ポートリバー

1836年のイギリスによる南オーストラリア植民地化以前は、この川はマングローブの湿地帯の間を蛇行する浅く狭い潮汐の小川だった。^{[ 5 ]}当時、この川にはカールナ族が住んでおり、彼らは南のジャービス岬からフルーリュー半島の西側を北上し、北のクリスタルブルック、西のマウントロフティ山脈、そしてセントビンセント湾まで、アデレード平野とアデレード市を含む土地を占拠していた。^{[ 6 ] [ 7 ]}

カウルナ族は天然資源を活用し、例えば魚（クヤ）、ロブスター（ンガルタルチャ）、鳥（パリパル）を罠で捕獲したり槍で突いたり、鳥の卵、黒川ムール貝（カキラ、アラチリア・ジャクソニ種^{[ 8 ]}）、タニシ（クルトゥヌミ）、川ザリガニ（クングルラ、おそらく一般的なヤビー^{[ 9 ]}）、アサリ、在来の泥牡蠣、アオガニ^{[ 2 ]}を採集していました。しかし、黒鳥を殺すことは禁じられていたため、殺しませんでした。葦、アオアオイ、イグサ（おそらくイグサ科のイグサ^{[ 10 ]} ）は、かごや網を編むのに使われ、網は魚だけでなく、カンガルーやエミューなどの獲物にも使われました。イルカはヤンボとして知られていた。^{[ 1 ]}

当時、ギルマン砂丘系として知られる大きな砂丘が地域の南部内陸部に広がっており、ヨーロッパ人が入植した後も人々は何年もそこにキャンプを張っていた。^{[ 2 ]}

ニューポート郊外の西岸、現在のジャーボイス橋のすぐ北に位置するラルテラレ公園は、 1858年にジャーボイス川の河口に移転するまで数千年にわたって存在していたカールナ族の野営地の跡地を記念して2009年に設立されました。そこにはカールナ族と入植者の両方によく知られたカキの養殖場がありました。公園の建設中に多数の貝塚や道具が発見されました。その後、ジャーボイス川は埋め立てられ、現在の橋（1969年建設）はカキの養殖場の上に建設されました。^{[ 1 ]}

この川は、1831 年にコレット・バーカー大尉が目撃した後、1834 年にジョン・ジョーンズ大尉によって正式に「発見」されました。^{[ 5 ]} 1836 年 11 月下旬にウィリアム・ライト大佐によって選ばれたアデレードの最初の着陸地点は、現在の港の南にあり、現在はウェスト・レイクスの一部となっています。^{[ 2 ]}状況が非常に悪かったため、長年にわたり「ポート・ミザリー」としても知られていましたが、^{[ 11 ]}後にオールド・ポートとして知られるようになりました。^{[ 2 ]} 1837 年に港湾長のトーマス・リプソン大尉が当時ポート・クリークと呼ばれていた岸辺に住み着き、同年最初の移民が上陸した際に港が宣言されました。 ^{[ 12 ]}マングローブが並ぶ川岸に上陸し、砂丘のより高い場所まで運河が切り開かれるまでそこにいました。現在、ロイヤル・パーク/クイーンズタウンのオールド・ポート・ロードとフレデリック・ロードの角に埠頭が建設されました。^{[ 2 ]}

マクラーレン埠頭は1839年に建設され^{[ 12 ]}、港は1840年10月に現在の場所（現在のポート・アデレード）に開港した^{[ 2 ]。}

ポート・アデレードは、川に在来種の泥牡蠣やその他の貝類が豊富に生息していたため、牡蠣貿易の中心地となった。 1850年代後半から1910年代にかけて、ジャーボイス橋周辺で養殖が行われ、スペンサー湾からも牡蠣が港に出荷された。^{[ 13 ]}

川の水深が浅かったため、 1902年にアウターハーバーに新しい港の建設が認可され、1908年に完成しました。^{[ 11 ]}この新しい港により、当時アデレードに到着していた大型蒸気船が停泊できるようになり、小型蒸気船や帆船は古い港の施設を利用できるようになりました。

この川には1859年に木製の歩道橋であるポート橋が初めて架けられ、人々がルフェーブル半島へ移動できるようになった。^{[ 14 ]}

1878年に初代ジャーボイス橋が開通し、1859年の歩道橋に取って代わりました。船が通過できるように旋回橋機構が組み込まれていましたが、1940年代にオーストラリア初の跳ね橋（可動橋）であるバーケンヘッド橋が開通した後、老朽化し​​ました。1966年に新しいジャーボイス橋が開通し、初代橋の少し上流に鋼鉄製の橋が建設されました。^{[ 14 ]}

2000年代にはポートリバー高速道路が建設され、ポートリバーを横断する道路橋が2008年8月3日に開通し、トム・ダイバー・デリック橋と名付けられました。高速道路はハンソンロード、サウスロード、ソールズベリーハイウェイと港を結んでいます。^{[ 20 ]}このプロジェクトの一環として鉄道橋も建設されました。

現在、この川にはメアリー・マッキロップ開閉式鉄道橋、エクスプレスウェイ橋、バーケンヘッド橋、ジャーボイス橋、そしてアウターハーバー鉄道線が通る鉄道橋が架かっている。バウアー・ロードは川の南端を横断しており、対岸にはウェスト・レイクスがある。

ポート・アデレード・カウルナ文化遺産トレイルは、シップス・グレイブヤードの近くに標識があり^{[ 27 ]}、2つの橋の間を川の両岸に広がっています。このトレイルにはカウルナ族にとって重要な6つの遺跡があり、解説看板には河口におけるカウルナ族の文化や生活の多くの側面が説明されています^{[ 28 ]}（上記「歴史」も参照）。

アンガス入江とバーカー入江のブロードクリークには船の墓場がある。^{[ 29 ]}ブロードクリークにはドロシーS号とNo.1ハルク号の残骸があり、アンガス入江の残骸は未確認か、未確認のレクリエーション用船舶である。^{[ 30 ]}

さらに上流、片側にエセルトン、もう片側にポート・アデレードがあるポート・クリークと呼ばれる川の一部には、ジャーボイス・ベイスン船の墓場があります。^{[ 31 ]}アウター・ハーバー鉄道橋とジャーボイス橋の間にある「船の墓場」には、いくつかの難破船が横たわっています。^{[ 32 ]}ケッチ船アラート、はしけトラファルガー、スクーナー船フィデス、木造船フィッツジェームズ（しばらくの間、水上少年更生施設として使われ、後にマギル更生施設に移されました）、^{[ 27 ]}フィッシュ・マーケット・ポンツーン、そして無名のポンツーン。^{[ 33 ] [ 34 ]}

タム・オシャンター・クリークは、この川のポート・アデレード側にあり、さらに北のグランビル側にはホーカー・クリークがある。^{[ 31 ]}

マトン・コーブ船舶墓場はマトン・コーブ自然保護区内にあります。かつての鋼鉄製蒸気船エクセルシオール号（後に石炭運搬船として使用）の残骸は、ペリカン・ポイント近くの入り江の北端にあります。^{[ 29 ]}かつての鉄製バージ船（後に外輪船）ジュピター号は、公園の南端付近でマングローブに覆われています。

ノースアームには、現在ガーデンアイランド船舶墓場として知られるもう一つの重要な船舶墓場があり、25隻の難破船が確認されています。ここは1880年代から爆発物貯蔵庫としても使用されていました。^{[ 35 ]} 1909年から1945年の間に放棄された鉄製および木造船の残骸は、現在鳥のねぐらであり、カヌーのアトラクションとなっています。^{[ 11 ] [ 36 ]}墓場にある船は1856年から1920年にかけて進水したもので、サンティアゴ号やドロシー・H・スターリング号のほか、帆船、蒸気船、鉄製のはしけなどが含まれます。^{[ 11 ]}

河口域の生態系は、水域、潮間帯、海岸の土地といった構成要素の健全性に依存している。この地域には、数種の魚類やエビの繁殖地および餌場、留鳥と渡り鳥（営巣地を含む）の混在、イルカの保護区がある。また、この地域はセントビンセント湾で最大の面積を誇るマングローブ林、浅瀬の海草藻場、干潟がある。 ^{[ 1 ]}

大潮時の潮位は2.5メートル（8フィート2インチ）を超え、干潮時には河口付近に干潟が露出する。^{[ 37 ]}  

アデレード平原へのヨーロッパ人の入植以前は、トーレンス川流域の冬の雨により、リードベッド湿地に季節的に大量の淡水が流入し、北はポート川、南はパタワロンガ川に流れ込んでいた。^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}自然の状態では、ポート川河口とバーカー入江の相互につながった小川と水路は、干潟、マングローブ、およびサンファイアが群生する塩性湿地に囲まれていた。水の流れは大きく変化したが、これらの多くは今も残っている。潮汐の動きは、河口域の植物相と海洋動物相の生態に大きな影響を与えている。流れは北（アウターハーバー経由）と南（グランジの人工トンネルを経由して海水が流入するウェストレイクス）から発生する。^{[ 1 ]}

入植と工業化以来、雨水は河口域の汚染を引き起こしてきた。工業企業は生態系に様々な影響を与え、栄養分は藻類の異常繁殖を促進し、様々な汚染物質は水質を低下させてきた。トーレンス島とペリカンポイントのガス火力発電所からの排水による温度変化は続いている。時には大量の固形物が河川に排出され^{[ 1 ]}、隣接する塩田からは高塩分濃度の塩水が排出されることもある^{[ 38 ] 。}

1937年にリードベッドを排水するためにブレイクアウトクリーク出口が建設されて以来（上記参照）、^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}、また2005年に旧ポートアデレード下水処理場が閉鎖され、下水がボリバー下水処理場に迂回されて以来、ポート川の上流部は現在、地元由来の雨水が限られた量しか流入せず、大部分が海水となっている。ウェスト湖の洗浄は、南端の海岸沖の入り江から湾から海水を引き込む一方通行のシステムによって行われる。湖はエセルトンでポート川の上流部に流れ込む。

ボリバー下水処理場の水量減少と水質改善、そして2014年にオズボーンのペンライスソーダ灰工場が閉鎖されて以来、水質は改善している。 ^{[ 39 ]}ソーダ灰工場は主要なアンモニア汚染源であった。

環境保護庁による定期的な検査は2008年まで行われていましたが、それ以降は非公式な検査のみが行われています。2016年12月、SA Healthの検査で細菌数が非常に少ないことが判明し、長年の中断を経てインナーハーバーでの毎年恒例の「ロングスイム」が再開されました。^{[ 1 ]}

マングローブ林（アビセニア・マリーナ・ヴァリアン・レジニフェラという1種のみで構成されている）は、エセルトンとニューポート、トーレンス島の海岸沿い、ノースアーム（バーカー入江につながる）、そしてルフェーブル半島のマトンコーブ自然保護区に隣接して残っている。^{[ 37 ]}

河口で見られる魚類やエビ類には、ニシキングエビ、キングジョージホワイティング[ ^{1 ] 、}ボラ、タイ、フエダイなどが含まれる。^{[ 40 ]}ヨーロッパ人の入植以来ほとんど姿を消していた、在来種の泥牡蠣（Ostrea angasi）、コックル、カミソリガイ（pinna bicolor ^{[ 41 ] [ 42 ]}）など、かつて広範囲に分布していた貝類の礁を復元する試みが行われている。^{[ 1 ]}細長い三角形の殻を持つ大型の二枚貝であるカミソリガイ^{[ 43 ]}の群生地は近年（2023年まで）拡大している。^{[ 40 ]}河口付近の干潟は、アオガニやその他の種の繁殖地となっている。^{[ 37 ] [ 40 ]}

1940年代と比較すると、南オーストラリア周辺の貝礁は1パーセント未満しか残っていないと推定されている。1969年頃、太平洋カキ（マガラナ・ギガス）が南オーストラリアで養殖用に導入された。この種で病気が発生した後、2018年に南オーストラリア州政府はポート川でのすべての貝類の採取を禁止した。この禁止措置は、在来種のカキやマテガイの個体数の増加と相まって、濾過摂食による水質の改善や、ホワイティング、タイ、アオガニなどの他の種が好む生息地の提供といった利点をもたらした。^{[ 13 ]}

クイーンズランド州とニューサウスウェールズ州沖の熱帯または亜熱帯海域に最も多く生息するヘラクレスクラブマッドウェルク（Pyrazus ebeninus）は、約1万年前の最後の氷河期以来、ポート川では確認されていませんでした。2023年、研究者のブラッド・マーティンが同地での最近の目撃情報を確認しました。科学者たちは、船舶が持ち込んだバラスト水によってそこに種が蒔かれ、カミソリウオやカキの生息地が繁殖のための育成場所になっていると推測しています。 ^{[ 40 ]} 1件の目撃情報は、 2022年9月28日にiNaturalistに投稿されました。^{[ 44 ]}シドニーコックルは、温暖化の結果として、最近ポート川に現れた別の種です。^{[ 13 ]}

2020年現在、地域の生物多様性を維持するために、いくつかの保護地域が法律によって保護されている。構成要素：^{[ 1 ]}

• アデレード・ドルフィン・サンクチュアリ
• アデレード国際鳥類保護区
• バーカー・インレット – セントキルダ水生保護区：
• セントビンセント湾重要野鳥生息地（河口の干潟^{[ 45 ]}）
• マトン・コーブ自然保護区
• セントキルダ – チャップマンクリーク水生保護区、および
• トーレンス島自然保護公園

アデレード・ドルフィン・サンクチュアリは、 2005年アデレード・ドルフィン・サンクチュアリ法によって制定された118平方キロメートル（46平方マイル）のイルカ保護区で、バーカー入江とポート川全体をカバーしています。バンドウイルカは川でよく見られ、小型ボートを調べたり後をついてきたりしており、クイーンズ・ワーフから出発するイルカクルーズで有名な観光名所となっています。 ^{[ 37 ] [ 46 ]}ポート川の工業化された性質により、バンドウイルカの個体群の福祉が懸念されており、調査によると、イルカの中には他のイルカと比較して非常に高い重金属負荷を持つ個体がいることが示されています。 ^{[ 47 ] [ 48 ]}  

気候変動により海面が上昇し、浸食や干潟、塩性湿地、マングローブのさらなる消失を引き起こす恐れがあり、地盤沈下によってさらに悪化している。内港では年間約2.06 mm (0.081インチ) 、外港では年間約2.08 mm (0.082インチ)ずつ水位が上昇している。2016年に巨大な嵐でマトンコーブ自然保護区の防波堤が決壊した後、この地域は現在、定期的に川の氾濫に見舞われている。これにより、サンファイアが枯死し、マングローブが増加するだろう。^{[ 1 ]}