ムティアラ線

ムティアラ線
概要
ネイティブ名	ラルアン・ムティアラ
状態	計画中
所有者	マスラピッドトランジットコーポレーション
ロケール	ペナン
座標	北緯5°19′58″ 東経100°17′43″ / 北緯5.3326677° 東経100.2952707° / 5.3326677; 100.2952707
テルミニ	シリコンアイランド ペナンセントラル
駅	21
Webサイト	ペナンギンフラ
サービス
タイプ	軽快速輸送
デポ	スンガイ ニボン シリコン島
車両	未定
歴史
予定開店	2030
テクニカル
行の長さ	28 km (17 マイル)
トラック数	未定
キャラクター	高められた
軌道ゲージ	1,435 mm（ 4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
ルートマップ 伝説 0 0 ペナンセントラル    1 2 1990年代      ペナン海峡 S1 マッカラム シーズン2 コムタル ピナン川 S3 バンダル スリ ピナン S4 スンガイ・ピナン S5 イーストジェルトン S6 ペナン ウォーターフロント S7 ゲルゴル S8 大学通り シーズン9 バトゥウバン LRT車庫 S10 スンガイ・ドゥア S11 スンガイ・ニボン S12 ブキット・ジャンブル S13 スパイス S14 ジャラン・テンガ S15 フィズ S16 FIZ サウス S17 スンガイ・ティラム S18 ペナン国際空港 S19 ペルマタン・ダマー・ラウト マラッカ海峡 セグメント1-4 セグメント 5 S20 シリコンアイランド

ムティアラLRT線（英語：パール）は、ペナンで提案されている軽量高速輸送システムです。28キロメートル（17マイル）の路線は、ジョージタウンの中心部と南部郊外のジェルトン、ゲルゴル、バヤンレパスを結び、ペナン海峡を渡ってスベランペライにつながる予定です。完成後は、マスラピッドトランジットコーポレーション（MRTC）が所有します。ペナン交通マスタープラン（PTMP）の一部であるこの路線には、21の駅が含まれる予定です。路線の建設は2025年に開始され、2030年までに完了する予定です。^{[1] [2]}

この路線は以前はバヤンレパス線として知られており、2015年にペナン州政府によってPTMPの一環として導入されました。この計画では、ジョージタウンの都市化が進んだ東海岸に沿って南北に走る高速輸送システムを構想し、バトゥマウン南部の埋め立て地まで延伸するものでした。2019年にマレーシア政府から条件付き承認を受け、国民の圧倒的な支持を得て2020年に着工する予定でした。しかし、 COVID-19パンデミックと全国的な政治危機により、建設は度々延期され、異なる政党の歴代政権による支援撤回につながりました。

2022年の総選挙後、マレーシア政府はペナン州政府からプロジェクトを完全に引き継ぐ前に、追加資金で高速輸送線の開発を加速しました。路線は再指定され、その配置は現在の状態に大幅に再設計され、ジョージタウンからスベランペライまでの 海峡横断リンクが追加されました。

ムティアラ線は、ペナン州政府が2015年に州全体の交通インフラを改善するために作成したイニシアチブであるペナン交通マスタープランのバックボーンを形成しています。 ^[3]この計画の要素の中で、いくつかの高速輸送路線、特にペナン島東海岸の南北軸を横切る路線の建設は、ジョージタウンの東海岸に沿った人口密度の高い都市と産業回廊、具体的には市内中心部と南のバヤンレパス間に役立つため、実施の優先順位が付けられています。 ^{[4] [5]さらに、交通サービスは}ペナン国際空港から到着する観光客の移動を容易にします。^[6]

2015年4月、コムタからペナン国際空港までのライトレールトランジット（LRT）路線の計画に関する報道が浮上した。17.5km（10.9マイル）の路線の費用は約45億リンギットと見込まれていた。^{[7]当時、地方自治体、交通管理、洪水緩和の執行評議員を務めていた} チョウ・コン・ヨウ氏は、LRTの完成には5年から6年かかると述べたと伝えられている。 [ ^8]数か月後、リム・グアン・エン首相は、ペナン交通マスタープラン（PTMP）のプロジェクトデリバリーパートナー（PDP）にSRSコンソーシアムを任命したことを発表した。コンソーシアムは、大株主の ガムダ・ベルハド、ペナンを拠点とするロー・フォイ・イエン・ホールディングス、アイディール・プロパティ・デベロップメントで構成される。 ^[9]

その年の12月、SRSコンソーシアムは、バヤンレパスLRTの建設を2018年に開始し、2024年までに完成させることを発表した。 ^[10]バヤンレパスLRTの当初のルートはその翌年の2月に公開された。^{[11]提案されたルートは、コムタと}ペルマタン・ダマル・ラウト間の22km（14マイル）の区間に19の駅があり、提案されているペナン・サウス・アイランド（PSI）埋め立てプロジェクト用にさらに8つの駅が計画されており、LRTラインの全長は30km（19マイル）になる。^{[11] [12]}

公共交通機関はマレーシア連邦政府の管轄下であるため、州政府は2016年3月にバヤンレパスLRTシステムの提案を連邦土地公共交通委員会（SPAD）に承認のために提出した。^{[13] [14] [15]}また、2017年には環境影響評価（EIA）も連邦環境省（DOE）に提出された。^[15]

当時ペナンは野党勢力のパカタン・ラヤット（現パカタン・ハラパン）が統治していたため、資金調達は論争の的となった。^{[16] [17]}ナジブ・ラザク政権は州政府による連邦資金援助の要請を無視したため、州はPTMPの資金調達のためにPSI埋め立てプロジェクトに頼らざるを得なくなった。^{[16] [18]}州は埋め立てられた小島の売却で700億リンギットの収益が得られ、PTMPの費用を賄うのに役立つと見積もった。さらに、小島の開発は1000億リンギットの経済波及効果をもたらすと予測された。^{[16] [17]}

PSIプロジェクトは2018年の選挙前に政治問題となり、現職の国民戦線連邦政府は、影響を受ける漁師の生活を守るという理由で埋め立てに反対した。^[19] PTMPはPSIとともに、ペナン州選挙管理委員会（PH）の68項目の選挙マニフェストの一部をなしていた。^[20]その結果、埋め立てプロジェクトに依存していたバヤンレパスLRTは、PHが連邦政権を握った選挙後まで承認されなかった。2019年、連邦運輸省はバヤンレパスLRTに条件付きで承認を与えた。路線の推定コストは84億リンギットに増加した。^[21]

バヤンレパスLRTの詳細な計画は、条件付き承認の一環として2019年に公開されました。^{[22]一部の}利益団体からの反対にもかかわらず、LRTは国民から98％近くの支持を得ました。^{[23] [24]選挙後にリム氏の後を継いで州首相となったチョウ氏は、LRTの建設は2020年に開始され、州政府はLRTの債券を発行するために}マハティール政権から国家保証を確保したと述べました。^{[13] [25] [26]}

提案されたルートと駅。クリックすると拡大します。

2020年に右派のペリカタン・ナショナル（PN）によるマハティール政権の打倒につながったシェラトン・ムーブメントを受けて、連邦政府はバヤンレパスLRTの資金調達のためのアジア開発銀行（ADB）への5億ドルの融資申請に対する保証を取り消した。 ^{[13] [27]}ペナンのフィリピンの政治家はその後、PN政権を「政治的復讐」と非難した。^{[28] [29]政治的な確執と}COVID-19パンデミックへの対応として課された全国的な隔離措置の真っ只中、州政府はLRTプロジェクトのための他の資金調達オプションを追求すると発表した。^{[29] [30]}その時までに、このプロジェクトの費用は95億リンギットと見積もられていた。^[29]

2022年、州政府は民間資金の調達とバヤンレパスLRTの運営事業者の資格審査のため提案依頼書（RFP）を開始した。 ^[31] RFPは年末までに地元および国際コンソーシアムから8件の提案を受け、州政府は2023年に建設を開始する予定である。^{[32] [33]}

2022年の連邦選挙の結果、フィリピン首相アンワル・イブラヒムが率いる統一政府が誕生した。首相として、アンワルは2023年5月にバヤンレパスLRT線の開発を促進するために追加の連邦予算配分を発表した。^[34]より多くの資金が利用可能になったため、州政府はPSIプロジェクトを3つの島から1つの島（シリコン島）に縮小することを決定した。^[35]

数か月にわたる調査の後、2024年に連邦政府がLRTラインを引き継ぎ、ムティアラLRTラインと改名しました。^{[36] [37]} Mass Rapid Transit Corporationが開発業者および資産所有者に任命され、SRSコンソーシアムはシリコンアイランドからコムタまで伸びる最初のセグメントの契約をオファーされる予定です。コムタからバターワースのペナンセントラルまでの海峡横断延伸や、提案された車両基地のスンガイニボンへの移転など、路線に大きな変更が加えられました。^{[36] [38]}連邦当局と州当局の交渉の結果、路線は28キロメートル（17マイル）に短縮され、マカラム駅とスンガイドゥア駅は乗換駅に指定されました。^[39]マカラム駅は建設予定の最初の駅として発表され、2025年に着工が予定されている。^{[1] [2]}この路線は2030年までに完成する予定である。^[40]

2024年11月現在、ペナン州政府とMass Rapid Transit Corporation^{[アップデート]}によって最終決定された路線には、以下の駅の計画が含まれている。^[41]

• ペナン交通マスタープラン
• ペナンの交通
• ケラナジャヤライン
• ラピッドペナン

ウィキメディア・コモンズには、 LRTムティアラ線に関連するメディアがあります。

• ペナン交通マスタープラン
• バヤンレパス LRT のニュース記事、地図、その他のレポートのアーカイブ。