モトレール

自動車列車または随伴車列車(ACT) は、乗客が旅行中に自分の車または自動車を運ぶことができる旅客列車です。乗客は通常の客車で運ばれ、長距離旅行の場合は寝台車で運ばれ、車両は通常同じ列車の一部を構成する 自動車ラック、車両運搬車、または平貨車に積まれます。

自動車鉄道サービスは、自動車シャトル列車や自動車運搬列車サービスとは異なります。自動車シャトル列車は通常、鉄道トンネルを通過し、道路では簡単にアクセスできない 2 つの場所を結ぶ比較的短い距離を運行します。自動車シャトル列車サービスでは、自動車鉄道サービスとは異なり、列車で運ばれる道路車両の乗員は通常、鉄道旅行中ずっと車両に同乗します。

ヨーロッパでは、多くのモーターレールがさまざまなヨーロッパ諸国の国境を越えて走っています。オーストリアとドイツ、オーストリアとイタリア、ドイツとイタリア、チェコ共和国とスロバキア、セルビアとモンテネグロの間の列車が挙げられます。国内サービスもいくつかあります。国内モーターレールは、ドイツ、オーストリア、スロバキア、フィンランド、フランスで走っています。

ほぼすべてのモーター鉄道サービスは、寝台車を備えた夜行列車と接続して提供されています。

オーストリアでは、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）の夜行列車（ ÖBBナイトジェットと呼ばれる）の約半数に自動車運搬車が含まれている。^[1]自動車運搬車のほとんどは、オーストリア（ウィーン、グラーツ、フィラッハ、フェルトキルヒ、インスブルック）とドイツ（ハンブルク、デュッセルドルフ）にある自動車ターミナルへ年間を通じて毎日運行されている。さらに、ウィーン発のÖBBナイトジェットは、夏季にはイタリアの自動車ターミナル1か所（リボルノ）にも運行している。オーストリアからドイツへのモーターレールサービスについては、ÖBBは営業を停止したドイツのモーターレール会社 DB AutoZugから運営を引き継いだ。

また、季節限定のオプティマ エクスプレスは、オーストリアのフィラッハとトルコのエディルネを結ぶ 3 シーズン (春、夏、秋) のサービスで、夏季には毎週最大 4 本の列車が運行されます。

ドイツでは、DBオートツークが70年以上にわたってモーターレールサービスを提供していました。DBオートツークは、これらの列車が採算が取れないと判断し、2016年10月に運行を停止しました。^{[2] [3]}

2015年から2016年にかけて、4つの新しい鉄道事業者が参入し、現在は廃止された鉄道サービスを引き継ぎ、ドイツと中央ヨーロッパに鉄道サービスの十分な市場があると主張しました。そのうちの1社（Euro-Express）は2017年後半に市場から撤退し、ドイツ市場にはÖBB、BTE、train4youの3つの鉄道事業者が残りました。

オーストリア鉄道 (ÖBB) は、DB Autozug からほとんどのモーターレール サービスを引き継ぎました。現在 (2018 年 12 月現在^{[アップデート]})、ÖBB はドイツからオーストリアまで毎日またはほぼ毎日モーターレール接続 (ブランド名ÖBB nightjet ) を提供しています。ウィーンからハンブルクへは毎日EuroNight夜行モーターレール列車が運行しています。さらに、 2016 年 12 月からデュッセルドルフからインスブルックへも同様のサービスが提供されています。

DB Autozug が廃止したもう一つのモーターレールサービスは、米国鉄道開発公社(RDC) と提携しているドイツの鉄道観光会社 BTE に引き継がれました。BTE はハンブルクとレラハ間の DB Autozug 接続を引き継ぎ、通年で週 1 ～ 4 回のモーターレールサービスを提供しています。

そして最後に、ドイツのtrain4you社は、 Urlaubs-Express (UEX)というブランド名で、ハンブルクとデュッセルドルフの間とミュンヘン、ヴェローナ、フィラッハの間を結ぶ季節限定のモーターレール列車を運行しています。これらの列車は夏季^[4]に運行していますが、ミュンヘン発着のモーターレール列車は2季節（夏と冬）運行しています。

イタリアでは、トレニタリアが「Auto e moto al seguito」として宣伝されている全国的なモトレールサービスを運営していた。2011年12月12日現在、これらのサービスはすべて廃止されている。^[5] 国営トレニタリアによるモトレールサービスの廃止後、民間鉄道会社アレナウェイズは、イタリア北部のトリノから南部のレッジョ・ディ・カラブリアとバーリまで夜行モトレール列車の運行を開始した。このサービスには、スペインのRENFEグループのタルゴ列車の客車が使用された。^[6]国営トレニタリアが競合他社を市場から排除するためにルールを大幅に操作したために2014年にアレナウェイズが破産した後、すべてのサービスが廃止された。 ^[7]

2019年には、夏季のみ運行される季節限定の国際モーターレール列車がある。ドイツの鉄道会社train4youはデュッセルドルフとハンブルクからヴェローナまでモーターレール列車を運行しており、^[4]、オーストリア国営鉄道ÖBBはリヴォルノとオーストリアの首都ウィーンを結んでいる。^[8] 2017年と2018年にはハンブルク、デュッセルドルフ、ウィーンからヴェローナとリヴォルノまでモーターレール列車が運行されていたが、2017年と2018年と比較すると運行本数は減少している。

オートスラップトレインと呼ばれるモーターレールサービスがあり、夏季にオランダのスヘルトーヘンボス（デン・ボス）からスロベニアのコペル、イタリアのアレッサンドリアとリボルノ、南フランスのフレジュスとアヴィニョンまで運行されていました。オートスラップトレインを所有するEETC（ユーロエクスプレストレインチャーター）は、2015年4月にサービスを停止しました。別のオランダの会社である旅行代理店トレインライスウィンケルは、2015年5月にドイツ（デュッセルドルフ）とヴェローナを結ぶオートスラップトレインを継続しました。これらのモーターレール列車はすべて、ドイツのミュラーツーリストグループによってユーロエクスプレスのブランド名で運営されていました。2018年にユーロエクスプレスの列車は廃止されました。

トルコの唯一のモーター列車は、オーストリアのフィラッハとトルコのエディルネの間を走っており、主に海外で働くトルコ人労働者のためにオーストリア、スロベニア、クロアチア、セルビア、ブルガリアを通過します。全行程は30時間で1400kmを走ります。この列車はオプティマツアーズによって運行されています。^[9]

現在、プラハとスロバキアのコシツェの間では年間を通して毎日サービスが運行されており、プラハとポプラト（ハイタトラス行き）の間ではモーターレール車両も運行されています。プラハとスプリットの間には季節限定のサービス（高速列車ヤドラン）があり、2003～2005年のシーズンには週1回、2007～2009年のシーズンには毎日、24時間かかりました。このサービスは2023年の夏にも運行されていました。

スロバキアでは、ブラチスラヴァとフメンネ間の国内自動車鉄道サービスも利用できます。

列車はČeské dráhyとŽelezničná spoločnosť Slovenskoが共同で運行しています。

フィンランドでは、VRが南北を結ぶ夜行列車で自動車輸送サービスを行っており、年間35,000台の自動車を輸送している。このサービスはヘルシンキとトゥルクを出発し、まずタンペレに停車し、そこから同じ路線をたどって次の停車駅オウルまで行くという形で運行されている。その後、路線はコラリまで行く路線とロヴァニエミとケミヤルヴィに停車する路線に分かれる。これらの列車には寝台車も含まれており、翌朝の運転前に乗客がゆっくり眠れるようになっている。^[10]

フランスでは、SNCFのAuto/trainサービス^[11] は、フランス全土で自動車を運ぶ夜行列車を数本運行していました。以前は、すべてのAuto/trainsに寝台車も運行されていました。後に、乗客は別の列車に乗って自動車まで移動しました。通常、乗客は日中いつでも自動車を降ろし、別の列車に乗って目的地に到着し、翌日いつでも自動車を受け取ることができました。

このサービスはかつて13の鉄道駅間で利用可能だった。パリのベルシー駅が主要なオートトレインターミナルである。アヴィニョン（別の駅）、ビアリッツ、ボルドー、ブリアンソン、ブリーヴ、フレジュス・サン・ラファエル（別の駅）、リヨ​​ン・ペラーシュ、マルセイユ・サン・シャルル、ニース、ナルボンヌ（別の駅）、トゥーロン、トゥールーズの各駅にもターミナルがあった。^[12]自動車はオープンカーで運ばれた。オートトレインサービスには、他にも、自宅まで車を引き取りに来る騎手、補完保険、到着駅（ベルシー、アヴィニョン、フレジュスなど）からの無料バス、無料駐車場などのサービスがあった。

このサービスは2019年12月に廃止されました。

1980 年代初頭、PKP はシュチェチン ドビエ駅、トシェビャトゥフ駅、グディニャ中央駅、ワルシャワ中央駅、ポズナン中央駅、カトヴィツェ駅、クラクフ中央駅、ザコパネ駅間のモーター鉄道サービスを提供しました。運行は一晩中行われ、乗客は寝台車や寝台車で運ばれました。

1990 年代末までに、PKP はグディニャとザコパネ間の夜行列車でモーターレール サービスを 1 つだけ運営していました。このサービスは大きな人気を得ることはなく、最終的には 2004 年に廃止されました。このサービスが廃止された理由は数多くありますが、その 1 つが、面倒すぎるという批判でした。ザコパネでは乗客の車はほぼすぐに利用可能でしたが、グディニャでは車の積み下ろしに 2 時間近くかかっていました。

セルビアには、ベオグラード - バール（通年）、ノヴィサド - バール（夏季のみ）、ベオグラード - テッサロニキ（夏季のみ）の路線でモーターレールサービスがあります。^[13]

スイスでは、Autoverladと呼ばれるいくつかのカーシャトル列車が運行していますが、モーターレールサービスは存在しません。

英国鉄道は1955年からさまざまな目的地を結ぶモーターレールサービスを運営していたが、1990年代半ばに国営組織が解散した時点では廃止されていた。民営化された鉄道運営会社ファースト・グレート・ウェスタンは1998年にロンドンとペンザンス間のサービスを復活させ、2005年9月まで運営した。

Journey Beyond は、アデレードとパース間の長距離列車Indian Pacificと、アデレードとダーウィン間のThe Ghanでモーターレール サービスを提供しています。

以前はオーバーランド鉄道のモーターレールサービスを提供していた。^{[14] [15] [16]}

クイーンズランド州のトラベルトレインは、以前はサンランダー号とスピリット・オブ・ザ・アウトバック号でモーターレールサービスを提供していました。^[17]

ビクトリア鉄道はかつて、ザ・ヴァインランダーでモーターレールを、ミルデュラ線でサンレイシアサービスを提供していた。^[18]ニューサウスウェールズ鉄道（後の公共交通委員会）はかつて長距離線でモーターレールサービスを提供していた。

1985年から1999年にかけて、日本国有鉄道とその後継企業であるJRグループによって、夜行の「カートレイン」サービスがいくつか運行された。最初のサービスは、東京の汐留貨物ターミナルと九州北部の東小倉貨物ターミナルの間で運行された。1990年代のさまざまな時期に、同様のサービスが名古屋と九州の間、東京と青函トンネルを通る北海道の間、そして北海道内で 運行された。

恵比寿駅の貨物ターミナルは、恵比寿ガーデンプレイスとしての再開発のため閉鎖される前は自動車電車のターミナルとして利用されていましたが、その時点で自動車電車のサービスは浜松町駅に移転されました。

これらのサービスには、輸送可能な車両のサイズ制限がかなり厳しかったこと、船内に食事施設がなかったこと、JRの民営化に伴う地域運行会社間の収益分配の問題、長距離カーフェリーや飛行機とレンタカーを組み合わせた旅行商品との競争など、最終的に廃止される原因となった多くの問題がありました。

オンタリオ・ノースランド鉄道の自動車輸送サービスには、コクランからムースニーまで車両を運ぶチェーンカーが数台あります。使用される列車は、ポーラー・ベア・エクスプレスと呼ばれています。列車は通常 15 台の車両を運びます。また、パレット貨物、身の回り品、家庭用品、食料品、建築資材、特殊車両 (ATV、UTV、スノーモービル、ボート、カヌー) も運ぶことができます。小型の密閉式トレーラー、ボート、スノーモービル トレーラー用のスペースも利用できます。これらは、ボックスカーまたはフラットカーで運ぶことができます。年間 3,000 台の車が輸送され、週に数回、定期的なモーター鉄道サービスが運行されています。大型トラック (1 トン以上) は列車で運ぶことができますが、別のサービスになります。ポーラー・ベア・エクスプレスは、ムースニーとオンタリオ州の他の地域を結ぶ通年道路がないため、ジェームズ湾近くのコミュニティに住む人々に人気のサービスです。この列車は、北へ向かうハンターも頻繁に利用します。

CN 鉄道は 1960 年代頃に Car-Go Rail と Auto-With-You のモーターレール サービスを運営していましたが、人気が低かったため数年後にサービスを終了しました。

チリでは、EFE ( Empresa de los Ferrocarriles del Estado ) がサンティアゴとテムコの間で「Autotren」 ^[19]と呼ばれるサービスを運営していました。国内のほとんどの鉄道サービスと同様に廃止されました。

アムトラックは、バージニア州ロートン（ワシントン DC近郊）とフロリダ州サンフォード（オーランド近郊）の間で、855 マイル（1,376 km）の距離を走る専用オートトレインを運行しています。この列車は、完全に密閉された 2 階建てのオートラックに最大 330 台の車両を積載でき、ルーフに貨物ボックスを備えた SUV ほどの高さの車両も収容できます。小型トレーラー、リムジン、ジェットスキー、トライク、チョッパーバイクなどの特殊車両は、追加料金で持ち込むことができます。この列車は、休暇でフロリダへ向かう南方への観光客によく利用されています。

アルゼンチンでは、鉄道による自動車輸送は長年にわたり非常に人気がありましたが、1990年代に旅客サービスが民営化された後、ほとんどの鉄道サービスが廃止されました。^[20]現在、このサービスは、大西洋岸のビエドマとアンデス山脈のバリローチェを800kmにわたって結ぶトレン・パタゴニコ（パタゴニア鉄道）と、国の首都と大西洋岸を400kmにわたって結ぶブエノスアイレス-マルデルプラタ線でのみ提供されています。

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• ヨーロッパのモーターレール
• http://www.seat61.com/Motorail.htm
• قیمت موتور سیکلت
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• オランダの自動車鉄道 (Autoslaaptrein)