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| 位置 | |
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| 位置 | レディッシュ、グレーター・マンチェスター |
| 座標 | 53°27′04″N 2°10′04″W / 53.4511°N 2.1678°W / 53.4511; -2.1678 |
| OSグリッド | SJ888949 |
| 特徴 | |
| 所有者 | 英国鉄道 |
| デポコード | RS（1973年 - 1983年）[1] |
| タイプ | 電気: 1,500 V架空直流電源 |
| 歴史 | |
| オープン | 1954年[2] |
| 閉鎖 | 1983年[2] |
| 旧車庫コード |
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レディッシュ電動車庫は、イングランドのストックポート、レディッシュにあった電気牽引車庫である。ファローフィールド ループ線の西側、ハイド ロード駅とレベンシュルム サウス駅の間にあったが、レディッシュの北駅と南駅のどちらもこの線上にはなかった。この車庫は、マンチェスター ピカデリー、ハドフィールド、シェフィールド、ワス間のウッドヘッド線で使用されていた電気機関車とローカル電車(EMU)の整備のために建設された。
車庫へのアクセス
車両基地が位置していたファローフィールドループ線は電化されていなかったため、ウッドヘッド線から車両基地まで電気機関車と電車がアクセスできるように、フェアフィールドジャンクションから車両基地までの線路の一部が1,500V DCに架空電化された。[3]
デポ割り当て
車庫にはEM1とEM2の電気機関車[4]とクラス506のEMUが割り当てられていました。
EM2機関車は、ウッドヘッド線の都市間旅客サービスが1970年1月に廃止されたときに不要とみなされ、その後オランダの国有鉄道運営会社ネーデルランドス・スポールウェーゲンに売却され、NS 1500クラスとなった。ウッドヘッド線が1981年7月に貨物サービスから廃止されたとき、ほぼすべてのEM1機関車がスクラップとして売却された。クラス506 EMUは、グロソップ線がマンチェスター、グロソップ、ハドフィールド間のローカルサービス用に保持されたため、車両基地が閉鎖されるまでレディッシュに残された。
さらに、 クラス 40 ディーゼル機関車など、ここに配属されていない他の車両もメンテナンスのために車庫を訪れました。
閉鎖
ウッドヘッド線は1981年7月にEM1機関車が撤退したためハドフィールド以遠が閉鎖された。車両基地は引き続きクラス506ユニットを収容し、訪問列車の運行を行っていたが、作業量は大幅に減少していた。レディッシュ車両基地は1983年4月に閉鎖された。[2]
クラス506ユニットは、利用可能な25kV電源と互換性がなかったため、メンテナンスのためにディーゼルでロングサイトエレクトリックTMDまで牽引する必要がありました。 [5]
1984年12月、グロソップ線は標準の25kV交流架空システムに切り替えられ、クラス506 EMUは12月7日の最後の運行をもって廃止された。[6]
車庫は解体されるまで数年間放置されていたが、2000年代後半にその跡地は住宅地として再開発された。[2]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、レディッシュ車両基地に関連するメディアがあります。
- ^ 「英国の車庫および車両基地コードに関する全期間ガイド」(PDF)。TheRailwayCentre.com。 2006年5月5日。 2013年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月19日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ abcd Wright, Paul (2017年5月22日). 「Reddish Motive Power Depot」. Disused-stations.org.uk . 2022年8月24日閲覧。
- ^ ジョンソン、EM（1996）。ウッドヘッドパート1。フォックスライン。pp.37–41。ISBN 1870119436。
- ^ 「機関車基地：Reddish（割り当て）」BRDatabase 。 2017年1月1日閲覧。
- ^ 「読者総括」。Rail Enthusiast。EMAP National Publications。1983 年 8 月。p. 50。ISSN 0262-561X。OCLC 49957965 。
- ^ フライ、エリック編 (1990 年 4 月)。鉄道車両と電気機関車。LNER の機関車第 10 部 B 巻。リンカーン:鉄道通信および旅行協会。pp. 141–143。ISBN 0-901115-66-5。