OT-62 トパス

OT-62 トパス
OT-62 トパス
	2006 年 11 月 8 日、ワルシャワのポーランド軍事博物館にある TOPAS-2AP 。
タイプ	装軌式水陸両用装甲兵員輸送車
原産地	チェコスロバキア; ポーランド
サービス履歴
使用中	1962年～現在
使用者	演算子を参照
戦争	サービス履歴を見る
生産履歴
設計	1958–1962
メーカー	ポドポリアンスケ・ストロヤルネ (PPS) 工場
単価	55,000ドル（1967年のモロッコでの車両単価）
生産	1963–1972
バリエーション	バリエーションを見る
仕様
質量	15,000 kg (33,000 ポンド)
長さ	7.08メートル（23.2フィート）
幅	3.14メートル（10.3フィート）
身長	2.23メートル（7.3フィート）
クルー	2名（運転手と車長）（+乗客18名）
鎧	6～10 mm（0.24～0.39インチ）
エンジン	PV-6 6気筒スーパーチャージド水冷ディーゼルエンジン; 300馬力（220kW）/1,800rpm
パワー/重量	20馬力/トン（15kW/トン）
サスペンション	トーションバー
地上高	0.37メートル（1.2フィート）
燃料容量	417 L (110 米ガロン)
運用; 範囲	460 km (290 マイル)
最高速度	58.4 km/h (36.3 mph) (道路) ; 10.8 km/h (6.7 mph) (水上)

OT -62 TOPAS は、ポーランド人民共和国とチェコスロバキア( ČSSR )が共同開発した一連の水陸両用装軌式装甲兵員輸送車です。 OT-62 はObrněný Transportér vzor 62、つまり「装甲兵員輸送車モデル 62」の略です。 TOPAS はTransportér Obrněný Pásovýの略で、「装甲兵員輸送車」です。

発達

1950年代後半、チェコスロバキアはソ連からBTR-50の生産ライセンスを購入しました。取得した文書は、チェコスロバキア軍とポーランド陸軍（LWP）向けの新しい無限軌道装甲兵員輸送車の開発に使用されました。作業は1958年に開始され、最初の試作車は1962年に完成しました。試験に合格した後、承認され、TOPASという名前が付けられました。

LWP (ポーランド人民軍) が使用した標準的な TOPAS 車両は非武装であったため、WAT (軍事技術アカデミー) の設計局は、上部構造の中央に新しい砲塔を配置して武装した派生型を設計しました。別の TOPAS 派生型は、Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej (軍事装甲車技術研究所) によって設計されました。新しい派生型は WPT-TOPAS という名称が付けられ、技術支援車両でした。

説明

BTR-50PKと同様に、OT-62 TOPASは平らな船型の車体を持ち、車体前部に上部構造を持っています。OT-62 TOPASの車体はすべて溶接圧延鋼で作られており、前部に乗員室、中央に兵員室、後部にエンジン室があります。兵員室の全幅にわたるベンチに座り、完全装備の歩兵を最大16人輸送できます。歩兵がAPCに乗り降りする主な方法は、車体の側面を乗り越えて、2つの長方形のルーフハッチを通過することです。ただし、OT-62 TOPASには上部構造の側面にサイドハッチがあり、長方形のルーフハッチの優れた代替手段となっています。そのため、乗客が乗り降りするための代替ルートがなかったBTR-50 APCのような保護の問題はありません。

運転手は車体前部の中央に座り、傾斜した前面装甲板の上部に 3 つの視認ブロックと潜望鏡があります。夜間作戦時には、中央の潜望鏡が TVN-28 暗視装置に切り替えられ、運転手は 60 メートル先まで鮮明な視界が得られます。運転手には上向きに開く小さなハッチもありますが、運転手が車両から降りる際には使用できませんが、比較的安全な場所では開けて視界を広げることができます。戦闘時にはハッチが閉じられ、運転手は限られた視界を得るために視認ブロックを使用できます。運転手の座席の下には、乗員全員が使用できる緊急ハッチがあります。

車長は車体前部の左側に座り、3つの視界ブロック、突出ベイ内の潜望鏡、前方を向いたベースに視界ブロックを備えたキューポラを備えている。これは突出ベイの上部にあり、前方に開き、垂直にロックできる。また、BTR-50PU指揮車のように2つの突出ベイを備えているが、BTR-50装甲兵員輸送車にはない。ただし、ベイの形状は異なる。2つ目の突出ベイにも3つの視界ブロックと潜望鏡がある。2つ目の突出ベイの上部にはキューポラがあり、BTR-50PKの追加の長方形の屋根ハッチに代わるものである。^[3]

トーションバーサスペンションは、等間隔に配置された6つの大型ゴムタイヤロードホイールで構成され、後部にドライブスプロケット、前部にアイドラーが付いています。ロードホイールは中空になっており、水陸両用能力を高めています。中空のロードホイールを使用することで、APCの浮力が30％増加しました。トラックリターンローラーはありません。最初と最後のロードホイールには油圧ショックアブソーバーが付いており、ピンが1本のスチール製トラックには、新品時にはそれぞれ96個のチェーンリンクがあります。各トラックの上には、小さくて薄い水平スカートが付いています。OT-62には、1,800rpmで300馬力（220kW）を発揮するPV-6 6気筒直列ディーゼルエンジンが搭載されています。このエンジンにより、路上速度は58.4km/h（36.3mph）、航続距離は460km（290マイル）です。この車両は、高さ1.1メートル（3.6フィート）の垂直障害物と幅2.8メートル（9.2フィート）の溝を越え、40°の勾配を登ることができます。^[2]

OT-62 TOPAS は、平らな船型の船体により水陸両用が可能で、水密性が高く、APC が浮いているときの抵抗が最小限に抑えられます。2 つの電動ビルジポンプをオンにすると、トリムベーンが立ち上がるため、水中での車両の安定性と移動量が向上し、APC の船首への浸水が防止され、運転手の潜望鏡が水泳用潜望鏡に切り替わるため、運転手はトリムベーン越しに見ることができます。緊急時用に手動ビルジポンプもあります。ビルジポンプにより、APC は衝突、損傷、または漏水があっても浮かんだ状態を保ちます。水中では、船体の両側に 1 つずつある 2 つのハイドロジェットによって推進され、入口は船体の下にあり、出口は船体後部にあります。

最後の転輪の上、車体両側に補助的なウォータージェット入口が追加されています。後部出口には蓋があり、完全にまたは部分的に閉じることができ、水流を車体側面の前方出口に向け直すことで、車両を後進させたり浮上させたりすることができます。たとえば、左に行くには左側のウォータージェットが覆われ、右に行くには右側のウォータージェットが覆われます。180° 旋回するには、左側のウォータージェットが水を吸い込み、右側のウォータージェットが水を排出します。このシステムは N. Konowalow によって設計され、PT-76 水陸両用軽戦車と同じシステムです。この車両の乾舷は 15 cm から 20 cm と低いですが、エンジンデッキ前部の右側にマウントされているシュノーケルを使用してこれを補正できます。

この車両には、赤外線ドライビングライトと赤外線サーチライトが装備されています。上部構造の前面右側の領域は第 2 突出ベイとして使用されていたため、サーチライトは取り外されました。代わりに、車長のキューポラに取り付けられました。また、車両前面の両側にシャベル用のマウントが 2 つ、上部構造の左側にツルハシ用のマウントが 2 つあります。エンジンデッキの前面中央に収納バケットが配置されています。

サービス履歴

OT-62は1964年にチェコスロバキア軍に配備され、1966年にはTOPAS-2APとしてポーランド軍に配備された。^[4] OT-62はブルガリア、アンゴラ、エジプト、インド、イラク、リビア、モロッコ、スーダンなど多くの第三世界諸国に輸出された。^[2] 東ドイツは1970年に少なくとも10台のWPT-TOPAS装甲回収車を受領した。 ^[5]

BTR-50とともに、OT-62 TOPASは六日戦争（1967年）でエジプトとシリアによって使用された。一部の車両はイスラエル国防軍によって鹵獲され、就役した。両陣営は消耗戦争（1968年～1970年）中にBTR-50とOT-62 TOPAS装甲兵員輸送車を使用した。ヨム・キプール戦争（1973年）中も、BTR-50とOT-62 TOPAS装甲兵員輸送車は両陣営で使用された。イスラエルのBTR-50とOT-62 TOPASの一部は後に南レバノン軍に移管された。

モロッコは西サハラ戦争中にエジプトのOT-62を使用した。モロッコ軍は1979年8月24日のルブイラトでの戦闘で13機を失った。^[6]^[7]

OT-62 TOPAS は、第一次湾岸戦争や2003 年のイラク侵攻の際にもイラク軍で使用されました。

バリエーション

旧チェコスロバキア

OT-62 (OT-62 はObrněný Transportér vzor 62 (装甲兵員輸送車モデル 62)の略) は、ポーランドとチェコスロバキアが共同開発した BTR-50 のコピーシリーズです。BTR-50PK に似ていますが、車体側面にサイドハッチがあり、出力 300 hp (220 kW) のより強力な PV-6 エンジンを搭載し、BTR-50PU のように 2 つの突出ベイを備えています。
- OT-62A (OT-62 はObrněný Transportér vzor 62 – 「装甲兵員輸送車モデル 62」の略) (1962) – 基本的な APC のバリエーション。 Ludowe Wojsko Polskieが使用するモデルはTOPAS と呼ばれます (詳細についてはポーランドのセクションを参照)。^[3]
  - OT-62B (OT-62 はObrněný Transportér vzor 62 (「装甲兵員輸送車モデル 62」の略)) - 2 番目の突出ベイの上に、キューポラの代わりに小型砲塔を装備した APC 型。7.62 mm Vz. 59T汎用機関銃と、外部マウントの 82 mm T-21「タラスニツェ」無反動砲で武装しています。82 mm T-21「タラスニツェ」無反動砲の発射速度は、装填手がどれだけ速く装填できるかによって決まります。無反動砲を装填するには、装填手はまず車両から降りて敵の攻撃にさらされる必要があります。車両は 82 mm T-21「タラスニツェ」無反動砲を 5 発から 10 発搭載できます。ルドヴェ・ヴォイスコ・ポーランドが使用するモデルはTOPAS-2Aと呼ばれています（詳細はポーランドのセクションを参照）。^[3]
    - OT-62 R-2 R-105 – OT-62B を信号・指揮車両に改造し、無線機を追加した。車両は第 2 突出ベイの上部に小型機関銃砲塔を維持しているが、外部マウントの 82 mm T-21「タラスニツェ」無反動砲は搭載されていない。車両には R-113、R-112、R-105U、R-105d の 4 つの追加無線機が搭載されている。エンジンデッキの左側には発電機と収納ボックスも搭載されている。写真^[3]
    - OT-62 R-2 R-108 – OT-62Bを信号・指揮車両に改造し、無線機を追加した。この車両は、第2突出ベイの上部に小型機関銃砲塔を維持しているが、外部マウントの82 mm T-21「タラスニツェ」無反動砲は搭載されていない。また、エンジンデッキの左側に発電機と収納ボックスを備えている。^[3]
    - OT-62 R-2M – OT-62Bを信号・指揮車両に改造し、無線機を追加したもの。ルドヴェ・ヴォイスコ・ポルスキエが使用するモデルはTOPAS R-2Mと呼ばれる（詳細はポーランドのセクションを参照）。^[3]
  - OT-62D (OT-62 はObrněný Transportér vzor 62 (装甲兵員輸送車モデル 62)の略) - OT-62 は後部デッキに 82 mm Bzk vzor 59 無反動砲を搭載しています。砲塔にはオリジナルの武装も保持されています (T-21 RR および UK vz. 59 MG)。
  - OT-62Aを装甲救急車に改造した。^[3]
- DTP-62 (DTP-62 はDílna Technické Pomoci – 62の略) – OT-62 をテクニカルサポートビークルに改造したもの。^[3]
- OT-62 R-3MT – OT-62Aを信号・指揮車に改造し、無線機を追加した。機関甲板に発電機と2つの収納箱がある。また、上部構造物の上には折り畳み式の無線マストと2つのドーム型換気装置がある。2番目の突出ベイの上にあるキューポラは、上部構造物の屋根の前面中央に移動された。写真^[3]
- OT-62 R-4MT – OT-62Aを信号・指揮車両に改造し、無線機を追加したもの。機関車デッキに発電機と2つの収納ボックスがある。上部構造の右側のハッチは取り外されている。^[3]

ポーランド

TOPAS ( transporter opancerzony średni = 中型装甲兵員輸送車) – 基本的な装甲兵員輸送車の派生型。2 つの突出ベイの上にある 2 つのキューポラの間に位置指示灯が取り付けられているものもあった (これらはおそらく沿岸防衛部隊で使用されていた)。CSLA が使用するモデルは OT-62A と呼ばれている (詳細についてはチェコスロバキアのセクションを参照)。
- TOPAS-2AP – 上部構造の中央に WAT 砲塔を配置したポーランド版アップグレード。14.5 mm KPVT 重機関銃と 7.62 mm SGMT 同軸中機関銃を装備。同じ砲塔は SKOT-2AP にも搭載されています。後に 7.62 mm SGMT 中機関銃は 7.62 mm PKT 汎用機関銃に置き換えられました。砲塔の設置により、上部の長方形の屋根ハッチは上部構造の上部側面に移動されました。砲塔は砲手によって操作されたため、乗員数は 2 人から 3 人に増加しました。砲塔が兵員室の一部を占有するため、輸送可能な完全装備の兵士の数は 16 人から 12 人に減少しました。砲塔の設置により、車両重量は 15.1 トンに増加し、戦闘装備を積載すると 16 トンになります。TOPAS-2AP はポーランドの迫撃砲部隊にも使用されました。各車両には2個82mm迫撃砲小隊を搭載でき、各小隊には乗員4名と82mm迫撃砲が搭載されている。^[2]
- WPT-TOPAS (WPT はWóz Pogotowia Technicznego (技術支援車両)の略) - TOPAS は技術支援車両に改造され、損傷した TOPAS APC と PT-76 水陸両用軽戦車、特に水上障害物に閉じ込められて水陸両用能力を失った車両を戦場から避難させることを目的としていました。また、野外でこれらの車両を修理し、負傷した乗員に医療援助を提供することも目的としていました。装備には、最大容量 2.5 トンのウインチ、閉じ込められた車両を引き出すために使用される 600 m のケーブル、車両のさまざまな部分に取り付けることができる最大容量 1 トンの手動クレーン、野外で損傷した車両を修理するために使用するツール、デバイス、機器が入った収納ボックス、溶接セット、ポンツーン、ダイバー用の機器が含まれていました。この車両はキューポラの右側にPK汎用機関銃1挺を搭載しており、その周囲には大きなV字型のシールドが取り付けられている。 ^[3]
- TOPAS R-3M – 無線機を追加して信号および指揮車両に改造された TOPAS。

イスラエルが改造した元シリアまたは元エジプトの OT-62A TOPAS APC。イスラエルのヤド・ラ・シリオン博物館に展示されている (2005 年)。

インド

FRT TOPAS (FRT はForward Repair Team Vehicleの略) – TOPAS-2A を技術支援車両に改造したもの。

イラク

OT-62A - ブラジルのEE-9カスカベル装甲車の平らな側面の砲塔を装備。火力支援に使用することを目的としていた。 ^[3]

イスラエル

OT-62A TOPAS - 両方のキューポラ上部のハッチの前にそれぞれ機関銃マウントを 2 つ装備。

オペレーター

現在

エジプト− 1966年から1968年にかけてチェコスロバキアから250機のOT-62Aが納入された。^[5] 2024年時点で200機のOT-62 ^[8]ウクライナが2010年に近代化^[9]
スーダン− 1968年にチェコスロバキアから25機のOT-62Aが納入された。^[5] 2024年時点での運用数は不明^[10]

前者

アンゴラ^[11] − 1976年にチェコスロバキアから50機のOT-62Aが納入された^[5]
ブルガリア^[11] − 1971年にチェコスロバキアから35機のOT-62Aが納入された^[5]
チェコスロバキア^[2] – 後継国に引き継がれた^[11]
チェコ共和国^[11]
東ドイツ− 1970年に10台のWPT-TOPASが納入された^[5]
インド^[11] − 1969年から1972年にかけてチェコスロバキアから300機のOT-62Aが納入された^[5]
イラク^[11] − 1968年から1969年にかけてチェコスロバキアから100機のOT-62Aが納入された^[5]
イスラエル^[11] − 六日戦争とヨム・キプール戦争中に捕獲された車両の一部は、軍務に投入された^[9]
リビア^[11] − 1971年にチェコスロバキアから50機のOT-62Aが納入された^[5]
モロッコ^[11]
ポーランド– 600台、現地生産。^[5]陸軍と海兵隊で使用^[11]
スロバキア^[11]

参考文献

^ 「共産主義諸国が輸出する軍事装備品の選定された定価」(PDF) 。 2024年7月24日閲覧。
^ abcdefghijklmnop Foss 1990、315ページ。
^ abcdefghijkl 「JED The Military Equipment Directory」。2008年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月21日閲覧。
^ フォス1990、313−314頁。
^ abcdefghij 「武器移転データベース」。ストックホルム国際平和研究所。 2024年5月30日閲覧。
^ フェリックス・バイヨン (1979 年 9 月 18 日)。「マルエコス・ペルディオ・エン・ルブイラット・エル・デ・サス・ブラインドドス10％」。エル・パイス（スペイン語）。 2018年6月18日のオリジナルからアーカイブ。2018 年6 月 2 日に取得。
^ ジャン＝クロード・フランコロン (1979 年 9 月 16 日)。「ルブワラテのポリサリオ・シュル・ラ・ガルニソン戦線の痕跡」。ゲッティイメージズ(フランス語)。
^ IISS 2024、348ページ。
^ ab Martin, Guy (2012年7月18日). 「ウクライナ、エジプトの装甲車両をアップグレードへ」. defenceWeb . 2024年5月30日閲覧。
^ IISS 2024、521ページ。
^ abcdefghijk フォス、1994、p. 308.

文献

フォス、クリストファー F編 (1990)。ジェーンの装甲と砲兵 1990-91 (第 11 版)。サリー: ジェーンズインフォメーショングループ。ISBN 978-0-7106-0909-0。
フォス、クリストファー F、編 (1994)。ジェーンズアーマーアンドアーティラリー、1994-95 (第 15 版)。サリー: ジェーンズインフォメーショングループ。ISBN 978-0-7106-1154-3。
国際戦略研究所（2024年）。『軍事バランス2024』。テイラー＆フランシス。ISBN 978-1-040-05115-3。

外部リンク

ジェド

[SELECTED_LIST_PRICES_OF_MILITARY_EQUIPMENT_EXPORTED_BY_COMMUNIST_COUNTRIES-1] 「共産主義諸国が輸出する軍事装備品の選定された定価」(PDF) 。 2024年7月24日閲覧。

[FOOTNOTEFoss1990315-2] Foss 1990、315ページ。

[JED_The_Military_Equipment_Directory-3] 「JED The Military Equipment Directory」。2008年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月21日閲覧。

[FOOTNOTEFoss1990313−314-4] フォス1990、313−314頁。

[SIPRI-5] 「武器移転データベース」。ストックホルム国際平和研究所。 2024年5月30日閲覧。

[6] フェリックス・バイヨン (1979 年 9 月 18 日)。「マルエコス・ペルディオ・エン・ルブイラット・エル・デ・サス・ブラインドドス10％」。エル・パイス（スペイン語）。 2018年6月18日のオリジナルからアーカイブ。2018 年6 月 2 日に取得。

[7] ジャン＝クロード・フランコロン (1979 年 9 月 16 日)。「ルブワラテのポリサリオ・シュル・ラ・ガルニソン戦線の痕跡」。ゲッティイメージズ(フランス語)。

[FOOTNOTEIISS2024348-8] IISS 2024、348ページ。

[Martin-9] Martin, Guy (2012年7月18日). 「ウクライナ、エジプトの装甲車両をアップグレードへ」. defenceWeb . 2024年5月30日閲覧。

[FOOTNOTEIISS2024521-10] IISS 2024、521ページ。

[FOOTNOTEFoss1994308-11] フォス、1994、p. 308.