クルト・ウベン | |
|---|---|
ハウプトマンとしてのウベン | |
| ニックネーム | 「クッデル」 |
| 生まれる | 1911年11月18日 ドルシュタット、プロイセン王国、ドイツ帝国 |
| 死亡 | 1944年4月27日(32歳)ドイツ占領下のフランス、フェール・アン・タルドノワ 近郊 |
| 死因 | 戦死 |
| 埋葬された | サンデジール・ド・リジュー ドイツ戦没者墓地、ノルマンディー |
| 忠誠 | |
| サービス | |
| 勤続年数 | 1931–1944 |
| ランク | メジャー(メジャー) |
| ユニット | SSSゴーチ フォック JGr 186、JG 77、JG 53、JG 2 |
| コマンド | 8./ JG 77、III. / JG 77、JG 53、JG 2 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 樫の葉付き騎士鉄十字章 |
クルト・「クッデル」・ウッベン(1911年11月18日 - 1944年4月27日)は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の航空 団司令官および軍用飛行士であり、約500回の戦闘任務で110回の空中戦勝利(敵機の撃墜に至った111回の空中戦)を記録した戦闘機エースである。
ドルシュタット生まれのウッベンは、1931年にドイツ海軍に志願入隊。1935年にナチスドイツ空軍に転属。飛行訓練後、第186戦闘グループ(JG 186—第186戦闘機集団)に配属され、その後第77戦闘航空団(JG 77—第77戦闘航空団)に配属された。1940年5月10日、フランス侵攻中に初の空中戦勝利を収めた。1940年7月、JG 77の第8飛行隊の飛行隊長に任命され、この部隊と共にギリシャの戦いやバルバロッサ作戦(ドイツ軍によるソ連侵攻)に参加。 1941年9月4日、騎士鉄十字章を受章し、III飛行隊の指揮を任された。 2日後、JG 77のグルッペ(第3グループ)に入隊。部隊は北アフリカ戦域に転属し、チュニジアからシチリア、イタリアへの撤退に参加。 1942年7月23日に柏葉付騎士鉄十字章を受章し、1943年1月に101機目の撃墜を記録した。
1944年3月、ウッベンは第2戦闘航空団「リヒトホーフェン」(JG 2 - 第2戦闘航空団)の航空団司令官に任命され、帝国の任務の防衛を任された。 1944年4月27日、フランスのフェール=アン=タルドノワ近郊でアメリカ陸軍航空隊第356戦闘機グループとの空中戦で戦死した。
幼少期とキャリア
ウッベンは、ドイツ帝国海軍の士官の息子として、1911年11月18日、当時はドイツ帝国プロイセン王国のハノーファー州ドルシュタットで生まれた。1931年10月1日、彼はワイマール共和国時代のドイツ海軍であるドイツ帝国海軍に入隊した。ドイツ帝国海軍での勤務中、彼は訓練船ゴルヒ・フォックに乗って巡航を行った。1935年4月1日、ウッベンはナチス・ドイツの新興国空軍に転属し、1935年から1936年にかけて海軍飛行士としての訓練を受けた。[1] [注 1]
1936年9月1日、ウッベンは第136戦闘航空団(JG 136—第136戦闘機航空団)の第1飛行中隊(第1中隊)に転属し、11月には新設された第186戦闘機集団(II./186—第186戦闘機集団)の第2飛行隊(第2グループ)に配属された。 [注 2]この集団は、トレーガーヤークトグルッペ(空母戦闘集団)としても知られ、未完成の航空母艦グラーフ・ツェッペリンに配備される予定だった。 [1] II./186 (T) は当初、ユンカース Ju 87急降下爆撃機を装備した第4./186 (T) 飛行隊、[注 3]とウッベンが配属された戦闘機集団である第6./186 (T) 飛行隊の2つの飛行隊で構成されていた。[3]当時、6./186 (T) 飛行隊はメッサーシュミット Bf 109 B を装備しており、空母型 Bf 109 T-1 は入手できず、トラベミュンデの模型空母着陸甲板で訓練を受けた。1939年7月15日、II./186 (T) 飛行隊は第3飛行隊 5./186 (T) によって増強され、ウッベンはそこに転属した。[4]
第二次世界大戦
ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したときに始まった。その準備として、第5/186 (T)飛行隊は8月22日にケーニヒスベルク近郊のブリュスターオルトに移動していた。 [5] 9月1日の早朝、第5/186 (T) 飛行隊は初の戦闘任務を遂行し、ヘルにあるポーランド海軍基地を攻撃する第4/186 (T) 飛行隊と、バルト海沿岸の自由都市ダンツィヒのヴェステルプラッテにあるポーランド軍輸送基地を砲撃する旧式ドイツ戦艦シュレスヴィヒ=ホルシュタインを戦闘機で護衛した。[6]次の第2/186 (T) 飛行隊はさらなる爆撃機護衛任務を遂行し、9月6日にこの戦域から撤退し、東フリースラントのハーゲに移動した。[ 7 ]

1940年5月1日、ウッベンは1936年10月1日付けの階級で少尉に昇進し、同時に1939年6月1日付けの階級で予備役の中尉に任命された。 [1]彼の最初の空中戦での勝利は、フランス侵攻の初日である1940年5月10日、オランダ上空でオランダのフォッカーD.XXI戦闘機を撃墜したときであった。[8]この功績により、同日、彼は二級鉄十字章( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) を授与された。 [9]デンマークとノルウェーに対するドイツの強襲であるヴェーザー演習作戦を支援するため、II./186 (T) は6月2日にノルウェーへの移動を命じられた。第77戦闘航空団(JG 77 - 第 77 戦闘航空団)であり、トロンハイムを本拠地としていた。[10]
アドルフ・ヒトラーが航空母艦グラーフ・ツェッペリン建造の中止を決定した後、[11] II./186 (T)飛行隊は改称され、JG 77のIII. Gruppeとなった。 [12]その結果、ウッベンの5./186 (T) 飛行隊はJG 77の第8.飛行隊となり、ロレンツ・ウェーバー中尉が指揮を執った。[13] 1940年7月22日、ウッベンは前任者のウェーバーが前日に戦死したことを受けて、JG 77の第8.飛行隊の飛行隊長に任命された。 [14] 1週間後、III. Gruppe はこの作戦地域から撤退し、ベルリンの戦闘機護衛の任務を帯びてデーベリッツに移動した。[15] 11月、JG 77はバトル・オブ・ブリテンの余波の中でイギリス空軍(RAF)との戦闘を続けるためイギリス海峡に向かうよう命令を受けた。[16] 8.中隊は11月30日にシェルブール=アン=コタンタンの飛行場に移動した。[17]
バルカン半島とクレタ島の戦い
ドイツ軍のギリシャ侵攻であるマリータ作戦に備えて、JG 77の第3飛行隊は1941年4月4日にルーマニア西部のデタに移動した。 [18]ウッベンは4月19日、ラリサ近郊で第33飛行隊のホーカー ハリケーン戦闘機を撃墜したと主張したが、彼のBf 109 E-7(工場番号5198)は交戦中に大きな損傷を受け、ウッベンはドブラタン近郊の連合軍戦線の後方に不時着した。[19]彼はフィーゼラー Fi 156 シュトルヒに救助され、部隊に飛行機で戻った。第33飛行隊は戦闘中に4機のBf 109を撃墜したと主張したが、撃墜したのは3機のみだった。主張者の中にはイギリス空軍のエース、マーマデューク・パトルがおり、彼は2機のBf 109を撃墜したと主張している。ウッベンも彼の犠牲者の一人だった可能性がある。[20] III.グルッペはドイツ軍の進撃を追って4月22日にアルミロスへ、4月27日にタナグラへ移動した。[21]ギリシャの征服は4月30日に完了し、JG 77は短い休息と整備期間に入った。[22]
ドイツ軍のクレタ島侵攻であるメルクール作戦を支援するため、第3飛行隊は5月11日にモラオイの飛行場に移動した。 [23]この戦闘中、ウッベンは1941年半ば、連合国海軍に対する数多くの地上攻撃および戦闘爆撃作戦も遂行した。5月22日、ウッベンと中尉の ヴォルフ=ディートリッヒ・ホイはイギリス海軍の戦艦HMS ウォースパイトに命中弾を与えたと主張した。[24] [25]爆弾により右舷の4インチおよび6インチ砲台が損傷し、[26]船の側面が裂け、38名が死亡した。[27]翌日、JG 77はイギリス海軍のモーター魚雷艇(MTB)5隻を沈めた。[28] MTB67、MTB213、MTB214、MTB216、MTB217はスーダ湾で沈没したが、そのうち1隻はウベンによって撃沈された。[29]
東部戦線
ドイツ軍によるソ連侵攻であるバルバロッサ作戦に備えて、第3戦闘飛行隊はブカレストに移動し、南方軍集団の管轄区域に置かれた。第3戦闘飛行隊は6月16日にブカレストに到着した。[30] 4日後、第3戦闘飛行隊はローマに移動した。[31]その夜、パイロットと地上要員は東部戦線を開始するソ連侵攻について説明を受けた。[32]侵攻初日の6月22日、ウッベンは、バルツィのソ連飛行場を攻撃していた第27爆撃航空団第3戦闘飛行隊のハインケルHe111爆撃機の戦闘機護衛任務中に、ポリカルポフI-16戦闘機を撃墜したと主張した。[33] 6月26日、彼はソ連の爆撃機4機を撃墜したと主張した。[34]
ウッベンは7月25日に21機目の撃墜を記録した。9月には32機の撃墜、地上での航空機26機の撃墜、装甲車両約15台の撃墜により騎士鉄十字章を授与された。1941年9月、ウッベンはJG 77第3飛行隊の飛行隊長に任命された。彼は、8月2日に前飛行隊長のアケクサンダー・フォン・ヴィンターフェルト少佐が異動になった後、一時的に飛行隊を率いていたホイ中尉の後任となった。[ 35 ] [ 36 ]ウッベンは1941年10月19日、ラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフLaGG-3戦闘機を相手に50機目の撃墜を記録したとされている。[37] 12月9日、彼はミウス戦線で4機の空中戦勝利を収めたと主張した。[38]
1942年2月1日、ウッベンはハウプトマン(大尉)に昇進し、現役将校となった。[9] 1942年3月12日、69機の撃墜により柏葉付騎士鉄十字章を受章した。[ 39 ]ドイツ軍でこの栄誉を受けたのは80人目であった。[9]授与式は1942年4月5日、ヒトラーによりラステンブルク(現ポーランドのケントシン)の総統司令部ヴォルフスシャンツェで行われた。授賞式には、剣を受章した戦闘機パイロットのハンス・フィリップハウプトマンと、同じく騎士鉄十字章の柏葉を受章したマックス・ヘルムート・オステルマン中尉も出席した。 [40]
地中海劇場とルーマニア
1942年10月23日、イギリス第8軍は第二次エル・アラメインの戦いを開始した。この攻撃に先立ち、ドイツ空軍は既に北アフリカ戦線で戦っていた第27戦闘航空団(JG 27 - 第27戦闘航空団)をJG 77に置き換える計画を立てていた。 [41]この交代に備えて、JG 77の第3飛行隊は10月19日にミュンヘンに移動し、そこでBf 109 G-2/tropを装備した。10月23日と24日、飛行隊は南イタリアのバーリに移動した。 [42]飛行隊はその後10月26日にトブルク飛行場に再配置された。[43]翌日、飛行隊はタニェト=ハルンの飛行場に移動した。[44]ウッベンは11月3日にこの作戦地域での初の空中戦勝利を収めた。プリーンによると、1994年にウッベンは、エル・アラメインへのJu 87急降下爆撃機の戦闘機護衛任務中に、午前6時50分から午前7時40分の間に撃墜されたハリケーン戦闘機に対する93回目の空中戦果を主張した。 [45]プリーン、ステマー、ロデイケ、ボックが2004年に書いたより新しい情報源には、エル・ダバの南西で午後6時10分に撃墜されたカーチスP-40ウォーホーク戦闘機に対するウッベンの主張が記載されている。[46]
ウッベンは1943年1月14日に100機目の勝利を宣言した。[47]その日、彼は2機のP-40戦闘機を撃墜したと主張した。[48]彼は100機目の勝利を達成した33人目のドイツ空軍パイロットとなった。 [49] 6月、第3飛行隊はサルデーニャ島のチリヴァニに移動した。[50] 10月1日、ウッベンはイタリアのリボルノ近郊でボーイングB-17フライングフォートレスを撃墜したと主張した。グラハムによると、B-17は第301爆撃グループ、第352爆撃飛行隊の航空機であり、ルッカ近郊で失われた。[51]その日、彼は少佐に昇進した。[9] JG 77の航空団司令官ヨハネス・シュタインホフ中佐が10月3日に休暇を取ったため、ウッベンは臨時にJG 77の指揮官となり、アルバーノの司令部から航空団を率いた。[52]
10月から11月にかけて、ウッベンは飛行隊司令官としての職務に加え、ヘルムート・ベンネマン中佐に指揮権を譲るまで、第53戦闘航空団(JG 53)の飛行隊司令官代理も務めた。[53] 10月24日、ウッベンは第3飛行隊をルーマニアへ移動させる命令を受けた。イタリアに全ての航空機を残し、飛行隊は翌日列車でミジルへ向かった。 [52]そこで、飛行隊はプロイェシュティ油田の航空防衛を行った。ミジルでは、飛行隊は当時は時代遅れだったBf 109 G-2を装備しており、新しい派生型は入手できなかった。訓練飛行作戦は11月12日に開始された。[54] 1944年1月19日、アドルフ・ガランド少将がミジルのウッベンを訪問した。ガランド少将はドイツの戦争努力におけるプロイェシュティ油田の重要性を強調した。彼は第3飛行隊のパイロットに対し、最後の手段として油田防衛のために空中衝突攻撃を行わなければならないという命令書に署名するよう要請した。[ 55 ]
航空団司令官と死

1944年3月2日、第2戦闘航空団 「リヒトホーフェン」(JG 2 - 第2戦闘航空団)のエゴン・マイヤー中佐が、アメリカ陸軍航空隊(USAAF)の戦闘機との空中戦で戦死した。その結果、ウッベンがマイヤーの後を継いでこの指揮官の地位に就いた。第1次世界大戦のエース・パイロット、マンフレート・フォン・リヒトホーフェンにちなんで名付けられたJG 2「リヒトホーフェン」は、フランスを拠点とし、ドイツ国防に従事していた。ウッベンは3月10日に以前の第3戦闘飛行隊を離れ、1944年3月に新しい指揮官に就任した。 [56] [57]ウッベンは3月10日にJG 77の第3戦闘飛行隊を離れた。 JG 77 のグループとその結果 III.グルッペは一時的にハウプトマン・カール・ブレソシェクによって率いられた。[58] [59]
1944年4月27日、ウッベンはフェール=アン=タルデヌワ近郊でアメリカ共和国のP-47サンダーボルト戦闘機と交戦した。続く戦闘で、ウッベンが搭乗していたフォッケウルフFw190A -8/R2が撃墜された 。彼は脱出したが、高度が低すぎたかハーネスの締め方が悪かったため、パラシュートが開かなかった。[57]ウッベンはサン=デジール=ド=リジューのドイツ軍墓地に埋葬されている。[9]彼の後を継いだのはクルト・ビューリゲン少佐で、後に中佐に昇進し、JG 2の指揮官となった。[60]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
米国の歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、ウッベンは111機の撃墜を記録した。[61]スピックはウッベンの撃墜数を110機としており、そのうち90機は東部戦線で、さらに20機は西部戦線、北アフリカ、地中海戦域で、戦闘回数は不明である。[62] 『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、93機の撃墜記録と、さらに13機の未確認記録を発見した。この数には、西部戦線での16機(4発爆撃機1機を含む)と、東部戦線での77機が含まれている。[63]
勝利の主張は、例えば「PQ 17692」のように、地図参照(PQ = Planquadrat )に記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ( Jägermeldenetz )は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル(930 km 2)であった。これらのセクターは、36のより小さな単位に分割され、3 km × 4 km(1.9 mi × 2.5 mi)の大きさの場所エリアが与えられた。[64]
受賞歴
- 鉄十字(1939年)
- 2等兵(1940年5月10日)[93]
- 1等兵(1940年8月)[93]
- 1941 年 12 月 9 日、第 8 戦闘航空団の中尉として金のドイツ十字章[94]
- 樫の葉付き騎士鉄十字章
プロモーション
注記
- ^ ドイツ空軍の飛行訓練は、A/B飛行訓練と呼ばれるA1、A2、B1、B2のレベルで進められた。A訓練には、アクロバット飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。多発エンジン機を操縦するパイロットの場合、訓練はドイツ空軍上級操縦士証明書(Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein)またはC証明書で完了した。[2]
- ^ ドイツ空軍の部隊名称の意味については、「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。
- ^ 接尾辞「T」はドイツ語でTräger (運搬者)を意味します。
- ^ マシューズとフォアマンは17時23分に主張した。[77]
- ^ マシューズとフォアマンは14時30分に主張した。[89]
参考文献
引用
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