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セベラン・ペライは、マレーシアのペナン州にある都市です。マレー半島に位置し、ペナン海峡を挟んでペナン島と隔てられており、北と東はケダ州、南はペラ州と接しています。市の面積は748平方キロメートル（289平方マイル）で、 2020年時点の人口は946,092人です。 これにより、マレーシアで3番目に大きな都市となった。[ 5 ] [ 7 ]
元々はケダ州の一部であったこの都市を含む地域は、 1800年にイギリス東インド会社に割譲された。ウェルズリー州と名付けられ、それ以来ペナンの一部として管理されている。[ 2 ] [ 8 ]この地域は換金作物農業の中心地となり、 19世紀末に道路や鉄道が開通すると、バターワースやブキット・メルタジャムなどの新しい町が開発された。 [ 8 ] [ 9 ]
マラヤの独立後、セベラン・ペライはジョージ・タウンからの開発の波及効果の恩恵を受けた。[ 10 ] [ 11 ]国内で3番目に忙しい港であるペナン港は1974年にこの自治体に移転し、多くの多国籍企業を惹きつけてきた工業ベースの経済を強化した。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]セベラン・ペライとジョージ・タウンを物理的に結ぶ2つの道路橋が建設され、両都市間の既存のフェリーサービスを補完した。 [ 15 ] 新しい交通指向型開発であるペナン・セントラルは、マレーシア北西部の物流ハブとしてのセベラン・ペライの役割を強化した。[ 16 ] [ 17 ]数十年にわたる急速な都市化とインフラ開発を経て、セベラン・ペライは2019年に都市の地位を与えられた。[ 11 ] [ 18 ]
セベラン・ペライは、もともとは1800年にイギリス東インド会社（EIC）がこの地域を獲得した際にインド総督を務めていたリチャード・ウェルズリーにちなんでウェルズリー州と呼ばれていました。 [ 19 ] 「セベラン・ペライ」という用語は、ペライ川の北岸を指す地元の表現から生まれたと考えられています。[ 20 ]ウェルズリー州が獲得された後、この川は南のイギリス領と北のケダの境界となりました。セベランはマレー語で「向こう側」を意味します。[ 21 ]タイ語のplāi（タイ語：ปลาย）は「終わり」を意味し、川によって形成されたケダの南の境界を指していました。[ 22 ]
福建人は川の北岸をkoay kang（過江、по江、POJ：kòe-kang）と呼んでおり、これは「川の向こう側」という意味です。当時、ジョージタウンからの乗客はペライに上陸し、川を渡ってバターワースやその先の内陸部へ向かいました。koay kangという用語は、マレー語のSeberang Peraiと一致します。[ 20 ]
イギリス東インド会社1800～1858年イギリス領インド1858～1867年海峡植民地1826～1941年、1945～1946年大日本帝国1941 ～1945年マラヤ連合1946～1948年マラヤ連邦1948～1963年マレーシア1963年～現在
セベラン・ペライには、新石器時代の人間の居住の痕跡が残っている。ムダ川の南岸に位置するグアール・ケパ遺跡では、貝塚から人間の遺骨が発見されており、その時代にこの地域に人が住んでいたことを示している。[ 23 ] [ 24 ]グアール・ケパは、マレーシアの新石器時代の人々の沿岸適応の唯一の既知の例である。[ 23 ]
セベラン・ペライはかつてブジャン渓谷文明の一部であった。[ 25 ]ブキット・メルタジャムで発見されたマハナヴィカ・ブッダグプタ碑文とチェロク・トク・クン巨石は、いずれも5世紀から6世紀にかけてこの地域にヒンドゥー教の影響が大きかったことを示している。 [ 25 ] [ 26 ]
1592年、イギリスの船がセベラン・ペライに到着した。[ 31 ]その後、1800年にイギリス東インド会社（EIA）はケダから本土の一部を4,000スペインドルで併合した。[ 2 ] [ 8 ] [ 32 ]この獲得は、副総督ジョージ・レイスに代わってジョージ・カウンターが交渉し、EICはペナン島と新たに獲得した領土の両方に対する恒久的な主権を得た。この領土は、インド総督リチャード・ウェルズリーにちなんでウェルズリー州と名付けられた。[ 33 ]ペライ川はイギリス領とケダ領の国際国境となった。[ 22 ]
東インド会社は、この島を農業拠点にしようと試みていた。[ 9 ]ウェルズリー州の併合により、換金作物産業が島から本土へと拡大した。これにより香辛料や砂糖の収穫が行われ、中国、インド、ミャンマー、中東からの移民、そしてシャムによる故郷の征服から逃れてきたケダのマレー難民を引き寄せた。[ 8 ] [ 9 ] [ 34 ] 1831年、東インド会社はウェルズリー州を北へ拡大し、イギリス領とシャム領の国際国境をペライ川からムダ川に移した。[ 35 ]この地域の境界は1868年と1874年のパンコール条約でさらに拡大され、イギリス領は北のムダ川から南のケリアン川まで事実上拡大した。 [ 36 ] [ 37 ]
20世紀初頭の道路と鉄道の発達は、ウェルズリー州のゴム産業の成長を促進した。[ 9 ]マラヤの新しい鉄道路線は、北のシャム国境から南のシンガポールまで伸びており、ウェルズリー州を横断し、ペナン港が主要な錫輸出港となることを可能にした。これにより、バターワースやブキッ・メルタジャムなどの新しい町が物流拠点として出現した。1913年の地方自治体条例により、ウェルズリー州内にバターワースとブキッ・メルタジャムの町議会とウェルズリー州農村委員会の3つの地方自治体が設立された。 [ 2 ] [ 9 ]地方自治体の設立は、領土内のインフラ開発をさらに加速させた。[ 9 ]
RAFバターワースは、 1941年12月にイギリスと日本の間で敵対行為が勃発するわずか数か月前に開設された。[ 38 ]日本軍がコタバルとソンクラーに上陸すると、北マレーを防衛していた連合軍の飛行隊は壊滅し、12月8日までにRAFバターワースに撤退せざるを得なくなった。[ 39 ]その後、翌日にはこの空軍基地が日本軍の爆撃機の攻撃を受けた。イギリス空軍は12月15日に基地を放棄し、4日後にペナンは日本軍の手に落ちた。[ 40 ]
日本占領中、ウェルズリー州はジョージタウンと同様に、深刻な社会混乱に見舞われた。市民は秩序維持を試みる日本軍から厳しい扱いを受け、生活状況は経済状況とともに悪化した。[ 9 ]ウェルズリー州の米農家は収穫量を増やすよう奨励されたが、米の供給不足は克服するにはあまりにも大きすぎた。[ 40 ] 1944年に日本軍の行政官がこの地域に「開拓農場」を設立したにもかかわらず、食糧不足はイギリス軍がペナンを解放する終戦まで続いた。終戦後、イギリス当局は中国系裏社会や共産主義者の浸透に悩まされていたウェルズリー州の秩序回復に迅速に取り組んだ。[ 9 ] [ 40 ]
1953年、イギリスは領土内の地方自治体を再編成した。[ 2 ] [ 9 ]バターワースとブキット・メルタジャムの自治体にそれぞれ1つずつ、そして3つの農村地区評議会に5つの地方自治体が設置された。[ 2 ] [ 41 ] [ 42 ] 1957年にマラヤが独立すると、与党連合アライアンスはセベラン・ペライ内の地方自治体を統合する動きを見せた。[ 43 ] 1961年、バターワースとブキット・メルタジャムの自治体は、それぞれ北セベラン・ペライと中央セベラン・ペライの農村地区評議会と統合された。[ 2 ] [ 44 ]残りの3つの地方自治体は、その後1974年に1つの自治体に統合された。 [ 3 ] 2年後、セベラン・ペライは自治体としての地位を与えられ、地方自治体はセベラン・ペライ市議会と改名された。[ 3 ]
1960年代初頭、ペナン州政府はマック・マンディンとペライに最初の工業団地を設立し、セベラン・ペライの工業化を開始した。[ 45 ] 1974年にはペナン港がジョージタウンからこの自治体に移転し、1980年には利用可能な海運および鉄道インフラを活用するために隣接するペライ自由工業地帯が設立された。 [ 13 ] [ 46 ]これらに伴い、自治体の人口が大幅に増加したが、これは主にジョージタウンからの開発の波及によるものであった。[ 10 ] [ 11 ]
数十年にわたる経済成長と工業用地の確保により、ペナン橋とジョージタウンを結ぶ第二ペナン橋の完成など、インフラへの大規模な投資が行われた。 [ 11 ] [ 15 ] [ 47 ]また、工業部門は、セベラン・ジャヤやバトゥ・カワンなど、自治体内の新しい町の開発も促進した。[ 48 ]セベラン・ペライは2019年に市制を施行された。[ 18 ]
ケダ州とペナン州の間には、ペナン、特にセベラン・ペライの歴史的地位が、完全に割譲された領土ではなく「リースされた領土」であるという点に関して、長年にわたる摩擦が存在する。[ 49 ] [ 50 ]ケダ州政府は、ペナンは「歴史的にケダの一部」であり、「18世紀後半に遡る永久リース契約」に基づいて運営されていると主張している。そのため、ケダ州は、連邦政府に対し、ケダ州に支払われる年間「リース料」の増額を繰り返し要求しており、2018年の連邦政府の調整後に1,000万リンギットに設定された現在の金額は不十分であり、現在の経済状況やケダ・スルタン国が主張する歴史的主権を反映していないと主張している。[ 51 ]ペナン州政府はこれらの要求の正当性を否定し、「マレーシア連邦内の主権国家」としての地位を主張し、「連邦政府の支払いは商業リース義務ではなく行政上の措置である」と主張し、ケダ州の補償増額要求は「法的根拠に基づくものではなく、政治的動機に基づくもの」であると主張した。[ 52 ] [ 53 ]
セベラン・ペライはペナン島の本土全体に広がっています。総面積は747.8 km 2 (288.7平方マイル)で、セベラン・ペライはシンガポールとほぼ同じ大きさです。α [ 7 ]市の地形は、ケダ州との東の境界に沿って広がる丘陵地帯を除いて、ほとんどが平坦で沖積土です。 [ 54 ]メルタジャム丘は、高さ1,787フィート (545 m)で、セベラン・ペライ内で最も高い地点です。市の海岸は、北部の砂浜の海岸線と、泥質でマングローブに覆われた南部の海岸線に分かれています。南部の海岸はペナン島によって地理的に守られていますが、北部の海岸線はマラッカ海峡にさらされています。[ 54 ]
セベラン・ペライの管轄区域には、アマン島とゲドゥン島の2つの沖合の小島も含まれる。[ 55 ]これらの小島には、ペナン橋の建設中に発生した堆積物によって本土と繋がった干潟がある。[ 54 ]
市の北側はムダ川によって区切られており、この川はセベラン・ペライとケダ州の境界となっている。[ 56 ]南側では、セベラン・ペライ、ケダ州、ペラ州の三州境がケリアン川の中にある。[ 57 ]ペライ川、ジュル川、ジェジャウィ川、テンガ川など、いくつかの河川が市内を流れている。 [ 54 ]産業廃棄物による河川汚染は何十年にもわたって問題となっており、ジュル川、ジャウィ川、ペライ川は2016年以来、マレーシア環境省によって平均的な水質（クラスIII）に分類されている。[ 58 ]
19 世紀を通じて、ウェルズリー州は地方自治組織が存在しないままジョージ タウンから統治されていた。 [ 9 ]これは 1913 年に市条例が発効し、ウェルズリー州に地方自治体を設立することが義務付けられたことで変化した。[ 2 ] [ 9 ] [ 64 ]バターワースとブキット メルタジャムの町委員会と、残りの地域を統治するウェルズリー州農村委員会の 3 つの地方自治体が設立された。[ 2 ]
セベラン・ペライ市議会(MBSP) は、20 世紀を通じて何度か再編された後に設立されました。1953 年、ウェルズリー地方議会は北部、中部、南部の 3 つの地方議会に分割されました。[ 2 ] [ 41 ]マラヤの独立後、地方自治体は、当時アライアンスが支配していた州政府によって徐々に統合されました。バターワースとブキット・メルタジャムの自治体は、それぞれ 1961 年に北部と中部のセベラン・ペライ地方議会と合併しました。 [ 2 ] [ 44 ]残りの 3 つの地方議会は、1974 年に単一の自治体に統合されました。[ 3 ]自治体として、セベラン・ペライは 1976 年に自治体の地位を、2019 年に市の地位を与えられました。[ 3 ] [ 18 ]
ペナンにある2つの市政府のうちの1つであるMBSPは、市長が率いており、秘書と24人の評議員が補佐し、18の部門に対する監督責任を担っている。[ 65 ]市長と評議員はペナン州政府が任命し、評議員の任期は1年間で延長可能である。[ 66 ]地方自治体選挙は1961年に導入されたが、インドネシアとマレーシアの対立により中断され、それ以来再開されていない。[ 67 ] [ 68 ] 2024年6月現在 、セベラン・ペライの市長はHj Baderul Amin Abdul Hamidです。ブキ・テンガにあるシティ・タワーは市議会の本部として機能する[ 69 ] 。 [ 61 ]
MBSPの現在の都市計画戦略は、2021年に初めて公表されたセベラン・ペライ地方計画2030に概説されている。 [ 55 ] [ 70 ] 2025年、MBSPは推定収益を3億6730万リンギット、推定支出を4億1610万リンギットと予測しており、これには環境、公共安全、インフラへの配分が含まれている。[ 71 ] β
セベラン・ペライは、 7人の国会議員と21の州選挙区によって代表されている。[ 72 ] 2023年以前は、州選挙は5年ごとに全国総選挙と同時に実施されていた。2023年現在21の州選挙区のうち11選挙区ではマレー系住民が多数派を占め、特に市の北部でその傾向が顕著だった。[ 72 ]一方、非マレー系住民はバターワース、ペライ、ブキット・メルタジャム、バトゥ・カワンなどの都市部の選挙区や、南部の沿岸部の多くに集中していた。2023年の州選挙では、パカタン・ハラパンと国民戦線の連合がセベラン・ペライの12選挙区を維持したが、極右のペリカタン・ナショナル野党連合は北部と南東部の広範囲にわたるマレー系住民が多数派を占める9議席を獲得した。[ 72 ]
議会選挙区[ 72 ]
州の選挙区[ 72 ]
セベラン・ペライには、治安判事裁判所と巡回裁判所からなる司法制度がある。市内の3つの地区はそれぞれこれらの裁判所によって管轄されている。北部地区の事件はバターワース治安判事裁判所の管轄下にあり、中央地区の事件はブキッ・メルタジャム治安判事裁判所が担当している。[ 73 ]南部地区の事件はジャウィ治安判事裁判所が担当している。マレーシア王立警察はセベラン・ペライの法執行を担当しており、 2022年時点で市内全域に合計20の警察署を維持している。[ 74 ] [ 75 ] [ 76 ]
2020年のマレーシア国勢調査によると、セベラン・ペライの管轄区域748 km 2 (289 sq mi)内に946,092人の人口があり、人口密度は1,264.8人/km 2 (3,276人/sq mi)である。[ 5 ]これにより、セベラン・ペライはクアラルンプールとカジャンに次いでマレーシアで3番目に人口の多い都市となっている。セベラン・ペライはジョージ・タウン都市圏内で最も人口の多い居住地でもあり、ペナンの人口の54.3%以上を占めている。バターワース市の中心部の人口は80,378人で、セベラン・ペライの総人口の約8.5%に相当する。[ 1 ]
マラヤ独立後の数十年間、セベラン・ペライの人口はジョージ・タウンからの開発の波及効果により急速に増加した。[ 10 ] 1975年から1990年にかけて、市の北部と中心部で郊外への都市拡大がより顕著になった。 [ 85 ] 1991年までに、セベラン・ペライの人口は州の歴史上初めてペナン島の人口を上回った。γ
2020年現在セベラン・ペライの人口の49%はマレー人で、市の北部では多数派民族であった。[ 5 ]中国系は市の人口の約33%を占め、インド系が約10%とそれに続いた。イギリスの植民地時代には、農業が中国とインドからの大規模な移民を促進し、その結果、市の中心部と南部地区には相当数の非マレー系住民がいた。 [ 8 ] [ 9 ] [ 5 ]特に、バターワース、ブキット・メルタジャム、ニボン・テバルなどの地域では中国系が多数派を占めていた。[ 1 ]
かつてはジョージタウンの「貧しい従兄弟」と見なされていたセベラン・ペライは、マラヤ独立後の数十年間で大きな変貌を遂げた。[ 11 ] [ 86 ] [ 87 ]ペナン州政府は両都市間の均衡ある発展政策を積極的に推進しており、セベラン・ペライは「ペナンの未来」として位置づけられている。[ 88 ] [ 89 ] 2021年には、ジョージタウン中心部とバターワース間の持続可能な開発、都市再生、創造経済を促進することを目的としたイニシアチブ「ペナン湾」が正式に発表された。[ 90 ]
1970年代以降、著しい工業化が進み、ジョージタウン都市圏の「成長センター」に指定されました。[ 9 ] [ 11 ]ペナンの9つの工業クラスターがこの都市に位置しており、外国直接投資（FDI）の重要な受入先となり、マレーシアで7番目に大きな輸出国となっています。[ 91 ] [ 92 ]新しい町の開発も経済の多様化を促進し、小売業と観光業を中心としたサービス部門が成長しています。[ 93 ] [ 94 ] [ 95 ]
2020年、セベラン・ペライのGDPは451億4900万リンギット（108億3600万米ドル）で、ペナン州全体のGDPの約46.5%を占めた。セベラン・ペライの経済は主にサービス業と製造業によって支えられており、両業種を合わせると同市のGDPの約93%を占めた。[ 6 ]
ペナンで最初の工業団地は、州初代首相ウォン・ポー・ニーの在任中の1960年代にマック・マンディンとペライに設立された。[ 97 ]しかし、これらの初期の工業化の取り組みは輸入代替に限られていた。[ 98 ] 1969年にジョージタウンの自由港の地位が取り消され、アライアンス主導の州政府が崩壊した後、新たに選出されたリム・チョン・ユー首相はペナンの経済を再構築しようとした。[ 98 ] [ 99 ]ロバート・R・ネイサン・アソシエイツが作成した1970年のネイサン報告書は、輸出主導の成長戦略と世界経済との連携強化を提案した。[ 98 ] 1980年、ペライ自由工業地帯は、ペナン港とマレー半島西部の他の地域とを結ぶ鉄道線路に近いことを利用して、大量生産品の重要な製造拠点となることを目指して設立された。[ 98 ] [ 100 ]
セベラン・ペライには現在、ペナンの9つの工業クラスター（マック・マンディン、ペライ、セベラン・ジャヤ、ブキット・テンガ、ブキット・ミニャク、シンパン・アンパット、バトゥ・カワン）がある。[ 91 ] [ 101 ]工業用地が利用可能になったことで、マテル、フレックス、サンミナ、ジンコソーラー、ハネウェル、ラム・リサーチなどの地元企業や多国籍企業（MNC）が多数誘致された。[ 47 ] [ 102 ] [ 103 ] 2022年には、セベラン・ペライは109億リンギット近くの投資を受け入れ、これはその年のペナンへの総投資額の79%を占めた。[ 104 ]同年、657億リンギット相当の輸出がペナン港を経由し、セベラン・ペライはマレーシアの都市の中で7番目に大きな輸出国となった。[ 92 ]
セベランジャヤやバトゥカワンといった新しい町の開発により、活気のある小売業が生まれ、それぞれサンウェイグループやイケアなどの大手企業が進出している。[ 93 ] [ 106 ] 2016年には、ペナン初の高級アウトレットモールであるデザインビレッジがオープンし、バトゥカワンは小売業の目的地としてさらに発展した。[ 93 ] [ 105 ]
ペナン州政府は、セベラン・ペライでアグリツーリズムとエコツーリズムを促進するための取り組みを行ってきた。 [ 107 ] 2021年に策定されたペナン観光マスタープランでは、市の農業部門と、マングローブ、干潟、水路などの自然の特徴が、未開発の観光ポテンシャルを持っていると特定された。[ 108 ]
セベラン・ペライは歴史的にペナンの物流拠点であり、鉄道とフェリーサービスの終着駅として機能してきました。1974年にペナン港が市内に移転したことで、新しいコンテナサービスの開発が促進されました。 [ 46 ] [ 109 ] 2022年には、この港は132万TEU近い貨物を取り扱い、マレーシアで3番目に多い量となりました。[ 104 ] [ 110 ]セベラン・ペライの物流機能は、バターワースにある交通指向型開発（TOD）であるペナン・セントラルによってさらに補完されています。[ 17 ]
ペナンの「米どころ」として知られるセベラン・ペライは、長い農業の歴史を持つ。[ 9 ] [ 111 ]イギリス統治時代には、香辛料、砂糖、ゴムなどがこの地域の主要作物であった。独立後は、米、パーム油、ココナッツの栽培に重点が移った。[ 11 ] 2017年現在セベラン・ペライの土地利用の約44%は農業用地であった。[ 55 ] 2008年時点で、同市には約12,472エーカー（5,047ヘクタール）の水田があった。 主に北部に位置している。[ 11 ] [ 112 ]土地の利用可能性が限られているにもかかわらず、ペナンは2018年以来、マレーシアで最も高い平均米収量を一貫して記録しており、2022年には総収量が1億9080万リンギットに達した。[ 113 ]
セベラン・ペライの民族的多様性により、年間を通してさまざまな文化的な祝祭が行われています。旧正月はバターワースなどの中国系住民が多い地域で祝われ、毎年のお祭りの期間中は公共イベントや装飾された通りがよく見られます。[ 115 ]ブキット・メルタジャムの聖アンナ小聖堂では、毎年ノベナ祭が開催され、海外から何千人もの巡礼者が集まります。[ 116 ]セベラン・ジャヤの「調和の通り」には、それぞれ異なる信仰を代表する9つの礼拝所があり、町内の宗教的多様性を称えています。[ 117 ]
都市再生の一環として、バターワースのいくつかの場所がストリートアートで飾られています。[ 118 ] [ 119 ]さらに、ペナンの地域社会のアイデンティティを示すコンテナアート作品もバターワースとバトゥカワンに設置されています。[ 114 ]近年、セベランペライは、バターワースフリンジフェスティバルやペナン国際稲フェスティバルなど、市の文化と新興の芸術シーンを祝う新しいイベントの会場として登場しました。[ 120 ] [ 121 ]
バトゥ・カワンにある40,000席のペナン州立スタジアムは、ペナンのメインスタジアムです。[ 122 ] 2000年に開催されたスクマゲームズのために建設されたこの多目的スタジアムには、FIFA認定のサッカー場があり、モータースポーツイベントやコンサートも開催されます。[ 122 ] [ 123 ]スタジアムに加えて、ニボン・テバルやセベラン・ジャヤなどの地域に新しいスポーツ施設が計画されています。[ 124 ] [ 125 ]
19世紀後半、ウェルズリー州の農村地域では、マレー語でポンドックと呼ばれる小屋で教えられるイスラム教育が一般的でした。 [ 126 ]これらのポンドックは、現在も市内に広く存在するマドラサ制度や近代的な宗教学校の先駆けとなりました。
2022年現在セベラン・ペライには、市の南部に位置するインターナショナルスクール1校に加え、小学校159校、中学校79校があります。[ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] 2001年、マレーシア科学大学は工学部キャンパスをニボン・テバルに移転し、現在では市内の2つの公立大学の1つとなっています。もう1つはペルマタン・パウにあるマラ工科大学のキャンパスです。[ 127 ]また、バトゥ・カワンなど市内各地に私立の教育機関も設立されており、バトゥ・カワンでは地元の大学がウロンゴン大学やプリマス大学などの海外の大学と提携しています。[ 127 ] [ 128 ] [ 129 ]ジョージ・タウンのペナン・デジタル・ライブラリーの成功を受けて、ペナン州政府はバターワースとブキット・メルタジャムに同様のデジタル・ライブラリーの建設を開始しました。[ 130 ] [ 131 ]
ペナンの医療は、公立病院と私立病院からなる二層制で提供されています。マレーシア保健省は、セベラン・ペライにあるケパラ・バタス、セベラン・ジャヤ、ブキット・メルタジャム、スンガイ・バカプの4つの公立病院を管理しています。[ 133 ] [ 134 ]さらに、市内には6つの私立病院が点在しています。[ 133 ]
近年、バガン専門病院、サンウェイ医療センター、KPJペナン専門病院などの私立病院は、ペナンをマレーシアにおける医療ツーリズムのトップ目的地にする上で大きく貢献してきた。 [ 135 ] [ 136 ]セベラン・ペライ市議会は、 2023年までに市内全域に3台の自動体外式除細動器（AED）を設置した。心停止症例の生存率を高めるための州全体の取り組みの一環として。[ 137 ] [ 138 ]
セベラン・ペライは2つの道路橋でジョージタウンと繋がっています。13.5 km (8.4マイル) のペナン橋は、ペライ郊外と島内のグルゴールを結んでいます。 [ 15 ] 2014年に開通した第2ペナン橋は、島内のバトゥ・カワンとバトゥ・マウンの間を24 km (15マイル)にわたって架かっています。 [ 139 ]マレーシア半島西部を縦断する全長966 km (600マイル)の南北高速道路は、市内を横断しています。[ 140 ]市内の他の有料道路には、バターワース外環状道路(BORR) とバターワース・クリム高速道路があります。[ 141 ] 2023年現在 セベラン・ペライの道路網は、有料道路を除いて全長5,215.7 km (3,240.9 mi)であった。これには、連邦道路84.8 km (52.7 mi)、州道2,958.9 km (1,838.6 mi)、市道2,171.9 km (1,349.6 mi)が含まれる。[ 142 ]
マレーシア鉄道（KTM）の西海岸線もセベラン・ペライを通り、バターワース駅はマレーシア北西部の主要ターミナル駅となっている。[ 143 ]バターワースは、KTMの定期運行の他に、バンコクとシンガポールを結ぶイースタン＆オリエンタル・エクスプレスの主要停車駅の一つでもある。[ 144 ]
2018年に開業したペナンセントラルは、バターワース駅とスルタンアブドゥルハリムフェリーターミナルに隣接する交通指向型開発（TOD）です。[ 16 ] [ 17 ] [ 145 ]バス、鉄道、フェリーサービスの統合ハブとして機能しています。[ 145 ]
ラピッド・ペナンはセベラン・ペライの主要な公共交通事業者であり、市内には合計14の公共バス路線があり、市内とジョージ・タウンを結ぶ2つの海峡横断路線、さらにケダ州南部とペラ州北部へ向かう5つの州間路線がある。[ 146 ]近年、ペナン州政府はペナン交通マスタープランの一環として、州全体に都市鉄道を導入することを提案している。[ 147 ]この計画には、市内とジョージ・タウンを結ぶ海峡横断ムティアラLRT線と、バターワースとブキッ・メルタジャムを結ぶモノレール線が含まれている。[ 148 ] [ 149 ]
1974年、ペナン港は新たなコンテナサービスを促進するためにジョージタウンからセベラン・ペライに移転した。 [ 13 ] [ 46 ] [ 150 ]現在、この港はバターワースとペライにまたがる7つのターミナルとバースで構成されており、 2021年から自由商業地域（FCZ）に指定されているノース・バターワース・コンテナ港（NBCT）も含まれる。[ 109 ] [ 150 ]北西マレーシアと南タイにとって重要な輸出拠点となっている。[ 150 ]ペナン港はマレーシアで3番目に忙しい港であり、2022年には約132万TEU、657億リンギット相当の輸出を取り扱った。 [ 92 ] [ 104 ] [ 110 ]
1985年にペナン橋が完成する以前は、ペナンフェリーがペナン市とジョージタウンを結ぶ唯一の交通手段でした。[ 151 ] 2023年以降、ペナン海峡を挟んで両都市間を毎日3隻のフェリーが運航しています。[ 152 ]同年、新型フェリーが導入されたことで、ピーク時には20分間隔、ピーク時以外は30分間隔で運航されるようになりました。[ 153 ]
1968年、アジア開発銀行は、セベラン・ペライとケダ州の境界を成すムダ川から水を取水するために、ペナン州に720万米ドルの融資を承認した。[ 154 ]ムダ川水利計画は、当時のマレーシア首相アブドゥル・ラザク・フセインによって1973年に開始され、これには、ペナン州が川から水を取水する沿岸権を保証したケダ州も含まれていた。[ 155 ]それ以来、セベラン・ペライは主要な水源として川に大きく依存している。原水は川からスンガイ・ドゥアの水処理施設に送られ、その後、市内の他の地域に配水される。[ 156 ]ペナン水道公社（PBAPP）は、容量864億リットルの州最大のダムであるメンクアンダムを含む、市内の6つの貯水池の管理も担当している。 [ 157 ] [ 158 ] [ 159 ]
セベラン・ペライの電力は、国営電力会社であるテナガ・ナショナル（TNB）によって供給されています。市の電力インフラは、ペライにある2つの複合サイクルガスタービン（CCGT）発電所によって稼働しています。[ 160 ]エネルギー消費を最小限に抑えるための継続的な取り組みの一環として、TNBとセベラン・ペライ市議会は、 2023年までに市内の77,359の街灯をLED街路灯に交換する計画を立てました。 [ 161 ]
2020年、ペナン州はマレーシアで初めて、すべての開発プロジェクトに光ファイバー通信インフラの設置を義務付けた州となった。 [ 162 ] 2023年には、セベラン・ペライで5G技術が導入され、市内の235か所にサポートするスペクトルインフラが設置された。[ 163 ]
2023年現在4カ国が市内に名誉領事を任命している。[ 164 ]
セベラン・ペライは、以下の姉妹都市および友好都市とも姉妹都市提携を結んでいます。
姉妹都市
友好都市
セベラン・ペライは、以下のような著名なマレーシアの公務員や著名人の出身地である。
