ベソノー格納庫

ベッソノー格納庫は、フランス空軍が使用し、その後第一次世界大戦中にイギリス海軍航空隊(RNAS) とイギリス航空隊(RFC) に採用された木材とキャンバスでできた移動式の航空機格納庫です。ベッソノー格納庫の多くはその後、コーンウォールのRAF クリーブなどのより恒久的な施設が建設されるまでの一時的な構造物として、設立間もないイギリス空軍(RAF)でも使用されました。

1908年頃、ジュリアン・ベソノーが率いアンジェに拠点を置くフランスのロープとキャンバスの製造会社エタブリスマン・ベソノー社によってベソノー格納庫が設計され製造された。当時ベソノー・テントと呼ばれていたこの格納庫は、メーヌ＝エ＝ロワール県で初めて使用され、1910年にはアンジェからソミュールへの航空レースに参加する航空機を保護するために特別に採用された。第一次世界大戦が始まるまでには、この格納庫はフランス空軍によって広く使用され、その結果、イギリス海軍航空隊とフランス海軍の遠征軍によってイギリスとフランス両国で航空機を収容するために採用された。ベソノー格納庫は、常設格納庫の建設と開発が完了するまでの間、航空機を一時的に保護するために使用された。

第一次世界大戦後、ベッソノー格納庫は民間航空機の安価な保管場所としてよく使用され、新たに結成されたイギリス空軍は第二次世界大戦でもこれらの格納庫を使用し続け、航空出版物AP.4488Aで「航空機格納庫（タイプH）」と定義した。^{[1]第二次世界大戦後、イギリス軍は1990年頃まで、}航空訓練隊（「航空士官候補生」） が運用する動力飛行機とグライダーを保管する目的でベッソノー格納庫を使用し続け、最後のスペアパーツはスタッフォード空軍によって処分された。その後、いくつかのベッソノー格納庫はケンリーなどの飛行場の軍人用グライダークラブとともに短期間存続したが、通常は悪天候（ 2010年頃にオディハム空軍基地で最後の生存者の1人に起こったように）と不十分なメンテナンスに屈した。^[2] 2020年現在、ベソノーの格納庫が2つそのまま残っていることが分かっており、1つはカナダのアルバータ州ハイリバーの近くにあり、キャンバスではなく合板で覆われており、もう1つはイタリアのフォンダツィオーネ・ジョナサン・コレクションが所有しています。^{[3] [4]} 3つ目の格納庫は2004年にアエロスコープ・アトランティックによって解体され保管されました。^{[5] [6]}

格納庫は、簡単に組み立て、解体、輸送、別の場所での再組み立てが可能な部品キットとして供給された。骨組みの主な材料は木材で、木製プレート、スチール製ブラケット、スチール製ボルトで接合されていた。垂直の支柱が屋根のトラスを支え、広範囲に三角形に組まれたタイとビームが使用されていた。支柱とトラスのベイ（ユニット）が構築され、互いに接続され、各格納庫は 6、9、または 12 のベイで組み立てられ、異なる格納庫の長さを実現していた。側面と背面には木製のフライングバットレスが取り付けられ、剛性を確保し、ロープを使用して地面に打ち込まれたスチール製の杭に構造全体を固定した。選択されたトラスの下側にはスノーポールが取り付けられ、大雪や強風の際に屋根をさらに支えるために下げることができるように蝶番で固定されていた。仕立てられたキャンバスのカバーは、ロープで骨組みに結び付けられていた。^[7]

サマセット州マートックのポール＆カンパニー社では、格納庫用に1000枚以上のカバーが製作された。^[8]

イギリスで最も一般的なバリエーションは6ベイ設計で、内部空間は幅20メートル（65.6フィート）、奥行き24メートル（78.7フィート）、高さ4メートル（13.1フィート）でした。ピケロープを除いた外部寸法は、幅22メートル（72.2フィート）、奥行き28メートル（91.9フィート）、高さ7.7メートル（25.3フィート）でした。^[7]

ウィキメディア・コモンズには、ベッソノー格納庫に関連するメディアがあります。

• Corpus Historique Etampois (fr) CorpusEtampois.com
• Histoire du Bessonneau (fr) AirCollection.pagesperso-orange.fr
• 1918 年、ダックスフォードのベソノー格納庫 https://web.archive.org/web/20110629023415/http://dspace.dial.pipex.com/town/place/gdg18/firstworldwar.htm
• ガーンジー島のベソノー格納庫 1917 greatwarci.net
• カナダのベソノー格納庫 1920年 爆撃機司令部博物館