アルパインA424

アルパインA424

2024年のル・マン24時間レースで走行する36号車A424
カテゴリ	ルマンデイトナh
コンストラクタ	アルパイン（オレカ）
デザイナー	Raphaël Linari (チーフエクステリアデザイナー) [1] Christophe Chapelain (プロジェクトチーフエンジニア) [2]
前任者	アルピーヌ A480 ルノー アルピーヌ A442
技術仕様
シャーシ	LMP2ベースのハニカムシェル付きカーボンファイバー モノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、パワーステアリング
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド
長さ	5,000 mm (196.9 インチ)
幅	1,998 mm (78.7 インチ)
身長	1,058 mm (41.7 インチ)
ホイールベース	3,148 mm (123.9 インチ)
エンジン	アルピーヌ V634 3.4 L (207 cu in) 90° V6 ターボチャージド ミッドエンジン、縦置き
電動モーター	ボッシュ製のリアマウント50kW（68PS、67hp）仕様MGU
伝染 ; 感染	Xtrac P1359 7速シーケンシャルマニュアル[3]
力	500kW（680PS; 671馬力）
重さ	1,030 kg (2,271 ポンド)
燃料	トータルエネルギー
潤滑剤	エルフ
ブレーキ	AP レーシングカーボン、AP レーシング モノブロック 6 ピストン キャリパー
タイヤ	ミシュランスリックタイヤ、OZワンピース鍛造アルミホイール、フロント 29/71-18、リア 34/71-18
競技履歴
競争	FIA世界耐久選手権
注目の参加者	アルパインエンデュランスチーム
注目のドライバー	ポール・ルー・シャタン[4] フェルディナント・ハプスブルク[4] ニコラ・ラピエール[4] チャールズ・ミレシ[4] ミック・シューマッハ[4] マチュー・ヴァクシヴィエール[4]
デビュー	2024 カタール 1812 km
最後のイベント	2024 バーレーン8時間レース
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 6 0 1 0 0

アルピーヌA424 ^[5]は、 FIA世界耐久選手権のル・マン・ハイパーカークラスに出場するためにオートモービルズ・アルピーヌが設計し、オレカが製造したLMDh スポーツプロトタイプレーシングカーです。

2021年10月5日、アルピーヌはLMDh準拠のレーシングデザインを使用して、2024年シーズンからFIA世界耐久選手権に参戦することを正式に発表しました。 ^[6]また、同日、LMDh参戦車のシャシーサプライヤーとしてオレカが選ばれたことも確認されました。 ^[7]

アルピーヌは、2023年6月9日、2023年ル・マン24時間レースで、 A424_β（「A424ベータ」と発音^[8] ）と名付けられたプロトタイプのショーカーを発表しました。また、この車は、メカクロームベースのV6シングルターボチャージャー付き内燃機関と、ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング、ボッシュ、Xtracが提供する標準化されたハイブリッドドライブトレインコンポーネントで構成されるハイブリッドパワートレインを使用し、シグナテックが2台の車を走らせることも発表されました。^{[5] [9]}

この車は「次世代」オレカ LMP2シャーシ上に構築されている。^[9] A424のエンジンは、FIAフォーミュラ2選手権で使用されているメカクロームV634エンジンの「大幅に改造された」バージョンであると言われている。アルピーヌは、この車のエンジンは2018年にジネッタG60-LT-P1 LMP1車で短期間使用されたエンジンとは無関係であることを確認した。エンジンのダイノテストは6月28日に完了した。^[10]車は7月5日に初めて始動した。プログラムはまず8月末にルルシー・レヴィで2回のシェイクダウンテストを完了した。テストプログラムはその後、ポール・リカール・サーキット、モーターランド・アラゴン、ヘレス、ポルティマオで実行され続けた。^{[11] [3] [10]}

アルピーヌは2023年11月22日に2024年のドライバーラインナップを発表した。^[4]

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  A424_βショーカーが2023年ル・マン24時間レースに展示される
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  A424_βショーカーの発表時の右側面図
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  A424_βショーカーの発売時の正面図
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  A424_β ショーカーの発表時のショールームの様子

(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。