ハンス・バウアー

ハンス・バウアー
ハンス・バウアー、1930年頃
生まれる	1897年6月19日ドイツ帝国、バイエルン王国、 アンフィング
死亡	1993年2月17日(1993-02-17)（享年95歳）ドイツ、バイエルン州 ヘルシング
忠誠	ドイツ帝国 ナチスドイツ
勤続年数	1915–1918 1933–1945
ランク	SS-グルッペン中尉および警察中将
ユニット	総統閣下
コマンド	政府部隊
戦闘/戦争	第一次世界大戦 第二次世界大戦
受賞歴	一級鉄十字章

ヨハネス・「ハンス」・バウアー（1897年6月19日 - 1993年2月17日）は、1930年代初期の政治運動中、アドルフ・ヒトラーのパイロットだった。彼は第一次世界大戦でエースパイロットとして航空キャリアを開始した。後にヒトラーの専属パイロットとなり、帝国防衛飛行隊のリーダーとなった。ヨーロッパでの第二次世界大戦の終わりにソ連に逮捕され、ソ連で10年間投獄された。 1993年2月にバイエルン州ヘルシングで亡くなった。

バウアーはバイエルン王国のアンプフィングで生まれた。1915年にバイエルン軍に召集され、野戦砲兵の訓練を受けた。その後、空軍に砲兵観測手として入隊した。^[1] 1918年、バウアーはFA 295に複座ハノーバーCL.III地上攻撃機の伍長パイロットとして勤務した。観測手はゲオルク・リッター・フォン・ヘングル中尉だった。バウアーは1918年7月17日からフランス軍機に対して確認済みの撃墜6回、未確認の撃墜3回を記録した。ヴィゼフェルトウェーベル・バウアーは、その日7機のフランス軍編隊を攻撃し、 SPAD2機を撃墜したことで一級鉄十字章とバイエルン銀勇敢勲章を授与された。バウアーが最後の撃墜を記録したのは1918年10月29日だった。^[2]

戦後、フランツ・フォン・エップ率いるフリーコープスに入隊。バイエルン航空郵便サービスの飛脚パイロットとなった。^[1] 1922年からバイエルン航空のパイロットを務め、その後ユンカース航空のパイロットとなった。^{[1] 1926年、バウアーは}ドイツ航空のパイロットとなった。^[1]同年、ナチ党員（第48,113号）にもなった。^[3] 1931年4月1日、アルプス飛行として知られるベルリン・ミュンヘン・ローマ路線の初飛行に搭乗し、ヌンティウス・エウジェニオ・パチェッリ、アルトゥーロ・トスカニーニ、ブルガリア皇帝ボリス3世らが搭乗した。

ヒトラーは飛行機での移動が鉄道での移動よりも効率的であると判断し、飛行機で選挙運動を行った最初の政治家であった。バウアーは1932年の総選挙で初めて彼のパイロットを務めた。^{[1] [3]}

ヒトラーは1933年、ドイツ首相に就任した後、最初の自家用機であるユンカース Ju 52/3m （登録番号D-2600、Werk Nr. 4021）を入手した。^[4]同じ登録番号が、戦時中もヒトラーが使用したすべての航空機に使用され続けた。Ju 52は、第一次世界大戦のパイロット、マックス・インメルマンにちなんでインメルマン2世と名付けられた。^[4]バウアーは1933年にヒトラーから直接公式パイロットに選ばれ、その結果、ルフトハンザ航空から解雇された。^[1]

バウアーはヒトラーの個人飛行隊の指揮官に任命され、当初はミュンヘンのオーバーヴィーゼンフェルトに拠点を置いていた。ドイツ空軍がまだ正式に設立されていなかったため、ヒトラーはバウアーが自身の安全を確保するために十分な権力と尊敬を得られるよう望んだ。そのため、1933年10月、ハインリヒ・ヒムラーはバウアーを親衛隊大佐（SS第171,865号）に任命した。 ^{[1] [3]}

バウアーはヒトラーの個人飛行隊と政府の「飛行グループ」を拡大し、組織する任務を与えられた。^{[1] [5]} 1934年、バウアーはSS上級大佐に昇進した。 [ ^1]ヒトラーはバウアーに、経験豊富なルフトハンザ航空のパイロットで飛行隊を埋めることを許可した。その中には、ヒトラーの航空機の副操縦士となり、ハンス・バウアーの代理となったゲオルク・ベッツも含まれていた。 ^[6] 1937年までに、ヒトラーは飛行用に3機のJu 52を所有していた。その後、1937年にヒトラーは新しい航空機、フォッケウルフ Fw 200 コンドルを入手し、「インメルマンIII」と名付けられた。^[4]コンドルはJu 52よりも航続距離がはるかに長く、速度も速かった。^[7] 1942年、改良型コンドルがヒトラーの旅行に使用され、バウアーは引き続き彼の主力パイロットとなった。^[8] Ju 290は1944年後半にヒトラーの改名された飛行隊、総統飛行隊（FdF）に配属された。改修は1945年2月までにバイエルン州ポッキングのFdF基地で完了した。バウアーはこの機体をテストしたが、ヒトラーが乗ることはなかった。^{[9]それでも戦争の終わりまでに、バウアーはJu 52、コンドル、Ju 290、小型の}フィーゼラーFi 156シュトルヒなど、合計40機の異なる航空機を指揮した。^[10]

ヒトラーはバウアーを菜食主義に改宗させようとしたが、同時にバウアーの40歳の誕生日に彼を総統官邸に招き、彼の好物である豚肉と餃子をご馳走し、彼の個人所有のフォードの代わりにメルセデス・ベンツを与えた。^[11]

1944年1月31日、バウアーはSS准将と警察少将に昇進し、1945年2月24日にはSS集団リーダー（少将）と警察中将^{となった。 [3]}

戦争の最後の数日間、バウアーはヒトラーとともに総統地下壕にいた。バウアーはヒトラーをベルリン攻防戦から脱出させる計画を立案し、ブランデンブルク門近くのティーアガルテンに作った即席の滑走路から離陸できるフィーゼラー Fi 156 シュトルヒを待機させていた。しかし、ヒトラーはベルリンを離れることを拒否した。1945年4月26日、ハンナ・ライチュは即席の滑走路を使って、ヘルマン・ゲーリングの解任後ヒトラーによってドイツ空軍の司令官に任命されたロバート・リッター・フォン・グライム大将を乗せた。 ^[12 ] 4月28日の夕方、ライチュは同じ滑走路を通ってグライムをプレーンに飛ばした。^[13]

1945年4月29日、ソ連 赤軍はベルリン中心部に総攻撃を開始した。ソ連の砲兵は総統官邸周辺に激しい砲火を浴びせた。その夜、総統官邸庭園の下のバンカーで、ヒトラーは個人パイロットのバウアーとベッツに別れを告げた。バウアーはヒトラーにベルリンを離れるよう懇願した。2人はヒトラーをJu390でドイツから安全な場所まで飛ばすことを志願した。しかしヒトラーはバウアーを断り、ベルリンに留まらなければならないと言ったため、それは無駄だった。^[14]

バウアーはヒトラーが4月30日の午後に自殺するまで地下壕に留まった。 ^{[1] [15]}ヒトラーの自殺後、バウアーは即席の道路が穴だらけで使用できず、ソ連第3突撃軍に制圧されたことに気付いた。ベルリンからエルベ川西側の連合国か北のドイツ軍へ脱出する計画が立てられた。SS旅団長 ヴィルヘルム・モーンケは総統官邸と総統地下壕の兵士と職員を10の主要グループに分けた。^[16]バウアー、ベッツ、マルティン・ボルマンはグループの一つに所属して総統官邸を離れた。脱出の試み中にバウアーは彼らとはぐれ、レールター駅へ向かう別のグループに加わった。^{[17]その後、彼は足を撃たれ、傷が重かったため、1945年6月10日に}ポズナンでソ連軍捕虜として右下肢を切断した。 ^{[18] [19]}

バウアーはソ連の捕虜たちに非常に興味を持たれており、ベルリン陥落前にヒトラーの脱出を手助けした可能性があると思われていた。また、盗まれた美術品、特にレニングラードの琥珀の間（ベルンシュタインツィンマー）の略奪に関する情報を彼が持っているとも考えられていた。彼はソ連に連行され、尋問拷問を受けた。^[20]彼はソ連に対し、ヒトラーの死体を見たことはなく、拘留中に他のナチスから詳細を知っただけだと語った。^{[21] [20]}拘禁中、バウアーは仲間の囚人（元SS将校）であるハインツ・リンゲとオットー・ギュンシェに、地下壕での最後の数日間は「本当に何が起こったのか決して言うな」と言い、ヒトラーに忠誠を誓い続けた。^[22] 1945年12月25日、バウアーはドイツ人捕虜に扮したNKVDのスパイに、エヴァ・ブラウンが死亡したときヒトラーの子供を妊娠していたと信じ込ませた。^[23] 10年間の投獄の後、バウアーは1955年10月10日にソ連の拘留から釈放された。^[1]

西ドイツに留まったバウアーは、1957年に自伝『Ich flog die Mächtigen der Erde（私は大地の強者を飛ばした）』を執筆した。後に、その延長版が『Mit Mächtigen zwischen Himmel und Erde（天と地の強者の間で）』として出版された。フランス語訳は『私はヒトラーのパイロットだった：世界の運命は私の手中にあった』である。この本は英語版が『I Was Hitler's Pilot 』として出版された。^[24]

この本は、ヒトラーの日常の活動や会話に関するバウアーの目撃証言を集めたものである。バウアーはヒトラーの個人パイロットで個人的な友人でもあり、1933年から1945年までほとんど毎日ヒトラーのそばにいた。この本には、1934年6月30日にバート・ヴィースゼーでヒトラーがエルンスト・レームを逮捕した際の出来事も含まれており、この逮捕にはバウアーも関与していた。この本では、バウアーがゲーリングを嫌っていたことが語られている（ゲーリングのことをバウアーは「頭の固い食いしん坊」と表現している）。バウアーはヒトラーと親しかった数少ない人物の1人で、総統地下壕で生きているヒトラーを最後に見た人物の1人だった。^[24]

バウアーは1993年2月17日にドイツで亡くなった。^[1]

ハンス・バウアーは1923年にエルフリーデ・バウアーと結婚した。翌年、唯一の娘インゲボルグが生まれた。1935年にエルフリーデ・バウアーが癌で亡くなった後、バウアーはヒトラーを花婿介添人とし再婚した。2番目の妻マリアとの間に2人の娘が生まれたが、ソ連で捕虜になっている間に亡くなった。3番目の妻クレセンティアはバウアーより長生きした。^[11]

• 1914年鉄十字章2級^[25]
• 1914年鉄十字章一級^[25]
• 軍事功績十字章（バイエルン）第3級（王冠と剣付）^[25]
• Ehrenbecher für den Sieger im Luftkampf ^[26] wiki ドイツ
• バイエルン軍事功績銀メダル、1918年7月^[25]
• パイロット/オブザーバーバッジ ^[26]
• 1937年12月1日、SAスポーツバッジ（ブロンズ） ^[26]
• デゲン (SS)、1937 年 12 月 1 日^[26]
• アンシュルス勲章 ^[26]
• ズデーテンラント勲章 ^[26]
• ダンツィヒ十字章2等勲章、1939年10月24日^[26]
• ゴールデンパーティーバッジ ^[26]
• SSエーレンドルフ ^[26]
• オールドガードの名誉シェブロン ^[26]
• 王冠勲章（ルーマニア）、1942年4月^[26]
• ズヴォニミール王冠勲章、1943年^[26]

• SS集団指導者のリスト

ウィキメディア・コモンズには、ハンス・バウアーに関連するメディアがあります。

• バウアー、ハンス（2013）[1956]。私はヒトラーのパイロットだった：ハンス・バウアーの回想録。バーンズリー：フロントラインブックス。ISBN 978-1-84832-696-5。
• ブリザール、ジャン＝クリストフ。パルシナ、ラナ（2018）。ヒトラーの死。ダ・カーポプレス。ISBN 978-0306922589。
• de Boer, Sjoerd (2021)。ヒトラーのバンカーからの脱出：第三帝国指導者の運命。フロントラインブックス。ISBN 978-1-52679-269-3。
• エベルレ、ヘンリック、ウール、マティアス編 (2005)。『ヒトラーの本: ヒトラーの側近の尋問からスターリンのために作成された秘密文書』。ジャイルズ・マクドノ訳。ニューヨーク: パブリック・アフェアーズ。ISBN 978-1-58648-366-1。
• フィッシャー、トーマス (2008)。ライプシュタンダルテの兵士: SS准将ヴィルヘルム・モーンケとヒトラーの精鋭師団の兵士62名。ウィニペグ: J.J.フェドロヴィッツ。ISBN 978-0-921991-91-5。
• ホフマン、ピーター（2000年）。ヒトラーの身辺警護：総統の護衛1921-1945年。ダ・カーポ・プレス。ISBN 978-0-30680-947-7。
• ヨアヒムスターラー、アントン（1999）[1995]。ヒトラーの最後の日々：伝説、証拠、真実。ヘルムート・ベーグラー訳。ロンドン：ブロックハンプトン・プレス。ISBN 978-1-86019-902-8。
• カーショウ、イアン（2008年）。『ヒトラー伝記』ニューヨーク：WWノートン社。ISBN 978-0-393-06757-6。
• ミラー、マイケル（2006年）。SSとドイツ警察の指導者たち、第1巻。サンノゼ、カリフォルニア州：R.ジェームズベンダー。ISBN 978-93-297-0037-2。
• オドネル、ジェームズ・P. (1978)。『バンカー：帝国首相官邸グループの歴史』ボストン：ホートン・ミフリン。ISBN 978-0-395-25719-7。
• スウィーティング、CG; ボイン、ウォルター J. (2001)。ヒトラーの飛行隊: 総統の個人航空機および輸送部隊、1933-45年。ワシントン DC: ブラッシーズ。ISBN 1-57488-469-7。
• 『Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps, 1914–1918』ノーマン・フランクス、フランク・W・ベイリー、ラッセル・ゲスト。グラブ・ストリート、1993年。ISBN 0-948817-73-9、ISBN 978-0-948817-73-1。