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| 赤みがかった | |
|---|---|
 レディッシュ中心部のホールズワース広場 | |
  赤みがかった グレーターマンチェスター内の位置 | |
| エリア | 2.73平方マイル（7.1 km 2） |
| 人口 | 28,052 ( 2011年国勢調査) |
| • 密度 | 11,009/平方マイル (4,251/km 2 ) |
| OSグリッドリファレンス | SJ893935 |
| • ロンドン | 159マイル（256 km） 南東 |
| 首都区 | |
| メトロポリタン郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | ストックポート |
| 郵便番号地区 | SK4、SK5 |
| ダイヤルコード | 0161 |
| 警察 | グレーター・マンチェスター |
| 火 | グレーター・マンチェスター |
| 救急車 | 北西 |
| 英国議会 | |
レディッシュは、イングランド、グレーター・マンチェスターのストックポート都市圏にある地域である。マンチェスター市中心部から南東4.6マイル（7.4 km）。2011年の国勢調査では、人口は28,052人であった。[1] [2]歴史的にはランカシャーの一部であったレディッシュは、産業革命中に急速に成長し、かつての繊維工場であるホールズワース・ミルなど、その時代からのランドマークが今も残っている。
歴史
地名学
レディッシュは、Redich (1205, 1212)、Redych、Radich (1226)、Radish、Rediche (1262)、Redditch (1381)、Redwyche、Radishe、Reddishe (16世紀) と記録されている。[3] [4]この名前は、「葦の生えた溝」(古英語 hrēod-dīc ) または「赤い溝」(古英語rēad-dīc ) を意味する。Ekwall (1922) はどちらの形式も認めているが、「赤い」は可能性が低いと述べている。Mills (1991) と Arrowsmith (1997) は「葦」の選択肢のみを挙げている。[5] [6] [7]ここで言及されている溝は、おそらくニコ・ディッチ[6]であり、レディッシュ、マンチェスター、デントンに接する起源が不明な土塁である。[8]民間伝承によれば、ゴートンとレディッシュという名前はサクソン人とデンマーク人の戦いから生まれたと言われています。[4] [9] [10]ジョン・ヒグソンは1852年に次のように書いています。[10]
隣の溝はニッカー溝と呼ばれ、
血が流れ、その名は
隣接する村落、レッド溝に伝わった。この近く、
敵同士の最後の戦いが繰り広げられ、
勝利が勝ち取られた場所、あの忘れがたい高台は、勝利の丘の名で
誇らしげに称えられた。前述の小川はゴア・ブルックの名で呼ばれ、また、その小川が流れる隣接するハッピー・ビレッジは、栄光の記念として、そしてこれからも、ゴア・タウンの名誉ある名前を冠している。
ファーラーとブラウンビルは、この解釈を「俗世間の空想」として否定している。[11]
1066年から18世紀後半
レディッシュはドゥームズデイ調査には登場しないが、これは当時の南東ランカシャー地域のほとんどで共通している。[12]デントン・ブルックとテムズ川の合流点には1400年頃から製粉所が存在したことが知られている。[13]中世の主な2軒の家屋は、グリッド参照 SJ899932のレディッシュ・ホール（1780年に取り壊されたが、[3] 1840年の地図には見える）とグリッド参照 SJ889926のハルム・ホール（後にブロードストーン、その後ブロードストーン・ホールとして知られるようになった、1945年に取り壊された[14]）である。レディッシュ家は少なくとも1212年から1613年までこの地域の主要な地主であり、その後婚姻により土地の所有権がコーク家に渡った。この土地はレスター伯爵トーマス・コーク一族に受け継がれ、コークは18世紀末にレディッシュの土地を売却し、1808年にロバート・ハイド・グレッグとジョン・グレッグが購入した。[3] 13世紀にはレディッシュにハルムズが存在し、この土地は1700年頃に慈善団体に寄付されるまで一族に受け継がれていた。[3]
レディッシュにある建物のうち、19世紀以前のものはほとんどありません。ブロードストーン ミルに近いカナル ブリッジ ファームは、18世紀中期から後半に建てられたものです (名前は後世のものです)。[15]ハートウェルは、ネルストロップ ロードとマーベリー ロードの交差点近くのショアーズ フォールドにある小規模な農場の建物とコテージの年代を、16世紀と17世紀後半から18世紀初頭としています。これらは、レディッシュとヒートン ノリスの伝統的な境界にあったと思われますが、現在はヒートン チャペルの中にしっかりと入っています。[16]
産業革命
ストックポート支線運河はレディッシュを通っており、1797年に開通した。[17] 1825年までにはほとんど効果がなかったようで、コーリーはレディッシュを「レディッシュの人口はまばら」と表現した。[18]ブッカーは、1857年のレディッシュはほぼ完全に農業地帯で、牧草地と牧場（1,320エーカー（5.3 km 2））、耕作地（90エーカー（360,000 m 2））、木材と水（50エーカー（200,000 m 2））、建物と道路（44エーカー（180,000 m 2））で構成されていたと述べている。当時、レディッシュには「郵便局、校長、弁護士、医師、質屋はなかった」。[19]人口は産業革命によりその後50年間で10倍以上に増加した。
テム川沿いのレディッシュ・ヴェイルにある水力発電のキャラコ印刷工場は、1800年以前から稼働していたことが知られています。産業の発展は運河に沿って進み[20]、その全域で蒸気動力が利用されました。この時期には、さまざまな製造業者がレディッシュに移転しました。
1857年までにレディッシュの約3分の1を所有していたクワリーバンク工場のサミュエル・グレッグの息子であるロバート・ハイド・グレッグとジョン・グレッグは、 [21] 1845年に綿糸紡績用のアルバート工場を開設しました。編み機を製造するムーア工場も同じ頃に建設されました。ウィリアム・ホールズワースの綿糸紡績用のレディッシュ工場は1864年に開設されました。ハノーバー工場は1865年に綿糸紡績用に建設されましたが、1889年に絹、ビロード、毛皮織物などを製造する工場に転換されました。
レディッシュ紡績会社は、ホールズワースが一部所有し、1870年に開業した。印刷機を製造するファーニバル＆カンパニーは、1877年に開業した。[22]アンドリューのガスエンジン工場は1878年に開業した。[23]マンチェスターガーディアン紙の印刷工場は1899年に開業した。工作機械とクレーンの製造業者であるクレイブンブラザーズは、1900年にグレッグストリートにヴォクスホール工場を開設した。 [24] ブロードストーン紡績会社は、1906/7年に大規模な二連式工場を開設した。これらの大企業の他に、染色工場、漂白工場、ワイヤーロープ工場、レンガ工場、ねじ製造業者、測量機器製造業者、タバコ工場など、数多くの小規模な企業が存在した。[25]
20世紀前半には、貿易の盛衰により、いくつかの大手産業雇用主が閉鎖された。アンドリューのガスエンジン工場は1905年にグランサムのリチャード・ホーンズビー＆サンズに買収され、[26] [27]事業はグランサムに移管され、レディッシュ工場は第一次世界大戦後の大恐慌の時期に閉鎖された。[27]クロニンは、工場が1930年まで稼働していたことを示している。[28]アトラスのワイヤーロープ工場は1927年に閉鎖された。[29]
レディッシュもランカシャーの綿花生産と仕上げの衰退の一端を担った。ブロードストーン工場は1959年に生産を停止した。[30]レディッシュ工場は1958年に閉鎖され、350～400人の雇用が失われた。[31] [32]スパー工場も1972年に閉鎖された。[33]長きにわたり存続したレディッシュ・ヴェール印刷工場は1975年までに閉鎖された。[34]アルバート工場は新たな所有者のもとでR.グレッグ・アンド・カンパニーとして営業を続けていたが、最終的には1982年に閉鎖された。[28]アシュモアは1975年に「ストックポートは綿花の町ではなくなった」と書いている。[35]
ブロードストーン工場の衰退は、大騒ぎを伴っていた。1958年11月、同社は数台の紡績ミュールを3,000ポンド強でスクラップとして売却した。合意により、機械は冬の間工場に残された。1959年4月までに少数が壊され、撤去されたが、このとき政府は紡績能力の廃棄に同意した企業に対する補償パッケージを発表した。ミュールの所有権はスクラップ業者に移っていたため、機械がまだ工場敷地内にあったにもかかわらず、同社は6万ポンドを超える補償を受ける権利がないと判断された。 1965年に高等裁判所と控訴院で訴訟が起こされたが、無益だった。[36] [37]
紡績工が去った工場のいくつかは、他の用途に使われた。レディッシュ紡績会社の工場は、世界最大のドアベル製造会社となったV. & E. フリードランド社に買収され、工場の増築部分はいくつかの建築賞を受賞した。[38]工場は現在住宅になっている。ブロードストーン工場は部分的に取り壊されたが、現在は小さな商業施設が入っている。[39]ホールズワース工場の再開発努力は、ストックポート評議会が英国都市再開発協会の再開発における最優秀事例賞を受賞する上で重要な役割を果たした。[40]工場を多目的利用に転換するために1200万ポンドが費やされた。[41]ホールズワース工場の周辺地域は現在、保護地区に指定されている。[42] [43]
醸造所、パブ、クラブ
レディッシュには少なくとも3つの醸造所がある。リチャード・クラーク＆カンパニーは100年以上この地域で醸造を行っていたが、1962年にボディントン社に買収され、後に閉鎖された。 [44] [45]デビッド・ポラードの同名の醸造所は1975年にレディッシュ・ベールの印刷工場跡地にオープンし、1978年にブレッドベリーに移転した。この事業は1982年に清算された。[46]小規模な3リバーズ醸造所は2003年にレディッシュで醸造を開始したが、2009年に会社が解散したため醸造を中止した。[47] [48]
パブの品揃えは高く評価されていない。「この地区でパブの品揃えが最高だったことは一度もないが、今ではリアルエールの入手性では間違いなく最悪の地区だ...」[49]というのが典型的な説明である。これはロバート・ハイド・グレッグがアルコールを嫌った結果ではないかと示唆されている[50] (父親の叔父がアルコール中毒だったため、サミュエル・グレッグも参照)。パブには労働者クラブや政治クラブがいくつかある。ホールズワース WMCは 2006 年 12 月にストックポート MBC からブルー プラークを授与された[51]。レディッシュ WMC は 1845 年に工場主ロバート・ハイド・グレッグによって機械工協会および図書館として設立された。そのメンバーはCIUに登録されている最古のクラブであると主張している[52] [53]。
ガバナンス
範囲は少なくとも数百年にわたって明確に定義されてきた。レディッシュは古代マンチェスター教区の町と礼拝堂であったが[54]、マンチェスター荘園の外にあった。このためレディッシュの境界はマンチェスター荘園の境界によって記述されたが、チェシャーとの境界はテイム川であった。荘園の境界は1322年に測量され記録され、関連する部分は次の通りであった。[55]
前述の水路（テイム川）に沿ってチェスター郡とアシュトン郡の間の中流まで進み、レディッシュのメレクロウ川まで行き、メレクロウ川に沿ってソルターゲートまで行き、そこからレディッシュの溝に沿ってミケルディッシュまで行き、そこからペイフィンゲートまで行き、そこからヘトン・ノレイズとレディッシュの間のル・タレピットまで行き、そこからル・メアブロークに沿ってテイム川とマージー川の合流点まで行く
「単なる」とは、この文脈では境界を意味します。この記述は、20世紀初頭のクロフトン[56] [57]によって追跡され、次のように表現することができます。
テーム川の中央をレディッシュのデントン・ブルックまで辿り、デントン・ブルックと支流に沿ってソーンリー・レーン・サウスまで進み、ソーンリー・レーンに沿ってニコ・ディッチまで進み、ネルストロップ・ロードに沿ってヒートン・ノリスとレディッシュの間の芝生の採掘場まで進み（ここは失われている）、そこからブラック・ブルックに沿ってテーム川とゴイト川の合流点近くまで進む。
しかし、ブラック ブルックはテム川に流れず、数マイル離れたチョルトン ブルックを経由してマージー川に流れ込むクリングル ブルックに合流するため、ル メアブルックではない。この例外を除けば、クロフトンの 1322 年の境界の解釈は、19 世紀の 陸地測量部地図に示されているものと一致している。
1866年、レディッシュは独立した行政教区となった。[58]レディッシュは1894年に市街地となった。 [59] 1901年までに、隣接するストックポート郡自治区は事実上土地が不足し、隣接する地区に溢れかえっていた。1901年、地方自治委員会に請願した後、ストックポートはレディッシュ全体を含むいくつかの地域に拡大し、アロースミスはストックポートの「最大の賞品」と表現した。[60] [61]ストックポートはレディッシュの税収と建築用地を獲得し、その代わりにレディッシュはいくつかの公共施設を受け取った。1907年に市立学校が開校し、[62] 1908年には消防署、無料図書館、浴場が段階的にオープンした（クロニンは後ろの小さな建物を遺体安置所と特定している）。[63]議会はミッド・レディッシュ（ホールズワースが提供した土地）とサウス・レディッシュに新しい市営公園を開設した。[64]ノース・レディッシュに公園が建設され、1932年には「最近整備され、レクリエーション施設と組み合わされた数多くの園芸的特徴を備え、現代のレクリエーション公園のレイアウトを示している」と評された。[65]当時、ストックポート運河とレディッシュ鉄工所が公園の境界の2つを構成していた。
独立した行政教区は1935年4月1日にストックポート教区に合併されました。[66] 1931年、教区の人口は15,463人でした。[67]レディッシュはテーム川の北に位置しているため、歴史的にはランカシャーの一部でした。[59] 1901年にストックポートと合併した際に、ランカシャーとチェシャーの境界線が移動され、チェシャーに含まれました。[68] 1974年にストックポートといくつかの隣接地域は、新しく創設されたグレーターマンチェスター都市圏の統一された大都市自治区になりました。
議会代表
デントン・アンド・レディッシュ選挙区は2005年 以来、労働党議員アンドリュー・グウィンが代表を務めている。2010年の総選挙では、グウィンは51%の票を獲得し、2位の保守党候補は25%の票を獲得した。[69] この議席は1983年の創設以来、労働党が保持している。
評議会の代表
レディッシュは、ストックポート都市圏自治区議会議員を選出するために2 つの選挙区 (レディッシュ北区とレディッシュ南区)に分かれています。各選挙区からは 3 人の議員が選出されます。
2020年5月現在、ロイ・ドライバー、デイビッド・ウィルソン、ケイト・バトラー（いずれも労働党）がレディッシュ・ノースを代表し、ジャネット・モブス、ジュード・ウェルズ（ともに労働党）、ゲイリー・ローソン（緑の党）がレディッシュ・サウスを代表している。2021年の地方選挙では、レディッシュ・サウス初の無所属候補であるダニエル・ジーバが自由民主党を破って4位となった。[70]
地理
赤みがかった境界線は、ストックポートのヒートン・チャペルとブリニントン、テームサイドのデントン、マンチェスター市のゴートンとレベンシュルムです。
レディッシュは人口密度の高い地域で、ヒートン チャペルやヒートン ムーアなど、グレーター マンチェスターの裕福な地域に近いです。レディッシュは、グレーター マンチェスター地域の多くの人々にとって、仕事、生活、休息の場として引き続き魅力的な場所となっています。
気候
レディッシュの気候は穏やかです。主な住民はレディッシュ ベールと平行な直線に沿って住んでいます。レディッシュ ベールと谷の低地は、しばしば涼しく、事実上「霜の溜まり場」です。それでも比較的穏やかですが、晴れた夜の気温は、谷底の頂上、または大まかに言えばレディッシュ ロード/ゴートン ロード沿いの土地よりも低くなる可能性があります。フェーン風の影響はここでよく見られ、暖かい空気が谷底から上昇して頂上の空気を温め、特に冬には夜間の最低気温を下げます。
比較すると、年間を通じて晴れた夜の気温は、近くのウッドフォード飛行場にあるマンチェスター気象観測所よりも 1 ～ 3 度高くなりますが、曇りの夜はほぼ同じです。日中の最高気温はウッドフォードと似ており、ほとんど同じですが、地域的な気象パターンによる変動により、気温が異なる場合があります。
曇りの日は、気温がウッドフォードよりわずかに低くなることがあります。天候パターンと風向きによって、気温は 1 度ほど低くなることもありますが、早朝の霧や靄 (ウッドフォードとレディッシュ ベールでは一般的) がない場合には、ウッドフォードより最大 2 度高くなることもあります (暖かく晴れた日に顕著に表れます)。
郊外という性質と、ストックポートとマンチェスターの市の中心地に近い地理的条件により、「都市ヒートアイランド」効果の恩恵を受けています。
レディッシュの大部分は近年の USDA ゾーン 8B/9A に相当し、地球温暖化の影響で、典型的な年間最低気温は約 -5/-6℃ です。
夏の最高気温は平均して 20 ～ 21 度で、どの年でも最高気温は 28 度前後ですが、時には 32 度前後まで上がることもあります。夜間の最低気温は平均して通常 12 ～ 14 度前後です。
冬の最高気温は平均 6 ～ 9 ℃ です。冬の夜間の最低気温は平均 3 ℃ です。
ここやストックポート/マンチェスター地域全体では、多くの柔らかい植物が育ちます。市の植栽には、フォルミウムやコルディリネなどのニュージーランドの植物が多く含まれており、住宅の庭では、ヨーロッパの扇状ヤシやカナリア諸島のナツメヤシ、ユッカなどの地中海の植物が一般的です。
サウス・レディッシュの気象データは、こちらでご覧いただけます: https://web.archive.org/web/20110710210003/http://www.everyoneweb.com/palmsnexotics/
人口統計
白人系イギリス人が主な民族です。ノースレディッシュ区では、人口 16,120 人の 97% 弱が白人 (アイルランド系および他の白人を含む)、1.48% が混血、0.73% が黒人、0.6% が中国人、0.43% がアジア人です。サウスレディッシュ区では、人口 13,935 人の 96% 弱が白人、1.28% が混血、1.28% がアジア人、0.86% が黒人、0.84% が中国人です。
住宅ストックは主にテラスハウスと半戸建て住宅である。ノース・レディッシュ地区では、6,914戸の住宅のうち、戸建て住宅が8%、半戸建て住宅が46%、テラスハウスが36%、アパートが10%となっている。サウス・レディッシュ地区では、6,598戸の住宅のうち、戸建て住宅が5%、半戸建て住宅が29%、テラスハウスが44%、アパートが22%となっている。レディッシュ地区には、近隣のいくつかの地域とは異なり 、高層ビルはない[73] 。
工場主が従業員のために建てた住宅がいくつか残っている。グレッグ・ストリート、バークデール・ロード、ブロードストーン・ホール・ロード・サウスには、グレッグ家が、現在は取り壊されているヴィクトリア・アンド・アルバート工場の労働者のために建てた19世紀半ばのテラスハウスがある。[74]ファーニバル・ストリートは、（取り壊された）ファーニバルの鉄工所の労働者の住居として1886年に建てられた。 [75]最大のコレクションは、ホールズワースがレディッシュ・ミルの近くに建てたものだ。ただし、1974年頃の整理後、残っているのはリバプール・ストリートとホールズワース・ストリートだけである。 [76]工場に直接面したホールズワース・ストリートの家々はより豪華で、地位の高い労働者のためのものだったと思われる。[77]
経済
ホールズワース広場周辺のショッピングエリアには約80軒の小さなお店があり[78] 、地元のショッピングエリアの衰退を食い止めるためのEU資金によるプロジェクトであるアゴラプロジェクト[79] [80]の恩恵を受ける8つのエリアの1つに選ばれています。
ストックポートMBCは、レディッシュを「地元の歴史、近代的で便利な施設、伝統的なハイストリートの小売店」を備えた自治区内の8つの主要な地区センターの1つであると説明しています。他の7つは、 ブラムホール、チードル、チードルハルム、エッジリー、ヘイゼルグローブ、マープル、ロミリーです。[81]
レディッシュには多くの高等教育機関があります。地元のビクトリア朝時代の工場主ウィリアム・ホールズワースにちなんで名付けられたホールズワース・スクエアには、地元の人々にサービスを提供する多くの店舗や銀行があります。サウス・レディッシュのレディッシュ・ヴェール高校などの学校もあり、2006年にグレーター・マンチェスターで唯一、政府から「トラスト・パスファインダー」学校として発表されました。2014年に、この学校はOFSTEDによって「不適切な学校」と判断され、後に特別措置の対象となりました。
豊かさ
全体的な富と貧困を測る指標はいくつかある。人間貧困指数は寿命、識字率、失業率、収入に基づいて数値を算出している。数値が高いほど貧困が拡大していることを示す。この選挙区の得点は14.4で、英国平均の14.8に近い。これは近隣のマンチェスター・ゴートン（20.5）やストックポート（14.2）と比べると良いが、ストックポートの他の選挙区であるヘイゼル・グローブ（10.9）やチードル（7.9）と比べると劣っている。[82]
より狭い範囲で見ると、2001年4月から2002年3月までのノースレディッシュ区とサウスレディッシュ区の推定世帯週収入はそれぞれ440ポンドと400ポンドであった。近隣の区と比較すると、これはゴートンノース、ゴートンサウス、ブリニントン（それぞれ350ポンド、330ポンド、340ポンド）よりも高く、デントンウェスト（480ポンド）よりもわずかに低く、ヒートンムーアとヒートンマージー（590ポンド）よりも大幅に低い。[83]ノースウェスト地域と英国の平均はそれぞれ489ポンドと554ポンド（2001～2004年）であった。[84]
ランドマーク
レディッシュには、いくつかの指定建造物や構造物があります。[85]グレードIおよびグレードII*に指定された建造物はすべて、ホールズワースのコミュニティの一部です。
*グレードI
- 聖エリザベス教会と聖エリザベス教会の壁（グレード II*）
- グレード II*
- ホールズワース ミル、ホールズワース ストリート。アブラハム ヘンソーン ストットによる設計。1860 年代に開業し、1958 年に綿糸工場として閉鎖されました。
- ホールズワース ワーキング メンズ クラブ、リーミントン ロード。アブラハム ヘンソーン ストット設計。1874 年 5 月 16 日オープン。
- リバプール ストリートにあるセント エリザベス C オブ E 小学校 (ホールズワース スクール)。リバプール ストリートにあるセント エリザベス C オブ E 小学校の壁。アルフレッド ウォーターハウスによる設計。1883 年に奉献。
- リバプール ストリートにある聖エリザベス教会の牧師館と壁。アルフレッド ウォーターハウスの設計。
- グレード II
- ブロードストーン ミル ハウス、ブロードストーン ロード
- 時計と水飲み場、ホールズワース広場
- ノース・レディッシュ幼稚園・小学校、ルイス・ロード
- テイム高架橋、レディッシュ・ヴェイル
- 40 サンディレーン
- ショアズフォールドファームハウスとマーベリーロード2番地と4番地
- ローカルリスト
- ブルズヘッドビル、以前はブルズヘッドパブだったゴートンロード。現在は掃除機の販売と修理を行うマンチェスター・バックスが入居している。[86]
輸送
バス
B6167は2004年に高品質バス回廊に指定され[87]、いくつかの変更が行われました。2006年現在、改善は定量化されていません。主要なバス路線は、ステージコーチマンチェスターが運営する高頻度サービス203で、ストックポートからレディッシュとゴートンを経由してマンチェスター市内中心部まで運行しています。頻度の低いサービスは、ゴートンとドロイルズデン経由のアシュトン、デントン経由のアシュトン、ディズベリーとラショルム経由のマンチェスター、ヘイゼルグローブ、ウィゼンショーまで運行しています。[88]
運河
アシュトン運河とストックポート支流運河は、マンチェスターとストックポートをオールダムとアシュトン・アンダー・ラインの炭鉱に結びつけるために建設された。支流は本流に依存していたため、計画、議会の承認、建設は本流より後に行われた。本流は1796年に開通し、支流は1796年に開通した。支流の長さは5マイル (8 km) 弱で、クレイトンでアシュトン運河を離れ、ゴートンとレディッシュを通過し、当時マンチェスターとストックポートを結ぶ主要有料道路に隣接するヒートン・ノリスの境界を少し越えたところで終わっていた。ビート・バンク支流運河は支流として計画され、レディッシュ・ベールを越えてデントンの炭鉱に向かう予定だったが、計画は1798年までに放棄された。[89] [90] 1827年までに、運河はノーベリーやポイントンからストックポートに石炭を運んでいた。[91]
運河は1848年にマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道によって購入された。[90]交通量は減少し、1922年には運河は荒廃したと言われた。 [25] 1930年代には商業交通が停止し、[90]運河は1962年に公式に閉鎖され、埋め立てられた。[92]
道路
B6167はレディッシュを通る主要道路で、北はマンチェスター行きのA57またはM60 / M67ジャンクションに、南はストックポートとM60にアクセスできます。現在サンディレーン、レディッシュロード、ゴートンロード、レディッシュレーンと呼ばれているこの道路は、1818年の法律に従ってマンチェスター、デントン、ストックポートトラストによって有料道路にされました。[90] [93]
鉄道
レディッシュ ノース駅は、シェフィールド、ニュー ミルズ セントラル、マンチェスター ピカデリーを結ぶホープ バレー線沿いにあります。列車は通常、月曜日から土曜日は 30 分間隔、日曜日は 1 時間間隔で運行しています。
レディッシュ サウス駅では、ストックポートとスタリーブリッジ間を走る議会行きの列車が毎週土曜日の朝のみ運行しています。
英国における鉄道インフラの発展の歴史は複雑で、無数の鉄道会社や合弁会社によって路線や駅が建設されました。路線は常に最善の道をたどったわけではなく、利害関係者が自らの利益を守り競争を阻止しようと議会に働きかけて路線を新設、変更、または阻止することもありました。マンチェスターとロンドンの間の戦略的な位置にあることから、ストックポートとレディッシュがその役割を果たしました。レディッシュには 3 つの鉄道路線、2 つの鉄道駅、および牽引車庫がありました。読みやすさを向上させるため、駅名と路線名は最新の (または最後に使用された) 名称になっています。
赤みがかった南
マンチェスター・ピカデリーとクルー経由でロンドンを結ぶウェスト・コースト本線は、マンチェスター・アンド・バーミンガム鉄道（M&B）によって1840年から1842年にかけて開通し、ストックポートの大きな高架橋でマージー渓谷を横断した。1849年には、高架橋の北側からレディッシュ・サウス駅とデントン駅を経由し、ガイド・ブリッジでシェフィールド・アシュトン・アンダー・ライン・アンド・マンチェスター鉄道（SA&MR）のウッドヘッド線（ピカデリーからシェフィールド）に接続する路線が開通した。短い支線がデントン炭鉱まで続いていた。レディッシュ・サウス駅には大きな貨物ヤードがあり、駅を通る貿易は運河とともに、この地域の工業化において重要な役割を果たした。[94]
M&Bは1849年までにロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）の一部となり、SA&MRは1847年にマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道（MS&L）の一部となった。この時点では、両社ともマンチェスターの終点としてピカデリーを使用していた。LNWRは重要なロンドン路線を独占していた。[94]
赤みがかった北
1862年、シェフィールド・アンド・ミッドランド鉄道はハイド・ジャンクションからゴイト川沿いのコンプストール付近まで路線を建設した。1865年、この路線は川を越えてニュー・ミルズまで延長され、後にミッドランド鉄道のダービーシャー線と合流した。1867年までにミッドランド鉄道の列車はこの（かなり長い）路線を経由してロンドンからピカデリーまで運行され、LNWRに競争を挑んだ。1875年、シェフィールド・アンド・ミッドランド鉄道とミッドランド鉄道の合弁会社であるシェフィールド・アンド・ミッドランド鉄道会社委員会は、ロミリー付近からピカデリーまでのより直接的な新路線を開設し、レディッシュに2番目の駅であるレディッシュ・ノースを与えた。[94]
レディッシュ電気自動車基地
ミッドランド鉄道は、レディッシュ・ノース線が開業しマンチェスター・セントラル駅の建設が始まったのと同じ年にピカデリー線を離れるよう通告された。 [94]ファローフィールド・ループ線は1892年に開通し、ウッドヘッド線からマンチェスター・セントラル線やトラフォード・パークへのアクセスを可能にし、レディッシュの一角を通り抜けた。駅はレディッシュのすぐ外側のハイド・ロードとレベンシュルム・サウスに建設された。[95] 1936年、MS&Lの後継であるロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道は、主にヨークシャーからの石炭の輸送のためにウッドヘッド線とファローフィールド・ループ線の電化を計画したが、第二次世界大戦により作業は中断された。
戦後、鉄道は英国鉄道（BR）として国有化されました。マンチェスター・シェフィールド・ワス電気鉄道として電化計画が実施され、1954年に1500Vの直流システムを使用して開業しました。
レディッシュ電気車庫は、クラス76とクラス77の機関車とクラス506の電気機関車を 保守するために建設されました。この車庫は、1960年代初頭に名門のミッドランド・プルマンの収容にも使用されました。建物は400フィート（120メートル）の長さでした。しかし、車庫からトラフォード・パークまでは電化は続けられませんでした。[95] [96]その後まもなく、BRは電化に25kVの交流システムを採用し、その結果、ウッドヘッド線は「超近代的なものから時代遅れのものへと急速に移行しました」。[97]
1958年にファローフィールドループ線を使用した地方旅客サービスは停止したが、直通列車は1969年まで運行された。 [95] [96] 1963年のビーチング報告書では、ウッドヘッド線を維持し、レディッシュノース駅に停車するホープバレー線を廃止することが推奨されたが、1966年にBRは物議を醸しながらその逆の措置を実施した。[97]
1981年にウッドヘッド線が廃止されるまで、この車両基地は機関車や電車の整備を続けていた。この車両基地がマンチェスター・メトロリンクの整備に使われるという噂もあったが、1983年に完全に閉鎖された。すぐに荒らされ、その後取り壊された。ファローフィールド・ループ線は1988年に完全に廃止され、線路は撤去された。[95] [98]その後、この場所は住宅地として再開発された。
教育
レディッシュ唯一の中等学校はレディッシュ・ヴェール高等学校である。緑地帯の端に位置するこの学校は独自の農場を有しており、 2014年時点でOFSTEDによって「不適切な学校」と評価されている。11歳から16歳までの約1,400人の生徒を教えているが、 6年生はない。[99] [100] [101] [102]
2007年現在、レディッシュには10の保育園と小学校があり、その中にはいくつかの教会学校（ローマカトリックと英国国教会）も含まれている。[103] [104]これらのうち3校を閉鎖し、新しい学校を建設することが提案されている。選ばれた場所は、以前はレンガ工場の粘土採掘場であり、後にゴミ埋立地となった場所である。ゴミ埋立地の多くは現代の規制が導入される前に行われたものであり、その場所の適合性について地元では懸念されている。[105] [106] [107]
コミュニティ施設
ストックポートが1907年に提供した施設のうち、現在も営業しているのは図書館のみである。浴場は2005年に閉鎖された。再開を求める運動が行われているが[108]、議会の支援は得られていない。[109]消防署の1階はコミュニティセンターとして使用されている。遺体安置所は1980年代に閉鎖された。[14]
宗教
レディッシュ滝は、イングランド国教会ではマンチェスター教区、ローマカトリック教会ではサルフォード教区に属します。
- セント・アグネス教会、ゴートン・ロード[110] [111]（イングランド国教会）。1908年、レンガ造り、一部良質のガラス。[112]
- ベテル クリスチャン センター/レディッシュ コミュニティ教会/ベテル アポストリック教会、サイクス ストリート (アポストリック教会)。
- リリアングローブのクライスト教会[113]（メソジスト/合同改革派教会）。
- セントエリザベス、レミントンロード; [114] [115]（英国国教会のアングロカトリック教会）; 1883年、アルフレッド・ウォーターハウスによるビクトリア朝ゴシック様式の建物。ハウルズワースが資金提供。
- ホーリーファミリー、ソーンリーレーンノース; [116] (ローマカトリック教会)。
- セントジョセフ、ゴートンロード[117]（ローマカトリック）。
- セント・メアリー、レディッシュ・ロード[118]（イングランド国教会）。レディッシュの最初の教会で、1862-4年に2500ポンドの費用をかけて「装飾された英国様式」で建てられた[72] [119]。[72]
- レディッシュ・クリスチャン・フェローシップ、ブロードストーンロード、[120]テラスハウスの端に位置している。
- ストックポートセブンスデー・アドベンチスト教会、コロネーション・ストリート、[121] (セブンスデー・アドベンチスト教会) ; 近代的な建物。
-
聖エリザベス教会。屋根にかかる影は、近くのレディッシュ（ホールズワース）製粉所の煙突によって投影されています。 -
聖ジョセフ教会 -
聖ジョセフ教会の内部
著名人
- ノーマン・フォスターは1935年にレディッシュで生まれ、マンチェスター大学で建築を学びました。フォスターは世界を代表する建築家の一人で、セント・メリー・アクス30番地、新ウェンブリー・スタジアム、ハースト・タワー、トーレ・カハ・マドリード、ドイツ銀行プレイスなどの建築物で知られています。現在建設中の作品には、APICタワー、エルミタージュ・プラザ、 FCバルセロナの本拠地である新カンプ・ノウ・スタジアム、ローワー・マンハッタンにあるワールド・トレード・センターの2つ目のタワーであるグリニッジ・ストリート200番地などがあります。
- 音楽ジャーナリスト、評論家、そして『The North (And Almost Everything In It)』の著者であるポール・モーリーは、レディッシュで育ちました。
- デビッド・カーは、（サンプルの取り違えにより）エイズに感染した最初の人間であると誤って信じられていたが、レディッシュで生まれた。
- カナダのオンタリオ州で音楽教育者、作曲家として活躍したクリフォード・プールは、レディッシュで生まれた。[122]
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Reddishに関連するメディアがあります。
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