PJジョーンズ

PJジョーンズ
PJジョーンズ
	2017年ロードアメリカでのジョーンズのARCAレーシングシリーズ27号車
生まれる	パーネル・ヴェルコ・ジョーンズ1969年4月23日（55歳）カリフォルニア州トーランス、米国; ;
実績	1993年デイトナ24時間レース優勝
NASCAR カップシリーズキャリア
	13年間で33レース開催
2011年の順位	80代
最高の仕上がり	第42回（1993年）
最初のレース	1993 セーブマートスーパーマーケット 300K (シアーズポイント)
最後のレース	2011 トヨタ/セーブマート 350 (ソノマ)
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
	6年間で32レース開催
2017年の順位	114番目
最高の仕上がり	第38回（2000年）
最初のレース	2000 NAPA オートパーツ 300 (デイトナ)
最後のレース	2008 ジッポー 200 (ワトキンスグレン)
NASCAR クラフツマントラックシリーズキャリア
	4年間で18レース開催
2008年の順位	72番目
最高の仕上がり	第17回（1995年）
最初のレース	1995 スコールバンディットカッパーワールドクラシック(フェニックス)
最後のレース	2008 サムズタウン 400 (テキサス)
インディカーシリーズキャリア
	2年間で2レース開催
最高の仕上がり	第33回（2006年）
最初のレース	2004 インディアナポリス 500 (インディ)
最後のレース	2006 インディアナポリス 500 (インディ)
チャンプカーキャリア
	4年間で58レース開催
最高の仕上がり	第17回（1999年）
最初のレース	1996 ミラージェニュインドラフト 200 (ミルウォーキー)
最後のレース	1999 マールボロ 500 (カリフォルニア)
	統計は2013年6月20日現在のものです。

パーネル・ヴェルコ・" PJ "・ジョーンズ^[1]（1969年4月23日生まれ）^[2]は、アメリカのプロレーシングドライバーです。NASCAR 、インディカー、IMSA GT選手権、アメリカン・ル・マン・シリーズ、USAC、チリボウル、スタジアム・スーパー・トラックなど、さまざまな分野で活躍しています。

ジョーンズは、1993年にIMSA GT選手権のGTPクラスで準優勝、1992年に4位になった。また、2002年にワトキンス・グレンで開催されたNASCARウィンストン・カップ・シリーズのレースでは4位、1999年にナザレで開催されたCARTレースでは2位になった。彼の父親はインディアナポリス500の優勝者パーネリ・ジョーンズ、兄弟は元レーシングドライバーのペイジ・ジョーンズ、息子の一人ジャガー・ジョーンズは現在ARCAメナーズ・シリーズ・ウエストでレースをしている。

レースキャリア

初期のキャリアと1980年代

ジョーンズのレースへの初期の取り組みはゴーカートに集中していた。入門レベルの競技を終えると、ジョーンズは数十年前に父親がやったように、アスコットパークのオーバルレースに参加し始めた。経験と称賛を積み重ねて、ジョーンズは米国自動車クラブ公認のイベントへと垂直に進んでいった。USACのオープンホイール部門の数多くの選択肢の中から、ジョーンズは1986年にウェストコーストミジェット部門への参加を選択し、そのクラスでルーキーオブザイヤーのタイトルを獲得した。^[1]

ジョーンズはUSACでの競技を続ける一方で、IMSA GTにも手を出し始めた。この段階では、ジョーンズはクレイトン・カニンガム・レーシングとそのマツダRX-7車両群からGTOクラスとGTUクラスに参戦していた。GTOとGTUの両方で部分的なシーズンを過ごしたジョーンズは、それぞれの順位で14位と27位に留まった。^[3] 順位は低かったものの、1988年はGTUレースの1つで表彰台に上り、オークランドで行われた世界選手権スプリントカーレースで優勝したことでハイライトとなった。^[4]

10年代の終わりまでに、ジョーンズはターボチャージャー付きのビュイックフォーミュラカーでアメリカンレーシングシリーズに転向した。ジョーンズはミッドオハイオスポーツカーコース^[5]で優勝し、シーズンの頂点を極めた。最終順位は6位だった。同年、ジョーンズは故意にライバルの車両に衝突したため、USAC競技から30日間出場停止処分を受けた。^[6]

1990年代

ジョーンズは1990年にアメリカン・レーシング・シリーズに復帰した。同じチームで、同じマーチ/ビュイックのパッケージを使用していたにもかかわらず、ジョーンズは1つのレースでも勝利を収めることができなかった。ジョーンズはまた、現在のNASCARのK&Nプロシリーズウエスト^[7]への進出に失敗し、SCCAのレーストラックチャレンジでフォードレンジャーを運転していくつかの忘れがたいトライアルを行った。

1991年のシーズンはGTPで始まり、ダン・ガーニーと彼のオール・アメリカン・レーサーズ・チームのためにデイトナ24時間レースに出場した。このレースにはトヨタのエンジンを搭載したイーグルHF90が出場したが、彼の焦点はアメリカン・レーシング・シリーズに留まった。ジョーンズはトロントとデンバーのストリートサーキットで行われた12レースで2勝を挙げ、ランキング3位となった。^[8]年末までにジョーンズはアイスレースに参加した。^[9]

1992年、ジョーンズは本格的なプロのレーシングドライバーとなり、ガーニーのチームに加わり、新型イーグルMkIIIを操縦してIMSA GTPにフルシーズン参戦した。プロトタイプレースの新人だったジョーンズは2勝してポイント4位に入ったが、経験豊富なチームメイトのファン・マヌエル・ファンジオ2世に及ばず、シリーズタイトルを獲得した。^[10]オール・アメリカン・レーサーズは1993年もジョーンズを残留させ、IMSAのGTPカテゴリーでチャンピオンと準優勝の座を独占し、PJはファンジオに次ぐ成績を収めた。^[11] ジョーンズはGTP2年目の経験を生かし、シーズン開幕戦のデイトナ24時間レースで、コ・ドライバーのマーク・ディスモアとロッキー・モランと共に優勝した。シーズン後半、ジョーンズはライムロックパークのトラック記録を43.112秒で塗り替え、これは2024年現在、同トラックで記録された最速ラップとなっている。

常に経歴を充実させようとしていたジョーンズは、スポーツカーでの活躍と重ならない限り、NASCARウィンストンカップにも参加した。ストックカーでの経験は限られていたが、ジョーンズは出場した11レース中6レースで予選を通過し、歴史的なワトキンスグレンインターナショナルではメリングレーシングのNo.9フォードでトップ10フィニッシュを果たした。^[12]ジョーンズはまた、1993年にはチリボウルに、1994年には他の多くのミジェットレースに、しばしば兄のペイジと出場した。^[13]IRP施設で行われたUSACシルバークラウンシリーズのイベントでは、PJはポールポジションからスタートし、当時そのサーキットの支配的ドライバーであったマイク・ブリスに次ぐ立派な2位を獲得した。

その時点でジョーンズはストックカーと、子供の頃から夢見ていたオープンホイールレースの間で岐路に立っており、非公式にトヨタとダン・ガーニーのためにCARTエンジンをテストしていた。フェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催されたウィンストン・ウエスト・シリーズのイベントでストックカーで初勝利を挙げた後、^[14]ジョーンズは1995年に開始予定だった新設のNASCARスーパートラック部門に参加し、 1994年と1995年のエキシビションレースに出場した。スクープ・ベッセルズで7回レースに出場したジョーンズは、2回の優勝（メサ・マリンとフェニックス）に加え、2回の2位フィニッシュと2回の3位という結果を残していた。7回目のレースはトップ10圏外で終了した。^[15]好成績を収めた後、ジョーンズは1995年のドライバー（弟のペイジ）を確保した。公式トラックシリーズでは、ジョーンズはそれほど成功せず、13回のスタートでトップ10フィニッシュを2回しか達成できなかった。チームから解雇された後、ジョーンズは再びギアを変えた。

トヨタエンジンが1996年のCARTの正式参戦車両となったため、ジョーンズはオールアメリカンレーサーズチームとそのイーグルMK-Vチャンプカーのドライバーとして雇用され、ミルウォーキーマイルで始まる短縮シーズンに出場した。2回目のCARTレースで、ジョーンズはベルアイルストリートコースで9位に入り、トヨタエンジン搭載車がCART競技で獲得した初のポイントを獲得した。ジョーンズは1998年までこのプログラムを継続したが、ほとんど成功せず、他の3レースでポイントを獲得したのみであった。

1999年、ジョーンズはパトリック・レーシング・チームに移籍し、モータースポーツ界の伝説的存在であるガーニーを離れ、パット・パトリックと契約した。より優れた装備を手にしたジョーンズは、ロングビーチからゲートウェイまで4戦連続でポイントを獲得し、ナザレ・スピードウェイではキャリア最高の準優勝を果たした。この年はトロントとシカゴのレースで2回トップ10入りを果たした。^[16]

2000年代

スコット・プルエットやロビー・ゴードンと同様に、ジョーンズもオープンホイールレースを離れ、フルタイムでNASCARに転向することを決意した。他の2人の元CART選手とは異なり、ジョーンズは最高峰のカップ部門ではなくブッシュシリーズに集中し、カップ部門には2レースのみ出場した。そのうちの1レースは、雨で延期となった2000年のインディアナポリス500に出場していたゴードンのリリーフドライバーで、その間にジョーンズはバーガーキングフォードの13号車のコックピットでコカコーラ600を走らせた。

ジョーンズのシーズンは、 1995年から1997年にかけてブッシュ・シリーズで3度のタイトルを獲得したチーム、 BACEモータースポーツでシボレー・モンテカルロに乗り始めた。しかし、チャンピオンシップを目指すことはできず、7レースを終えて24位以上の成績を残せなかったため、ジョーンズはドライバーの任務から解かれた。デビッド・リドリングはジョーンズに感銘を受け、すぐに彼の19号車を運転する契約を交わした。ジョーンズは、ラウドンのマジック・マイルで17位、ワトキンス・グレン・レースでトップ10入りするなど、パフォーマンスを向上させた。ジョーンズは、このレースで自分とチームは「勝つべきだった」と考えていた。ジョーンズは8月にワトキンス・グレンに戻り、2度のウィンストン・カップ・レースのうち2度目に出場した。彼は、故ケニー・アーウィン・ジュニアの代わりで、テッド・マスグレイブの代役として、フェリックス・サバテスとSABCOレーシングでひっそりと21位だった。マスグレイブは、ジョーンズがUSACで対戦した故ケニー・アーウィン・ジュニアの代わりだった。

ジョーンズが次のシーズンに向けて新たに結成されたギャラクシー・モータースポーツとロバート・イェーツ・レーシングの複合企業に加入するという噂が広まった後、 ^[17]ジョーンズはブッシュ・シリーズに残り、フェニックス・レーシングと契約した。シーズン開幕戦のデイトナ・レースで予選3位となり、アトランタ・モーター・スピードウェイのオーバルで17位という最高成績を収めたジョーンズは、ジミー・スペンサーに取って代わられたが、これはスペンサーが後にウルトラ・モータースポーツとアーノルド・デベロップメント・チームの両方でジョーンズの後任となるという意味で重要であった。

2001年の失望の後、ジョーンズは2002年を、キャリアの初期に成功を収めたUSACシルバークラウンシリーズを含む様々なシリーズに費やしました。ジョーンズはこれをチームメナードからインディアナポリス500マイルレースを走るチャンスに変えました。これは彼にとってインディレーシングリーグデビューであり、競争力のあるマシンでトップレベルの北米オープンホイールレースに復帰するはずでしたが、5月の練習走行中にクラッシュして首を負傷するという不運に見舞われ、その月の残りのレースに出場できなくなりました。彼の代わりにラウル・ボーセルが最前列に車を並べました。メナードチェーンは、その年の後半にフェニックスで開催されるブッシュシリーズのレースでも彼をスポンサーしました。

これらのイベントの間に、AJフォイトはジョーンズをNASCARウィンストンカップ競技のブリックヤード400でNo.14コンセコポンティアックのドライバーに選んだが、彼は予選を通過できなかった。また、グレンのシリウスサテライトラジオでは、シリーズ最高の4位を獲得した。ジョーンズは2003年にフォイトチームに復帰するよう招待され、今度はソノマレースウェイで開催されるダッジ/セーブマート350に出場した。フォイトとの3回の挑戦のうち2回目にジョーンズはレースの予選を通過できず、フォイトはジョーンズが2002年のトップ5を守るために復帰することを歓迎されないほど苛立った。代わりに、ジョーンズはモーガン・マクルーア・モータースポーツからポンティアックグランプリに出場し、平凡な24位でフィニッシュした。^[18]

ジョーンズは2003年のホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのシーズン最終戦でクラフツマン・トラック・シリーズに復帰し、ジム・スミスのためにトップ10フィニッシュを果たした。スミスは2004年に彼をフォンタナとフェニックスのレースに復帰させ、後者で再びトップ10を獲得した。^{[19] 2004年5月、ジョーンズはついに父親が}1963年に優勝したレースであるインディアナポリス500でデビューすることができた。雨で短縮されたレースはすべての参加者の長さが短縮されたが、クラッシュしたジョーンズにとってはさらに短縮された。^[20]この年、ジョーンズはドン・アーノルドのダッジでNASCARネクステルカップレースを5回走った。^[21]^[22]さらに2005年にはMACH 1モータースポーツで14回中10レースで予選落ちし、ロードコースではモーガン・マクルーアの車に乗り込んだが、そこでは大いに苦戦した。^[23]

2006年は5月にジョーンズにとって再びインディアナポリス500で始まった。ベック・モータースポーツはジョーンズを、スポンサーと番号がジョーンズが運転した2004年のスペシャルと同一の98番CURBレコードエントリーのドライバーとして雇った。フィールドの大部分を占めたダラーラより劣ると広く考えられていたパノス・シャーシを走らせたジョーンズはペースが足りず、予選では最終列に並ぶことしかできなかった。しかし、19位の結果は救いになった。^{[24]ジョーンズのレースカレンダーの次の停車地はソノマで、これはジョーンズがNASCARで}ロードコースリンガーとして特徴づけられるようになった今や伝統となっている。ジョーンズはリアエンドの故障のためモーガン・マクルーア・シボレーでレースを完走できず、そのシーズンのNEXTELカップシリーズには復帰しなかった。代わりに、彼はマイク・カーブのチームとワトキンス・グレンでのジョニー・デイビス・モータースポーツの1回のスタートの間でブッシュ部門に後退した。^[25]

2007年、NASCARブッシュ・シリーズがアメリカを離れてアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスへ向かうと、リチャード・チルドレス・レーシングは、ロードコース・イベントにジョーンズをチームに迎え入れた。 ^[26]その後、ジョーンズは2007年のインディアナポリス500の予選を通過できなかった。彼の40番車は、40年前の1967年のインディアナポリス500で父親が使用した車に似せて塗装されていた。その年、ジョーンズはマイケル・ウォルトリップ・レーシングのトヨタからNASCARロードコース・レースに出場し、ソノマで12位に入った。また、チーム名の由来となったドライバーがストックカー・レースに有害な行為をしたために出場停止になったため、ペンシルバニア500ではロビー・ゴードン・モータースポーツの代役として出場した。

ジョーンズは2008年に最後のネイションワイドとトラックレースに出場し、スプリントカップのロードコースレースに出場し、2009年から2011年までロビー・ゴードン・モータースポーツのスタート・アンド・パーク・エントリーで活躍した。^[27]

2010年代

しかし、2011年の彼の焦点はカップ戦ではなかった。ロケットスポーツ・レーシングは、アメリカン・ル・マン・シリーズのファクトリー・ジャガーXKR GTプログラムでロッキー・モラン・ジュニアとレースをするためにジョーンズを雇った。車のパフォーマンスは悲惨で、慢性的な機械的な問題のためにクラス優勝者の距離の70%を走破できないことが多かったため、10台未満の参加ラウンドでさえポイントは獲得できなかった。モランは2012年も2人がペアを組むことを示唆していたが、ロケットスポーツとジャガーはチームを解散し、どちらのドライバーもいない状態でLMPCクラスに移行した。

ジョーンズは2012年にゼネラル・タイヤ・トロフィライト・レース・シリーズのオフロード・トラック部門に参加し、バハ1000の経験を生かせる場所を見つけた。ネバダ州ヘンダーソンでジョーンズは優勝した。^[28]

2013年シーズンは、ジョーンズにとってチリボウルのミジェットカーレースで幕を開けた。彼はRFMSレーシングのエントリーで開幕戦の第7ヒートレースで優勝した^[29]。その週の終わりまでに彼は競争から脱落し、メインイベントには出場しなかった。その年の後半、彼はフェニックス大学スタジアムで行われた初のスタジアムスーパートラックレースで4位に入った^[30]。彼はそのシーズンもSSTでレースを続け、ラスベガスで優勝してランキング4位になった^{[31] 。}

ジョーンズは2014年から2017年まで、スタジアム・スーパー・トラックでパートタイムではあるがレースを続けた。 2014年のセントピーターズバーグ・グランプリ、^[32] 2015年のOCフェア＆イベントセンターのサンドスポーツ・スーパーショー、^[33] 2017年のテキサス・モーター・スピードウェイでレース優勝を果たした。 ^[34]

2017年、ジョーンズはNASCARに復帰し、ワトキンス・グレン・インターナショナルで開催されたエクスフィニティ・シリーズのレースにクリス・コックラム・レーシングの25号車で出場した。 ^[35]

私生活

ジョーンズは優秀なアイスホッケー選手で、10歳になる直前、カリフォルニアでピーウィーホッケーをプレーしていたとき、30試合で98ゴール（偶然にも、ジョーンズはレースのときにこの番号をよく着けている）を記録した。彼と彼のチームはその年、州チャンピオンになった。ジョーンズの他のスポーツでプロになるという考えは、優勝から6年後に受けた手術によって妨げられ、さらに2年間プレーした後、ジョーンズはあらゆる種類のアイスホッケーへの参加をやめた。^[4]

10代後半から20代前半にかけて、ジョーンズはエルカミーノカレッジのいくつかのコースを受講しました。^[1] 在学中、彼はビジネス教育の包括的な分野におけるさまざまなサブセットを学びました。

ジョーンズは航空機に興味を持っていた。CARTのメディア資料に掲載された彼の経歴には、ジョーンズが熱心な飛行機愛好家であり、当時パイロット免許を持っていたことがよく記載されている。宗教に関しては、ジョーンズは無宗教である。^[36]

主に自動車への情熱を持つジョーンズは、UTVを専門とするPJ's Performanceを通じて、自動車への愛情を顧客と共有しています。^[37] この事業は、自動車レースへの参加数が減ったにもかかわらず、ジョーンズを忙しくさせています。

ジョライナと結婚したジョーンズは、ミック・ジャガーとジェイス・ジョーンズの父親である。彼はアリゾナ州スコッツデールに居住している。^[38]

モータースポーツのキャリア結果

アメリカンオープンホイールレースの結果

（キー）（太字のレースはポールポジションを示します）

アメリカンレーシングシリーズ/インディライト

カート

IRLインディカーシリーズ

インディアナポリス500

ナスカー

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

スプリントカップシリーズ

Xfinityシリーズ

クラフトマントラックシリーズ

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

ARCAレーシングシリーズ