2015 ジロ・デ・イタリア

2015 ジロ・デ・イタリア

2015 UCIワールドツアー、28レース中15レース[1]
2015年ジロの優勝者、アルベルト・コンタドールがピンクのジャージを着ている
レース詳細
日付	2015年5月9日～5月31日
ステージ	21
距離	3,481.8 km (2,163 マイル)
勝利の時	88時間22分25秒
結果
勝者  アルベルト・コンタドール (スペイン) （ティンコフ・サクソ）   2番  ファビオ・アル ( ITA ) （アスタナ）   三番目  ミケル・ランダ ( ESP ) （アスタナ） ポイント  ジャコモ・ニッツォーロ (イタリア) (トレックファクトリーレーシング) 山  ジョヴァンニ・ヴィスコンティ ( ITA ) (モビスターチーム) 若者  ファビオ・アル ( ITA ) （アスタナ）   スプリント  マルコ・バンディエラ ( ITA ) (アンドロニ・ジョカットーリ – シデルメック)   闘争心  フィリップ・ジルベール ( BEL ) ( BMCレーシングチーム)   チーム アスタナ   チームポイント アスタナ
←  2014 2016  →

2015年のジロ・デ・イタリア（英: Tour of Italy）は、2015年5月に行われた3週間のグランツールの 自転車競技のステージレースである。ジロ・デ・イタリアの第98回大会であり、いくつかのステージではフランスとスイスも訪れたが、主にイタリアで行われた。3,481.8キロメートル（2,163.5マイル）のレースは21のステージで構成され、 5月9日にサン・ロレンツォ・アル・マーレで始まり、5月31日にミラノで終了した。 2015年のUCIワールドツアーの第15戦であった。ジロはアルベルト・コンタドール（ティンコフ・サクソ）が優勝し、ファビオ・アル（アスタナ）が2位、アルのチームメイトであるミケル・ランダが3位となった。

コンタドールは、レース初の上り坂フィニッシュとなる第5ステージ終了後に初めてトップに立った。第6ステージの落車により左肩を負傷したため、ピンクジャージ（ジロ・デ・イタリアの総合首位者に与えられる）の防衛が危ぶまれた。彼は数ステージを通じてトップをキープしたが、第13ステージで再び落車に巻き込まれ、トップの座を失った。翌日の59.4キロ（36.9マイル）の個人タイムトライアルで再びトップに立つと、ライバル全員に対して数分の差をつけていた。最終週にアルとランダがアグレッシブな走りを見せたにもかかわらず、コンタドールは最後までリードを守り抜いた。これは、 2008年のレースに続く、彼にとって3度目のジロ・デ・イタリア優勝だった。

アルは総合2位に終わっただけでなく、今週の最優秀若手ライダーとしてホワイトジャージも獲得した。ジャコモ・ニッツォーロ（トレックファクトリーレーシング）がポイント競争で優勝し、ジョバンニ・ヴィスコンティ（モビスター）が山岳賞を獲得した。アスタナはチームタイムランキングとチームポイントランキングの両方で1位となった。コンタドール、ヴィスコンティ、ニッツォーロはいずれもステージ優勝を果たさずにランキングで優勝した。

ジロ・デ・イタリアはUCIワールドツアーイベントであったため、17のUCIワールドチームすべてが自動的に招待され、選手団を派遣する義務があった。^[2]レース主催者のRCSスポーツは、 5つのUCIプロフェッショナルコンチネンタルチームにレースのワイルドカード枠を与えた。これらのうち4つはイタリアを拠点とするチームであり、アンドロニ・ジョカットーリ–シデルメック、バルディアーニ–CSF、ニッポ–ヴィニファンティーニ、サウスイーストプロサイクリングであった。サウスイーストは、ネリ・ソットーリとして出場した2014年のコッパ・イタリアでの優勝によりレースに出場することができ、チーム内で最近3件のドーピング事件があったにもかかわらず招待された。^{[2] [3]最後のワイルドカード枠は、ポーランドを拠点とするチーム、} CCC–スプランディ–ポルコビツェに与えられた。^[4] CCC-スプランディ-ポルコヴィツェの招待はすぐに注目を集めた。チームの名簿には、ドーピングで出場停止処分を受けたことがある2人の有名選手、シュテファン・シューマッハとダヴィデ・レベリンが含まれていたからである。^[3]発表の翌日、サイクリング・ウィークリー誌は、チームがレースのチームからこの2人の選手を除外する可能性があると報じた。^[5]

いくつかの著名なチームがワイルドカード枠に応募したが、不合格となった。ユナイテッドヘルスケア、コロンビア、ワンティ・グループ・ゴベール、カハ・ルラル・セグロスRGAである。^[2]

チームプレゼンテーションは第1ステージの前夜にサンレモで行われた。 ^[6]各チームが9人の選手をレースに送り込んだため、スタートリストには198人の選手が含まれていた。^{[7]しかし、} ジョージ・ベネット(ロットNL-ユンボ) は、血液検査でコルチゾール値が低いことが判明したため、レース前夜にスタートリストから外された。彼のチームは信頼できる自転車運動(MPCC)の一員であったため、ジロのスタートは許可されなかった。^[8]そのため、ロットNL-ユンボは8人の選手でレースを開始し、レース開始時の集団には197人の選手がいた。 ^[7]これには36か国の選手が含まれており、最も多いのはイタリア (59)、フランス (15)、ベルギー (12)、オランダ (12) だった。ジロの選手の平均年齢は28.95歳21歳のリック・ザベル（BMCレーシングチーム）から41歳のアレッサンドロ・ペタッキ（サウスイースト）までが対象となった。^[9]

2014年のジロ・ディ・イタリア優勝者のナイロ・キンタナ（モビスターチーム）は、ツール・ド・フランスに集中するためタイトル防衛を断念した。^[2] このレースの最有力候補はアルベルト・コンタドール（ティンコフ・サクソ）だったが、^{[10] [11] [12] [13]}特に、最も成功している現役グランツール選手の2人、クリス・フルーム（チームスカイ）とヴィンチェンツォ・ニバリ（アスタナ）もツールに集中し、ジロをスキップすることを選んだ。^[10] 2014年のブエルタ・ア・エスパーニャで優勝したコンタドールは、同じシーズンにジロとツールの両方で優勝しようとしていた。1998年のマルコ・パンターニ以来、このダブルを達成した選手はおらず、コンタドールは「人々が永遠に覚えている何か」を成し遂げたいという野望を語った。^[14]コンタドールがジロとツールの両方で優勝しようとした最後の試みは2011年シーズンだったが、失敗に終わった。ジロでは優勝したものの、ツールでは5位に終わった。2010年のドーピング事件による出場停止のため、両方の成績は後に取り消された。^[11]

総合順位でコンタドールに挑戦する可能性が高いと目されていたのは、リッチー・ポート（スカイ）だった。ポートは2015年にパリ〜ニース、カタルーニャ・レースウェイ、ジロ・デル・トレンティーノでの総合優勝を含む9つのレース優勝をすでに達成していた。ポートは個人タイムトライアルと山岳で特に強いと予想されていた。しかし、ポートは近年のグランツールで安定した調子を見せておらず、3週間のレースで調子を維持できるかどうか疑問視されていた。^{[11] [12] [15]}

2013年と2014年に2位になったリゴベルト・ウラン(エティックス・クイックステップ) も優勝候補の一人であり、長距離の個人タイムトライアルが彼に合っていると予想された。2014年に3位になったファビオ・アル(アスタナ) も良い成績を収めると予想され、 VeloNews は彼を「おそらくレースで最高の純粋なクライマー」と評した。^[16]上位を狙うと予想される他の選手には、ツール・ド・ロマンディで優勝したばかりのイルヌール・ザカリン(チームカチューシャ) 、ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ( AG2Rラ・モンディアル) 、ユルゲン・ファン・デン・ブルック(ロット・スーダル) 、ダミアーノ・カルーソ(BMC) 、そして2012年のジロ・デ・イタリア優勝者のライダー・ヘシェダル(キャノンデール・ガーミン) がいた。^{[11] [12] [13] 2015年大会には、コンタドール、ヘシェダル、}イヴァン・バッソ（ティンコフ・サクソ）、ダミアーノ・クネゴ（ニッポ・ヴィーニファンティーニ）の4人の元ジロ優勝者が出場した。^[13]

レースに出走した他の有力選手には、アンドレ・グライペル（ロット・スーダル）やマイケル・マシューズ（オリカ・グリーンエッジ）など、多くの有力スプリンターが含まれていた。グライペルは、数少ない平坦なステージで好成績を収めると予想されていた。^{[12]マシューズは、より起伏のあるステージで優勝する能力があり、}チームタイムトライアルでのチームの強さにより、彼は第1週に総合順位のリーダーとしてピンクジャージを着ると予想されていた。彼は2014年のジロの第1週にもそのジャージを着用していた。^{[12] [13]元世界チャンピオンの} トム・ボーネン（エティックス・クイックステップ）は、キャリアで初めてジロに参加した。^[13]

2015年のジロのルートが初めて発表されたのは2014年7月で、RCSスポーツがサン・ロレンツォ・アル・マーレから海岸沿いにサン・レモまでチームタイムトライアルでスタートすると発表した。ルートはリヴィエラ・デイ・フィオーリ自転車道を使い、ミラノ〜サン・レモ・クラシックで有名になったチプレッサの登りの麓からスタートする。ルートはチプレッサの登りもポッジョ・ディ・サン・レモの登りも使わず、海岸線に沿った完全に平坦なルートだった。ステージはサン・レモのルンゴマーレ・イタロ・カルヴィーノで終了する。次の2つのステージも同時に発表された。第2ステージ（レース初のマススタートステージ）はスプリンターに適しており、第3ステージではライダーはラ・スペツィアに行き、ステージ終盤にビアッサの小さな登りが訪れる。[ ^{17]レースディレクターのマウロ・ヴェーニは、} 1999年以来初めてジロがマドンナ・ディ・カンピリオの登りに戻ると発表した。1999年のジロでは、マルコ・パンターニが登りで終わるステージで優勝し、レースをリードしていたが、EPO使用の検査で不合格となり、レースから追​​放された。^[18]全ルートの発表は、ジロへの参加が予想される多くの選手が出席したイベントで10月6日にミラノで行われた。^[19]

ルートにはリグーリアの追加ステージが含まれた。これが新たな第3ステージとなり、ラ・スペツィアへのステージは第4ステージとなった。 ^[20]追加ステージは丘陵だったが、フィニッシュに向かって長い平坦な区間があった。^[21]レース初の山頂フィニッシュは、第5ステージ終盤のアベトーネの第2カテゴリーの登りであった。 ^[22]その後は平坦なステージが1つあり、その後丘陵の第7ステージが続いた。このステージは、2000年以降のジロ・デ・イタリアで最長の263キロメートル（163マイル）のステージとなった。^{[23] [24]}これらのステージで選手たちはティレニア海岸に沿って南下してカンパニア州に入り、さらに内陸の南アペニン山脈へと向かった。^[20]その後、レースは山岳地帯に入り、第8ステージと第9ステージが続いた。第8ステージはカンピテッロ・マテーゼで山頂フィニッシュとなり、第9ステージは全域で山と丘陵が続いた。^[23]その後、レース初の休息日が続いた。^[20]

休息日にはアドリア海沿岸のチヴィタノーヴァ・マルケへの移動が含まれた。その後のステージでは、選手たちは海岸沿いを走り、ドロミテへと向かった。^[20]休息日の直後、比較的平坦なステージが4つあったが、そのうち2つは終盤に丘があった。^[23]その後、レース唯一の個人タイムトライアルが続いた。これは59.2キロメートル（36.8マイル）の長さで、近年のジロで最も長いタイムトライアルの1つであった。^{[20] 30キロメートル（19マイル）の平坦な道で始まり、その後は}ヴァルドッビアーデネのフィニッシュラインに向かって起伏のある道が続いた。^[25]タイムトライアルの後はマドンナ・ディ・カンピリオへのステージで、他にもいくつかの困難な登りがあった。^[26]その後、2日目の休息日が続いた。^[20]

レースの最終週は、アプリカの3級の登りでフィニッシュする途中で、非常に難しいモルティローロ峠を越えるステージで始まった。サイクリングウィークリー誌はこれを「今年の大ヒットステージ」と評した。^[27]その後は、レースで最も平坦なステージの1つが続き、2015年初めてイタリアを出てスイスに入り、ルガーノでフィニッシュした。^[28]その後、3日間連続で高山が続いた。レースの第18ステージはスイスのメリデをスタートし、選手たちは難しいオローニョ山を越え、困難な下り坂でフィニッシュした。^[29]その後、チェルヴィニアとセストリエーレで2回連続の山頂フィニッシュがあった。最終ステージは、ミラノでのフィニッシュに向けて、ほとんど儀式的な平坦なステージだった。^[23]

2015年のジロの最高登りはチーマ・コッピとして知られ、最後から2番目のステージにあるコッレ・デッレ・フィネストレだった。標高は2,178メートル（7,146フィート）だった。2014年のジロでステルヴィオ峠の通過をめぐって論争があったため、全体的に登りは前年よりも低かった。レース主催者はステージ間の移動を短くしようとした。^[20]

チームタイムトライアルの第1ステージは、オリカ・グリーンエッジが優勝した。シモン・ジェランスが最初にゴールしたライダーだったため、レースの最初のリーダーになった。ティンコフ・サクソは7秒遅れの2位で、コンタドールは総合順位の優勝候補の中で最上位のライダーとなった。彼はアルに6秒、ポルトに20秒の差をつけた。^[33]エリア・ヴィヴィアーニは第2ステージのスプリントで優勝し、ポイントランキングでトップに立った。マイケル・マシューズはステージ7位でフィニッシュし、ピンクジャージに着替えた。^[34]マシューズは、人数が減ったグループからスプリントで第3ステージを制し、リードを広げた。^[35]ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ( AG2R ラ・モンディアル) が下りでクラッシュしたため、ステージ中に特に懸念された。彼はレースを棄権し、病院に運ばれた。^[36]第4ステージは、序盤の逃げ切りからダビデ・フォルモロ（キャノンデール・ガーミン）が優勝した。アスタナはステージ後半でアグレッシブにレースを展開し、他の総合順位のライダーにかなりのプレッシャーをかけた。リゴベルト・ウランは40秒以上遅れ、ティンコフ・サクソはコンタドールのサポートに弱気になった。マシューズは約20分遅れ、サイモン・クラークがレースのリードを奪った。クラークはオリカ・グリーンエッジチームから2015年のジロをリードした3人目のオーストラリア人ライダーとなった。^[37]

アベトーネ山頂フィニッシュの第5ステージも逃げ集団から出た選手、ヤン・ポランク（ランプレ・メリダ）が優勝した。彼は最終登りでアタックし、1分以上の差をつけて優勝した。総合優勝候補が最終登りでアタックした。最初にアタックしたのはコンタドールで、アルとポルトが続いた。その後、アルのチームメイトであるミケル・ランダが加わり、他のすべての選手よりもタイムを稼いだ。クラークはコンタドール、アル、ポルトに2分以上遅れをとったため、総合首位の座を失い、コンタドールがアルに2秒、ポルトに20秒差をつけてレースの新たなリーダーとなった。^[38]コンタドールのリードは翌日脅かされた。このステージはスプリントフィニッシュでグライペルが優勝したが、最後の数メートルで大きなクラッシュがあった。これはカメラを持ってガードレールに身を乗り出していた観客によって引き起こされた。ダニエレ・コッリ（ニッポ・ヴィーニファンティーニ）が彼に衝突し、彼の後ろで多数のライダーがクラッシュした。コンタドールもクラッシュしたライダーの一人だった。彼はグライペルと同じタイムでステージを終えたものの、チームドクターによって肩の負傷の治療を受け、表彰台でリーダージャージを着ることはできなかった。^{[39]負傷に苦しみながらも、コンタドールは翌日のステージをスタートして完走した。これは}ディエゴ・ウリッシ（ランプレ・メリダ）がスプリントフィニッシュで優勝し、コンタドールはレースリーダーを維持した。^[40]

コンタドールはステージ8でも怪我に悩まされ続け、ステージはカンピテッロ・マテーゼの登りで終了した。ステージ優勝者は、その日の早い段階で逃げ集団に加わり、最後の登りでアタックしたベナット・インチャウスティ（モビスター）だっ​​た。アスタナは再び懸命に走り、他のライダーにプレッシャーをかけ、最終的にコンタドール、アル、ポルテ、ランダのグループが形成された。その後ランダがアタックし、他の3人のライダーに15秒差をつけてステージ2位でフィニッシュした。彼は総合5位に浮上し、コンタドールは中間スプリントでボーナス秒を獲得してアルとのリードを広げた。^[41]ステージ9も逃げ集団から出たライダーが優勝した。パオロ・ティラロンゴ（アスタナ）が単独優勝した。アル、コンタドール、ポルテ、ランダはステージ終盤に再び単独でグループに入った。彼らは一緒にゴールしたが、スプリントでアルが他のライダーより1秒差を縮めた。これにより、彼はコンタドールから3秒遅れとなった。翌日はレース初の休息日となった。^[42]

休息日の後、ステージ10はまたもや逃げ集団から出てきたライダーが優勝した。ニコラ・ボーム（バルディアーニ・CSF）が小集団からスプリント勝利を収めた。コンタドール、アル、ランダを含む大集団は同時にゴールした。しかし、ポルトは最後の10キロ（6.2マイル）で機械的なトラブルに見舞われ、チームメイトや同じオーストラリア人のマイケル・マシューズの援助があったにもかかわらず、メイン集団と再び連絡を取ることができなかった。ポルトは他の総合優勝候補に40秒以上遅れをとった。^[43]ステージ後、ポルトは別のオーストラリア人オリカ・グリーンエッジのライダー、サイモン・クラークから援助を受けていたことが明らかになった。クラークはポルトが援助を待っているのを見て、自分の車輪の1つを彼に渡していた。これは「他チームのライダーへの規定外の援助」を禁じるUCI規則では違法であった。そのため、ポルトは2分のタイムペナルティを受け、コンタドールから3分以上遅れて12位に落ち、ランダは3位に浮上した。^[44]

第11ステージは、フィニッシュラインの23キロ手前で終日続く逃げ集団からアタックし、単独でフィニッシュしたイルヌール・ザカリンが優勝した。総合優勝候補は全員揃ってフィニッシュした。^[45]第12ステージは短く急な登りで終了した。フィリップ・ジルベール（BMC）が優勝した。コンタドールは2位でフィニッシュし、6秒のボーナスを獲得。アルとランダが登りで数秒を失ったため、コンタドールのリードはさらに広がった。^[46]しかし、コンタドールは翌日首位を失った。このステージはサシャ・モドーロ（ランプレ・メリダ）が集団スプリントで優勝したが、フィニッシュラインのわずか3キロ手前で大きなクラッシュが発生し、多くのライダーが遅れた。コンタドールもクラッシュで遅れたライダーの1人だった。アルに36秒遅れ、アルがレースのリードを奪った。ポルトもクラッシュに巻き込まれ、さらに2分遅れた。^[47]

第14ステージは個人タイムトライアルで、スカイのヴァシル・キリエンカが優勝した。コンタドールはこのステージでアルより3分近く早い3位でフィニッシュした。そのためコンタドールは再びレースリーダーに返り咲いた。コンタドールはランダより3分遅れでスタートしたにもかかわらず、路上でランダを追い抜いた。ランダは4分以上遅れ、総合7位に落ちた。モビスターのアンドレイ・アマドールは3位に浮上した。^[48]第15ステージは2週目の最終ステージで、マドンナ・ディ・カンピリオへの登りだった。アスタナが最終登りで力強い走りを見せた後、ランダがステージ優勝を果たし、コンタドールより5秒早くフィニッシュして4位に浮上した。コンタドールはアルより1秒早くフィニッシュし、3位フィニッシュによるボーナス秒数によりリードをさらに広げた。^[49]ステージ13でのクラッシュにより週末に30分以上遅れていたポルトは、ステージ後にレースから撤退した。^[50]

休息日の後、ランダは2ステージ連続で優勝した。コンタドールは最後から2番目の登りであるモルティローロの麓でパンクに見舞われ、一時はランダとアルから1分近く遅れをとっていた。しかしコンタドールはランダとアルに追いつき、アタックした。ランダはコンタドールのアタックについていくことができたが、アルはできなかった。アプリカへの最後の登りで、ランダはアタックしてコンタドールに38秒差をつけ、ステージ優勝を果たした。一方、アルはランダに3分近く遅れをとった。ランダは2位に浮上したが、コンタドールからはまだ4分以上遅れており、アルは3位となった。^[51]翌日、サシャ・モドーロがスプリントフィニッシュで2度目のステージ優勝を果たし、ジャコモ・ニッツォーロ（トレック・ファクトリー・レーシング）がポイントランキングの首位に躍り出た。^[52]フィリップ・ジルベールも2015年のジロの第2ステージ第18ステージで優勝した。ジルベールは、その日の早い段階で逃げ切り、ゴールまで19キロ（12マイル）のところで攻撃して単独優勝した。しかし、コンタドールは再びリードを広げた。アルとランダがクラッシュで捕まった後、コンタドールはチームに攻撃を命じた。Cyclingnews.comは、これが第16ステージでのアスタナの攻撃に対する復讐だと示唆した。[ ⁵³ ]その後、コンタドールは単独で攻撃し、ライダー・ヘシェダルとの連携の後、ライバルに1分以上の差をつけた。ランダは5分以上遅れて2位、アルはさらに50秒遅れていた。^[53]

第19ステージは、2回連続の山頂フィニッシュのうちの最初のステージだった。このステージは、最後の登りで早くもアタックしたアルが優勝した。コンタドールは追走グループで他のライダーにペースを任せることに満足し、アルから1分以上遅れてフィニッシュした。ランダも同じグループでフィニッシュしたため、アルはアルの前に出て総合2位となった。^[54]アルはジロの最後の難関ステージである第20ステージでも再び優勝した。コンタドールは、その日の2つの登りのうち最初の登りでチームメイトから孤立した。登りの頂上、コッレ・デッレ・フィネストレに向かう道は砂利道だった。ランダはこのあたりでアタックしたが、コンタドールはついていけなかった。コンタドールが苦戦する中、グループの他のライダーがアタックした。^[55]最後の登りの麓で、ランダはチームからアルを待つように指示され、2人のライダーが協力することでコンタドールに十分な時間を与え、ジロで優勝できると期待した。^{[56]アルは}セストリエーレへの最後の登りの最後の数キロで攻撃し、ステージ優勝を果たした。ランダは24秒遅れだった。2分以上遅れたにもかかわらず、コンタドールはレースリーダーの座を維持した。^[55]

ジロの最終ステージはミラノの周回コースを数周する平坦なステージだった。総合順位には影響しないと予想され、集団スプリントで終わる可能性が高いとされていた。しかし、フィニッシュサーキットではイルヨ・ケイセ（エティックス・クイックステップ）とルーク・ダーブリッジ（オリカ・グリーンエッジ）によるアタックがあった。彼らは1分以上のリードは取れなかったものの、最後まで集団から離れることができた。ケイセは2人の間のスプリントを制し、ステージ優勝を果たした。コンタドールは先頭集団でフィニッシュし、アルに2分弱差をつけて総合優勝を果たした。^[57]コンタドールはこうしてステージ優勝をすることなく、2015年のジロ・デ・イタリア総合優勝を果たした。^[58]

2015年のジロ・デ・イタリアでは、4種類のジャージが授与された。最初で最も重要なのは、各ステージでの各ライダーの完走タイムを合計して計算される総合順位である。ライダーは、各ステージ（チームタイムトライアルと個人タイムトライアルを除く）で上位3位以内に入賞すると、タイムボーナスを受け取る。累計タイムが最も短いライダーにはピンクのジャージ（マリア・ローザ）が授与され、ジロ・デ・イタリアの優勝者とみなされた。^{[59] [60]}

さらに、ポイントランキングもあった。ライダーは各ステージで上位15位以内に入賞するとポイントを獲得した。平坦なステージでは山岳ステージよりも多くのポイントが与えられるため、このランキングではスプリンターに有利になる傾向がある。さらに、中間スプリントでもポイントを獲得できる。ポイントランキングの勝者は赤いジャージを獲得した。^{[59] [60]}

山岳部門もあった。レースの前方で登りの頂上に到達するとポイントが与えられた。各登りは第1、第2、第3、第4のカテゴリーに分類され、カテゴリーが高いほど多くのポイントが得られる。レースの最高標高地点であるチーマ・コッピでは、他の第1カテゴリーの登りよりも多くのポイントが与えられる。2015年のジロ・デ・イタリアのチーマ・コッピは、標高2,178メートル（7,146フィート）の未舗装のコッレ・デッレ・フィネストレだった。^{[59] [60] [61]}

4番目のジャージは若手ライダーの順位を表す。これは総合順位と同じ方法で決定されたが、1990年1月1日以降に生まれたライダーのみが対象となった。この順位の優勝者には白いジャージが授与された。^[59]

チームにも2つの順位付けがあった。トロフェオ・ファスト・チーム順位付けでは、各ステージのチーム上位3人のサイクリストのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。トロフェオ・スーパー・チームはチームポイント順位付けで、各ステージの上位20人のライダーがチームにポイント（1位は20ポイント、2位は19ポイント、以下同様に20位は1ポイント）を獲得した。^[59]

注記

• 第3ステージでは、若手ライダー部門2位のエステバン・チャベスが白いジャージを着用した。これは、同ステージの総合順位ではマイケル・マシューズ（1位）がリーダーとしてピンクのジャージを着用したためである。
• 第14ステージでは、若手ライダー部門2位のダビデ・フォルモロが白いジャージを着用した。これは、同ステージの総合順位ではファビオ・アル（1位）がリーダーとしてピンクのジャージを着用したためである。

他にもいくつかの細かい順位付けが行われた。最初のものは中間スプリント順位付け（イタリア語：Traguardi Volanti）である。各ロードステージでは、ステージ中に2回のスプリントが行われた。中間スプリントラインを最初に通過した5人のライダーにポイントが与えられ、レース終了時に最もポイントを獲得したライダーが順位付けを獲得した。^[68]この順位付けは、マルコ・バンディエラ（アンドローニ・ジョカトーリ・シデルメック）が優勝した。^[69]同様の順位付けであるアズーリ・ディタリア賞は、各ステージの上位3人のライダーに与えられるポイントによって決定された。ポイント順位付けに似ているが、ポイントを獲得するライダーは少ない。^[68]この順位付けは、ミケル・ランダが優勝した。[ ^70]別の順位付けである戦闘力賞（イタリア語：Premio Combattivita）は、ステージフィニッシュ、中間スプリント、分類された登りの頂上で最初のライダーにポイントが与えられるものであった。^{[68] [71]}

逃げ切り賞（イタリア語：プレミオ・デッラ・フーガ）もあった。これは、10人未満の逃げ切りで5キロ以上逃げたライダーにポイントが与えられたもの。各ライダーは集団から離れていたキロごとにポイントが与えられた。ジロ終了時に最もポイントを獲得したライダーがこの賞を獲得した。^[68]この賞もバンディエラが獲得した。^[72]最終的な個人順位は「エネルギー順位」（イタリア語：プレミオ・エナジー）だった。各ステージで、ステージの最後の3キロ（1.9マイル）で最も速い3人のライダーにポイントが与えられた。ジロ終了時に最もポイントを獲得したライダーがこの順位を獲得した。^[68]この賞はファビオ・アルが獲得した。^[73]

最終順位は各チームの「フェアプレー」ランキングだった。チームは様々なルールに違反するとペナルティポイントを与えられた。ペナルティポイントは、レース役員からの警告に値する違反に対する0.5ポイントのペナルティから、ドーピング検査で陽性反応が出た場合の2000ポイントのペナルティまで多岐に渡った。ジロ終了時にポイント合計が最も低かったチームが順位を獲得した。^{[68]優勝したのは}ニッポ・ヴィニ・ファンティーニで、ジロ期間中ペナルティポイントは受けなかった。^[74]

ウィキメディア・コモンズには、ジロ・デ・イタリア 2015に関連するメディアがあります。

• 公式サイト