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ポートリバーエクスプレスウェイ | |
|---|---|
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 位置 | アデレード |
| 長さ | 5.7 km (3.5 マイル) [1] |
| オープン |
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| 構築者 |
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| 管理人 | 計画・運輸・インフラ省 |
| 路線番号 |  A9 (2005年～現在) |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |  ビクトリア ロードバーケンヘッド、アデレード |
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| 東端 | ソールズベリーハイウェイ ウィングフィールド、アデレード |
| 場所 | |
| 地域 | ウェスタンアデレード[2] |
| 主要郊外 | ポートアデレード、ギルマン |
| 高速道路システム | |
ポート リバー エクスプレスウェイは、全長 5.7 キロメートル (3.5 マイル) のフリーウェイ級の道路です。この高速道路は、ポート アデレードとアデレード北西部の郊外にあるルフェーブル半島を、ノース サウス モーターウェイ経由で主要な州間高速道路に結び付けています。
この高速道路は、ノースサウスモーターウェイ、ハンソンロード、イースタンパレードのインターチェンジで立体交差になっています。次の 2 つの交差点は平面交差で、信号が設置されています。このため、このルートは、南オーストラリア州のフリーウェイや高速道路によく使われる M ラベルではなく、A9 というラベルが付けられています。
工事
ポートリバー高速道路は3段階に分けて建設されました。
- ステージ1 – 2005年7月に開通しました。フランシスストリートと当時のアデレードのサウスロード（現在はノースサウスモーターウェイ）を結ぶ5.5キロメートル（3.4マイル）の4車線高速道路リンクで構成され、ノースサウスモーターウェイ、ハンソンロード、イースタンパレードの各ジャンクションに高架が設置されています。[3]
- ステージ2 – ドック1と2の間のポート川に架かる4車線の高架道路橋で、フランシス通りのステージ1とルフェーブル半島のビクトリア通りを結びます。この区間は2008年8月に開通しました。[4]
- ステージ3 – 道路橋の北側にあるポート川に架かる単線、デュアルゲージ、高架の開閉式鉄道橋で構成され、既存の鉄道システムに接続します。2008年6月に開通しました。[5]
ステージ 1 は、以前はサウス ロードとソールズベリー ハイウェイの延長線の間の曲がり角だった場所で接続されました。この 2 つの道路は 1990 年代初頭に延長されて互いに接続されていました。当初の計画では、この交差点に信号機を設置する予定でした。代わりに、バーカー インレットの湿地帯を通るループ状の高架が建設され、ノンストップのインターチェンジが実現しました。[6]
サウスロードを北上してソールズベリーハイウェイを東上し、ポートリバーエクスプレスウェイを東上してサウスロードを南上する交通のための橋は、高架設計の主任設計者にちなんでクレイグギルバート橋と名付けられました。主任設計者は開通前に癌で亡くなりました。橋は2005年7月に開通し、彼に敬意を表して命名されました。[6]この橋は2019年5月に取り壊され、南北高速道路のノーザンコネクター建設の一環として新しいクレイグギルバート橋に置き換えられました。この建設には、やや西寄りの線形に新しい幅広の橋が含まれていました。[ 7]
ポートリバーエクスプレスウェイは現在、北部郊外からポートアデレードとアウターハーバーにある南オーストラリア州の主要港湾施設まで貨物と旅客の道路交通の主要幹線道路となっている。第2段階と第3段階の建設はアビグループによって実施された。[8]
2018年、2019年、2020年にかけて、建設作業員は南北高速道路の北部コネクタープロジェクトの一環として、高速道路に新しい要素を設置していました。
サイクリング
ポート・ウェイクフィールド・ロードの西側の高速道路とソールズベリー・ハイウェイのほとんどの近くには平行する共用道路がないため、道路上での自転車の走行が許可されている。[9] [10]ポート川に架かる橋には、道路の南側に共用道路がある。[11]
高速道路の第1段階を設計した時点では、モーソン湖はまだ住宅地として開発されていなかったため、開発者は人々が自転車で通行する需要がそれほどあるとは考えておらず、ポートリバー高速道路は産業同士を結ぶものだけと考えられていた。[12]
出口とインターチェンジ
ポート・リバー・エクスプレスウェイはポート・アデレード市エンフィールド 地方自治体区域内に完全に含まれている。[13]
ギャラリー
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ポートリバー高速道路が東に向かってイースタンパレード高架に近づいている -
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トム・ダイバー・デリック道路橋に隣接するメアリー・マッキロップ橋 -
参照
参考文献
- ^ abc 「Port River Expressway」（地図）。Googleマップ。 2022年6月27日閲覧。
- ^ 「地域レイヤーを備えたLocation SA Map viewer」。南オーストラリア州政府。 2022年6月16日閲覧。
- ^ 「Port River Expressway の第 1 段階」。南オーストラリア州運輸・エネルギー・インフラ省。2006 年 2 月 24 日。2006 年 8 月 25 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年2 月 4 日閲覧。
- ^ 「Port River Expressway の第 2 段階」。南オーストラリア州運輸・エネルギー・インフラ省。2007 年 8 月 17 日。2007 年 12 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8 月 3 日閲覧。
- ^ 「Port River Expressway の第 3 段階」。南オーストラリア州運輸・エネルギー・インフラ省。2007 年 8 月 17 日。2007 年 12 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5 月 25 日閲覧。
- ^ ab “Craig Gilbert Bridge keeps dedication”. Tonkin. 2020年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月29日閲覧。
- ^ 「ポートリバーエクスプレスウェイ週末閉鎖および迂回路、5月24日～27日」（PDF）。ノーザンコネクタープロジェクト。計画・運輸・インフラ省。2019年5月。 2019年5月19日閲覧。
この閉鎖により、サザンインターチェンジの建設の一環として、PREXYにかかるクレイグギルバート橋の解体が可能になります。
- ^ 「Port River Expressway、アデレード、オーストラリア」 。 2011年11月27日閲覧。
- ^ 「ポート・リバー・エクスプレスウェイ自転車道迂回路」。南オーストラリア州政府計画・運輸・インフラ省。2017年5月5日。 2018年1月16日閲覧。
- ^ 「ポート・リバー・エクスプレスウェイ自転車道迂回路開通 – 2017年9月2日土曜日正午」。南オーストラリア州政府計画・運輸・インフラ省。2017年9月。 2011年11月27日閲覧。
- ^ 「Port River Expressway」（PDF）。運輸・エネルギー・インフラ省。2005年10月。 2018年1月16日閲覧。
- ^ 「ポートリバーエクスプレスウェイ環境報告書補足」（PDF）。南オーストラリア州政府運輸・環境・インフラ省。2001年7月。pp. 58–59 。 2018年1月16日閲覧。
ポートリバーエクスプレスウェイは、主に工業地帯とアウターハーバー地域の産業を結ぶ回廊に位置している（その主な目的は、国道とウィングフィールド、エンフィールド、ギルマンの工業地帯を結ぶことである）。つまり、ポートリバーエクスプレスウェイの路肩に設けられる自転車道は、通勤に主に使用される可能性は低い。
- ^ 「Location SA Map viewer with LGAlayer」.南オーストラリア州政府. 2022年6月16日閲覧。
- ^ 「郊外レイヤーを備えたLocation SAマップビューアー」。南オーストラリア州政府。 2022年6月16日閲覧。
外部リンク
- 交通局 SA – ポートリバーエクスプレスウェイ