マンチェスター中央駅

マンチェスター・セントラル
一般情報
位置	マンチェスター、マンチェスター市、 イングランド
座標	北緯53°28′34″ 西経2°14′51″ / 北緯53.47611° 西経2.24750° / 53.47611; -2.24750
グリッド参照	SJ837977
プラットフォーム	9
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	チェシャーラインズ委員会
事前グループ化	チェシャーラインズ委員会
グループ化後	チェシャー線委員会 英国鉄道ロンドンミッドランド地域
重要な日付
1880年7月1日	オープン
1969年5月5日	閉鎖

マンチェスター中央駅は、イギリスのマンチェスター市中心部にあった鉄道駅です。 1880年から1969年までマンチェスターの主要鉄道ターミナルの1つであったこの建物は、1986年にオープンした展示・会議センターに改装されました。当初はG-MEXとして知られていましたが、現在はマンチェスター中央駅と名付けられています。この建物はグレードII*の指定建造物です。

2020年3月27日、英国政府はこの建物をCOVID-19パンデミックに対応するための1,000床の緊急病院に改修すると発表した。^[1] 2020年4月に開院し、2021年3月に閉鎖された。^[2]

駅は1875年から1880年にかけてチェシャー鉄道委員会（CLC）によって建設され、1880年7月1日に正式に開業した。建築家はジョン・ファウラー卿、技術者はCLCを構成する3社のリチャード・ジョンソン、アンドリュー・ジョンストン、チャールズ・サクレであった。^{[3] [4]}

建設中、仮設のマンチェスター フリー トレード ホール駅 (近くのランドマーク ビルであるフリー トレード ホールにちなんで) が 1877 年 9 月 9 日から使用されました。この駅には 2 つの木製のプラットホームがあり、4 本の線路が通っていました。駅が開業すると、仮設駅はマンチェスター セントラル グッズ駅になりました。

1963年に、この建物は特別な建築的または歴史的価値によりグレードII*に指定されました。^[3]

駅舎の屋根は長さ550フィート（168メートル）、スパン210フィート（64メートル）の単径間錬鉄製 トラス構造で、線路からの頂点の高さは90フィート（27メートル）であった。中央部分はガラスで覆われ、外側は木材（内側）とスレート（外側）で覆われていた。端のスクリーンにはガラスがはめ込まれ、外側の縁は木製の板張りで囲まれていた。駅舎はアンドリュー・ハンディサイド社によって建設された。 ^[5]基礎構造と石造りの仕切りはマンチェスターのロバート・ニール・アンド・サンズ社によって提供された。列車庫の下には交差するトンネル天井のある大きなレンガ造りの地下室があり、その上には地上6つのプラットホームがあり、駅から高架橋や橋へと出ていた。^[6]地下室は倉庫として使用され、隣接する貨物側線と客車リフトで接続されていた。駅の2階建ての南壁にはレンガの柱で区切られた15の区画がある。1階の区画には丸窓が3つ、2階の区画には四角窓が3つある。20世紀には北端の入口にガラス張りの天蓋が建てられた。^[3]

駅の正面に切符売り場と待合室を収容するために建てられた仮の木造の建物は、ロンドンのセント・パンクラス駅のようにホテルや鉄道事務所のようなもっと立派な建物に建て替えられる予定だったが、駅が閉鎖されるまで使用され続けた。ミッドランド鉄道は1898年から1903年にかけて、隣接する場所に ミッドランド・ホテルを建設した。

CLC のパートナーの 1 つであるミッドランド鉄道(MR) は、マンチェスター セントラル駅をロンドン セント パンクラス行きの急行列車などの終点として使用していました。1938 年以降、ロンドン ミッドランド アンド スコティッシュ鉄道(MR の後継) は、チンリー、ミラーズ デール、マトロック、ダービー、レスターに途中停車する2 つの高級急行列車、ザ ピークスとザ パラティンを運行していました。

1960年から1966年4月15日まで、ウェストコースト本線が電化されていた間、セントラル駅は流線型の青い6両編成のディーゼル機関車、ミッドランド プルマンの終着駅でした。この列車はチードル ヒース（現在は廃止）に停車し、その後セント パンクラスまで快速で走りました。

ミラーズ デールを通るサービスは、1968 年 7 月にこの路線が直通ルートとして廃止されたときに終了しました。この駅はチェスターとリバプールへのローカル サービスを提供していましたが、1969 年 5 月 5 日に旅客の乗り入れが終了し、残りのサービスはマンチェスター オックスフォード ロード駅とマンチェスター ピカデリー駅に切り替えられました。

• 1939年6月8日、旅客列車が危険信号を無視して出発し、別の旅客列車と衝突した。数人が負傷した。^[7]
• 1965年10月、ハッターズリーで17歳のエドワード・エバンスを殺害した疑いでイアン・ブレイディを逮捕した刑事たちは、駅の荷物預かり所で証拠を発見した。この証拠は、2人の行方不明の子供の失踪と関係があり、その2人は、少なくとも5人の子供と10代の若者が殺害された、広く報道されたムーアズ殺人事件でブレイディと共犯者のマイラ・ヒンドリーによって殺害されたことがすぐに判明した。

10年以上にわたり、セントラル駅は荒廃し、火災で被害を受け、駐車場として使われていました。この建物はグレーター・マンチェスター評議会によって買収され、1982年に展示センターへの改修工事が開始され、1986年にグレーター・マンチェスター展示会議センター、通称G-Mexとしてオープンしました。その後、鉄道の歴史に敬意を表してマンチェスター・セントラルと改名されました。地下室は駐車場に改装され、センターとブリッジウォーター・ホールに利用されています。

1992年のメトロリンク・ ライトレール・システムの開通により、旧マンチェスター・サウス・ジャンクション・アンド・アルトリンチャム鉄道からアルトリンチャムへの路線や、ディズベリー経由の廃止されたチェシャー・ラインズ・コミッティ路線などの郊外の大型鉄道路線が転換された。メトロリンクの導入により、南マンチェスターからの鉄道サービスは再びセントラル駅まで運行されるようになった。しかし、列車がセントラル駅のアーチに突入する代わりに、ライトレールの車両は現在、鉄道高架橋を渡り、ディーンゲート・キャッスルフィールド・トラム停留所に停車する。その後、旧列車庫の南東側に沿ってローワー・モズレー・ストリートと平行に走るランプを下り、地上レベルに到達して路面電車として運行し、セント・ピーターズ広場へ向かう。

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  1981年に廃墟となった駅
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  放置されたプラットフォーム
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  プラットフォームの詳細
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  廃墟となった駅舎の内部
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  プラットフォームに向かって
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  2007年のGMEXセンター
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  1894年の中央駅の位置を示す地図

• グレート・ノーザン・ウェアハウスは、近くにあるかつての鉄道の建物で、現在はレジャー/ショッピング複合施設となっている。
• グレーター・マンチェスターのグレード II* 指定建造物

• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2013）。チェスター・ノースゲートからマンチェスターへ。ミドルトン・プレス。図106-118。ISBN 9781908174512. OCLC  892704846.
• クラーク、ジョン (1966 年 4 月)。「鉄道ターミナルが展示ホールに? - チェシャー線のマンチェスター中央駅が閉鎖予定」。鉄道雑誌。第 112 巻、第 780 号。196 ～ 199 ページ。

ウィキメディア・コモンズには、マンチェスター・セントラル駅に関連するメディアがあります。

• エリス、クリス (2015 年 1 月 11 日)。「イングランドの忘れられた鉄道駅に何が起こったのか?」BBC ニュース。2015 年 1 月 11 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015 年1 月 11 日閲覧。
• マンチェスターの土木工学ガイド
• リンカンシャー＆イーストヨークシャー交通レビュー。