BTR-50

BTR-50
イスラエルのヤド・ラ・シリオン博物館にある、イスラエルが改造した元シリアまたは元エジプトの後期生産型 BTR-50PK APC 、2005 年。
タイプ	水陸両用装軌装甲兵員輸送車
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
使用中	1954年～現在
使用者	演算子を参照
戦争	インドネシアとマレーシアの対立[1] 六日間戦争 ベトナム戦争 消耗戦 ヨム・キプール戦争 インドネシアによる東ティモール侵攻[2] アンゴラ内戦 レバノン内戦 オガデン戦争 ソ連・アフガニスタン戦争 イラン・イラク戦争 ソマリア内戦 ユーゴスラビア戦争 2003-2004年インドネシアのアチェ攻勢[2] シリア内戦 ロシアのウクライナ侵攻
生産履歴
設計	1952
生産	1954～1970年（1972年までチェコスロバキアでも生産されたが、おそらく外国の企業によって生産され続けた）
バリエーション	バリエーションを見る
仕様
質量	14.5トン
長さ	7,080ミリメートル
幅	3,140ミリメートル
身長	2,030ミリメートル
クルー	2 + 20人の乗客
鎧	均質溶接鋼 前面13 mm、 側面10 mm、 上部10 mm、 背面7 mm
主 武装	なし BTR-50P & BTR-50PK: 7.62 mm SGMB中機関銃 (1,250 発) BTR-50PA: 14.5 mm KPV 重機関銃
エンジン	「V-6」直列6気筒4ストローク水冷ディーゼルエンジン 、1,800rpmで240馬力（179kW）
パワー/重量	16.6馬力/トン
サスペンション	ねじり棒
地上高	370ミリメートル
燃料容量	400リットル
運用 範囲	400キロ
最高速度	44 km/h (道路) 11 km/h (水上)

BTR -50（BTRはBronetransporter（ロシア語：БТР, Бронетранспортер）の略で、文字通り「装甲輸送車」を意味する）は、PT-76軽戦車の車台をベースにしたソビエトの無限 軌道式水陸両用装甲兵員輸送車（APC）である。^[3] BTR-50は1952年に開発され、1954年にソビエト軍に配備された。ソ連での生産は1970年に終了したが、チェコスロバキアでは1972年まで生産が続けられ、一部の外国企業によって現在も生産されていたとの説がある。完全装備の歩兵を最大20名輸送可能で、武装は無武装、7.62 mm SGMB中機関銃、または14.5 mm KPV重機関銃のいずれかである。この機体は、第三次世界大戦、ヨム・キプール戦争、そして最近ではロシア・ウクライナ戦争で注目すべき活躍を見せた。

BTR-50は、独自に開発された他の2つの装甲兵員輸送車、OT-62 TOPASとType 77と類似点があります。OT-62はチェコスロバキアとポーランドが共同開発したBTR-50の改良コピーですが、Type 77は中華人民共和国（PRC）がPT-76から開発した Type 63水陸両用軽戦車に基づいています。

PT-76と同様に、BTR-50は平らな船型の車体を持っています。PT-76とは異なり、車体前部に新しい上部構造が追加されています。BTR-50の車体はすべて溶接鋼で作られており、前方に乗員室、中央に兵員室、後方にエンジン室があります。最大20人の完全装備の歩兵を輸送することができ、兵員室の全幅に渡るベンチに座ります。彼らは車体の側面を乗り越えてAPCに乗り降りします。^[4]

操縦手は車体前部の中央に座り、傾斜した前面装甲板の上部に3つの視認ブロックと潜望鏡がある。夜間作戦時には、中央の潜望鏡をTVN-28暗視装置に交換することができ、これにより操縦手は60メートル先まで明瞭な視界を得ることができる。操縦手には上向きに開く小さなハッチがあり、車外に出ることはできないが、比較的安全な場所では視界を広くするために開けることができる。戦闘時にはハッチは閉じられ、操縦手は視認ブロックを使用できる。^[4]

運転席の下には緊急用ハッチがある。車長は車体前方左側に座り、突き出たベイに3つの視界ブロックと潜望鏡がある。このベイの上には前方に開き、垂直にロックできるキューポラがある。前方を向いた視界ブロックがある。この車は-40℃から+40℃の温度範囲で作動できる。^[4]

トーション バー サスペンションは、等間隔に配置された 6 つの大型ゴムタイヤ ロード ホイールで構成され、後部にドライブ スプロケット、前部にアイドラーがあります。ロード ホイールは中空になっており、水陸両用能力を高めています。これらのホイールにより、APC の浮力が 30% 増加します。トラック リターン ローラーはありません。最初と最後のロード ホイールには油圧ショック アブソーバーが付いており、スチール トラックには新品のときはそれぞれ 1 つのピンと 96 個のリンクがあります。各トラックの上には、小さくて薄い水平スカートが付いています。

BTR-50 は、1800 rpm で 240 hp (179 kW) の V-6 直列 4 ストローク水冷ディーゼル エンジンを搭載しています。最高速度は 44 km/h、航続距離は 400 km です。この車両は、30 度の斜面を通り抜け、60 度の勾配を登り、高さ 1.1 m の垂直障害物や幅 2.8 m の塹壕を越えることができます。エンジンには冷却システムと予熱装置があり、気温が -20 °C 以下のときに点火します。APC には、T-34/85中戦車に似た 5 速マニュアル シャフト型トランスミッション システムがあります。

ギアボックスには前進ギアが 4 つ、後進ギアが 1 つあります。車両には、旋回を可能にするサイド クラッチ、機械式トランスミッション、バンドブレーキがあります。車両には 3 つの燃料タンクがあり、エンジン コンパートメントの前方右側に 2 つ、後方に 1 つあります。燃料の総容量は 400 リットルです。車両には、船体後部に外部燃料タンク用のマウントが 4 つあります。船体角の 2 つは平らな外部タンク用で、中央の 2 つはドラム型タンク用です。

BTR-50 は、平らな船型の船体のおかげで水陸両用です。船体は密閉されており、APC が水上に浮かんでいるときの抵抗を最小限に抑えます。2 つの電動ビルジ ポンプをオンにすると、泳ぐことができます。トリム ベーンを立てると、水中での車両の安定性と移動性が向上し、APC の船首から水が浸水するのを防ぎます。ドライバーの潜望鏡をスイミング ペリスコープに交換すると、ドライバーはトリム ベーン越しに見ることができます。緊急用に手動のビルジ ポンプがあります。

水中では、車体の両側に 1 つずつある 2 つのハイドロジェットによって推進されます。吸気口は車体の下にあり、排気口は後部にあります。車体の両側の最後の転輪の上には、追加の補助的なウォータージェット吸気口があります。後部の排気口には、完全にまたは部分的に閉じることができる蓋があり、水流を車体の側面にある前方に向いた排気口に向け直すことで、車両を旋回させることができます。このシステムは、N. Konowalow によって設計されました。これは、PT-76 で使用されているものと同じシステムです。車両の乾舷は 15 ～ 20 cm と低く、シュノーケルがないため、最も穏やかな水域でしか泳ぐことができません。

装甲は均質な冷間圧延溶接鋼でできており、現代の基準では非常に薄く、前面で 13 mm、側面と上面で 10 mm、後面で 7 mm である。最大装甲は小火器の射撃や小さな砲弾の破片からは守れるが、.50 口径の機関銃弾やより大きな砲弾の破片からは守れない。前面装甲は 7.62 mm 小火器の射撃からは守れるかもしれないが、同じ射撃が側面を貫通することもある。この車両には赤外線ドライビング ライトと赤外線サーチライトが装備されている。この車両は防火システムがなく、BTR-50PK 型を除いて核・生物・化学 (NBC) 防護システムもないため、他のソ連の装甲戦闘車両に比べて遅れており、その効果は大幅に低下している。^[要出典]

BTR-50は1952年に開発され、 1954年にソ連軍に配備された。1957年11月に初めて公開された。ソ連軍と東ドイツ軍の戦車師団および機械化旅団の自動車化ライフル連隊で使用された。典型的な機械化旅団は3個大隊で構成され、各大隊は30台の装甲兵員輸送車と指揮車両を保有していた。前線での運用はBMP-1 歩兵戦闘車に置き換えられた。指揮車両の派生型は多くのワルシャワ条約機構軍で採用された。

BTR-50は、6日間戦争（1967年）中にエジプトとシリアで使用され、その多くがイスラエルに鹵獲された。^{[5]その後、一部の車両は}イスラエル軍によって再利用された。両陣営とも消耗戦争（1968年 - 1970年）中にBTR-50を使用した。スエズ運河を越えた水陸両用襲撃である「ラビブ」作戦（1969年9月8日 - 9日）では、3台のT-54戦車と6台のBTR-50がエジプト軍の背後で大混乱を引き起こすために使用された。^[6]

BTR-50は、ヨム・キプール戦争（1973年）でもエジプト、シリア、イスラエルで使用された。この紛争では、BTR-50はT-54やT-55とともに、スエズ市内および周辺での戦闘でイスラエル国防軍によって使用された。イスラエルはエジプトとシリアからさらにBTR-50を鹵獲した。^[5]イスラエルのBTR-50の一部は後に南レバノン軍に移管された。

2023年2月、ロシアが一部のBTR-50を保管場所から再稼働させ、ロシアのウクライナ侵攻中に配備したと報じられた。^[7] 2023年10月、ウクライナの最前線の戦闘に配備されたロシアのBTR-50の最初の例が現れ、少なくとも1台のBTR-50が、ロシアの大規模な同市への攻勢中に、ドネツィク州アヴディイウカ北東で ウクライナの対戦車地雷によって破壊されたことが目視で確認された。 ^{[8] [9] [10]}

2024年現在、ロシアは9台のBTR-50（BTR-50 5台とBPU-1砲塔を搭載したBTR-50 4台）の損失を被ったことが目視で確認されている。^[11]

• BTR-50P (Ob'yekt 750) (1952) – 開放型の兵員室を備えた最初の量産型。この車両には一体型の武装はなかったが、7.62 mm SGMB中型機関銃用のピントルマウントがあった。初期量産型のBTR-50Pモデルには車体後部に折り畳み式のランプがあり、57 mm ZiS- 2、76.2 mm ZiS-3、または85 mm D-44対戦車砲をエンジンデッキで装填して発射できるようにした。車両が浮いているときもこの兵器を発射できたが、ウォータージェットが作動しているときだけだった。このシステムには大きな欠点が1つあった。砲口が通常開放型の兵員室の上にあり、そのため乗員がかなりの衝撃と煙にさらされたのだ。これらのランプは後の量産型にはなかった。
  • BTR-50P – 砲兵ポーティ車両に改造。このバージョンでは砲が乗員室に搭載され、砲口が車両の外側に配置されました。主に 57 mm ZIS-2対戦車砲を搭載していましたが、対空 (AA) 兵器を搭載した 2 つの派生型もありました。
    • ZTPU-2 (ゼニトナヤ・サモホドナヤ・ウスタノフカ) - BTR-50P を自走対空砲 (SPAAG) に改造したもので、ZPU-2 14.5 mm 重機関銃 2 挺 (弾丸 1,280 発) を装備しています。プロトタイプです。
    • ZTPU-4 (ゼニトナヤ・サモホドナヤ・ウスタノフカ) - BTR-50P を改造してZPU-4 14.5 mm 重機関銃 4 挺 (弾丸 2,560 発) を装備した自走対空砲に改造したもの。プロトタイプ。
  • BTR-50P – 最初の上部構造物の上に 2 番目の上部構造物を備えた前線航空管制車両に改造されました。
  • BTR-50P – 最初の上部構造物の上に 2 番目の上部構造物を追加して NBC 偵察車両に改造されました。
  • BTR-50P – 機首部分が長くなっています。
  • BTR-50PA (Ob'yekt 750M) (1954) –兵員室前部のピントルマウントに 14.5 mm KPV 重機関銃を装備した BTR-50P 。
    • 重機関銃を車長のキューポラに搭載したBTR-50PA 。
  • BTR-50PK (Ob'yekt 750K) (K はkrisha (屋根)の略) (1958 年) - 装甲屋根を備えた BTR-50P。兵士は、両側に開く 2 つの長方形の屋根ハッチから車両に乗り降りします。屋根の前部にも別の長方形の屋根ハッチがあります。ピントルマウントの 7.62 mm SGMB 中型機関銃で武装しています。この型には NBC 防御システムがあります。車両には 2 つの換気装置があり、1 つは右側の兵士室の前部、もう 1 つは右側の後部にあります。これらの車両は、主に BTR-50P からアップグレードされた可能性があります。BTR-50PK の別の生産ロットには、上部構造の両側に 1 つの発射口がありました。これらが装甲兵員輸送車として使用されているのはほとんど見られず、その大半は指揮車両などの特殊な派生型で構成されていたが、その後、上部構造の両側に2つの発射口を備えた別のバッチに置き換えられた。
    • BTR-50PK – エンジンデッキの中央に位置灯を装備。この派生型はソビエト海軍および強襲渡河部隊に配備されました。
    • BTR-50PK – 屋根上に4つのキューポラを備え、訓練用車両に改造されました。
    • BTR-50PK – より長い機首部分を持つ。海兵隊が使用する。
    • UR-67 ( ustanovka razminirovaniya ) – 爆薬を充填した UZP-67 または UZR-3 発射管を 3 つ発射する UR-67 ロケット発射システムを搭載した地雷除去車両。UZP-67 または UZR-3 は、車体内部の布製チューブ コンテナで運ばれます。地雷除去の手順は、車両を地雷原の端まで運転し、車両後部の高架発射装置からロケットを発射する前に車両を位置合わせすることから構成されます。ロケットは、発射車両に固定された線状爆薬を地雷原を横切って牽引します。次に、線状爆薬は車両の乗組員によって配置され、付近の地雷を除去するために爆発します。除去レーンの長さは通常 60 m ～ 150 m、幅 2 m ～ 5 m です。車両の乗組員は 3 人です。一部の車両は BTR-50PK をベースにしており、その他の車両は PT-76 をベースにしています。これらは西側ではMTKおよびMTK-1として知られています。運用されている車両はごくわずかで、ほとんどが UR-77 に置き換えられています。
    • BTR-50PN (1958) – 3 台の無線機 (R-113 を含む) と 3 本のホイップアンテナを備えた初期の指揮車両。少数のみが製造されました。
    • BTR-50PU ( mashina upravleniya ) (1959) – 非武装指揮車両。乗員は10名で、楕円形のハッチと4本のホイップアンテナを備えた装甲屋根を備えている。ほとんどのBTR-50PUには、車両前面に2つの突出したベイがある (それぞれのNATOコードは、BTR-50PU(1)とBTR-50PU(2) )。2つのベイは、外観が非常に似ているOT-62 TOPASとは異なり、同じ形状である。車両には10の座席があり、そのうち4つは車長とスタッフ用、4つは無線通信士用、2つは車両の車長と運転手用である。スタッフコンパートメントには、折りたたみ式テーブル、車長用の2つ目の小さなテーブル、2つのハンモック、3つのはしごがある。車両の床には緊急脱出ハッチが設けられ、車両には断熱材が使用されている。特殊装備は、KN-2 および KP-2 ナビゲーション デバイス、AB-1-P/30 1 kW ジェネレータ (後部エンジン デッキに配置)、R-105、R-105U、および R-113 VHF 無線、R-112 HF トランシーバー、R-311 HF 受信機、R-105U 用の折り畳み式 11 m マスト アンテナ、R-112 用の軽量 10 m 伸縮マスト、R-403BM リレー セット、R-120 インターコム、および P-193A 10 回線野外電話交換機 (TAI-43 野外電話 6 台とケーブル リール 4 個、各リールに 600 m の 2 線ケーブルが付属) で構成されています。ナビゲーション システムには、ジャイロ コース インジケーターとコース プロッターが含まれています (前者は車両のコースを示し、後者はそれを直交座標系にプロットします)。車両によっては、後部エンジン デッキに異なる数の収納ボックスがさまざまな配置で装備されています。一部の車両には 2 台目の発電機が搭載されています。
      • ノーズセクションが長くなったBTR-50PU 。
      • BTR-50PU-2 – より近代的な無線機器 (おそらくR-123と R-130M)を搭載した改良型。外観は BTR-50PU に似ていますが、兵員室のすぐ後ろにポータブル発電機が配置されています。
      • BTR-50PUM – 近代化された派生型で、大型の AMU 伸縮アンテナ マストと R-123 (3×)、R-130、R-326、R-405D、T-218 無線機を装備しています。このモデルには、車体の右前方に四角いアンテナ収納ボックスがあります。
      • BTR-50PUM-1 (1972) – 乗員最大8名、R-145BM ( BTR-60 ) に搭載されているものと同じ無線機 (R-111 (2×)、R-123MT、R-124、R-130M) を搭載した最新モデル。
    • MTP-1 ( mashina tekhnicheskoj pomoshchi ) – 高い兵員室と軽量クレーンを備えた技術支援車両。
    • Polyesye – MTP-1 の民間バージョン。

• BTR-50PKM – 300馬力（224kW）のUTD-20エンジン、新しいステアリング、ブレーキシステム、ドライバー用オプトロニクスを搭載したアップグレードされたBTR-50PK。^[12]
• MTP-300T – マニピュレーター、万能溶接機、牽引・吊り上げ装置、作業台、スペアパーツなどを搭載した技術支援車両。^[12]

• R-54 - 23mm砲を搭載した計画中の歩兵戦闘車の派生型。乗員3名、乗客9名。
• R-82 – 異なる無線機と折りたたみ式 AZI フレーム アンテナを備えた改良型 BTR-50PU 指揮車両。

• OT-62 TOPAS (OT-62 はO brněný T ransportér vzor 62 (装甲兵員輸送車モデル 62)の略) ("TOPAS" はT ransportér O brněný PÁS ový (装軌式装甲兵員輸送車) の略) - ポーランドとチェコスロバキアが共同開発した BTR-50 の派生型シリーズ。BTR-50PK に類似していますが、車体側面にハッチがあり、より強力な PV-6 エンジン (300 hp (224 kW)) を搭載し、上部構造の前部に、似た外観の BTR-50PU のような 1 つの突出ベイではなく 2 つの突出ベイがあります (ただし、ベイの形状はそれぞれ異なります)。

• SPW 50P (シュッツェンパンツァーワーゲン) –ソビエト生産の BTR-50P に対する 国民人民軍(NVA) の指定。
  • SPW 50PK – ソ連製のBTR-50PKに対する北ベトナム軍の呼称。北ベトナム軍は現地で改造されたSPWを多数運用していた^{[13] [14]}
    • SPW 50PK(Akl) ( Aufklärung ) – 偵察ユニット用のバージョン。
    • SPW 50パック(D)
    • SPW 50PK(B) (救助車) – 救助車に改造された BTR-50PK。重量は 14 トンで、乗員は 2 名 (車長と運転手)、補助要員 4 名用の座席があります。救助活動中、この車両には最大 8 名が乗車できます。SPW-50PK(B) には、R-123M および R-124 無線機、牽引用の後部取り付け式カップリング、牽引フック、予備の牽引ケーブル 2 本、特別なクイック リリース シャックル 2 本、標準シャックルとスナップ フック、サーチライト、救命胴衣 2 本、救命胴衣、工具一式、消火器、フェンダー 4 個が装備されています。
    • SPW 50PK(BBS) ( Batteriebeobachtungsstelle ) – 防空部隊用の観測車両。
    • SPW 50PK(KM) ( Kernmine ) – SPW 50PK は、地雷を見つけて回収するための戦闘工兵 PGS-5 ( Pioniergerätesatz )用のツール セットを装備しています。
    • SPW 50PK(LA) (ドイツ国防軍) – 防空部隊の指揮車両。
    • SPW 50PK(MRF) ( Minenräumfahrzeug )、別名Minenräumfahrzeug 50PK (SPW) - ポーランド設計の地雷除去剤 WLWD 用のコンテナ 2 つを搭載した地雷除去車両。コンテナは、機関車デッキに溶接された 2 つの傾斜路を介して兵員室の屋根に積み込まれました。
    • SPW 50PK(Pi) – 戦闘工兵 ( Pioniere ) 部隊の指揮車両。
    • SPW 50PK(S) – 指揮および参謀用車両。
    • SPW 50PK(UF) ( Unterwasserfahrt ) – SPW 50PK、戦闘工兵 PGS-4 ( Pioniergerätesatz ) が渡河を準備するためのツールセットを装備。
    • SPW 50PU – BTR-50PU の NVA 指定。
      • SPW 50PU(A) – 師団砲兵指揮官向けに現地で改造されたバージョン。

• BTR-50PK – 標準の上部構造の上にガラス張りのキャビンを装備。

• BTR-50YVI ( yhtymän viestijärjestelmä ) – BTR-50PK を指揮・参謀車両に改造したもの。YVI-2 デジタル通信システム、伸縮マスト、 NSVT 12.7 mm 重機関銃、追加装甲を装備。1994 年に配備。
• BTR-50PUM – R-145BM（BTR-60派生型）の装備と発煙弾発射装置、NSVT 12.7 mm重機関銃1丁、追加装甲を装備したアップグレード版のBTR-50PU。
  • BTR-50PUM1 – 西洋式の無線機を搭載した近代化された PUM。

• BTR-50PM（パラワ改修） - 1990年代にイスラエルのニムダからBTR-2000アップグレードパッケージで近代化されたインドネシア海兵隊のBTR-50 。 ^[15] 10-RTの代わりにAN/VRC-64とPRC-33無線機、新しいブレーキシステム、 PKTの代わりにFN MAG機関銃、オリジナルのV-6Vの代わりにデトロイトディーゼル6V92Tエンジンを装備。^[16]
• BTR-50P(M) – インドネシア海兵隊のBTR-50。2019年から2021年にかけてPT Lumindo Artha Sejati社によってオーバーホール、修理され、新しい消火装置が取り付けられました。^{[17] [18]}
• PAL-AFV (装甲浮遊車両) - PT PALインドネシアがピンダッドと協力して開発した改良型。この車両は新しい機首部分と、持ち上げられた後部車体部分を持ち、300馬力のエンジンで駆動する。戦闘重量は14,700kg、輸送能力は3 + 14人。^[19] PAL-AFVのモデルはインドディフェンス2008で展示された。^[19]写真

• BTR-50P – 自走対空砲 ( SPAAG ) に改造され、ソ連製の 23 mm ZU-23-2対空機関砲を装備。水陸両用能力を維持するためにエンジンデッキの周囲に追加装甲を装備。
• BTR-50PK を自走砲に改造し、オープンタブマウントにチェコスロバキアの 30 mm M-53/59連装機関砲を装備しました。

• BTR-50PK には、車長のキューポラの前にピントルマウント式の 7.62 mm FN MAG 機関銃が装備されています。
• BTR-50PK は、ピントルマウント式の米国製M1919A4 .30 口径中型機関銃 3 丁 (上部構造の前面に 1 丁、両側に 1 丁ずつ) を装備し、もう 1 丁は車長のキューポラの前にピントルマウント式に装備されていました。

• OT-62 TOPAS (OT-62 はO brněný T ransportér vzor 62 (装甲兵員輸送車モデル 62)の略) ("TOPAS" はT ransportér O brněný PÁS ový (装軌式装甲兵員輸送車) の略) - ポーランドとチェコスロバキアが共同開発した BTR-50 派生型シリーズ。BTR-50PK に類似していますが、車体側面にハッチがあり、より強力な PV-6 エンジン (300 hp (224 kW)) を搭載し、上部構造の前方に突出したベイが 2 つあります (BTR-50PU のベイは 1 つだけですが、形状は異なります)。

• BTR-50S (2005) – セルビアの防衛企業 Yugoimport SPDR が提供した BTR-50PK のアップグレード パッケージ。このパッケージには砲塔 (ユーゴスラビアM-80 APC から) が追加されます。30 mm 砲 1 門、7.62 mm Zastava M86機関銃1 丁、 9M14 マリュートカ対戦車誘導ミサイル (ATGM)を発射できる ATGM ランチャー 2 基、および発煙弾ランチャー 4 基が装備されています。

• BTR-50PK –前面を切り落とし、前面にハッチを設けた即席の救急搬送車両に改造されました。

• BTR-50PKベースのARV。^[20]
• BTR-50M – モロゾフ社が製造したBTR-50PKのアップグレード。火力と機動性が向上しており、どちらも独立して実行できます。^[4]

火力の向上は、2つの新しい戦闘モジュール（砲塔）のいずれかを追加することで達成され、どちらも30 mm ZTM1または2A72機関砲1門、7.62 mm KTまたはPKT同軸機関銃1丁、9K113 Konkurs（NATO：AT-5 Spandrel）対戦車誘導弾1門、および30 mm AGS-17自動擲弾発射機1門で武装しています。両方の主砲は垂直軸で安定化されており（2番目の型は2軸安定化を備えています）、電気機械式照準駆動装置を備えています。どちらも最大有効射程は4,000 mで、-10°から+60°または-4°から+60°の間で上下できます。車両は150発の弾丸を搭載しています（2番目の型は350発の弾丸を搭載しています）。^[4]

両機関銃の最大有効射程は1,600メートルである。車両は500発ずつ4回に分けて2,000発の弾薬を搭載している（2番目の型は同じ量の弾薬を搭載しているが、1,000発ずつ2回に分けて搭載している）。^[4] ATGMシステムの最小射程は100メートル、最大射程は4発のミサイルで4,000メートルである。自動擲弾発射器の最大射程は1,700メートルである。^[4]

この車両は、その武装とともにいくつかの計器を使用している。これには、レーザー距離計を備えたTKN-5昼夜照準器、空中および地上目標への射撃用のPZU-7昼間照準器、および9Sh119M1対戦車誘導ミサイルシステム照準器が含まれる。^[4]

ソ連製エンジンをウクライナ製のUTD-20 6気筒4ストロークV型水冷ディーゼルエンジンに交換し、ギアボックスを遊星システムに交換し、油圧容積式トランスミッションを取り付けることで機動性が向上しました。サスペンションも3つのリターンローラーを追加して改良されました。車両には、エンジンデッキ前面の左側に新しい空気取り入れ口と排気口があります。このアップグレードは、BTR-50PU車両にも適用できます。この車両は、戦闘能力が向上し、燃料消費量が少なく、パワーウェイトレシオが高くなっています。車両は-40°Cから+55°Cの温度で動作し、路上速度は75km/hに向上しています。^[4]

これらの変更の結果、車両の高さは3.085メートル（第2型は2.895メートル）、重量は16.6トン（第2型は16.8トン）になった。^[4]

顧客の要望に応じて追加の改良も実施できる。これには、車両の保護を向上させるためのケブラータイプのスポールライナーの追加、戦術的機動性を向上させるナビゲーションシステム、乗員の快適性を向上させて暑い気候でも操作を容易にするための空調システムなどが含まれる。^[4]

•  アフガニスタン- 1963年にソ連から100台を発注し、1965年から1966年にかけて納入。1979年にソ連から560台を発注し、1979年から1988年にかけて納入（これらの車両は以前はソ連で運用されていた）。^[21]
•  アルバニア– BTR-50 200台、77式戦車 150台。^[22]現在はアメリカ製のM113装甲兵員輸送車に置き換えられている。
•  アルジェリア– 1977年にソ連から130台のBTR-50を発注し、1978年から1979年にかけて納入された（この車両はそれ以前にソ連で運用されていた）。^[21]現在、30台のBTR-50とOT-62 TOPASが運​​用されている。^[23]
•  アンゴラ- 1975年にソ連から92台が発注され、1975年に納入された（この車両は以前ソ連で運用されていた）。^[21]
•  コンゴ共和国
•  キューバ– 200 ^[24]
•  コンゴ民主共和国- 現在3機が運用中。^[25]
•  エジプト- 1964年にソ連から500台が発注され、1965年から1966年にかけて納入された（これらの車両はおそらくそれ以前にソ連で運用されていたものと思われる）。^[21]現在250台のBTR-50PKが運用されている。^[26] 2014年7月12日、500台のBTR-50がUTD-201Sディーゼルエンジンを搭載し、新しい昼夜センサーセットを搭載したBTR-50PKM標準にアップグレードされた。^[27]
•  ギニア- 1981年にソ連から10台が発注され、1982年に納入された（車両は中古であった）。^[21]
•  インド– 1977年にソ連に200機発注し、1978年から1979年にかけて納入された。^[21]
•  インドネシア- 1963年にソ連から66機のBTR-50P/PM/PUが発注され、1963年から1965年にかけて納入された。1997年にウクライナから34機のBTR-50PKが発注され、1997年から1999年にかけて納入された。^{[21] [28]}現在約70機が運用されている。
•  イラン– 1966年にソ連からBTR-60P 300台とともに270台を1億1千万ドルで発注し、1967年から1968年にかけて納入された。^{[21] [29]} 2000年、2002年、2005年、2008年には300台のBTR-50とBTR-60が運用されていた。推定1000台が保管中。イランは独自の改良型BTR-50、マクラン歩兵戦闘車を持っている。^[30] GlobalSecurityによると、現在150台以上のBTR-50が運用されており、数百台が保管されている。
•  カザフスタン– 2000年、2002年、2005年に300台のBTR-50とBTR-60が運用された。^[31]
•  リベリア– 1987年にルーマニアから8台を購入。^[32]
•  リビア- 1969年にソ連から36台が発注され、1970年に納入された。1977年にソ連から60台が発注され、1978年に納入された（これらの車両はおそらくそれ以前にソ連で運用されていたものと思われる）。^[21] 1986年には700台のBTR-50とBTR-60が運用されていた。 ^[33]現在540台のBTR-50とBTR-60が運用されている。^[34]
•  ニカラグア- 1982年にソ連からBTR-50PU1機が発注され、1982年に納入された。^[21]
•  北朝鮮– 1966年にソ連に50機を発注し、1967年に納入された。^[21] 1985年には1,010機のコルシュン、VTT-323、タイプ63（YW-531）、BTR-40、BTR-50、BTR-60、BTR-152が運用されており、1990年と1995年には2,200機のVTT-323、タイプ63（YW-531）、BTR-40、BTR-50、BTR-60、BTR-152が運用されており、2000年には2,500機のVTT-323、タイプ63（YW-531）、BTR-40、BTR-50、BTR-60、BTR-152が運用されていた。 2002年と2005年。^[35]
•  ロシア- 2003年時点で1,000台のBTR-50PU、BTR-50PUM、MTP-1、UR-67が運用されていた。 ^[36] 2022年にロシアはウクライナで不明な数のBTR-50を再び運用したと伝えられている。^[37]
•  セルビア– BTR-50PU
•  ソマリア- 1971年にソ連から30台が発注され、1973年に納入された（この車両は以前ソ連で運用されていた）。^[21]
•  ソマリランド– 25
•  スーダン- 1968年にソ連から50台が発注され、1969年から1970年にかけて納入された（この車両は以前ソ連で運用されていた）。^[21]
•  シリア- 1966年にソ連から150台が発注され、1966年から1967年にかけて納入された。1973年にソ連から400台が発注され、1973年から1975年にかけて納入された（これらの車両はおそらくそれ以前にソ連で運用されていたものと思われる）。^[21] 1990年、1995年、2000年には約1,500台のBTR-40、BTR-50、BTR-60、BTR-152、OT-64が運用され、2001年、2003年、2005年には約1,600台が運用された。^[38]
•  ベトナム- 280台がベトナム人民軍で使用されており、一部は整備された状態であった。^[39]
•  イエメン– 南イエメンから伝わった

•  バングラデシュ- 1979年にソ連に700機発注し、1980年から1983年にかけて納入された。^[21]退役。
•  クロアチア– JNAから鹵獲した26台のBTR-50PとBTR-50PK 。1991年と2003年には18台が運用された。^{[40]その後、}パトリアAMVに置き換えられた。^[41]
•  東ドイツ- 1958年にソ連から200台のSPW-50PとSPW-50PKが発注され、1959年から1962年にかけて納入された（指揮車両を含む）。^[21]統一ドイツ国家に引き継がれた。
•  フィンランド– 合計約80台が使用されました。1964年から68年にかけてソ連から60台のBTR-50PKが納入されました。1993年から40台のBTR-50PK車両がBTR-50YVI派生型に改造されました。1967年から76年にかけてソ連からBTR-50PU車両が納入されました。1991年には旧東ドイツからさらに納入されました。1985年からBTR-50PUMに改造されました。1993年からBTR-50PUM1にアップグレードされました。2018年にすべてのバージョンが使用中止となり、廃棄されました。^[要出典]
•  ドイツ– 東ドイツ軍から奪取。すべて廃棄されるか、他の国に売却された。
•  ハンガリー- 1959年にソ連から150機が発注され、1960年に納入された。2019年時点で20機のBTR-50PU-IIが運用されていた。 ^[21]すでに退役している。^[41]
• イラク– 1968年にソ連に250機発注され、1969年から1973年にかけて納入された。^[21]すべて破壊または廃棄された。
•  イスラエル- 六日戦争中にエジプトとシリアからBTR-50装甲兵員輸送車を多数鹵獲。数台が改造されイスラエル軍に配備された。2002年に退役。^{[42] [検証失敗] [43]}
•  ルーマニア- BTR-50PU、BTR-50PKが退役。^[41]
•  南レバノン軍- 1985年から1986年にかけてイスラエルからの援助として20台のBTR-50PK装甲兵員輸送車が受領された（この車両は以前はイスラエルで使用されていた）。 ^[21]
•  スロベニア– BTR-50PU。退役^[44]
•  ソビエト連邦– 後継国に引き継がれました。
•  北ベトナム- 1969年から1973年の間にソ連からの援助として400台が受領された（一部の車両は以前ソ連で使用されていた可能性がある）。^[21]統一ベトナム国家に引き渡された。
•  南イエメン- 1972年にソ連に100台発注され、1973年に納入された（この車両は以前ソ連で運用されていた）。^[21]
•  ユーゴスラビア- 1964年から1967年にかけてソ連から217台（BTR-50PU 131台、PK 86台）を発注し、1965年から1976年にかけて納入された。 ^[21]後継国に引き継がれた。

• ハリヤディ、ヨサファット・ロバート。セジャラ・カバレリ軍団マリニル（インドネシア語）、ペネルビット・カルニア、スラバヤ2019。ISBN 978-979-9039-97-2 

ウィキメディア・コモンズには、BTR-50 に関連するメディアがあります。

• （フランス語） Armyrecognition.com
• 「Armored.vif2.ru」（ロシア語）。2007 年 12 月 23 日にオリジナルからアーカイブされました。
• フィンランド国防軍のウェブサイトにある編隊の通信システム
• 「Sinodefence.comのType 77 APC」。2020年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。