SMS テティス

ドイツ東アフリカのダルエスサラームにあるSMSテティス
歴史
ドイツ帝国
名前	テティス
同名の人物	テティス
横たわった	1899年9月
発売	1900年7月3日
委託	1901年9月14日
打撃を受けた	1929年3月27日
運命	1930年に廃車
一般的な特徴
クラスとタイプ	ガゼル級 軽巡洋艦
変位	通常：2,659  t（2,617長トン） 満載重量：3,005t（2,958長トン）
長さ	全長105.1メートル（344.8フィート）
ビーム	12.2メートル（40フィート）
下書き	4.92メートル（16.1フィート）
設置電力	水管ボイラー10基 8,000  PS (7,900  ihp )
推進	2×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	21.5ノット（時速39.8km、時速24.7マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で3,560  nmi（6,590 km; 4,100 mi）
補体	14人の警官 243人の兵士
武装	10 × 10.5 cm（4.1インチ）SK L/40砲 45cm（17.7インチ）魚雷発射管2基
鎧	デッキ: 20～25 mm (0.79～0.98 インチ) 司令塔80 mm (3.1 インチ) 砲盾：50 mm（2インチ）

SMSシーティスは、 1890 年代後半から 1900 年代前半にかけてドイツ帝国海軍向けに建造された10隻のガゼル級軽巡洋艦の4 番艦でした。ガゼル級は、初期の非防護巡洋艦とアビソの設計の集大成であり、両方のタイプの最良の側面を組み合わせた、帝国艦隊の将来のすべての軽巡洋艦の祖となりました。ドイツ主力艦隊および植民地巡洋艦として運用できるように建造され、10.5 cm (4.1 インチ) 砲10 門を装備し、最高速度は 21.5 ノット (39.8 km/h、24.7 mph) でした。

1901年後半、シーティスは東アジア艦隊に配属され、その後4年間東アジア海域で活動し、 1904年の日露戦争中には大韓帝国の済物浦からドイツ国民を避難させた。1905年半ばにマジマジの乱が勃発すると、シーティスはドイツ領東アフリカのドイツ軍を援護するよう命じられた。この乱はすぐに鎮圧され、シーティスはオーバーホールのためにドイツに呼び戻され、その後予備役となった。

シーティスは第一次世界大戦勃発後に再就役し、当初はデンマーク海峡の哨戒任務に就いた。間もなく、ロシア軍に対する攻勢作戦のため別働隊に転属しが敷設した機雷原を発見できず、2日後にドイツの装甲巡洋艦が沈没したため、艦長は解任された。1915年、シーティスはリガ湾周辺でのドイツ軍の作戦を支援し、8月のリガ湾の戦いで機雷により損傷を受けた戦争の残りの期間は 練習艦として運用された

戦後、帝国海軍に認められた6隻の巡洋艦のうちの1隻として、テティスは1922年から1924年にかけて現役に復帰した。この期間は特に何も起こらずに過ぎたが、バルト海で軽戦力の旗艦を務め、この地域の外国の港に何度か寄港した。1924年後半に退役し、 1929年まで兵舎船として使用された後、1930年に海軍登録簿から抹消され、解体された。

ドイツ帝国海軍向けのブッサール級無防備巡洋艦とアビソ・ヘラの建造に続いて、帝国海軍省建造局は両艦種の長所を組み合わせた新しい小型巡洋艦の設計を準備した。設計者は、艦隊作戦に必要な速度、武装、安定性の最適な組み合わせと、ドイツ植民地帝国内の外国基地での作戦に耐えられる耐久性を備えた装甲防御を備えた小型巡洋艦を設計する必要があった。その結果生まれたガゼルの設計は、1914年に作成された最後の公式設計まで、ドイツ艦隊が建造したすべての軽巡洋艦の基礎となった。 ^{[1] [2]}

シーティスは全長105.1メートル（344フィート10インチ）、全幅12.2メートル（40フィート）、船首喫水4.92メートル（16フィート2インチ）であった。通常時の排水量は2,659 トン（2,617英トン）、最大戦闘荷重時は3,005トン（2,958英トン）であった。この艦の上部構造は最小限で、小さな司令塔と艦橋があった。船体には一段高い船首楼と後甲板があり、顕著な衝角船首を備えていた。2本のポールマストが取り付けられていた。乗組員は士官14名と下士官243名であった。 ^[3]

推進システムは、ゲルマニアヴェルフト社製の三段膨張式蒸気機関2基で構成され、スクリュープロペラを駆動していた。機関は、一対の煙突から排気される10基の石炭燃焼式船舶用水管ボイラーで駆動されていた。出力は8,000馬力（7,900  ihp）、最高速度21.5ノット（39.8 km/h、24.7 mph）となるよう設計された。テティスは560 t（550英トン）の石炭を搭載し、10ノット（19 km/h、12 mph）で3,560海里（6,590 km、4,100 mi）の航続距離を実現した。^[3]

この艦は10門の10.5cm (4.1 in) SK L/40砲を単軸砲架に搭載していた。2門は艦首楼前方に並んで配置され、6門は舷側のスポンソンに配置され、2門は後方に並んで配置されていた。砲は12,200 m (13,300 yd) までの目標を攻撃できた。砲弾は1門あたり100発、計1,000発搭載されていた。また、5本の魚雷を搭載した45 cm (17.7 in)魚雷発射管2基も装備されていた。これらは舷側の船体内部に埋め込まれていた。^[4]

艦は厚さ20～25mm（0.79～0.98インチ）の装甲甲板で守られていた。甲板は艦の側面に向かって下向きに傾斜しており、砲弾の飛来を防ぐ役割を果たしていた。司令塔の側面は厚さ80mm（3.1インチ）で、砲は厚さ50mm（2インチ）の砲盾で守られていた。^[5]

テティスは契約名「C」で発注され、1899年9月にダンツィヒの帝国造船所で起工され、1900年7月3日に進水した。進水式では、造船所長のクルト・フォン・プリットヴィッツ・ウント・ガフロン少将が演説し、アメリー・フォン・ドーナ＝シュロビッテン伯爵夫人によって命名された。艤装作業が完了した後、 1901年9月14日に海上試験に就いた。1か月後、コルベット艦長のエルンスト・ファン・ゼンメルンが艦長に就任した。12月1日、東アジア艦隊への参加が決定した。地中海を通過し、スエズ運河を通過し、紅海に入港した。ゼメルンは海軍本部からファラサン諸島を視察し、そこに石炭補給基地を建設できるかどうか判断するよう秘密裏に命じられていた。ゼメルンの報告書の内容は不明だが、ドイツが島を占領しようとしているというロシアの非難により、ドイツは1902年に正式にこの考えを放棄した。 ^{[3] [6]}

紅海を出た後、シーティスはアデン、イギリス領アデン植民地、イギリス領セイロンのコロンボ、インドのカルカッタに立ち寄り、カルカッタではオーストリア＝ハンガリー帝国の防護巡洋艦ゼンタと遭遇した。両艦の士官はスウェーデンの探検家スヴェン・ヘディンと会見した。シーティスはその後航海を続け、 1902年2月7日にシンガポールに到着した。東アジア艦隊に所属していた間、シーティスは青島を拠点としていた。4月28日、艦隊司令官のリチャード・ガイスラー中将が乗艦し、揚子江を巡航した。船は呉淞、南京、漢口を訪問し、5月15日に青島に戻った。その年、テティスの砲手たちは、皇帝ヴィルヘルム2世から毎年授与される東アジア艦隊の射撃賞を獲得した。 12月、カール・ディック艦長がゼンメルンに代わり艦長に就任した。1903年は何も起こらずに過ぎた。1904年2月に日露戦争が勃発すると、テティスは大韓帝国の済物浦に派遣され、ドイツ国民を国内から避難させた。10月から12月にかけて、長江で再び巡航した。^[6]

1905年6月、FKルートヴィヒ・グラッツェルが艦長に就任。 7月にドイツ領東アフリカで植民地支配に反対するマジマジの反乱が勃発した後、シーティスは植民地守備隊の増強のため東アフリカ艦隊から切り離されたが、公式には部隊の一部に留まった。シーティスの乗組員は1905年の訓練期間中、再びシースプライスを確保した。8月28日に香港を出港し、9月26日に東アフリカに到着。10月1日には無防備巡洋艦ゼーアドラーが合流した。グラッツェルは、東アフリカの駐留艦である無防備巡洋艦ブッサードを含むこの地域の艦艇の最年長艦長であったため、この地域の海軍部隊の司令官になった。しかし反乱はすぐに鎮圧され、12月30日までにグラッツェルはシーティスの上陸部隊を再び乗船させた。1906年1月2日、彼は海軍本部にテティスとゼーアドラーはもはや必要ないと報告し、海軍司令部もこれに同意したが、テティスは3月29日までダルエスサラームに留まり、その後ドイツへの帰還命令が下った。ダンツィヒに到着した後、テティスは6月18日に大規模なオーバーホールのため退役し、その後8年間予備役となった。^[6]

1914年7月に第一次世界大戦が勃発すると、シーティスは8月4日に再就役し、ロバート・ミシュケ海軍大将が指揮するバルト海沿岸防衛部隊に配属された。戦時任務に備える作業は8月24日までに完了し、その後、イギリス軍艦の侵入を警戒するため、デンマーク海峡の哨戒に派遣された。シーティスは10月18日にエーラー・ベーリング海軍大将が指揮する別働隊に転属し、東バルト海におけるロシア軍に対する攻勢作戦を任された。10月24日から26日にかけて、シーティスはゴツカ・サンドン北方までの掃討作戦に参加し、その後、第20水雷艇半艦隊とともにロシア軍の攻撃からメーメルを守るために派遣された。10月30日から31日には、74名の陸揚部隊をバヨレンの防衛強化のために派遣した。^[7]

その後、シーティスはダンツィヒに呼び戻された。11月6日の夜、帰途についたシーティスの乗組員は遠くに2隻の船を発見したが、艦長のFKパウル・ニッペは目撃情報を報告しなかった。真夜中頃、巡洋艦はロシア駆逐艦と短時間交戦した。ベーリングは、この出来事を報告しなかったニッペを厳しく批判し、ベーリングの上司でバルト海司令官のハインリヒ・フォン・プロイセン王子はニッペを指揮官から解任した。その後、11月22日にKKヴァルター・ヒルデブラントが艦の指揮を執った。結局、シーティスが発見した船は、11月17日にベーラーの旗艦である装甲巡洋艦フリードリヒ・カールを襲ったメーメル沖の機雷原に敷設した4隻のロシア駆逐艦であった。 ^[7]

ベーリングは12月15日から18日までオーランド諸島方面への別の掃討作戦を指揮した。シーティスと軽巡洋艦リューベックはウト沖を哨戒して東方側面を護衛し、フィンランド湾から出撃するかもしれないロシア艦艇による奇襲からドイツ主力艦を守った。帰路、シーティスはドイツの補助艦であるセナトール・ストランデスと遭遇したが、暗闇の中で認識できなかった。シーティスが砲撃し、セナトール・ストランデスは反撃したが、シーティスはすぐに補助艦を沈めた。12月26日、シーティスは一時的に第5戦艦隊に配属され、ゴトランド島まで北進した旧式前弩級戦艦の出撃を護衛した。艦艇は12月30日に港に戻り、シーティスは別働隊に復帰した。^[7]

1915年1月6日から9日にかけて、ベーリングはウト港を再度掃海した。ウト港はロシア潜水艦が前進基地として使用していた。作戦に参加した巡洋艦の中では最も喫水が浅かったため、数隻の魚雷艇とともに港への攻撃を先導するよう選ばれた。しかし、ベーリングはロシアの防衛を突破できるほど戦力が強くないと判断し、攻撃を中止した。 1月20日から2月5日まで、シーティスは修理のためキールのドイツ帝国海軍に送られた。その後別働隊に戻り、ベーリングは3月17日から20日まで軽巡洋艦シュトラールズントとともに再度の掃海に臨んだ。艦艇はロシア海軍が活動していることが知られているメーメルの北方を哨戒した。シーティスは翌月メーメルに留まり、リガ湾のダゴ島沖での機雷敷設作戦を支援した。^[7]

4月20日、ドイツ海軍司令部はバルト海に新たな指揮部を設置した。東バルト海偵察隊長で、アルベルト・ホップマン海軍大将が初代司令官となった。この部隊にテティスが配属された。 5月初旬、中央同盟国がゴルリツェ＝タルヌフ攻勢を開始する準備を進める中、ドイツ軍の最左翼は4月27日に陽動作戦を開始するよう命じられた。テティスは攻撃の海軍支援に配属され、攻撃初日に、テティスとリューベックはリバウ港を砲撃した。その後、テティスはリガ湾に続くイルベン海峡の入り口の沖合を哨戒した。5月7日、陸軍はリバウ占領の準備を整え、攻撃のための海軍支援を要請した。テティスと他の数隻の巡洋艦と魚雷艇は、街への攻撃を援護し、ロシア海軍が介入しようとしないよう哨戒した。5月12日、ロシアの潜水艦がテティスを2度攻撃したが、命中させることはできなかった。^{[7] [8]}

5月14日、シーティスはフィンランド湾のボグシャー島沖でUボート U-4を曳航していた。ロシアの潜水艦ドラコンは2隻のドイツ艦艇を攻撃し、シーティスに3発、 U-4に4発目の魚雷を発射したが、すべて外れた。ドイツ軍は、最近占領したリバウの海軍基地から、バルト海での攻勢を開始した。6月3日、シーティス、4隻の魚雷艇、および水上機母艦1隻がイルベン海峡を強行突破し、機雷原を敷設しようとした。しかし、ロシアとイギリスの潜水艦が海峡で艦隊を迎撃した。ロシアの潜水艦オークンはシーティスを攻撃する位置に移動しようとしたが、魚雷艇の1隻が潜望鏡を発見し、追い払われた。 6月5日、イギリスの潜水艦HMS  E9が現場に到着したが、その時点でドイツ艦艇はゴットランド島西岸に撤退していた。そこでは、シーティスと魚雷艇が石炭船SSドラ・ヒューゴ・シュティネスから補給を受けていた。E9は船に向けて一斉に魚雷を発射した。シーティスに発射された1発は外れたが、石炭船は命中し、魚雷艇S148も被弾した。石炭船は沈没したが、魚雷艇は生き残り、港に戻った。^{[9] [10]}

6月25日から26日にかけて、別の機雷敷設作戦が行われた。このとき、シーティスはオーランド海に機雷敷設艦隊を護衛した。シーティスは再び正体不明の潜水艦の魚雷攻撃を受けたが、命中はしなかった。7月19日、シーティスは大洋艦隊の一部隊によるリガ湾攻撃計画のためウィンダウを拠点とした。^[11] 8月、シーティスはリガ湾に突入し、リガ市占領を試みるドイツ軍を支援する艦隊に配属された。8月8日、ドイツ軍はイルベン海峡突破の最初の試みを行い、この際シーティスと魚雷艇S144が機雷で損傷した。^[12]シーティスは掃海艇によってリバウまで曳航されなければならなかった。攻撃はロシア軍の激しい抵抗により失敗し、作戦は延期された。一方、テティスはヴィンダウに停泊中に臨時修理を受け、 8月21日にノイファーヴァッサーに向けて出航し、その後キールに向かい、9月3日にカイザーリッヒェ・ヴェルフトで修理のため退役した。^{[11] [13]}

1917年に退役中、シーティスはUボート用の砲架に新型の10.5cm SK L/45砲9門を搭載して再武装された。この構成で、シーティスは10月19日に砲術練習艦として再就役した。翌年の戦争中、この任務に就いたが、シーティスにとって何事もなく過ぎ去り、特筆すべき出来事は記録されなかった。前月のドイツの敗北に伴い、1918年12月19日に再び退役した。^{[4] [11]}

本艦は、戦争を終結させたヴェルサイユ条約によってドイツが保持を許された 6 隻の軽巡洋艦のうちの 1 隻であった。1920 年代初頭に近代化改修が行われ、1922 年 4 月 2 日に再就役し、 Marinestation der Ostsee (バルト海海軍基地) に配属された。この期間の初代艦長は、FK Walther Kinzel であった。1922 年は、小規模なドイツ艦隊の他艦との定例訓練演習を除けば、特に何も起こらずに過ぎた。1923 年、本艦は 2 度海外訪問を行った。最初はスウェーデンのメーレに7 月 11 日から 15 日まで、2 回目はノルウェーのローエンに7 月 18 日から 24 日まで滞在した。10 月、KzS ( Kapitän zur See - 海上艦長) のエルンスト・ビントザイルがキンゼルに交代した。同時に艦隊が再編され、テティスはバルト海における軽海軍部隊の旗艦となった。この部隊には姉妹艦のメデューサと第1水雷艇小艦隊も含まれていた。この部隊の指揮官はイワン・オルデコップ中佐（および准将）で、 11月1日に海軍大将に昇進した。 ^[14]

1924年7月、テティスは2度にわたり外国訪問を行った。いずれもエストニアの港への訪問であった。エストニアは、戦後のロシア帝国の崩壊によって誕生した国の一つである。1度目は7月5日から10日までタリン（旧レヴァル）へ、2度目は7月12日から14日までパルヌへであった。11月30日、同艦はヴィルヘルムスハーフェンで退役し、姉妹艦のニンフェが旗艦に就任した。その後、同艦はヴィルヘルムスハーフェンで1929年初頭まで兵舎船として使用された。3月27日に除籍され、同艦と魚雷艇V1およびV6はブローム・ウント・フォス社に売却された。テティスは1930年にハンブルクで解体された^{。 [4] [11]}

ウィキメディア・コモンズには、テティス (船、1900 年)に関連するメディアがあります。

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ハルパーン、ポール・G.（1991年）。『第一次世界大戦の海軍史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1557503527。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 3. 評価: ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0211-4。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 8. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。
• ノッテルマン、ディルク（2020年）。「ドイツ帝国海軍における小型巡洋艦の発展」。ジョーダン、ジョン（編）著。Warship 2020。オックスフォード：オスプレイ。pp . 102–118。ISBN 978-1-4728-4071-4。
• ポルマー、ノーマン & ノート、ジュリアン (1991)。『ロシアとソビエト海軍の潜水艦、1718-1990』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-570-4。

• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。