パット・パトル

パトルは1914年7月3日、ケープ州バターワースで、南アフリカ生まれのイギリス系移民の両親、曹長セシル・ウィリアム・ジョン「ジャック」パトル（1884年9月5日生まれ）とエディス・ブレイルスフォード（1881年 - 1962年）の息子として生まれた。マーマデュークという名前は、父方の祖父トーマス・マーマデューク・パトル大尉にちなんで名付けられた。トーマスは王立騎馬砲兵隊の任官を辞し、1875年にイギリスから南アフリカに移住した。トーマスはバターワースの初代軍事判事となった。ジャック・パトルは15歳で父に続いてイギリス陸軍に入隊した。彼は第二次ボーア戦争とナタール反乱で戦った。その後、法律を学び、民間の弁護士になった。ジャック・パトルは1909年にエディス・ブレイルスフォードと出会った。ブレイルスフォードはイギリス人の看護師で、5歳から南アフリカに住んでいた。ジャック・パトルとエディス・ブレイルスフォードは1912年に結婚した。2年以内に、セシルとマーマデュークという2人の息子が生まれた。^{[ 6 ]}

子供の頃、マーマデュークは学業優秀で、熱心なボクサーであり長距離水泳選手でもありました。彼はまた、機械、特に内燃機関に強い関心を持ち、 12歳になる頃にはメカノで飛行機やその他の乗り物の模型を作っていました。10代前半には熱心なアマチュア整備士となり、家族の自動車を修理したり、運転を覚えたりしました。マーマデュークは決して勤勉な人ではなく、学問の道には進みませんでしたが、平均以上の知能を持っていると考えられていました。1929年、彼はジュニア・サーティフィケート試験に最優等の成績で合格しました。この資格により、彼はビクトリア・ボーイズ・ハイスクールに入学し、1931年に卒業しました。^{[ 7 ]}

パトルは鉱山技師としてのキャリアも考えていたが、 1932年に南アフリカ空軍への入隊を志願し、返事を待つ間、雑用に従事した。数ヶ月間、彼は叔父が経営するガソリンスタンドで働いた。^{[ 7 ]}

1933年3月22日、彼はプレトリアで空軍の任官面接に招かれた。30人の応募者の中から3つのポストを競い合ったが、飛行経験の不足を理由に不合格となった。この弱点を克服しようと決意した彼はヨハネスブルグに行き、飛行訓練を始めた。新たな夢を実現するための資金を稼ぐため、彼は鉱山会社シーバ金鉱山で働いた。彼はその仕事がとても気に入ったので、鉱山工学の学位取得を目指そうかと考えた。飛行への情熱は薄れていたが、輸送機が偶然訪れたことでパトルは間近で飛行機を目にし、再び興味が湧いた。ほぼ同時期に、国防省は世界恐慌の影響で仕事を見つけるのに苦労していた南アフリカの若者を雇用するために特別任務大隊を創設した。彼は空軍でのキャリアにつながることを期待して1936年に入隊した。彼は、4年間の兵役終了後に空軍の教官として入隊する機会が与えられるという了解のもと、基礎訓練と兵役に就いた。 ^{[ 8 ]}

パトルはしばらくの間この目標に向かって努力し、1936年3月にヨハネスブルグ・スター紙で、イギリス全土の士官候補生に5年間の短期任官を提供するというイギリス空軍（RAF）の広告を読んだ。RAFの拡張計画では、再軍備と戦闘員の必要性が高まるにつれて、組織に有能な人材が大量に流入する必要があった。パトルは、南アフリカで教官として働くよりもRAFでのキャリアのほうが将来性があると判断し、応募した。南アフリカでRAF採用担当官と面接した後、彼はイギリスのロンドンにある選考委員会への参加を打診された。母親と叔父の助けを借りてSSBから除隊を購入した後、彼は1936年4月30日に南アフリカのイーストロンドンからSSランドベリー・キャッスル号に乗船した。 ^{[ 9 ]}

戦争勃発後、グロスター・グラディエーターを操縦する部隊はリビア国境まで移動し、1940年8月にパトルはそこで初めて戦闘を経験した。第80飛行隊はイタリアの空襲を予想して、飛行隊の1つをシディ・バラニに展開するよう命令を受けた。パトルが指揮する「B」飛行隊は前線飛行場に移動した。1940年8月4日、パトルは初戦果を挙げた。ウェストランド・ライサンダーを護衛中、パトルと彼の飛行隊はまず第159飛行隊のブレダ Ba.65 /A80 6機と第160飛行隊のフィアット CR.42 6個中隊と交戦した^。パトルはブレダを1^機撃墜したと主張したが、その後護衛のフィアット CR.42に攻撃された。彼は回転しながら落下していくのを見て、なんとか1機を撃墜したが、その後、別のブレダとCR.42の編隊に攻撃された。ブレダは急降下し、機体の横と側面から攻撃を仕掛けてきた。パトルは機体をそらし、速度を上げるために急降下して通過する最も近い目標に発砲することでそれらを回避し、上昇して再びパトルと交戦した。グラディエーターの機関銃は1つずつジャムを起こし、ブラフ攻撃以外に防御手段がなくなった。15分間の戦闘の後、1機の敵戦闘機を回避している最中に、彼は別の敵戦闘機の視界に入り、被弾した。パトルの方向舵は撃ち落とされたため、彼は400フィートまで上昇して脱出した。^{[ 21 ]} 

彼は恐らく、第90飛行隊^、第10飛行隊、第4航空団のイタリア人スペイン内戦のエース、フランコ・ルッキーニ中尉によって撃墜された。彼は着陸し、息を切らし、機銃掃射を避けるために死んだふりをした。彼は連合軍の戦線に向かって歩き始め、翌日の正午頃に国境を越えた。2日後、彼は第11軽騎兵連隊の分遣隊に救助され、シディ・バラニに連れ戻された。^{[ 21 ] [ 22 ]}パトルは腹を立てた。彼はイタリア人に撃墜されたことを恥辱と考え、この出来事を自分の評判を傷つけるものとみなした。友軍の戦線まで強制的に行進させられた後、彼は砂漠で二度と迷子にならないように決意し、アレクサンドリアに飛んでコンパスを購入し、それ以来、飛行中はコンパスを欠かさなかった。^{[ 23 ]}

8月8日、パトルはさらに2機の撃墜（3～4機目）を主張した。イタリア領内のガブル・サレ上空で、 第4航空団第9飛行隊と第10飛行隊のフィアットCR.42 16機に対する奇襲攻撃で第80飛行隊のグラディエーター14機を率いていた。ローザ軍曹、ダラーリ、ヴァッラは脱出し、クエルチ副長、ジーノ軍曹、ポリは不時着した。 1930年12月25日からイタリア王立空軍のパイロットであり、戦前は第4航空団の曲技飛行隊のメンバーであったノリノ・レンツィが死亡した。^{[ 24 ]}その日パトルの僚機だった「ショーティ」グラハムは、パトルが2機撃墜するのを目撃したと証言した。^{[ 25 ]} 1940年9月3日、パトルは飛行中尉に昇進した。^{[ 26 ]}

3日後、イタリアによるエジプト侵攻が始まった。パトルは不満だったが、飛行隊は近接航空支援作戦に深く関与し、攻撃されない限り空対空戦闘を避けるよう特別に命令された。時折、彼はイタリア機に遭遇したが、グラディエーターの速度が限られていたため、パトルはそれ以上の成果を上げることができなかった。パトルは黒煙を噴き出したサヴォイア・マルケッティS.79爆撃機に損傷を与えることに成功したが、その機体は急降下して逃げてしまい、パトルは追いつけなかった。サヴォイア・マルケッティS.79の速度は、しばしばRAF戦闘機から逃れるのに役立った。^{[ 27 ] [ 28 ]}部隊はマークII機に再装備するためにハバニヤに撤退したが、イタリアの攻撃後、ギリシャへの移動を命じられた。^{[ 29 ]}

11月、飛行隊はギリシャ空軍がイタリアの侵攻に対抗するのを支援するためバルカン半島に移動した。11月8日、飛行隊と新型のグラディエーターIIはシディ・ハネイシュ基地からアブ・スウェイルに移動した。そこでパイロットたちは2日間の休暇を与えられた。1940年11月16日、飛行隊はアテネに到着し、首都の北にある飛行場に移動した。パトル飛行場はエレウシスにあった。彼らは飛行隊を編成するためにそこに留まったが、数時間後にアルバニアとギリシャの国境の町トリッカラに移動した。^{[ 30 ]}

ここでパトルは大きな成功を収めることになる。1940年11月19日、パトルは第80飛行隊の他の8人のパイロットと共に、コルチャのイタリアの飛行場近くでフィアットCR.42とフィアットG.50bisを攻撃した。この戦闘で、RAFは9機を撃墜し、2機は撃墜されたと主張したが、第160^独立飛行隊はフィアットCR.42を3機失い、1機が損傷し、第355^飛行隊、第24^独立飛行隊はG.50を1機失った。イタリア人パイロット4人が死亡し、RAFはグラディエーターを1機失った。^{[ 31 ]}パトルはこの戦闘でCR.42を2機撃墜したと主張したが、彼の僚機ハイマー・スタッキー（後に自身も戦闘で負傷）は、両機がコルチャ近郊で炎上して墜落し、パイロットが死亡したのを目撃した。パトルの銃は戦闘中にジャムを起こし、彼は戦闘を中断せざるを得なかった。パトルはまた、グラディエーターの速度がフィアット G.50 フレッチャに比べて劣っていることにも気づいた。イタリアのパイロットは数で劣勢であればグラディエーターから簡単に逃げ切ることができた。彼の戦闘報告書には、イタリア人が遠すぎるところから発砲して離脱するという効果のない射撃についても記されている。^{[ 32 ]}銃の圧力を回復した後、彼は単独の G.50 に遭遇した。その利点を尊重しつつも、彼は自分の操縦能力に自信を持っていた。彼は敵パイロットを誘うためにグラディエーターをイタリア戦闘機の下前方に配置したが、戦闘を受け入れるように説得することはできなかった。^{[ 33 ]} 11 月 27 日から 29 日の間に、パトルは 4 機の撃墜を主張した。ブリストル ブレンハイムの護衛として飛行していたパトルは、3 機の SM.79 と交戦し、他の 11 名のパイロットと 2 機の撃墜を分担した。 11月29日、彼はウィリアム・ヴェイルと共同で、両者とも損害賠償として2件を請求した。^{[ 34 ]}

12月2日、彼は2機の撃墜（7～8機目）を主張した。ジロカストラ地域で、パトルは^第72^飛行隊第42飛行隊のIMAM Ro.37bisを撃墜し、ルイージ・デル・マンノ軍曹と観測員のミケーレ・ミラノ中尉が死亡した。午後、パトルはペルメット近郊で^第72飛行隊の別のRo.37bisを撃墜し、フックス大尉とヴェシア軍曹が死亡した。^{[ 35 ] [ 36 ]} 1940年12月4日、RAFはフィアットCR.42を9機撃墜、2機撃墜確実と主張した。パトルは、自身の機体が主燃料タンクと翼支柱に被弾したが、CR.42を3機撃墜し、さらにフィアットCR.42を1機撃墜確実と主張した。彼は犠牲者のうち2機が脱出するのを目撃していた。^{[ 37 ]}イタリア軍の戦闘記録によると、その戦闘に参加した第 150飛行隊はCR.42 を 2 機しか失わなかった。アルベルト・トリオロ中尉とパオロ・ペンナ少尉は戦死した。^{[ 38 ]}

パトルは1940年12月20日にさらなる成功を収めた。この日、彼は12機か13機の撃墜を記録した。ケルシーレ上空で第211飛行隊のブレンハイム爆撃機の撤退を援護していた彼は、待ち合わせ場所に遅れてしまった。そこでパトルは、テペレーネとケルシーレの間を哨戒飛行することにした。護衛付きのSM.79爆撃機編隊を迎撃し、護衛が反応する前に攻撃した。正面攻撃で1機を撃墜した。乗員は脱出し、爆撃機はテペレーネ近郊に墜落した。2機のグラディエーター爆撃機は損傷を受け、激しい反撃を受けて撤退した。間もなく、彼ははるかに低速のサヴォイア・マルケッティSM.81爆撃機の別の編隊を発見した。彼は弾薬をすべて使い果たし、イタリア人パイロットが不時着を試みるのを見守ったが、爆撃機はケルシーレの北15マイルで木に衝突して粉々に砕け散った。彼の犠牲者は第 104° 飛行隊の所属で、第 252 ^a飛行隊 と第 253 ^a飛行隊から選ばれた。最初の犠牲者はアンドレア・ベルリンギエリ中尉が操縦していた。ベルリンギエリと彼の乗組員は死亡した。^{[ 39 ] [ 40 ]} 12 月 21 日、彼は CR.42 を撃墜したが、彼の部隊はヒッキー飛行隊長を失った。ヒッキーは脱出し、その後パラシュート内で撃たれた。パイロット・オフィサー・リプリーも死亡した。パトルは彼の死を目撃した。飛行隊はそれに対して多数の勝利を主張した。パトルのグラディエーターでの 15 回目で最後の勝利は 1941 年 2 月 9 日に主張された。^{[ 41 ]}これらの日付の間に、1941 年 1 月 28 日、彼はCANT Z.1007の破壊に 3 分の 1 を、 Fiat BR.20 の破壊に 2 分の 1 を貢献した。^{[ 42 ]}パトルは、その功績により、 1941年2月11日に殊勲飛行十字章（DFC）を授与された。 ^{[ 43 ]}

第80飛行隊は1941年2月20日に新型のホーカー・ハリケーンMk Iに再装備された。 ^{[ 27 ]}その日、ハリケーンMk I V7724を操縦していたパトルは、第84飛行隊RAFから8機、第211飛行隊から6機、第30飛行隊RAFから3機の計16機のブレンハイム軽爆撃機を護衛する6機のハリケーン編隊を率いてベラトに向かっていた。第154自治飛行隊第361飛行隊^と第395^飛行隊のフィアットG.50bisがベラト飛行場から緊急発進したが、高高度のハリケーンに攻撃された。パトルは編隊を率いて4機のフィアットG.50にまっすぐ向かい、先頭の機体を自分の目標に選んだ。彼がハリケーンの8門の機関砲を発射したのはこれが初めてで、G.50は爆発した。フィアットG.50は第154飛行隊のもので、パトルがハリケーンで初めて撃墜した機体だった。^{[ 44 ]}この戦闘でリヴィオ・バッシ中尉が戦死した。 ^{[ 45 ]} 1941年2月27日、パトルは別のCR.42を撃墜した。これは彼の17回目の撃墜だった。彼のハリケーンは燃料タンクに弾痕が残った。^{[ 46 ]}

2月28日、^{[ 47 ]}ギリシャのイギリス人パイロットは戦闘で最大の成功を祝った。^{[ 48 ]}第80飛行隊は90分間の空中戦で損失なしでイタリア機27機を撃墜したと主張した。^{[ 47 ]}パトル自身は3分足らずでフィアットCR.42を3機撃墜したと主張した。^{[ 49 ]}イタリア空軍はその日、CR.42を1機（これらの戦闘に参加したイタリア人パイロット、コラード・リッチが確認）、^{[ 47 ]}さらにフィアットBR.20を4機とG.50bisを2機失ったと主張した。イタリア側はグラディエーター6機とスーパーマリン・スピットファイア1機を撃墜したと主張したが、地中海戦域には1942年3月まで配備されなかった。実際には第112飛行隊のグラディエーター1機が失われただけで、CR.42に攻撃されたブレンハイム2機は基地に戻る途中で不時着した。以前ヴロラ南で行われた戦闘で、パトルは撃墜された敵爆撃機の油でフロントガラスが覆われた状態で基地に戻らなければならなかった。彼の撃墜数はこれで21機となった。^{[ 50 ] [ 51 ]}後年の情報源によると、パトルの撃墜数のうち2機は第37航空団によるものだったという。^{[ 44 ]}

1941年3月4日、パトルは第24^飛行隊所属の敵機フィアットG.50bis戦闘機3機（機体番号22～24）を撃墜したと主張した。パトルは最初の撃墜を主張し、もう一人のエースパイロットであるナイジェル・カレンが僚機として同乗していた。イタリア軍艦を攻撃するためにブレンハイム爆撃機を護衛していた2人は、単独のG.50に攻撃された。パトルはフィアットと交戦し、これを撃墜した。着陸装置が降りて機体は横転し、ヒマーレのすぐ北の山腹に墜落した。パトルはカレンが後ろにいると思い、彼を探したが、オーストラリア人の姿は見えなかった。パトルは、カレンが自分の勝利を逃した後、さらに敵機を偵察しに行ったのだろうと考えた。こうして一人になったパトルは、ヴロラに向かって飛行中に別の単独のG.50bisに攻撃された。短い戦闘の後、パトルはフィアットを撃墜した。機体はヴロラ港の南西の海に墜落した。その後、彼はヴァロナ港上空で3機目の戦闘機と交戦し、岬の西側で炎上しながら海に撃墜したと主張した。基地に戻った後、カレンが戦闘中行方不明になったと知らされた。パトルと飛行隊は、彼が撃墜されて死亡した可能性が最も高いと考えた。^{[ 52 ]}

1941年3月12日、パトルは飛行隊長に昇進した。翌日、飛行隊はアテネ北部のエレウシスに戻った。そこでパトルは第33飛行隊に再配属された。^{[ 53 ]}パトルは1941年3月18日に殊勲飛行十字章にバーを授与され、その表彰状には「1941年3月、ヒマラ上空での戦闘中にパトル飛行中尉は敵戦闘機3機を撃墜した。この勇敢で熟練した戦闘機パイロットは、これまでに少なくとも23機の敵機を撃墜した」と記されていた。^{[ 54 ]}

パトルはアテネに到着すると、第33飛行隊にすぐに感銘を受けなかった。部隊はすでに憤慨しており、多くのベテランは自分たちの誰かが昇進するべきだったと考えていた。彼はパイロットたちを集め、自分の意図を表明した。

これが私の最初の指揮だ。成功させるつもりだ。砂漠ではよくやったが、君たちは良い飛行隊ではない。良い飛行隊はきちんとしているものだ。君たちはみすぼらしい格好をしている！私の基準からすると、君たちの飛行は粗雑だ。飛行規律はタキシングを始めた時から始まり、エンジンを停止するまで続く。今後は、機体が損傷した場合や緊急事態の場合を除き、常に編隊を組んでタキシングし、編隊を組んで離陸し、編隊を組んで着陸すること。^{[ 55 ]}

講義の後、パトルは別のパイロット、ピング・ニュートン少尉を連れて空中戦の訓練を行った。飛行隊はそれを見守った。彼らは1万フィートまで上昇し、離れてから正面から攻撃を開始し、どちらにも有利な状況を与えないようにした。すぐにパトルは彼の後ろにつき、ピングはリーダーを振り切ることができなかった。彼は操縦が滑らかすぎるとパイロットを批判し、戦闘では操縦を荒々しくするように部下たちに促した。1週間以内に、絶え間ない訓練によって飛行隊は効果的なチームへと成長した。彼はパイロットたちに、自身の戦闘へのアプローチに関する重要な点を一つ強調した。

空中では積極的に行動しなければならないが、無謀になるほどで​​はない。常に主導権を握る準備をしておくべきだが、それは敵機が不利な状況にある場合に限る。どんな状況でも本能的に反応できるように準備しておかなければならないが、そのためには肉体的にも精神的にも警戒していなければならない。優れた視力と手足の完璧な協調性が不可欠である。戦闘機の操縦は自動的に行われるべきである。何をすべきかを考えることに集中できなければならず、どのようにすべきかという考えで頭が曇ってはならない。 ^{[ 56 ]}

3月23日、パトルはラリッサに拠点を置く第33飛行隊で最初の任務に就いた。彼らはピンドス山脈とパラミティア上空で第84飛行隊のブレンハイム爆撃機の護衛を務めた。第112飛行隊のグラディエーターの支援を受けて、彼らはベラトへの空襲に向かった。雲底は低く厚く、彼らは1,900フィートまで降下した。爆撃機が攻撃し、2機のハリケーンが地上からの砲火でひどく損傷した。飛行隊の1機がフィアットG.50に撃墜され、脱出したが、イタリア軍は反撃する前に姿を消した。午後、彼は厳重に防衛されたフィエリ飛行場を機銃掃射するよう指示された。それはあまり人気のない任務だった。高度25,000フィートで迎撃され、G.50とマッキC.200との空中戦が始まった。パトルともう1機のハリケーンだけが飛行場を攻撃した。激怒したパトルは、パイロットたちが本来の任務を遂行しなかったことを叱責した。彼は敵戦闘機1機を撃墜確実と報告し、飛行場に向かい、25機目の撃墜を主張し、地上でさらに3機を撃墜したと主張した。^{[ 57 ]}

1941年4月6日、アドルフ・ヒトラーはバルカン半島での紛争を終結させ、連合国に同情的な国々を征服することを決意した。ユーゴスラビア侵攻は午前中に始まった。ドイツ国防軍はギリシャにも介入し、ギリシャの戦いが始まった。イタリアの失敗により、イギリスはドイツの同盟国であるルーマニアの油田に近すぎる大陸に新たな足がかりを築いてしまった。^{[ 58 ]}

第33飛行隊は直ちに警戒態勢に入った。正午、パトルは枢軸国のパートナーであるブルガリアのルペル峠上空を戦闘機で哨戒飛行するよう命じられた。ここで彼は初めてドイツ空軍と遭遇した。第33飛行隊は20機のBf 109を攻撃し、損失なしで5機を撃墜したと主張した。パトルはルペル峠上空でBf 109Eを2機撃墜したと主張した。アルノ・ベッカー中尉が戦死し、クラウス・ファーバー中尉が捕虜となった。これらの成功は彼の26機目と27機目の空中戦勝利となった。^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]}その後、すべての記録が破棄されたため、彼の戦果に関する詳細は様々である。^{[ N 1 ]}  

翌日、彼は第 11 飛行隊 RAFの護衛を務めた。パトルは敵機を 1 機しか目撃しなかったが、飛行隊の誰もそれを見ることができなかった。彼は侵入機に対処するために飛行隊を離れた。30 秒後、彼らは爆発と CR.42 が地面に墜落するのを目撃し、パトルは飛行隊に合流した。彼は、第2急降下爆撃航空団 ( Sturzkampfgeschwader 2)の偵察機Dornie Do 17 を攻撃し、これを撃墜したと主張したが、損傷を受けながらもドイツ軍の戦線に戻ったようだ。4 月 8 日、悪天候にもかかわらず、パトルはブルガリアのペトリチへの攻撃を指揮し、多数の敵機を地上に破壊した。^{[ 64 ] [ 65 ]}

悪天候が続いた後、航空戦は激化し、ドイツ空軍は通信と連合軍地上部隊に厳しい圧力をかけ始めた。4月9日、パトルはユンカース Ju 88 (実際は Do 17) を損傷したと主張した。彼は燃えている機体が雲の中に消えるのを見送った。パトルは機体が墜落したことを確認し、記念品を持ち帰るために飛行隊の隊員と車で出かけた。4月10日、彼はユーゴスラビアのベトヨル上空での任務で第11飛行隊のブレンハイムの戦闘機護衛として飛行した。彼らはメッサーシュミット Bf 110と Bf 109の編隊に攻撃された 。パトルは Bf  110 を撃墜し、炎上して墜落するのを目撃し、 パイロットが脱出した Bf 109も撃墜した。聖金曜日、パトルはヴォロス港上空に機雷を敷設するドイツ爆撃機と戦うために飛行隊を率いた。彼は Ju 88 とハインケル He 111 を海に撃墜した。この成功は彼の 33 回目と 34 回目の空中戦勝利となった。^{[ 66 ]}

パトルの空中での成功は、地上での出来事によって影を潜めてしまった。連合軍はヴェヴィで敗走し、メタクサス線の戦いは4月9日にギリシャ軍の完全な敗北で終わった。ラリッサからギリシャ軍を援護していたパトルは、Do 17とSM.79を1機ずつ撃墜し、Bf 109を損傷させて35機目と36機目の空中戦勝利を収めた。サロニカ 港が陥落したため、迎撃はより困難になった。港の観測員は、オリンポス山上空に接近する敵機をパトルに知らせるために作戦小屋に電話をかけることができた。パトルは戦闘機を2機ずつその地域に派遣して哨戒しなければならず、それが原始的な警告システムとして役立った。その結果、迫りくる攻撃の警告はほとんどなかった。前線飛行場から作戦行動を行っていたドイツ軍は、気づかれずに通り抜けた。 4月13日、パトルは3機のハリケーンが離陸する中、15機のBf 109が飛行場を機銃掃射するのを目撃した。非常に短い戦闘で2人のベテランパイロットが戦死し、2機のBf 109が失われた。パトルはハリケーンのパイロットを探し、パラシュートが横にある戦闘機1機を発見したが、パイロットの姿はなかった。パトルはさらに落胆することになる。ドイツ人パイロットの1人が脱出し、パトルは飛行場を警備していたギリシャ兵がパラシュートで降下する彼を射殺するのを恐怖の中で見守った。Bf 109の1機は完璧に不時着した。彼は爆発物が仕掛けられている可能性があるので、誰もBf 109に近づかないように命じた。パイロットはハンス＝ヤコブ・アーノルディだったと思われる。^{[ 67 ]}    

パトルは4月14日の5回の出撃で4機の撃墜を主張した。撃墜されたのはBf  109 1機、Ju  88 1機、Bf  110 1機だった。最後の撃墜は午後のイタリアのSM.79だった。この日の撃墜数は敵機40機となった。4月13日の攻撃後、古いギリシャ機の残骸と鹵獲したSM.79の片付けが行われている最中、ギリシャ駐留イギリス軍航空司令官のジョン・ダルビアックが到着し、北部での連合軍の崩壊を警告した。5個飛行隊のハリケーンに護衛されたライサンダー機で航空司令官を見送った後、パトルは飛行隊をエレウシスに撤退させた。^{[ 68 ]}

旅の途中でパトルは発熱し、高熱を出した。それにもかかわらず、4月19日には数回の任務で空に出た。この日までに、パトルの熱はインフルエンザに変わり、容態は悪化していた。彼は自分の飛行隊に自分が体調不良であることを知られたくなかった。パトルはそれが士気に及ぼす影響を恐れ、飛行を続けることを誓った。第80飛行隊の指揮官であるタップ・ジョーンズは前日にパトルを訪ね、彼が非常に痩せこけ、やつれていて、体重が減っていることに気づいた。ジョーンズは弱ったパトルが飛行服に着替えるのを手伝った。ジョーンズは代理の飛行隊長であったが、パトルを作戦から外すことはしなかった。^{[ 69 ]}パトルはこの日、6機の撃墜（Ju  88 3機とBf  109 3機）と、ヘンシェル Hs 126 1機の共同撃墜、および2機の撃墜確実（Ju  88 1機とBf  109 1機）を主張した。 Bf 109 との戦闘はエレウシスとタナグラの 飛行場上空で行われた。彼は III./ Jagdgeschwader 77 (戦闘航空団 77 または JG 77) と正面から交戦し、インメルマンターンを実行してメッサーシュミットの背後上方に移動し、3 機を撃墜したと主張した。第 33 飛行隊は Bf 109 を 4 機撃墜したと主張した (3 機は失われた)。犠牲者の中にはドイツのエース、クルト・ウッベンもいた。ウッベンは連合軍の領土に着陸し、フィゼラー Fi 156に回収されて自軍の戦線に脱出した。^{[ 70 ] [ 71 ]}  

ピレウス港上空での死

1941年4月20日の夜明けまでに、ドイツ軍はイギリス軍と連合軍がギリシャ南部の港から予備撤退作戦を開始したことを十分に認識していた。ドイツ空軍は撤退を阻止または阻止しようと、これらの出発地点に対して大規模な攻撃を行った。4月20日日曜日、ドイツ空軍はピレウス港の連合軍船舶に対して大規模な攻撃を行った。まさにこの日の朝、午前5時頃、首都アテネ上空に大規模な編隊が現れた。この地域に残っていた連合軍戦闘機部隊は、後に「アテネの戦い」として知られることになる戦いで、連合軍船舶の防衛に身を投じた。当時ギリシャに駐留していた連合軍の航空戦力はわずか15機のホーカー・ハリケーンのみで、アテネ上空での一連の防衛任務に参加した。^{[ 72 ]}

パトルはその朝、数回の哨戒飛行を行い、高熱と発熱に苦しんでいた。彼は午前中の迎撃でドイツ軍の航空作戦を阻止するためにJu  88を1機、Bf 109を2機撃墜した。彼の犠牲者の1機、 III./JG 77所属のBf 109はラリッサに不時着した。この成功により、パトルの撃墜数は47から49に増えた。^{[ 73 ]}午後5時、別の空襲が迫ってきた。空襲警報が鳴る直前、彼は食堂でソファに横たわり、毛布の下で震えているのが目撃された。彼は前線上空を哨戒するよう命じられたが、任務説明中に、戦闘機の護衛を受けた約100機のドイツ爆撃機が首都を攻撃し、港にいる連合軍の船舶を攻撃しようとした。彼はハリケーンに向かってドアに走った。彼の副官であるジョージ・ラムジーは彼を止めようとしたが、パトルは飛行することを決意していた。戦闘機に向かう途中、彼は低空飛行するBf 110による機銃掃射攻撃で間一髪で命拾いした。数分後、彼は離陸した。パトルは高度を上げるために上昇し、20,000フィートでピレウス港に向かった。^{[ 74 ]}    

この時、他のハリケーン戦闘機は既に第26駆逐航空団（ZG 26） のBf 110戦闘機と交戦していた。アイルランド生まれのエースパイロット、ジョセフ・「ティンバー」・ウッズ（第80飛行隊所属。同じ作戦で第33飛行隊に所属していたエリック・ジョセフ・ウッズとは別人）は、上空に位置するBf 110編隊を攻撃した。Bf 110のうち1機が編隊から離脱し、RAFパイロットに急降下攻撃を仕掛けた。パトルは、ドイツ軍が優勢であり、ハリケーンパイロットが愚かな行動をとったことを本能的に察知し、Bf 110に向かって急降下した。彼は、自分も追撃され背後から攻撃される可能性が高いことを承知の上で、Bf 110と交戦した。彼はBf 110を炎上させて撃墜することに成功したが、その前にBf 110は至近距離からハリケーンに発砲し、同じ効果をもたらした。ウッズは戦闘機が港に墜落し、死亡した。^{[ 75 ]}パトルはドイツ軍の反撃を回避し、急降下を試みる代わりに上昇した。Bf 110 はハリケーンよりも急降下性能が優れていたからである。彼は別の Bf 110 に発砲し、3 機目との衝突を回避した。RAF パイロットでパトルの死を確実に目撃した者はいない。パトルの部隊の 1 機、ジミー 'ケトル' ケトルウェルは、パトルが勝利を収めた直後に現場に到着した。彼は、パイロットが操縦桿に前かがみになり、エンジン室が炎に包まれた、海に向かって急降下するハリケーンを1機だけ見た。2 機の Bf 110 がまだハリケーンに発砲していた。彼は好機を捉え、1 機を撃墜し、ハリケーンと同時に海に墜落するのを見守った。ケトルはドイツ人乗員の運命については明言しなかった。この勝利は彼にとって 5 機目の勝利であり、エースとなった。^{[ 75 ] [ 76 ]}ケトルウェルの犠牲者は、失われた5./ZG 26 の Bf 110 のうちの 2 機のうちの 1 機である可能性がある。1 機は Bf 110E (製造番号 4272)、上級曹長ゲオ​​ルク・ラインフェルダーと下士官フランツ・ベッケルが戦闘で死亡、もう 1 機は Bf 110E (製造番号4299)、上級中尉クルト・スペッカとギュンター・フランクが搭乗していた。3 機目の Bf 110 は大破して不時着した。ケトルウェルは同じ戦闘で撃墜され負傷した。^{[ 77 ]}             

現存する記録によると、ドイツ側の撃墜主張者には、ハリケーンに対する撃墜が認められた飛行隊長テオドール・ロッシヴァル大尉 とソフス・バーゴー中尉が含まれており、彼らの撃墜数はそれぞれ12機と14機となった。バーゴーは1か月後の1941年5月14日に戦死した。他の3人のドイツ人パイロットが空中戦で撃墜を主張したため、パトルを撃墜したのは誰なのかは確実には分からない。^{[ 77 ] [ 78 ]}この戦闘に参加した第80飛行隊のパイロットの1人、ロアルド・ダールは、その日の数回の空中戦で5機のハリケーンが撃墜され、4人のパイロットが死亡したと記録している。そのうちの1人がパトルだった。^{[ 79 ]}