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| 親 | プラサラナ マレーシア |
|---|---|
| 設立 | 2007年7月31日 |
| 本部 | ジョージタウン、ペナン、マレーシア |
| サービスエリア | グレーターペナン |
| サービスタイプ | 公共バス |
| ルート | 56 |
| 艦隊 | 406 [1] |
| 年間乗客数 | 30,309,000 (2014) [2] |
| オペレーター | ラピッドバス 株式会社 |
| Webサイト | ラピッドペナン |
ラピッド・ペナン（rapidPenang）は、マレーシアのペナン州の公共バスブランドです。 2007年にプラサラナ・マレーシアの子会社として設立され、現在ではペナン州内の主要な公共交通機関です。そのバスネットワークは、ケダ州とペラ州の近隣の町を含むペナン州内の通勤者にサービスを提供しています。[3]
ラピッド・ペナンは、マレーシア連邦政府所有の都市公共交通機関を管理する法人であるプラサラナ・マレーシアが設立した2番目の公共交通機関会社である。最初の会社は2004年のラピッドKLで、現在はクアラルンプールとクランバレーの広域で公共バス、LRT、モノレールのサービスを網羅している。したがって、ラピッドKLと同様に、ラピッド・ペナンのバス車両はラピッド・バスSDN BHDの管理下にある。 [4]
歴史
もともとペナンの公共バスサービスは断片化され、無秩序で、いくつかの地元の公共バス事業者は財政難に直面し、崩壊の兆候を見せていました。[5]この状況は、ペナンで58年の歴史を持つ最大の公共バス事業者の1つであるイエローバスカンパニーが2004年に突然営業を停止し、何千人もの通勤者が取り残されたときに危機的状況に達しました。[6] [7] [8]
当時のペナン州政府は、首相のコー・ツー・クーン氏の下で、州の衰退していたバス網の改革を試みた。2006年に開始された路線の改革では、幹線道路には大型バスが走り、幹線道路から分岐する支線道路にはミニバスが走った。[9]しかし、この改革では状況は改善されず、ペナン州政府はクアラルンプールで既に実施されていた改革を検討し、連邦政府の介入を要請した。[10] [11]すでに専門知識とノウハウを持っていたラピッドKLを導入する方が、単にバスをさらに購入するよりも良い解決策だと考えられたが、当時ラピッドKLはクランバレーでのコア事業に注力することを選択した。[12]
2007年、コー首相は連邦政府が州内でバスサービスを運営することに同意したと発表した。 [12] [13] それまでクラン渓谷内でラピッドKLサービスを運営していたプラサラナ・マレーシアは、ペナンで同様のシステムを導入し、必要な資産の調達を処理するよう任命された。この目的のために、プラサラナはマレーシア財務省に登録されたラピッド・ペナンを設立した。ラピッド・ペナンは2007年7月31日に正式に営業を開始した。[3]
当初、残りの地元公共バス事業者は、ラピッド ペナンを補完するために運行を再開することを許可されました。しかし、それ以降、これらの地元企業は運行を停止しました。ラピッド ペナンは、州内で 主要かつ唯一の公共バス事業者となりました。
ルート
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2024年現在、ラピッド・ペナンはグレーター・ペナン[アップデート]全域に合計49路線（シャトル路線もいくつか含む）を運行しており、近隣のケダ州やペラ州への路線も含まれる。[1]これらの路線には、ジョージタウンのユネスコ世界遺産内の無料サービスも含まれる。
これらの路線のうち30路線はペナン島内、19路線はペナン州本土のスベラン・ペライ内にあります。ラピッド・ペナンは、ペナン島のバヤン・レパスとスベラン・ペライを結ぶ海峡横断路線3路線も運行しており、特にバヤン・レパス自由工業地帯に毎日通勤する工場労働者のニーズに応えています。また、ラピッド・ペナンは、スベラン・ペライ内からケダ州とペラ州へ向かう州境を越えた路線4路線を運行しています。
艦隊
2017年現在[アップデート]、ラピッド・ペナンのバスの保有台数は406台である。[14]ラピッドKLやラピッド・クアンタンなどの他のプラサラナブランドと同様に、ラピッド・ペナンのバスの保有台数はラピッド・バスによって管理されている。
迅速ICIS
Rapid ICIS（Rapid Penang Intelligent Commuter Information System の略）は、さまざまな目的地行きのバスの到着時間に関するリアルタイム情報を乗客に提供するために 2010 年に導入されました。すべてのバスに搭載されたGPS追跡装置から取得されたデータは、ほとんどのバス停にある Rapid ICIS ディスプレイに中継されます。
さらに、この情報は、公共交通機関の利用者を支援するために設計されたモバイル アプリケーションである MyRapid PULSE アプリと、ほとんどのバス停に設置された LED スクリーンを介して中継され、利用者は移動中にバスの旅程を計画することができます。
同社の統合指揮センターとして機能する ICIS センターは、ジョージタウンのロロン・クリにあるラピッド・ペナン本社にあります。
参照
参考文献
- ^ abc 「同社、2階建てバス30台を追加導入 - コミュニティ | The Star Online」www.thestar.com.my 。 2017年3月19日閲覧。
- ^ kilzacmaster, the. 「プレス声明 – ペナンのバス乗車の正確な描写」。2017年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月19日閲覧。
- ^ ab "Rapid Penang | www.rapidpg.com.my". www.rapidpg.com.my . 2017年3月19日閲覧。
- ^ 「ラピッド・ペナン、ラピッド・バス傘下で運行開始」 2013年7月1日. 2017年3月19日閲覧。
- ^ シン・シャランジット（2007年2月20日）「ラピッドKLがペナンのバスを管理」ニュー・ストレーツ・タイムズ、22ページ
- ^ Ng, Su-Ann (2004年1月2日)、「58年を経てイエローバスの終焉」、The Star、19ページ
- ^ 「交通問題への迅速な対応 - 国家 | The Star Online」www.thestar.com.my 。 2017年3月19日閲覧。
- ^ ディレンバーグ、プリシラ、タン、ジェレミー。「バスを空港に戻せ ラピッド・ペナン、廃止されたサービスの復活を要請 - コミュニティ | ザ・スター・オンライン」。2017年3月19日閲覧。
- ^ タン、エメリン; K、Kasturi Dewi (2004 年 4 月 1 日)、「今日から新しいバス システムが始まります」、The Star (ペナン最終版)、p. 16
- ^ イェン・アイ・チュン（2006年7月4日）「バスシステムが混乱」、ザ・スター、3ページ
- ^ 「ペナンのKLバスシステム」、The Star、2006年8月24日、28ページ
- ^ ab 「RapidPenang – ペナンの統合公共交通システムに向けた第一歩」(PDF)。ペナン経済月刊誌。 2017年3月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年3月19日閲覧。
- ^ シン・シャランジット（2007年2月20日）「ラピッドKLがペナンのバス運行を管理」ニュー・ストレーツ・タイムズ、22ページ
- ^ ab "高速ペナン - プラサラナ行きバス 120 台追加".ベルナマ。ファクティバ。 2013 年 11 月 11 日。
- ^ 「ラピッド・ペナン、2022年2月1日よりダブルデッカーバスサービスを開始」ペナンフーディー2022年1月27日2022年2月5日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト