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メルセデス・ベンツ Gクラスは、通称GワゴンまたはGワーゲン[ 3 ] （ゲレンデワーゲンの略）として知られ、メルセデス・ベンツが販売する四輪駆動の高級SUVです。元々は軍用オフロード車として開発されましたが、後にさらに高級なモデルがラインナップに追加されました。一部の市場では、2000年までプフGとしてプフの名で販売されていました。
Gクラスは、箱型のスタイリングとフレーム構造が特徴です。3つの完全ロック式ディファレンシャルを採用しており、このような機能を備えた数少ない乗用車の1つです。2006年に後継モデルとしてモノコック構造のSUV 、メルセデス・ベンツGLクラスが導入されたにもかかわらず、Gクラスは現在も生産されており、ダイムラーの歴史の中で最も長く生産されている車の1つです。46年。ウニモグだけがそれを上回っています。[ 4 ] 2018 年、メルセデス・ベンツは、シャシー、パワートレイン、ボディ、インテリアを大幅に改良した第 2 世代の W463 を発表しました。2023 年、メルセデス・ベンツは G クラスの小型版である「リトル G」を発売する計画を発表しましたが、発売の具体的な日付は示されていません。[ 5 ]
40万台目は2020年12月4日に製造された。[ 6 ] 2代目W463の成功により、3年後の2023年4月には50万台目のマイルストーンを達成した。 [ 7 ] 50万台目のモデルは、1979年のプレスリリースで発表されたジャンプするW460 240 GDの象徴的な写真に敬意を表し、アガベグリーンの塗装、ブラックのフロントエンド、アンバーのターンシグナルインジケーターを備えた特別なワンオフモデルだった。[ 8 ]
Gクラスは、イランのシャーであるモハンマド・レザー・パフラヴィーがメルセデスに提案したことから軍用車両として開発され[ 9 ]、その後1979年に民間車両として提供されました。この軍用車両は「ウルフ」と呼ばれることもありました。プジョーP4は、プジョー製エンジンを搭載し、フランスでライセンス生産された派生型です。世界で最初にこの車両を使用した軍隊はアルゼンチン陸軍（Ejército Argentino）で、1981年に軍用モデル461から使用を開始しました。これらのうち少なくとも1台はフォークランド諸島で鹵獲され、その後イギリス空軍で使用されました。[ 10 ]
Gクラスの開発は、1972年にダイムラー・ベンツとオーストリアのグラーツにあるシュタイアー・ダイムラー・プフとの協力協定から始まった。シュトゥットガルトのメルセデス・ベンツのエンジニアが設計とテストを担当し、グラーツのチームが生産計画を策定した。最初の木製モデルは1973年にダイムラー・ベンツの経営陣に提示され、最初の走行可能なプロトタイプは1974年にドイツの炭田、サハラ砂漠、北極圏など様々な場所でテストを開始した。1975年にはグラーツに新しい生産施設の建設が始まり、そこで新しいオフロード車はほぼ完全に手作業で組み立てられ、1979年にはグラーツで「Gモデル」の生産が開始された。1980年には、バチカンが教皇専用車として使用される透明な熱可塑性樹脂製のルーフを備えた特別仕様のGクラスを受け取った。 「パパG」はその後、ドイツのシュトゥットガルトにあるメルセデス・ベンツ博物館に永久収蔵された。
最初の大きな改良は1981年に導入され、オートマチックトランスミッション、エアコン、補助燃料タンク、保護ヘッドランプグリル、ケーブルウインチなどが含まれていました。燃料噴射は1982年にトリノで230 GEが導入された際に利用可能になり[ 11 ]、より快適でサポート性の高いフロントシート、補助ヒーター、幅広タイヤ、フェンダーフレアも追加されました。1985年には、デフロック、中央ドアロック、タコメーターが標準装備になりました。1986年までに、5万台以上のGモデルが生産されました。
G-Wagen は 1990 年にマイナーチェンジされました。1989 年、G モデルの 10 周年を記念して、常時 4 輪駆動、ウッド トリム インテリア、オプションのアンチロック ブレーキ システム( ABS ) を備えた新しいモデル バリアントがフランクフルト国際モーター ショーでデビューしました。生産は翌年の 4 月に開始されました。1992 年、プロ ユーザー向けの新しいサブ シリーズの生産が開始されました。民間モデルでは、クルーズ コントロール、ステンレス スチール スペア タイヤ カバー、ランニング ボード、バール ウォールナット ウッド インテリア トリムが提供されるようになりました。同年、10 万台目の G モデルがグラーツで製造され、1994 年にモデル ラインは正式に G クラスと改名されました。ベンチレーテッド フロント ディスク ブレーキとドライバー エア バッグが標準になりました。1996 年、オートマチック トランスミッションは電子制御 5 速ユニットになり、ヘッドランプ ウォッシャー、クルーズ コントロール、フロント パッセンジャー エア バッグが追加されました。 1998年には、最高出力300PS （221kW 、296hp ）のV8エンジンを搭載した最上位モデルのG 500が量産化された。
1999年には、V8エンジンを搭載した「G 500 Classic」特別限定モデルが限定生産され、モデルの20周年を記念した。全モデルにマルチファンクションステアリングホイールが追加された。同年後半には、354 馬力のGクラス史上最強のモデル、新型G 55 AMGがデビューした。Gクラスの米国市場への投入は2001年に行われた。新しいアルミホイール、クロームグリル、ボディ同色バンパー、より豪華なキャビンが導入された。新しいダイナミックコントロールシステムには、エレクトロニックスタビリティプログラム（ESP）、ブレーキアシスト、4輪電子トラクションシステム（4 ETS）が含まれていた。2004年には、G 55 AMGがスーパーチャージャー付きV8エンジンを搭載し、480 PS（353 kW、473 hp）を発揮するようにアップグレードされた。
2006年、あるドキュメンタリー映画監督が、世界で最も寒い地域であるシベリアに、乗用車で冬季に到達した最初の外国人となった。彼は市販のG 500を運転し、 気温が-63°F/-53°Cにも達する極寒の中、故障することなく約19,000kmを走破した 。
W460は、フランスのトゥーロンにあるオフロードテストコースで開催されたプレスイベントで発表され、1979年9月に3種類のエンジンと5種類のボディバリエーションで発売された。その後10年間で、エンジンとトランスミッションの選択肢が拡大または更新され、エアコン、オートマチックトランスミッション、パワーウィンドウなどのオプション装備も次々と追加され、快適性が向上していった。
Gクラスが世界的に有名になったのは、1980年にメルセデス・ベンツが、教皇ヨハネ・パウロ2世のドイツ初訪問の際に、230 Gカブリオレをベースにした教皇専用車を製作したことがきっかけだった。
メルセデス・ベンツは、Gクラスを米国に公式に輸出したことは一度もありませんでした。なぜなら、Gクラスは実用的な車両とみなされ、アメリカ人が抱くメルセデス・ベンツのイメージに合わなかったからです。1980年代には、並行輸入業者がW460を米国に持ち込み、米国の規制に適合するように改造しました。1988年、新たな連邦法である自動車安全適合法が施行され、抜け穴が塞がれ、並行輸入に関する規制が強化されたため、登録輸入業者がごく少数のW460を連邦規格に適合させることは、より困難で費用がかかるようになりました。もう一つの問題は、230 GE、280 GE、300 GDモデルのエンジン出力が著しく低かったため、1980年代初頭のメルセデス・ベンツ380 SELのように、アメリカ市場で受け入れられなかった可能性があることです。
200 GEは、イタリア市場をはじめ、2リットルを超えるエンジンに高額な税金が課せられる市場向けに特別に開発された。300 GDは最も人気のあるモデルであり、280 GEは最もパワフルなモデルだった。他のメルセデス・ベンツ車にはターボチャージャー付きディーゼルエンジンが搭載されていたにもかかわらず、W460には搭載されなかった。
最も希少な W460 のバリエーションは、イタリア市場向けの 200 GE カブリオレで、合計 64 台が生産されました。[ 14 ] [ 15 ] 230 GE 2.6 ブラバス (1989 年～?)、280 GE AMG、および 560 GE (1993 年)。ブラバスは 2.3 リットル直列 4 気筒エンジンの排気量を 2.6 リットルに増やし、出力を114 kW (155 PS; 153 bhp)に向上させました。AMGは2.8 リットル直列 6 気筒ガソリンエンジンを改造して、出力を134 kW (182 PS; 180 bhp)に向上させました。 1993年に560 GEが2基のみ製造されたのは、実現可能性調査の一環であり、その結果、1993年から1994年にかけてW463 500 GEが限定生産され、1998年以降はW463 G 500が生産された。[ 16 ]
このバージョンは、ギリシャ陸軍向けに、かつてシュタイアー・ダイムラー・プフの支社であったELBO社がギリシャのテッサロニキで完全ノックダウン（CKD）方式で組み立てた。さらに、CKDはトルコのメルセデス・ベンツのアクサライ工場でも組み立てられた。エンジンオプションは、2.3リッター直列4気筒ガソリンエンジンと、後に2.9リッター直列5気筒ディーゼルエンジンが用意され、240 GDと290 GDTの2つのモデルが販売された。
W460は、プジョーがフランス陸軍向けにライセンス生産した車両で、エンジンとトランスミッションはそれぞれ504と604から流用され、シートと配線システムはプジョー独自のものだった。プジョーは独自の車軸を使用していたため、フロントデフロックは省略されている。特徴は長方形のヘッドランプである。
ダイムラー・ベンツAGとシュタイアー・ダイムラー・プフの間の協定では、オーストリア、スイス、ユーゴスラビア（およびその継承国：ボスニア・ヘルツェゴビナ、クロアチア、マケドニア、セルビア、スロベニア）、モンゴル、東欧のコメコン諸国で販売されるGクラスはプフGと呼ばれ、それ以外の地域ではメルセデス・ベンツGクラス/Gクラスと呼ばれることが規定されていた。異なるブランド名が付けられた理由は、プフが全地形対応車であるハフリンガーとピンツガウアーで有名だったためである。この協定は2000年に失効したため、消費者はマグナのプフ・コンピテンスセンターから改造キットを注文して、メルセデス・ベンツのブランドをプフのエンブレムに交換することができた。[ 17 ]
1983年の教皇ヨハネ・パウロ2世のオーストリア訪問の際には、教皇専用車にプフ社のエンブレムが使用された。
1989年に大幅に改良されたシャシーと改良されたフロントエンドを備えた新型W463が導入された後、1991年にW460の生産は終了し、W461に置き換えられました。W461は基本的にW460と同じシャシーですが、W463のパワートレインとW460のボディを備えています。W463はより快適な乗り心地と優れた走行性能を求める消費者を対象としていますが、W461は特に軍、公共機関、非政府組織向けに製造されています。[ 20 ]これには、W461用の24ボルト電気システムが含まれていました。
1990年代には、W461は2.3リッター直列4気筒ガソリンエンジンと、1992年から2001年までは2.9リッター直列5気筒ディーゼルエンジンを搭載して提供されました。2001年から2014年までは、軍および公共機関向けのW461モデルには、2.7リッター直列5気筒ターボディーゼルエンジン、その後3.0リッターV型6気筒ターボディーゼルエンジンが搭載されて提供されました。これらはそれぞれG 270 CDI Worker（2001～2006年）およびG 280 CDI Worker（2007～2009年）と呼ばれていました。
2021年10月1日、メルセデス・ベンツはW461の新しいバリエーションであるW464を発表した。[ 21 ]
メルセデス・ベンツは長年にわたり、W461の民生用バージョンを限定生産・限定期間で発表してきた。主なターゲットは、快適装備を必要としない「簡素な」バージョンを求める消費者だった。エンジンはシリーズごとにディーゼルエンジンのみという場合が多く、これらのモデルはPUR（プロフェッショナル）と呼ばれた。
2009年、メルセデス・ベンツはGクラス誕生30周年を記念して、5ドアロングホイールベースステーションワゴン「G 280 CDI EDITION.30 PUR」を発表しました。消費者は「オフロードパッケージ1」または「オフロードパッケージ2」を選択して注文することができました。乗員室には、耐久性の高いファブリックまたはビニール張りの4つのシート、ゴム製のフロアマット、スプレー防止/防水加工されたコントロール類、足元の排水口、荷物固定用のラグとレールを備えた荷室の木製フロアが装備されていました。ダッシュボードにはW463から引き継いだ新しいインストルメントクラスターとデュアルエアバッグが採用され、エアコン、パワーウィンドウ、パワードアロックは引き続き手動操作でした。外装には、柔軟なホイールアーチフレア、ヘッドランプ、テールランプ、フロントターンシグナルインジケーター用の保護グリル、オプションのルーフラックに簡単にアクセスできる歩行可能なボンネット、フロントバンパーに取り付けられた牽引ラグ、そしてリアの2分割式観音開きドアが採用されている。
限定シリーズ「EDITION.30 PUR」の成功により、2009年にG 280 CDI Professional、そして2010年にその後継モデルであるG 300 CDI Professionalが登場しました。当初、280 CDI Professionalは5ドアロングホイールベースステーションワゴンのみでしたが、その後ボディバリエーションが5種類に拡大されました。3ドアロングホイールベースパネルバン（ドイツ語でKastenwagen）、5ドアロングホイールベースステーションワゴン、2ドアカブリオレ、そしてG 300 CDI Professional用の2ドアまたは4ドアキャブシャシートラック（ドイツ語でPritschenwagen）です。[ 22 ]民間仕様の生産は2019年まで続きました。[ 23 ]しかし、軍用仕様は2022年に新型W464モデルに置き換えられるまで続きました。[ 20 ] [ 21 ]
1990年、W460は大幅に改良され、新しいシャシー番号W463が割り当てられました。W463はGクラスを質素で実用的なものから、メルセデス・ベンツSクラスや高級レンジローバーに匹敵する高級モデルへと進化させました。そのため、W463にはショートホイールベースとロングホイールベースの3ドアパネルバンやリアの観音開きドアは用意されませんでした。これらの機能はW461専用です。W461は政府機関や非政府組織向けの軍用車両および実用車両として生産が続けられました。[ 20 ]
外装はフロントエンドを滑らかにするために改良され、フロントフェンダー/ウイングはヘッドランプの下の前方で垂直に平らにされました。フェンダーフレアとフロントエンド（冷却グリルとヘッドランプベゼル）はボディカラーで塗装されました。ヘッドランプは四角形でわずかに凹んだベゼルを持ち、グリルはバンパー上部に取り付けられたフロントナンバープレートのためのスペースを確保するために狭くなっています。フロントバンパーは形状に合わせて作られ、フォグランプが一体化されています。リアバンパーには赤いリアフォグランプと白いバックランプが一体化されています。燃料注入口はパネルで覆われるようになりました。サイドランニングボードは標準装備になりました。外部バックミラーは、フロントドアに取り付けられたアンカーで回転する新しいハウジングを備えています。白いバックランプのない新しい改良型テールランプがリアに取り付けられました。
インテリアは大幅にアップデートされ、初めてウッドトリムとレザーシートが採用されました。センターコンソールはより滑らかになり、ダッシュボードとの一体感が向上しました。ダッシュボード下部には、正面衝突時の膝の保護を強化するためにラバーパッドが取り付けられています。電動ディファレンシャルロックスイッチは、他の電気スイッチとともにダッシュボード中央に目立つように配置され、インストルメントクラスターはより滑らかで曲線的なハウジングとなり、ダッシュボードと一体化しています。メーター類は、インストルメントクラスターに複数の独立したメーターが取り付けられていた従来の方式ではなく、1つのパネルに統合されています。エアコンコントロールパネルは、温度とファン速度のダイヤルが追加され、ドアパネルはフリル付きレザーパネルとソフトパッドで完全に覆われています。シートはより豪華になり、複数のクッションとランバーサポートが備えられています。
新機能には、 ABSと電動ロック式ディファレンシャルを備えたフルタイム四輪駆動が含まれていました。エンジンはW460/W461から引き継がれ、ガソリンエンジンは200 GE、230 GE、300 GE、ディーゼルエンジンは250 GD、300 GDでした。1994年、ゲレンデヴァーゲンは、新しい企業命名規則を反映するためにモデル名が変更された際に、Gクラスに改名されました。
メルセデス・ベンツが米国でGクラスを販売することを検討していなかったとき、ニューメキシコ州に拠点を置く小規模な登録輸入業者であるEuropa International, Inc.が、Gクラスを米国市場向けに認証および改造する高額なプロセスを開始し、1993年に販売を開始しました。1998年に新しいG 500が導入されると、Europa Internationalは「少量生産メーカー」のステータスを申請して取得し、米国におけるG 500の独占輸入業者および販売業者となることができました。G 500の販売成功は、Europa Internationalの高級顧客層に向けた巧みなマーケティングによるものとされ、メルセデス・ベンツが販売権を購入し、Gクラスを公式の米国モデルラインナップに含めるという決定につながりました。[ 25 ]
初代W463は、28年間のモデルライフを通して、メルセデス・ベンツ車に搭載されたエンジンの中で最も幅広いラインナップを誇りました。4気筒から12気筒まで、自然吸気からスーパーチャージャー、ターボ、ツインターボまで、様々なタイプのエンジンが用意されていました。初代モデルの終盤には、W463は22色という最多のボディカラーオプションを提供し、クレイジーカラーエディションの鮮やかで強烈なカラーも含まれていました。
W463は、戦後メルセデス・ベンツの中で最も多くのボディバリエーションと派生モデルが存在した。
メルセデス・ベンツは、1993年のジュネーブ国際モーターショーで、初のV8エンジンを搭載したGクラスの特別仕様車を発表しました。[ 26 ] 500 GE V8は、5ドアロングホイールベースのステーションワゴンで、1993年の1年間のみ販売されました。
完成したボディとシャシーは、オーストリアのグラーツからアファルターバッハのAMGエンジニアリングセンターに輸送され、そこでシャシーはM117 V8エンジンを搭載できるように改造され、重量とパフォーマンスの向上のために強化された。V8エンジンは177 kW（241 PS、237 hp）と375 N⋅m（277 lb⋅ft）を発揮し、0から100 km/h（62 mph）までの加速は11.4秒、最高速度は180 km/h（112 mph）だった。[ 27 ]
特別な塗装仕上げであるアメジストブルーメタリックは、500 GE V8専用で、他のメルセデス・ベンツモデルには用意されていません。塗装仕上げは、冷却グリル、バンパー、ミラーハウジング、フェンダーフレアにも施されています。インテリアは、ステアリングホイールを含め、ミディアムグレーのコントラスト要素を含むブラックレザーでトリミングされています。ウォールナットのベニヤは、センターコンソール、ハンドブレーキレバーの一部、2つのトランスミッションセレクターレバー、ドアカードのトリム要素に取り付けられています。[ 26 ]
その高級感と高価格を反映するため、500 GE V8にはエアコン、オートマチックトランスミッション、クルーズコントロール、スライディングサンルーフ、シートヒーター、パワーセントラルロッキングシステム、電動ウィンドウレギュレーターなど、多くのアクセサリーが標準装備として豪華に設えられています。
500 GE V8の小売価格は178,250ドイツマルク（1993年の為替レートで107,381米ドル、2022年の為替レートで223,138米ドル）でした。参考までに、1993年式の300 GE（量産型Gクラスの最上位モデル）は88,500ドイツマルク、1993年式のW140 500 SE （M119 V8エンジン搭載）は129,030ドイツマルクでした。
当初、生産台数は500台に限定され、モデル名の「500」にちなむ予定だったが、実際に生産・販売されたのは446台だった。メルセデス・ベンツは、次世代のM119エンジンをW140 Sクラス向けに生産開始した時点で、446台のM117 V8エンジンを保有していた。幅の広いM119エンジンはGクラスのエンジンルームに収まらなかった。[ 26 ] GクラスのV8エンジンオプションは、 M113 V8エンジンを搭載したG 500が量産開始された1998年に再導入された。
プフ500 GE V8も提供されたが、生産されたのはわずか3台だった。[ 28 ]
AMGは、6リッター排気量の500 GE V8向けにパフォーマンスアップグレードキット「500 GE V8 6.0 AMG」を提供した。このアップグレードキットは、より高い出力（220 kW（299 PS、295 hp））、より高い最高速度（195 km/h（121 mph））、より速い加速（0から100 km/hまで10.4秒）を提供する。[ 29 ] 13台の500 GE V8がアップグレードキットを受け取った。[ 30 ]
1999年、メルセデス・ベンツGクラスの20周年を記念して、豪華な装備を備えたG 500クラシック特別仕様車が発表されました。クラシック特別仕様車はすべて500 V8エンジンを搭載し、特別なアルマンディンシュヴァルツ・メタリック（182）塗装が施されていました。この色は、特定の照明条件下では黒または濃いナスのような紫色に見えます。この限定シリーズデザインは、オリジナルのクラシックGクラスのすべてを継承しつつ、2000年に発売された新世代の技術開発の恩恵を受けています。クラシック・スペシャル・エディションGクラス全車には、ボディカラーで塗装された専用18インチアルミホイール、車体色で塗装された外装パーツ、車体側面のクラシック刻印ストリップ、ステンレススチール製塗装スペアホイールカバー、ベッカーナビゲーションとHi-Fiを搭載した新型インストルメントクラスター、初登場のマルチファンクションステアリングホイール、超音波式リバースアシスト、前後シートヒーター、盗難防止アラームシステム、イルミネーション付きドアシルが装備されています。インテリアは、ブラックとナス色のナッパレザー、クラシックの文字が刺繍されたブラックのスエードカーペット、上質なバールウォールナットのインテリアパーツで構成されています。クラシック・スペシャル・エディションは全バージョン合わせて500台生産され、右ハンドル仕様が6台、左ハンドル仕様が494台で、その大半はロングホイールベースモデル、カブリオモデルはわずか12台（Gクラス史上最も希少なカブリオモデル）でした。 （2014年のGクラスカブリオレの生産終了）。
メルセデス・ベンツが2006年の米国におけるGクラスの販売を終了すると決定したものの、後にその決定を撤回したため、G 500とG 55 AMGグランドエディションの500台が米国向けに製造・出荷されました。外装には専用のアラナイトグレーマグノメタリック塗装と、「Grand Edition」の文字が入ったブラッシュドアルミニウムのトリムストライプが施されています。内装は、ダッシュボードとセンターコンソールにマットシルクウッドのトリム、designo専用レザーシート、そして「Grand Edition」の文字が光るドアシルが特徴です。
ロングホイールベースのG 500 5ドアステーションワゴンの装甲バージョンで、防弾レベルはFB6またはFB7です。[ 31 ]
LIMITED.30 モデルは、G モデル (1979～2009 年) の 30 周年を記念した特別仕様車です。この仕様車には、designo プラチナブラック塗装、特別設計の軽量合金ホイール、フェンダーに EDITION30 の文字があしらわれています。インテリアには、designo レザーの「シャブリ」カラーと、designo トリムのアンスラサイト ポプラウッドが使用されています。[ 32 ]
LIMITED.30 特別版と同様に、「Edition 79」は中東市場限定で、1979 年の販売開始を記念しています。このエディションには、designo マグノアラナイトグレー塗装、フロントのクラッシュバー、カーボンファイバー製サイドトリムストライプ、チタン仕上げの 19 インチ AMG ホイール、フロントターンシグナルインジケーター用のクローム保護グリル、ブラック/サンドカラーの designo レザーシート、カーボンファイバー製ダッシュボードとセンターコンソールトリム、ギアセレクターの前に「1 out of 79」などのエディションロゴが配置されています。この車両は 2009 年にドバイ国際モーターショーで発表されました。[ 33 ]
BA3ファイナルエディションは、 3ドアショートホイールベースステーションワゴンの最終生産を記念して2011年に発売されました。唯一のモデルバリエーションはG 350 CDI BlueTECです。この最終モデルは、ボディ同色のAMGフレアホイールアーチ、5ツインスポークの軽量アロイホイール、カーボンオプティクスストライプ、AMGラジエーターグリル、18インチアロイホイール、内外装のクロームトリム、ウォールナットバールベニアとアンビエントライトで引き立てられたブラックレザーインテリアが特徴です。
同時に、メルセデス・ベンツは5ドアモデルのG 500向けに「エディションセレクト」特別仕様を提供した。エディションセレクトは、 5ドアロングホイールベースステーションワゴンがその後数年間生産され続けるにもかかわらず、G 500/G 550に同じ特別仕様の扱いを適用した。[ 34 ]
ファッションウィークのブランド認知度向上コラボレーションとして、メルセデス・ベンツジャパンとマスターマインドジャパンは日本市場向けに5台を製作した。外装では、クロームトリムとホイールはブラック塗装仕上げで、リアサイドパネルには2枚のステッカーが貼られている。ヘッドレストとスペアタイヤカバーにはマスターマインドジャパンのドクロと骨のバッジが貼られている。内装はブラックレザーのトリムで、ルーフライナーはライトグレーのアルカンターラ仕上げとなっている。[ 35 ]
日本市場限定のG 550ナイトエディションは、ブラック塗装、フロントフェンダー/フェンダーのAMGバッジ、チタングレー仕上げのツインスポークアルミホイール5本を装備し、100台限定で生産された。インテリアカラーは、ポーセリンホワイト（60台）とクラシックレッド（40台）の2種類が用意された。ダッシュボードとセンターコンソールは、designoピアノラッカーブラックウッドでトリミングされ、ルーフライナーはアンスラサイトカラーのアルカンターラだった。販売価格は13,900,000円だった。[ 36 ]
2ドアカブリオレの生産終了を記念して、メルセデス・ベンツは「ファイナルエディション200」を発表し、モデルバリエーションはG 500のみとなった。200台すべてが2013年のフランクフルトモーターショーでの初公開前に完売した。外装では、ソフトトップとトノカバーはベージュ色、グリルはクローム色、5スポークのライトアロイホイールはチタングレーに塗装されている。Bピラーには「ファイナルエディション200」バッジが装着されている。内装は、エクリュ色のdesignoレザーシートとドアパネルにブラックのトリム、サテン仕上げのライトブラウンのポプラウッドトリム、AMGパフォーマンスステアリングホイールが採用されている。[ 37 ]
G 63 AMG 6×6 の方式を引き継ぎ、メルセデス・ベンツは G 500 4×4² を発表しました。これは、G 63 AMG 6×6 の短縮されたシャシーにロングホイールベースの 5 ドアステーションワゴンのボディを使用したものです。G500 4×4² は、G 500/G 550 と同様に、 310 kW (416 hp)を発揮する新しい 4.0 リッター ツインターボ V8 ( M176 ) を搭載しています。G 500 4×4² はメルセデス AMG エディションではありませんが、外観はメルセデス AMG G 63 および G 65 と同じです。[ 38 ]
G 63 AMG 6×6 と G 500 4×4² の成功を受けて、メルセデス・ベンツは2017 年 3 月にジュネーブ モーター ショーで、サブ ブランド名メルセデス・マイバッハの下で最初の SUV を発表しました。 [ 39 ] G 650 ランドーレットは、G 500 4×4² のポータル アクスルとリフトアップ サスペンション システムを備えた延長シャーシを使用しました。G 650 ランドーレットの後部は、B ピラーの後ろのボディの後半部分を覆う折りたたみ式のファブリック ルーフを備えた W463 カブリオレの後部から構築されました。ホイール オープニング カットアウトのない後部乗員ドアは、ホイール ベースが延長された G 55 (2001) から採用されました。フロント エンドは、クローム トリムが追加されたメルセデス AMG G 65 から採用されています。軽量合金ホイールと伸縮式サイド ランニング ボードはクロームメッキされています。パワートレインはG 65のもので、463kW （621hp ）のツインターボV12エンジンを搭載している。
インテリアは、メルセデス・マイバッハGLSクラスやSクラスと同様に、究極のラグジュアリー感で仕上げられています。オリジナルのマイバッハ62ランドーレットと同様に、運転席と助手席の後ろには仕切り壁が設置されています。2列目シートは後部ドアからさらに後方に配置され、メルセデス・マイバッハSクラスと同じ後部座席が採用されています。仕切り壁の後方には、2つ目のコントロールパネルとセンターコンソールが設置されています。2列目シートの上にあるダッシュボードは、助手席側のダッシュボード2つのうちの1つで、グローブボックスと2つの大型LEDモニターが備えられています。
販売価格は749,700ユーロで、生産台数は99台に限定されていた。[ 40 ]
1993年に初めてGクラスのAMGバージョンである500 GE 6.0 AMGが発売された。M 117.965 E 50エンジンは5リットルから6リットルにボアアップされ、243 kW (326 hp)と525 N⋅m (387 lb⋅ft)を発生した。出力が増加したが、500 GE 6.0 AMGの0-100 km/h (62 mph)加速タイムは10.9秒と、それほど速くはならなかった。製造されたのはわずか13台で、ロングホイールベース仕様のみだった。[ 41 ] [ 42 ] [ 24 ]
1993年にAMGがメルセデス・ベンツと提携した後、G 36 AMGが導入され、C 36 AMGやE 36 AMGと同じM104.992エンジンが搭載された。
1997年から1998年にかけて、合計38台のG 43 AMGが生産されました。これらはすべて、国コード「293 社用車」の特別注文で、主にVIPや恐らくは諜報機関向けでした。そのうち6台は、V6エンジンをM113.982型V8エンジンに換装したG 320 LWBであるかのように、463.233のシャシー番号が付けられていました。奇妙なことに、残りの32台は463.241というコードが付けられており、これは標準の5リッターM113.962エンジンの代わりにM113.982 AMG 4.3リッターエンジンを搭載したG 500 LWBであることを意味します。
日本市場向けに10台のG 43 AMGが生産された。[ 43 ]
G 63 AMG V12 は生産台数が非常に少なく、2001 年から 2003 年の間に 5 台が製造されたと伝えられています。[ 44 ]これは、メルセデス AMG がより強力な G 65 AMG を正式に発表する前に、V12 エンジンを搭載した最初の G クラスでした。エンジンは326 kW (443 PS; 437 hp)を発生し、G 63 AMG V12 を6.5 秒で100 km/h (62 mph)まで加速させました。 [ 45 ]小売価格は189,329ユーロでした。[ 46 ]メルセデス・ベンツも AMG も G 63 AMG V12 を宣伝しませんでした。販売パンフレット、広告、展示会はありませんでした。代わりに、見込み客は AMG の顧客ベースから選ばれ、購入を招待されました。 5つのユニットのうちの1つは、ドバイ王室が新品で購入し、2024年にRMサザビーズのオークションで398,750米ドルで売却された。 [ 47 ]
米国での G 500 の販売成功と AMG がダイムラークライスラー AG に吸収されたことを受け、メルセデス・ベンツは G クラスを含む複数のモデルに AMG バージョンを拡大し始めました。米国での G クラスの正式発売に合わせて、メルセデス・ベンツは 2001 年に 2002 年モデルとして G 500 とともに 55 AMG を発表しました。G 55 AMG は、サイド排気管、幅広タイヤ、AMG 5 スポーク ホイール、フロント バンパー下部のクローム チップ、リアの AMG レタリングを除けば、外観上は G 500 と違いはありませんでした。G 55 AMG は、セレブリティや富裕層に人気となりました。
2005年モデルでは、AMGはG 55 AMGを改良し、 5.4リッターV8エンジンにスーパーチャージャーを追加することで、出力を350kW （469hp ）に向上させた。
2009年、G 55 AMG KOMPRESSORをG 500と視覚的に区別するために、AMGはラジエーターグリルを3つの厚いフィンに変更し、フロントフェンダー/ウィングのV8バッジの下にエンボス加工された金属製のKOMPRESSORの文字を追加し、チタングレーの新しい軽合金ホイールと3つの新しいメタリックペイントカラー（カルサイトホワイト、ペリクレースグリーン、ティーライトブルー）を導入しました。0-100 km /h (62 mph)加速は7.4秒から5.6秒に短縮されました。しかし、最高速度は210 km/h (130 mph)のままでした。エンジンは2006年 (米国では2007年モデル) に368 kW (493 hp)に、そして2008年 (米国では2009年モデル) に373 kW (500 hp)に再びアップグレードされました。
スーパーチャージャー付き5.4リッターV8エンジンは、燃費向上と排出ガス低減のため、2012年モデル（米国では2013年モデル）で新しい5.5リッターツインターボV8エンジンに置き換えられました。AMGは、G 63 AMGにさらに「荒々しい」外観を与えるために、エクステリアにいくつかの変更を加えました。ラジエーターグリルの中央にツインクロームエッジのシングル水平フィン、中央に目立つスリーポインテッドスターオーナメント、新しいライトアロイホイールデザイン、フロントバンパーの両側と中央に3つの拡大されたエアフローインレット、小さなバンパーガードを覆う垂直クロームストリップ、GLクラスとMLクラスの外部リアビューミラーです。機械的なアップグレードは、高光沢クロームインサート付きAMGスポーツエキゾーストシステム、フロントにML 63 AMGの6ピストン固定キャリパーを備えた大型AMG高性能ブレーキ、よりダイナミックなハンドリング特性のためのサスペンションとダンパー設定の変更です。メルセデス・ベンツSLSに搭載された新しいE-SELECTギアセレクターは、標準のギアセレクターに取って代わった。
2016年には、名称がメルセデスAMG G 63に変更された。
2002年に製造されたG 63 AMG V12は、GクラスにV12エンジンを搭載できることを証明しました。新型G 65 AMGはG 63 AMG V8と同時に発表され、ランボルギーニLM002（1986年から1993年に製造）に次いで、V12エンジンを搭載した3番目の量産乗用SUVとなりました。G 65 AMGはツインターボチャージャー付きM279 V12エンジンを搭載し、フロントフェンダー/ウィング、フロアマット、シートバックにV12 BITURBOバッジが付いているというわずかな外観上の違いを除けば、G 63 AMGとほぼ同じ装備です。
G 63と同様に、2016年にはメルセデスAMG G 65に名称が変更された。
Gクラスの生産30周年を記念して、メルセデス・ベンツは6輪駆動システムとポータルアクスルを備えた新しいストレッチバージョンを発表しました。[ 48 ] [ 49 ] G 63 AMG 6×6は、2007年にオーストラリア陸軍向けに特別に開発されたモデルから派生したものです。重量と寸法が大きいにもかかわらず、G 63 AMG 6×6は6秒で時速100km （62mph）まで加速し、最高速度は時速160km （99mph ）に達しました。
G 63 AMG 6×6に対する消費者の反応は予想以上に好調で、メルセデス・ベンツは100台強を販売し、最後の顧客への納車は2015年5月に行われた。[ 50 ]
これは、LAPV 5.4 をベースに EADS と共同開発された装甲パトロール車両です。ディーゼルエンジン、1.3 トンの貨物容量、モノコック構造のフルスチールボディ、コンパクトな2,850 mm (112.2インチ)のホイールベース、床下のモジュール式装甲板と地雷偏向板、最大450 mm (17.7インチ)の地上高を持つ調整可能な可変リフト式フロントおよびリアコイルオーバーエアショックアブソーバー、4 枚のベンチレーテッドディスクを備えた油圧ブレーキを搭載しています。EADS は、車両データレコーダーシステム、UHF または VHF バンド用の統合通信システム、統合モバイルコマンド、制御および情報システム、ジャミングシステムなどの通信技術を提供しました。この車両は EUROSATORY 2010 で発表されました。[ 51 ]
Ener-G-Forceは、将来の警察車両を対象としたロサンゼルスデザインチャレンジ2012への応募として作られたコンセプト車両です。この車両は2012年のLAオートショーで発表されました。このコンセプト車両は水素を動力源としており、燃料電池がホイールハブ内の電気モーターに電力を供給します。ルーフラックには水素コンバーター付きの水タンクが収められており、ボディには3枚のパネルからなる温室、20インチのホイール、エネルギーパックの充電状態と動作状態を示すサイドスカートが装備されていました。[ 52 ] [ 53 ]
W463は、ベントレーなどと競合する高級乗用車として市場に投入されました。メルセデス・ベンツがG 500とG 55 AMGモデルでGクラスを米国で発売した後、Gクラスは有名人、映画スター、富裕層の間で非常に人気になりました。それ以来、Gクラスは数多くの映画、テレビシリーズ、ミュージックビデオに登場しています。[ 54 ]
メルセデス・ベンツがGクラスSUVのオフロード性能を実証しようとした試みの一環として、7台のGクラス車両が西オーストラリア州のホールズクリークからウィルナまで旅をした。しかし、7日目にキャニングストックルートの波状路を走行中に、6台の車両（民間用G 350が5台と軍用モデルが1台）のショックアブソーバーが破損した。メルセデス・ベンツ・オーストラリアはその後、交換用ショックアブソーバーをパースに着陸させ、 ウィルナから約1000km離れたウェル33近くの僻地のアボリジニ居住地に向かう小型飛行機に積み替える手配をした。部品は唯一生き残った車両であるGプロフェッショナルによって届けられることになっていた。[ 55 ] [ 56 ]
メルセデス・ベンツは、新型GLクラスを後継モデルとして、2005年をGクラスの米国での販売最終年とすることを発表した。G 500とG 55 AMGグランドエディションの計500台が製造され、米国に出荷された。しかし、米海兵隊が老朽化し、速度が遅く、扱いにくい砂漠パトロール車両を置き換えるため、Gクラスをベースにした暫定高速攻撃車両（IFAV） 157台の予想外の発注を行ったため、メルセデス・ベンツは決定を撤回し、米国でのGクラスの販売を継続することになった。
このグランドエディションの登場により、2006年にW463の生産が終了するという噂も広まりました。この噂にはいくつかの要因が影響していました。特に歩行者保護に関するEUの新規制など、より厳しくなった安全および排出ガス規制への対応がますます困難になっていたこと、メルセデス・ベンツが後継モデルとして新型GLクラスを発表していたこと、そして軍事契約が履行されたことなどが挙げられます。Gクラスの優れたオフロード性能と評判、そしてステータスを高く評価する愛好家たちの間では、こうした車両に対する市場がまだ存在することを示す声が上がりました。2005年11月11日、ダイムラークライスラー取締役会メンバーであり、メルセデス・カー・グループの責任者であるディーター・ツェッチェ氏は、Gクラスの生産は継続すると発表しました。 2006年9月のパリモーターショーで、メルセデス・ベンツは、民間および軍事顧客からの世界的な強い需要により、Gクラスの生産は2015年まで継続されると改めて表明しました。[ 57 ]ダイムラーAGはマグナ・シュタイアーとの製造契約を延長し、W463の生産を2017年まで継続した。
2017年後半、初代W463の生産終了が発表され、大幅に再設計およびアップデートされた後継モデルが2018年に2019年モデルとして導入されることになった。[ 58 ]
アップデートは小規模で、モデル名が新しい命名システムを反映するように変更され、G 320 には G 300 に代わって拡大された 6 気筒直列ガソリン エンジンが搭載された。イタリア専用の 200 GE/G 200 と 230 GE/G 230 は廃止され、2020 年に中国市場向けに G 350 が再導入されるまで、4 気筒直列エンジンを搭載した G クラスは終了した。1994 年に 200 GE/G 200、230 GE/G 230、および 300 GE/G 300 が廃止された後、W463 からマニュアル トランスミッションが完全に廃止された。ステアリング ホイールには運転席側エアバッグが採用された。
W463は1997年に機械的なアップデートを受けた。このアップデートには、コンバーチブル用の新しい電動折りたたみ機構が含まれていた。エンジンラインナップも見直され、ガソリンとディーゼルの両方のバージョンで、直列6気筒エンジンからV型6気筒エンジンに変更された。G 500は新しいV8ガソリンエンジンを搭載して再導入された。W463には、運転席と助手席にデュアルエアバッグが装備された。
外部バックミラーは、ターンシグナルリピーターと電動ミラーコントロールが一体化され、ボディに取り付けられていた独立したターンシグナルインジケーターが廃止されました。フロントとリアのターンシグナルインジケーターにはクリアレンズが採用されました。アメリカ市場と国際市場の両方で新たに改良されたヘッドランプにもクリアガラスレンズが採用されました。インテリアは、より快適な装備と操作スイッチの改善によりアップデートされました。2002年、メルセデス・ベンツは、1979年の発売以来初めて、G 500とG 55 AMGでGクラスをアメリカで正式に発売しました。
メルセデス・ベンツは、よりパワフルなスーパーチャージャー付き5.4L V8エンジン（コード113.993、またはM113K）を搭載した新型G55 AMGコンプレッサーを発表した。これは、従来の自然吸気5.0L V8エンジン（113.982、またはM113）に代わるものである。G 500は、一部の市場向けにG 550に名称変更された（米国では2009年まで販売されなかった）。
このマイナーアップデートでは、G 320 CDIに新しい3.0リッターV6ディーゼルエンジンが搭載され、G 270 CDIとG 400 CDIの両方が置き換えられ、エンジンラインナップが刷新されました。G 500とG 55 AMG Kompressorは変更なく継続されました。ガソリンエンジン搭載のG 320は廃止され、6気筒ガソリンエンジンは2018年まで休止されることになりました。G 55 AMG Kompressorは5ドアステーションワゴンのままで、G 320 CDIとG 500は2ドアカブリオレ、3ドアショートホイールベースと5ドアロングホイールベースのステーションワゴンの3種類のボディスタイルで提供されました。
メルセデス・ベンツは、2006年9月のパリモーターショーで大幅に改良された2007年モデルを発表し、最新のインテリア、エンジンラインナップ、新しい安全装備に重点を置いた。[ 59 ]
2007年モデルでは、Gクラスに初めて高輝度放電ヘッドランプ、バックカメラ、タイヤ空気圧監視システム（後者2つは米国で連邦法で義務付けられている安全装備）が搭載されました。2007年モデルの米国向けG500では、722.6 5速トランスミッションが段階的に廃止され、代わりに新しい722.9 7速トランスミッションが搭載されるようになりました。G55(K)には、引き続き722.6 5速トランスミッションが搭載されています。G 500には、追加料金でG 55 AMGのスポーツサイドエキゾーストパイプを取り付けることができました。G 55 AMGの出力は、350 kW（469 hp）から368 kW（493 hp）に向上しました。
インテリアには、 Cクラスから受け継いだクロームトリムの丸型メーター4個を備えた新しいインストルメントクラスターと、フルレザーカバーまたはレザーとウッドの組み合わせが選べる新しい4本スポークのマルチファンクションステアリングホイールが採用されました。センターコンソールは、車両機能用の新しいコントロールスイッチと新しいエアコンコントロールパネル、そして新しいCOMAND APSインフォテインメント＆ナビゲーションシステムでアップデートされました。COMAND APSは、バックカメラと連動して後方視界と距離・幅のグラフ表示を行い、後退時のドライバーをサポートします。インテリアカラーオプションには、ブラックとグレーに加え、新しいARTICOシートカラーのコニャックが追加されました。
2008年のアップデートでは、従来の7本の薄い水平フィンに代わり、3本の厚い水平フィンを備えた新しいラジエーターグリルが採用されました。COMAND APSインフォテインメントおよびナビゲーションシステムも改良され、LINGUATRONIC音声制御システム、12スピーカーのHarman Kardon Logic 7サラウンドサウンドステレオシステム、TVチューナー、G 320 CDIおよびG 500モデル専用のオフロードメニューなど、多くの新機能や拡張機能が追加されました。また、シートヒーターとシートベンチレーション機能付きフロントシートもオプションで選択可能になりました。
昨年、米国ではG500が発売されました。
2009年モデルのG550は、2008年モデルのG500の後継モデルで、 285kW （382hp ）を発揮する新型5.5リッターV8ガソリンエンジン（7速7速トランスミッション722.9と組み合わせ）を搭載し、 2008年モデルのG500に搭載されていた218kW （292hp ）の5.0リッターエンジンに取って代わります。この新型エンジンにより、新型G550の加速性能が向上します。
2009年型と2010年型の車両にはトレーラーヒッチが装備されておらず、このモデルイヤーは、車両発売以来初めて、牽引に必要なハードウェアが標準装備されていないモデルとなった。
メルセデス・ベンツは、生産開始30周年を記念して、2つの特別記念モデルを提供しました。1つは、より豪華な内装と専用のdesignoレザーシート、特別なデカールを装備したG 500/G 550です。もう1つは、3.0リッターV6ターボディーゼルエンジン（OM 642 DE LA red.）とW463四輪駆動システムを搭載したW461シャシーで構成される、新型ユーティリティモデル、G 280 CDI Edition 30 PURです。
昨年、米国ではG55(K) [722.6 5速トランスミッション搭載]が発売されました。
2007年の最後のメジャーアップデート以降、インテリアはMLクラスから流用されたインストルメントパネルとセンターコンソールが完全に再設計されました。COMAND APSタッチスクリーンとコントロールパネルは、視認性と操作性を向上させるため、ダッシュボード上部に移動されました。COMAND APSはMBrace2テレマティクスシステムでアップデートされました。追加の安全機能には、DISTRONICアダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリング、改良されたPARKTRONICリバースセンサーとリアビューカメラ、トレーラーの安定性を向上させるための改良されたATS4スタビリティコントロールが含まれます。
外観面では、GクラスはGLクラスおよびMLクラスと同様に、ヘッドランプの下に水平に配置されたLEDデイタイムランニングランプと、新しいサイドミラーを採用した。AMGバージョンには、3つの大きなエアインテークを備えた新しいフロントバンパーが装備された。
2011年型G55(K)に搭載されていた5.4リッター過給式V8エンジン[722.6 5速トランスミッション付き]は、2013年型G63で性能向上のため、新しい5.5リッターツインターボV8エンジン[722.9 7速トランスミッション付き]に置き換えられる。Gクラスのモデルレンジの最上位には、6リッターツインターボV12ガソリンエンジンを搭載した新しいG 65 AMGがあった。G 350 CDI BlueTECとG 500/G 550の2つのモデルは変更なく引き継がれた。[ 60 ]
2016年モデルでは、G 500/G 550に搭載されていた旧型のM273 5.5リッター自然吸気V8エンジンが、馬力とトルクを向上させるために新しいM176 4.0リッターツインターボV8エンジンに置き換えられました。[ 61 ]
注記：（m）と（a）は、該当する場合、「マニュアル」トランスミッションと「オートマチック」トランスミッションを示します。 *印の付いた燃費は、旧EEC規制の「市街地、90 km/h、120 km/h」（U/90/120）を示します。 **印の付いた最高速度は、「電子制御リミッター」によるものです。
第2世代Gクラス（W463）は、2018年1月14日にデトロイトで開催された北米国際自動車ショーで発表された。[ 64 ]
新型Gクラスは、先代モデルと比較して、幅が121ミリメートル、長さが53ミリメートル拡大し、最低地上高も6ミリメートル増加しました。[ 65 ]幅の拡大は、走行安定性の向上、側面衝突保護の強化、シートの快適性の向上を目的としています。長さの拡大、特にフロントエンドの拡大は、2019年のEU歩行者衝突安全規制によるものです。前世代モデルでは、歩行者の身体への傷害を軽減するためのクラッシャブルゾーンとして、車のフロントエンドと下部の剛性部品との間に十分な空間がありませんでした。
大きな変更点はステアリングシステムで、リサーキュレーティングボール式から可変レシオラックアンドピニオン式（電動パワーステアリング付き）に変更されました。新しいステアリングシステムにより、アクティブレーンキープアシスト、プリセーフ衝突回避システム、自動駐車機能などの安全装備や快適装備が利用可能になりました。ラックアンドピニオン式ステアリングシステムはリジッドフロントサスペンションには対応していないため、独立懸架式フロントサスペンションを採用する変更が行われました。
徹底的なゼロからの設計変更により、エンジニアは高強度鋼や超高強度鋼、アルミニウムなどの軽量素材をより多く採用することができました。さらに、設計変更によって製造工程が改善され、構造剛性が向上しました。ドアとボディシェルの間の隙間は、従来モデルよりも大幅に狭くなっています。寸法が大きくなったにもかかわらず、重量は約170キログラム削減されています。
第2世代のW463は外観上は第1世代と似ており、一部のメディアが誤って報じたW464ではなく、シャシーコードW463がそのまま引き継がれている。ただし、前世代から新世代に引き継がれた部品は、ヘッドランプウォッシャー、プッシュボタン式ドアハンドル、リアテールゲートにボルトで固定されたスペアタイヤカバーの3点のみである。[ 66 ]
新型G 500（一部市場ではG 550）は、4.0リッターM176 V8ツインターボエンジンを搭載し、416 馬力、450lb⋅ftのトルクを発揮します。トルクコンバーター付き9速オートマチック9G-Tronic トランスミッションが組み合わされています。[ 67 ] [ 68 ]
新しいディーゼルモデルとして、G 350 d が最初に 2019 年モデルとして発売され、2.9 リッターOM656直列 6 気筒ターボディーゼルエンジンを搭載し、282 hp と 443 lb⋅ft のトルクを発揮します。[ 69 ]その後、2020 年モデル以降、G 400 d が導入されました。G 400 d はG 350 d と同じOM656 エンジンを搭載していますが、出力は 326 hp と 516 lb⋅ft のトルクに向上しています。[ 70 ]両モデルとも現在もメルセデス・ベンツで生産されていますが、一部の市場では 2 つのうちの 1 つしか販売されていません。[ 71 ]
また、この再設計により、W222 Sクラスの最新の安全装備や衝突回避装置をGクラスに初めて搭載することが可能になった。さらに、更新されたインテリアには、他のメルセデス・ベンツモデル（Aクラス（W177）およびEクラス（W213））の新しいインストルメントクラスターとインフォテインメントシステム、エアベント、ステアリングコラムマウントギアセレクター、トンネルコンソール上のマルチメディアシステムとコントロールパネル、より高級なトリム、64色のアンビエントライトが備わっている。オプション装備として、ブルメスターサラウンドサウンドシステムと、スマートフォン統合機能（Apple CarPlayおよびAndroid Auto ）を備えた大型デュアル12インチ液晶ディスプレイが用意された。新世代に引き継がれたデザイン要素の1つは、ダッシュボード上の助手席側のグラブバーである。[ 72 ]
新型G 550とAMG G 63は、それぞれ149,900ドルと188,050ドルの開始価格で米国で発売された。米国市場向けのGクラスは、メルセデス・ベンツの乗用車の中で最も幅広い外装色（合計24色）が用意されている。[ 68 ]
2020年9月、G 350は、排気量の大きいエンジンに対する高額な課税を回避するために中国市場向けに導入されました。[ 73 ] 2リッターM264ターボチャージャー付き直列4気筒ガソリンエンジンを搭載し、255hp （190kW ）と273lb⋅ft （370N⋅m）のトルクを発揮します。G 350は、1995年に生産が終了した前モデルのG 230以来、直列4気筒エンジンを搭載した最初のGクラスです。
メルセデス・ベンツは、2018年から生産されている大幅に改良されたGクラスに同じシャシー番号W463を維持している理由を説明していない。一部のメディアは、更新されたGクラスを誤ってW464としているが[ 74 ] [ 75 ]、これは2022年10月に発表されたW461の後継モデルに割り当てられている番号である。
一部のメディア[ 76 ] [ 77 ]、オーナーズフォーラム[ 78 ]、チューナー[ 79 ]、アフターマーケット部品メーカー[ 80 ] [ 81 ]は、オリジナルのW463（1990～2018年）と改良されたW463の混同を避けるため、2018年から2022年に生産されたGクラスをW463Aと呼んでいます。世界中のメルセデス・ベンツの公式ウェブサイトや製品情報には、W463Aは表示されていません。
第2世代のW463は、正式に衝突試験を受けた初のGバリアントです。これ以前のモデルは、衝突安全性の認証や安全装備の試験を受けたことはありませんでした。EURONCAPの試験では、成人乗員で90%、子供乗員で83%、歩行者で73%という全体的に良好な結果が出ました。 [ 82 ]結果は、頭部と首の保護は良好でしたが、正面衝突の両方で胸部の保護が期待外れだったため、評価が下がりました。 [ 82 ]
メルセデスAMGは、新型G 500/G 550とともに、2018年3月にジュネーブ国際モーターショーで新型G 63を発表しました。このモデルは、V8ツインターボM177エンジンを搭載し、577hp （430kW ）と627lb⋅ft （850N⋅m）のトルクを発揮します。これは、前世代のG 63 AMGと比較して、 14hp （10kW ）と66lb⋅ft （89N⋅m ）の増加です。メルセデスAMGは、オプションのドライバーズパッケージで0-60mphタイムが4.4秒、最高速度が149mphであると主張しています。G 63は、前モデルの50:50のトルク配分に対し、デフォルトで後輪寄りの40:60のトルク配分になっています。[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]
G 63は、G 500/G 550に比べてパフォーマンスが向上しているだけでなく、AMG開発のサスペンション、大型の赤いブレーキキャリパーと穴あきブレーキディスク、AMG専用のトランスミッションモード、ラジエーターグリル、フレアホイールアーチ、エキゾーストシステムの印象的なサイドパイプ、最大22インチ径のワイドホイールも備えています。このモデルは、専用のフロントおよびリアフェイシアとボディスタイリング、標準装備のAMGパフォーマンスステアリングホイール（底部が平ら）を備えたAMG専用のインテリアが特徴です。[ 83 ]
2023年に第2世代G 63の発売を記念して、メルセデスAMGは発売と同時に特別仕様車「Edition 1」を発表しました。この特別モデルは、車両側面にコントラストの効いたマットグラファイトグレーのスポーツストライプが入ったDesigno Night Black Magno塗装、エクステリアミラーの装飾的な赤いストライプ、そしてグロスブラックのトリムとアクセントが特徴のナイトパッケージを採用しています。Edition 1には、赤いリムフランジとクロススポークデザインが特徴のマットブラックの22インチ鍛造ホイール、そしてインテリア全体に赤いアクセントが施されています。[ 83 ]
オプションのAMGトレイルパッケージはG 63モデルのみに設定可能で、オフロード性能とスタイリングが向上します。このパッケージでは、アダプティブダンパーの設定を柔らかくすることで、オフロード走行と操縦性を向上させています。20インチのツインスポークホイール5セットとオールテレーンタイヤがパッケージに含まれています。リアホイールの後ろにはブラックのスキッドプレートとマッドフラップが装着されています。[ 86 ]
前世代の G 63 AMG 6x6 および G 500/G 550 4x4² に続き、メルセデス AMG は 2022 年 6 月に第 2 世代の G 63 4x4² を発表しました。[ 87 ] G 63 4x4² は、G 63 と同じM177 V8ツインターボを搭載していますが、出力は 577 hp から 585 hpに向上し ており、前世代の G 500/G 550 4x4² と同様にポータル アクスルが持ち上げられていますが、今回はフロント アクスルが独立式になっています。[ 88 ] [ 89 ]このモデルは 2022 年秋に 2023 年モデルとして発売され、開始価格は 350,050 ドルです。[ 90 ]
G 63 4x4² は、G 63 と比較して、車高が高く、カーボンファイバー製の大型フェンダー、37 インチのピレリ 325/55R22 オールテレーンタイヤを装着した 22 インチホイール、LED ライトバー、カーボンファイバー製ウインドスクリーン付きルーフラック、カーボンファイバー製スペアタイヤカバー、そして頑丈なスタイリングが特徴です。車高が高くなったことで、最低地上高は標準モデルより 4.3 インチ高い 13.8 インチ、渡河深度は標準モデルより 8.2 インチ高い 35.8 インチ、アプローチアングルは 41.3°、デパーチャーアングルは 36.8° となっています。[ 91 ]
さらに、前世代のG 500/G 550 4x4²と比較して、ホイールベースは0.9インチ延長されて113.1インチ、高さは0.8インチ延長されて88.8インチ、幅は5.4インチ延長されて82.5インチ、長さは3.9インチ延長されて181.1インチ、スペアタイヤキャリアを含めると194.5インチとなっています。重量は379 ポンド減って6,315 ポンドです。メルセデス・ベンツは、0-60mph加速タイムを推定5.0秒としています 。[ 90 ]
メルセデス・ベンツは、Gクラス専用のビスポーク／個別化プログラム「Gマニュファクチュール」を導入しました。メルセデス・ベンツのdesignoプログラムと同様に、購入者はさまざまな色や素材のオプションを指定できます。エクステリアでは、26種類のGマニュファクチュール専用ペイントカラーから選択でき、フェンダーフレア、ルーフ、フロントバンパー、リアバンパー、外部バックミラー、ラバーストライプ、スペアホイールカバーリング、ホイール、サイドエキゾーストパイプチップなどのブラックアクセントカバーはグロスブラック塗装で仕上げられます。インテリアでは、64種類のシートカラーの組み合わせと3種類のパターンを指定できます。ダッシュボードとステアリングホイールカバーは、ツートンカラーの組み合わせで注文できます。助手席側のグラブバーには、ステンレススチール製のトリムにGマニュファクチュールのブランドがエッチングされています。[ 92 ]
Gクラスの40周年とG 55 AMGの20周年を記念して、メルセデス・ベンツはG 400 d、G 500、メルセデスAMG G 63向けにStronger Than Timeエディションを発表しました。G 400 dとG 500には、AMGラインエクステリアパッケージ、ブラックの20インチAMGホイール、ランニングボード、スペアホイールカバー、ドアシル用のステンレススチールトリムが装備されています。パドルランプには、地面にGクラスのロゴとStronger Than Timeが表示されます。ドライバーアシスタンスパッケージ、LEDヘッドランプ、ブルメスターサラウンドステレオシステム、サンルーフが標準装備として追加されています。G 63には、ダーククロームグリルと、ランニングボード、排気口、ミラーキャップ、フロントバンパーとリアバンパーの一部、スキッドプレート、スペアホイールカバーの一部を覆うマットクロームが装備されています。 G 63には、22インチのマットブラックのAMGホイールが装着されている。
インテリアデザインは3種類からお選びいただけます。ブラックのナッパレザーにゴールドステッチ、オープンポア仕上げのブラックアッシュウッドトリムを施したもの。マキアートベージュとヨットブルーのレザーにライトブラウンのセンウッドトリムを組み合わせたもの。そして、マキアートベージュとラウンジレッドにピアノブラックラッカー仕上げを施したもの。ルーフのグラブハンドルとインストルメントクラスターカバーにはナッパレザーのトリムが施されています。ブラックとチタングレーパールのツートンカラーのナッパレザーにカーボンファイバートリムを施したものは、G 63モデル専用です。
以前の W461 世代のWorker、Pur、およびProfessionalバリアント の成功を受けて、メルセデス・ベンツはミュンヘンで開催されたIAA Mobility 2021で新しいProfessional Line Exteriorを発表しました。 [ 93 ] Professional Line Exteriorは、オーナーが G クラス車両をカスタマイズできる外装アクセサリーオプションです。オプションには、クライミングラダー、ルーフラック、よりシンプルなスペアタイヤホルダー、ブラックトリム、ヘッドランプ保護グリルシールドなどが含まれます。以前のWorker、Pur、およびProfessionalバリアントとは異なり、Professional Line Exterior は、 G クラスの簡素な実用バージョンではなく、W461 シャーシに基づいています。[ 94 ]
メルセデス・ベンツは、V8 エンジンを搭載した最初の G クラス、極めて限定生産の500 GE V8の 30 周年を記念して、2023 年 6 月 27 日に、V8 エンジンを搭載した G 500 (一部の市場では G 550) の生産が 2023 年に終了するという驚きの発表を行った。[ 95 ] Final Edition G 500 V8 は、メルセデス・ベンツの V8 エンジンを搭載した G 500 の終焉を告げるものである。[ 96 ]より強力な V8 エンジンを搭載した高性能の Mercedes-AMG G 63 は、当面の間生産が継続される。
Final Edition G 500 V8の生産台数は1,500台限定です。ボディカラーはメタリックオブシディアンブラック、マニュファクチャーオパリスホワイトマンゴー、マニュファクチャーオリーブマンゴーの3色展開で、各色500台限定です。Final Edition G 500には、特別なカラーリングとバッジに加え、ダブル5本スポークの20インチホイール、ブルメスターHi-Fiステレオシステム、ツートンカラーのマニュファクチャーレザーを使用したアクティブマルチコンターシートが装備されています。ヘッドライナー、ラゲッジコンパートメント、シートスイッチパネルはレザーで覆われています。[ 97 ] Final Edition G 500 V8の小売価格は215,015米ドルです。[ 98 ]
ダイムラーAGは、現行のW463世代の生産を2024年3月に終了し、改良版を2024年中に導入すると発表した。[ 99 ]改良版は、EQGコンセプトカーのデザイン要素を取り入れ、空力性能と燃費をさらに向上させる予定である。[ 100 ] 6年間の生産期間を持つ第2世代W463は、Gクラスの全バージョンの中で（W462の特別生産を除く）最短の生産期間である。改良版にどのような名称が割り当てられるかはまだ公式には発表されていないが、メディアではW465という名称が提案されている。[ 99 ]
2021年9月5日、メルセデス・ベンツはミュンヘンで開催されたIAAモビリティ2021で、純粋な電気駆動のGクラスコンセプトカーであるConcept EQGをプレビューした。 [ 101 ]外観上、Concept EQGは第2世代Gクラスのスタイリングを受け継ぎ、スクエアタイヤカバー、LEDブラックパネルグリルを含む広範囲の追加LED照明、更新されたフロントおよびリアフェイシア、新しい22インチホイール、特別なルーフラックなど、電気バージョンを区別するための更新された要素を備えている。メルセデス・ベンツはまだ技術データを公開していないが、Concept EQGにはホイールに近い位置に配置され、独立して動作できる4つの電気モーターがあり、バッテリーパックは108kWhである。さらに、2速ギアボックスにより、オフロード走行のためのギア減速が可能になっている。[ 101 ] [ 102 ]モデル名はEQG 560 4MATICとEQG 580 4MATICである。[ 103 ] [ 104 ]製品版は2024年に発売されることが確定しています。[ 105 ] [ 106 ]
*オプション追加料金でAMGドライバーズパッケージをご利用いただけます
30年間生産された軍用モデルW461は、 2021年10月に「タイプBR464」またはW464と呼ばれる第2世代Gクラスに置き換えられました。新しいG 350dモデルは、新しいエンジン、9速オートマチックギアボックス、頑丈なスチールバンパー、大型の冷却グリル、更新されたLEDヘッドランプとデイタイムランニングランプユニットを備えたフロントエンドを備えています。W464は、5ドアステーションワゴン（BA06）とシングルキャブバージョン（BA09）の2つのボディ構成で提供されます。W463 （2018～2024）とは異なり、W464は、フロント、センター、リアのディファレンシャルロックを備えた前後ソリッドアクスル、簡素なインテリア、24ボルトの電気システム、頑丈なシャシーを維持しています。
2.9リットル直列6気筒ディーゼルエンジン（OM656、バージョン未指定）は、ユーロIII規制に適合するようにデチューンされており、アフリカや中央アジア諸国で最も一般的な低品質ディーゼル燃料（500 ppm）を使用できます。このエンジンは、硫黄含有量の高いディーゼル燃料（3,000 ppm）で400時間稼働することがテストされています。[ 109 ]その結果、エンジン出力は135 kW（184 PS、181 hp）に低下しますが、トルクは600 N⋅m（443 lb⋅ft）のままです。
W464に搭載されているエンジンには、「緊急オーバーライドスイッチ」（EOS）と呼ばれる特別な機能があります。[ 110 ]エンジンが技術的、機械的、または電気的な問題により故障した場合、エンジンを損傷から保護するために緊急モード（リンプホームまたはシャットダウン）が作動します。軍の乗組員が危険な環境から脱出しているときに緊急モードが作動した場合、オペレーターはEOSを作動させて緊急/保護モードをオーバーライドし、安全な場所に脱出することができます。
2025年6月現在、過去にW461の民間向けバージョンが人気を博したにもかかわらず、W464の民間向けバージョンはまだ一般に提供されていない。
W465は、2024年3月26日に発表されたGクラスの新世代モデルで、W463から引き継がれた3つのエンジン、3リッター直列6気筒ガソリンエンジンと2.9リッター直列6気筒ディーゼルエンジン、そして4リッターV型8気筒ガソリンエンジンが搭載されています。G 500/G 550に搭載されていた4リッターV型8気筒ガソリンエンジンは引き継がれず、3リッター直列6気筒ガソリンエンジンに置き換えられました。メルセデスAMG G 63は、V型8気筒ガソリンエンジンを搭載した唯一のW465です。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載した新しいW465には、48ボルトのハイブリッドシステムが搭載されています。[ 112 ]
1か月後の2024年4月24日、電気自動車バージョンのG 580 with EQ Technologyが発表された。このモデルはコンセプトEQGにインスパイアされたもので、メルセデス・ベンツ初のEQモデルを持たない電気自動車である。[ 113 ]
電気自動車のGクラス、EQテクノロジー搭載のG 580は、1年間で1,450台しか売れておらず、内燃機関搭載のGクラスの9,000台と比較すると大幅に少ない。[ 114 ]販売不振の理由は様々で、総重量が重い（3,085 kgまたは6,746 ポンド）、航続距離が短い（ WLTPサイクルで473 km、EPAサイクルで239マイル）、内燃機関搭載のGクラスよりも価格が高い、牽引バーオプションがない（欧州の顧客にとって重要）などが挙げられる。[ 115 ]
*オプションの追加料金でAMGパフォーマンスパッケージをご利用いただけます
アルジェリア
オーストラリア
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1990年代後半、米海兵隊は暫定高速攻撃車両（IFAV）としてGクラスモデルを取得しました。これは基本的に、ピックアップベッドを備えたディーゼルエンジンの2ドア車である、1997年から2001年のダイムラークライスラーモデル290 GDTでした。[ 155 ]これはコンパクトで軽量であったため、シコルスキーCH-53シースタリオンヘリコプター内に輸送することができました。[ 155 ]
米国での販売実績[ 156 ]
1983年、特別に改造された280 GEがジャッキー・イクスとクロード・ブラッスールのドライブでパリ・ダカール・ラリーで優勝した。[ 160 ]
メルセデスは、特別に改造されたW465 G580e Gクラスを、2024年リーグ・オブ・レジェンド世界選手権の公式トロフィーキャリアとして発表した。特別なカラーリングに加え、この車には輸送中にサモナーズカップを安全に保持するために特別に設計されたモジュールが搭載されていた。この車は、決勝戦が行われたロンドンのO2アリーナまでサモナーズカップを安全に輸送した。 [ 161 ]
GクラスはW460、W463、そしてそれ以降の世代へと移行するにつれて、現代の安全基準、豪華なインテリア、先進的なパワートレインモジュールに対応するために、寸法と車両重量が著しく増加しました。[ 162 ]
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