湾（ポルトガル語：Baía de Maputo ）は、ポルトガル語でBaía da Lagoaからデラゴア湾とも呼ばれ、モザンビーク沿岸のインド洋の入り江で、南緯25度40分から26度20分の間に位置し、南北の長さは90キロメートル以上、幅は32キロメートルです。^{[1] [2]}

この湾は、セントルシア湾から海岸に沿って連なるラグーンの北端に位置し、北東に面している。湾の北西端はポンタ・ダ・マカネタによって定義され、西向きのモザンビーク海峡に面した砂州と、その背後にマングローブ林がある。湾の東側はマチャングロ半島によって定義され、その内側または西側は安全な停泊地となっている。半島の北にはインハカ島があり、その向こうには小さな島「ポルトガル島」があり、以前はエレファンツ島と呼ばれていた。^[3]

マプト湾は、入り口に柵があり、湾内に浅瀬がいくつもあるにもかかわらず、一年中大型船が入港できる貴重な港となっている。周囲の土地は低く、非常に不衛生だが、インハカ島は標高 73 メートルで、療養所として利用されていた。

インコマティ川またはマンヒッサ川としても知られるコマティ川は、湾の北端から流入する。北からのマトラ川、西からのムブルジ川またはウンブルジ川、南からのテンベ川の3つの川が、湾の西側にあるエスピリトサント川河口で合流する。マプト市は河口の北に位置し、 2018年に完成したマプト・カテンベ橋が河口に架かっている。ドラケンスバーグ山脈に源流を持つマプト川は、南から流入する。^[3]

マプト湾はデラゴア海洋生態地域の一部です。湾内の生息地には、マングローブ湿地、海草床、インハカ島とポルトガル諸島 周辺の裾礁などがあります。

ザトウクジラや数種のイルカがこの海域に生息しているが、ミナミセミクジラ^{[4] [5]}やジュゴン^{[6] [7]}はかつて湾内に多数生息していたが、現在では希少となっている。

この湾に到達した最初のヨーロッパ人は、 1502 年にバスコ ダ ガマの船長の 1 人であるポルトガルの航海士アントニオ デ カンポでした。1544年には商商人のロレンソ マルケスが湾に続く河口の上流を探検しました。^[3]その後、ジョアン 3 世はこの湾をバイア デ ロレンソ マルケスと命名するよう命じました。ロレンソ・マルケスがこの湾をバイア・ダ・ラゴア（ポルトガル語：「ラグーンの湾」）と名付けたといわれている。英語では、ポルトガル語の「Baia da Lagoa」が翻訳され、わずかに「Delagoa Bay」に変換されました。

1720年、オランダ東インド会社はロウレンソ・マルケス（現在のマプト）の地に、リドザームハイド（Lydsaamheid）と呼ばれる砦と工場を建設し、1721年4月以降はオランダケープ植民地の権威のもと、オッペルホーフド（首席工廠）によって統治されたが、 1722年4月から1722年8月28日までテイラーの海賊占領により中断され、1730年12月にこの集落は放棄された。その後、ポルトガル人は断続的にエスピリトサント河口に交易所を構えた。これらの交易所は小さな砦で守られていたが、通常は原住民の攻撃に耐えるほどの力はなかった。^[3] 1779年、オーストリア東インド会社のオーストリア船「ジョセフ・ウント・テレジア」が湾に上陸し、オーストリア人はセント・ジョセフ砦とセント・マリア砦を建設した。 1778年、イギリスの冒険家ウィリアム・ボルト率いるオーストリアの探検隊がデラゴア湾に貿易工場を設立した。155人の男性と数人の女性で構成されるこの工場は象牙を取引し、1781年にポルトガル人によって追放されるまで、年間7万5000ポンドもの取引高があった。^{[8] [9]}

1823年、イギリス海軍のWFWオーウェン大尉（後に海軍中将）は、ポルトガルがロウレンソ・マルケスの入植地より南では管轄権を行使していないことを知り、原住民の酋長と割譲条約を結び、イギリス国旗を掲げ、イギリスの川より南の地域を占領した。しかし、1824年に再び湾を訪れた際、ポルトガルがイギリスの条約を無視して原住民と他の条約を結び、（失敗に終わったが）軍事的に領有しようとしていたことを知った。

オーウェン船長はイギリス国旗を再び掲揚したが、トランスヴァール共和国の主張により問題の解決が急務となるまで、どちらの国の主権も決まらなかった。その間、イギリスは現地で権力を行使する措置を講じず、ズールー族の略奪によりポルトガルの権力は砦の境界内にとどまっていた。1835年、オリッチという指導者の率いるボーア人が湾に入植地を作ろうとし、1868年、トランスヴァールの大統領マルティヌス・プレトリウスがマプト川の両側から海までの領有権を主張した。しかし、翌年、トランスヴァールは湾に対するポルトガルの主権を認めた。^[3]

1861年、イギリス海軍のビックフォード大佐は、インハカ島とエレファント島をイギリス領であると宣言したが、リスボン当局はこれに抗議した。1872年、イギリスとポルトガルの紛争はフランス大統領アドルフ・ティエールの仲裁に付託され、1875年4月19日、後任のマクマオン元帥がポルトガル側に有利な判決を下した。^[10]

以前、イギリスとポルトガルは、湾の売却または割譲の場合、請求に失敗した側に先買権を与えることに同意していた。モザンビーク内陸部に対するポルトガルの権限は、マクマホン判決後しばらくして確立された。名目上、マンヒッサ川の南側の国土は、1861年にマシャンガナ族の首長ウムジラによってポルトガルに割譲された。 ^[3]フランス大統領の判決に敬意を表して、マプトで醸造されるビールは、今日でも「マクマホン」または「2M」（ポルトガル語で「Dois M」）と呼ばれている。同様に、マプト鉄道駅は「プラサ・マクマホン」（マクマホン広場）にあった。^[11]モザンビークがポルトガルから独立した後、この広場は「プラサ・ドス・トラバルハドーレス」（労働者広場）に改名された。

1889年、ポルトガルとイギリスの間で、湾からトランスヴァールまでの鉄道をポルトガルが接収したことをめぐって新たな紛争が起こった。この紛争も仲裁に付託され、1900年にポルトガルが責任を負い、鉄道会社の株主に約100万ポンドの賠償金を支払うよう命じられた。^[3]

• サー・E・ハートスレット著『条約によるアフリカ地図』、iii. 991–998（ロンドン、1909年）。デラゴア湾仲裁手続きの記録。
• 英国のブルーブック、デラゴア湾、女王陛下の政府の要求に関する書簡（ロンドン、1875年）
• L. ヴァン デーヴェンター、『オランドとベ デラゴア』（デン ハーグ、1883 年）
• オーウェン、WFW (1833)。アフリカ、アラビア、マダガスカルの海岸を探検する航海の物語。WFW オーウェン船長の指揮の下、陛下の船リーベン号とバラクータ号で上演。第 1 巻。J. & J. ハーパー。
• G. McC. Theal 著『南アフリカのポルトガル人』（ロンドン、1896 年）および『179 年 9 月以降の南アフリカの歴史』（ロンドン、1908 年）。『アフリカの海岸を探検する航海の物語』（WFW Owen 海軍大尉の指揮の下）（ロンドン、1833 年）には、19 世紀初頭のこの地域に関する興味深い情報が多数含まれています。
• ワールドステイツマン - モザンビーク