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 ウリヤノフスキー・アフトザヴォード (UAZ) 正面玄関 | |
| 会社種別 | 有限会社 |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1941年 |
| 本部 | 、 ロシア |
| 製品 | |
| 収益 | 6億100万ドル[1] （2017年） |
| −2,980万ドル[1] （2017年） | |
| 2,600万ドル[1] （2017年） | |
| 総資産 | 7億4,600万ドル[1] （2017年） |
| 総資本 | 2億3,600万ドル[1] （2017年） |
| 親 | ソラーズ JSC |
| Webサイト | ウズ |
UAZまたはウリヤノフスキー・アフトモビルヌイ・ザヴォド(ロシア語: Ульяновский автомобильный завод, УАЗ、ローマ字表記: Ulyanovsky avtomobileny zavod, UAZ、文字通り 「ウリヤノフスク自動車工場」) は、ロシアのウリヤノフスクに本拠を置く自動車メーカーです。オフロード車、バス、トラックを製造しています。2000 年以来、Sollers自動車グループの一員となっています。[2]
UAZは、東側諸国や世界中で軍用車両として広く使用されているUAZ-469多目的車で最もよく知られています。UAZ工場は、ソ連の戦争活動の一環として1941年に生産を開始しました。2016年には51,706台のUAZ車両が生産されました。[3]
歴史
戦争と戦後
ウリヤノフスク自動車工場は、1941年にドイツ軍のソ連侵攻を直接のきっかけとして設立されました。この脅威に対応して、ヨシフ・スターリン政権は、戦略的に重要な工業中心地の東方への撤退を命じました。1941年10月までに、ドイツ軍が急速にモスクワに進攻したことから、モスクワの自動車メーカーZISをヴォルガ川沿いの町ウリヤノフスクに移転する決定が下されました。この町は、すでに十分に発達したインフラと十分な熟練労働者を備えた新興の工業中心地であり、再建された工場には理想的な場所でした。また、ドイツ軍の手が届かない安全な場所でした。設立当時、この工場はZISの子会社とみなされていました。1942年までに、この工場では砲弾と自動車の生産を開始しました。この工場で生産された最初の車両は、3トントラックの ZIS-5でした。
1943年、ドイツ軍の勝利の可能性がかなり低くなってきたため、移転した工場はウリヤノフスクに残し、モスクワでゼロから再建される予定のZISとは管理上分離することが決定された。これは、様々な産業活動の移転に関するソ連の戦後政策に沿ったものであった。新しく建設された工場はそのまま残し、元の工場は戦争を生き延びれば、しばしばドイツから鹵獲した機械で新たに装備する方が効率的であると考えられた。1944年末、ZIS-5の生産はミアスのウラル自動車工場に移管され、ウリヤノフスク工場では1947年に小型のGAZ-AAの生産を開始した。[4] UAZは1948年に、ポベダの50 馬力（37kW 、 51PS ）、2,112cc（129立方インチ）直列4気筒エンジンを搭載した1.5トントラックの試作車を開発このUAZ-300は、生産能力不足のため、結局製造されなかった。[4] 1954年に生産が拡大され、GAZ-69も生産されるようになり、最初のロットはGAZの部品から組み立てられた。[5] 2年後、工場は他所から納入された部品からGAZ-69を組み立てるだけでなく、GAZ-69を丸ごと製造するようになった。
GAZとのつながりにより、UAZはソ連最大の四輪駆動車メーカーとなった。[4]
黄金時代
UAZは1954年に独自の設計事務所を設立し、単なる組立業者から脱却し成長し始めた。[6]この事務所は赤軍の要請に応えて、1955年にGAZ-69シャーシをベースにした前線制御バンプロジェクト（コード名「フォーティ」）を立ち上げた。[6]これがUAZ-450となり、ソ連初の「キャブオーバー」トラックとなった。[6]プロトタイプは1956年に登場し、コーカサス山脈とクリミア半島でテストされた。[6]積載重量は2.7トンで、他のUAZ-450シリーズの車両と同様に、62 馬力（46kW 、 63PS ）の低圧縮2,432cc（148.4立方インチ）直列4気筒（ポベダのエンジンがベースだが、ボアは82mm（3.2インチ）ではなく88mm（3.5インチ））とポベダの3速トランスミッションを搭載していたが、トランスファーケース、ドライブアクスル、リーフスプリング、ドラムブレーキはGAZ-69のものを流用していた。[6]
1958年、UAZはUAZ-450シリーズのトラックとバンの生産を開始しました。最初のモデルはUAZ-450A救急車で、2台の担架を載せられるスペースと4輪駆動を備え、遠隔地で使用するにはおそらく世界最高のものでした。[6]その後、積載量800kg（1,800ポンド）のUAZ-450Dドロップサイドピックアップ、積載量750kg（1,650ポンド）のUAZ-450バン、11人乗りのUAZ-450Vマイクロバスが続きました。[6] UAZ-450シリーズはすべて、前輪駆動車軸を切り離して最高速度56mph（90km/h）に達し、100kmあたり14L（17mpg- US、20mpg- imp）の燃費を達成し、850kg（1,870ポンド）のトレーラーを牽引することができました。[6]
UAZ-450の2輪駆動モデルは1961年12月12日に発表され、UAZ-450の2,300 mm (91インチ) のホイールベースとエンジンを搭載し、UAZ-451 (バン)、UAZ-451D (ドロップサイドピックアップ)、UAZ-451A (救急車)、UAZ-451B (ミニバス) となった。[7]救急車からは、シトロエンのDS19の成果に倣い、高速で荒れた地面を横断できるようにハイドロニューマチックサスペンションを備えたUAZ-452GPのプロトタイプが生まれた。[7]このシステムは試験では非常に成功したが、ソ連軍に複雑すぎるとして拒否され、結局生産には至らなかった。[8]
1966年、UAZ-451は70 馬力（ 52kW、71PS ）、2,432cc（148.4立方インチ）直列4気筒（依然としてポベダのエンジンがベース）、4速ギアボックス、細かい変更、さらにより強力なシャーシ（したがって積載量の増加）を備えてアップデートされた。[8]モデルは再命名されたUAZ-451M（バン、積載量800kg（1,800ポンド））とUAZ-451DM（ピックアップ、積載量1,000kg（2,200ポンド））であった。[8]最高速度は59mph（95km/h）であった。[8]
1966年、四輪駆動車はUAZ-452（バン）、UAZ-452D（ピックアップ）、UAZ-452V（ミニバス）、UAZ-452A、UAZ-452G（どちらも救急車、患者収容人数はそれぞれ異なる）に改名された。[8]また、北極圏の環境向けに特別に設計されたUAZ-452S救急車もあり、暖房能力が高く、二重窓と断熱材が採用されていた。外気温が−60℃でも車内温度を30℃に保つことができた。[9] UAZ-452は50cm（20インチ）の積雪を乗り越え、800kg（1,800ポンド）の荷物を運ぶことができた。[10] UAZ-452はソ連の農業や警察の主力車となり、ピックアップは人気の商用車となった。[11] UAZ-452Dの輸出型はイギリスで販売されたときにはトレックマスターと呼ばれていたが、大量生産されることはなかった。また、イギリス製のダンプボディを搭載したバージョンであるティップマスターもあった。[12]
UAZ-451Sは前部にスキー、後部にトラックを備えた雪上走行用の派生型であったが、前部と後部にトラックを備えたUAZ-451S2と同様に、量産されることはなかった。[12] UAZ-452は、量産されることのなかった連結型モデルUAZ-452Pのベースにもなった。 [10]
1972年、評価は高かったものの時代遅れだったGAZ-69は、より近代的なUAZ-469に置き換えられた。これは、1958年のUAZ-471（4輪独立懸架だったが、複雑すぎることが判明）[13]とUAZ-460 [14]から開発された。UAZ -469は頑丈だがそれほど快適ではない車両であり、事実上あらゆる地形を克服する能力があり、メンテナンスも容易であった。UAZ-469は1980年代後半まで民間市場では販売されず、それ以前は警察や軍隊、農業企業（コルホーズとソフホーズ）の経営者専用に製造されていた。市販可能な派生型は、ルツク自動車工場で生産された。
晩年
1990年代、ソ連の崩壊後、UAZは株式会社となり、すぐに売上高の多さとロシア経済への貢献が認められ、ゴールデングローブ賞とゴールデンマーキュリー賞を受賞した。[15]
1997年8月5日、新型UAZ-3160の生産が開始され、エカテリンブルクの国際見本市で金メダルを獲得した。この車は後のシンビルとUAZ-3163のベースとなった。[15]
2003年3月、UAZはベトナムに組立ラインを開設した。11月20日、同社は最後のUAZ-31512と最初のUAZハンターを生産した。[15]
2005年8月17日、UAZパトリオットの第一弾が生産ラインから出荷された。新型サスペンション、トランスミッション、ステアリングコントロールを装備したこの車は、ソ連崩壊後初のUAZの新型車となった。同年、生産ラインは大規模な近代化を実施した。同社は海外のサプライヤーと契約を結び、最新車両にかなりの数の海外製部品を採用した。[15]
2006年、UAZは主組立ラインに新たな制御・試験セクションを開設し、モスクワ国際自動車サロンで4台の新型車を発表しました。[15]
その後数年間、UAZは車内の暖房や換気の改善、エンジン冷却システムなど、車両に数多くの追加オプションや改良を導入したほか、ルクオイルと共同で車用の新エンジンオイルのラインを導入し、イヴェコの ディーゼルエンジンを提供し、UAZパトリオットをベースにした小型商用トラックUAZカーゴを発売した。[15]
2012年、パトリオットとピックアップに、欧州のオンボード診断機能を備えた新しいエンジンZMZユーロ4が搭載され、1998年に発行されたユーロ4基準を満たした最初のロシア製ディーゼルエンジンとなりました。 2013年はUAZにとって輝かしい年となり、輸出販売は2012年以来37%増加しました。翌年、パトリオットの販売は10%増加し、ドミトリー・メドベージェフ首相が同社を訪問しました。[15]
2014年のテスト走行中、UAZパトリオットはサハ共和国の冬の道路と凍ったツンドラを横断し、ロシア最北端の港の一つであるティクシに到着しました。これは、自力で北緯73度線を越えた最初の車となりました。 [15]
2015年1月、売上は3%増加した。UAZパトリオットのサポート車両は、ボリビア、チリ、ペルーを通る9,295kmのルートを走破した2015年のダカールラリーに参加した。同社は、新型モデルに置き換えられる予定のUAZハンターの特別シリーズの生産を終了した。これらのハンターは限定版で、第二次世界大戦の勝利70周年を記念したエアブラシによる芸術的な絵画が描かれていた。8月、UAZパトリオットは、新しい塗装色、18インチホイール、内装、フレームレスワイパーブレードなどの新しいアップグレードを受けた。同年、UAZトラックはモスクワオフロードショー2015、インターポリテック2015、コムトランス2015の展示会に出展された。[15]
UAZは2015年7月にモスクワ証券取引所から上場廃止となった。 [16]
2023年5月、イズベスチヤ紙は、ロシアとキューバの企業間の交渉の結果、 UAZがキューバでまもなく車両のノックダウン生産を開始すると報じた。 [17] [18]これらの車両の修理とメンテナンスのためのサービスセンターもキューバに設立される。代表団のキューバ側は、UAZ Profi配送車両とUAZ Classicをベースにした救急車に最も興味を示したと伝えられている。最初の機械キットのバッチは2023年7月から8月にキューバに送られる。UAZはさらに、車両生産が2,000台増加し、従業員の賃金が12％増加すると述べた。[19]
2023年6月、UAZはUAZクラシックの限定記念版を発売する計画を発表した。[20] [21]
モデル
現在
現在のUAZ車両のラインナップ: [22]
SUV
- UAZ ハンター(UAZ-315195、2003 ～現在)
- UAZ パトリオット(UAZ-3163、2005 ～現在)
- UAZ ピックアップ – ピックアップバージョン
- UAZ カーゴ – トラックバージョン
- UAZ Profi – トラックバージョン
-
UAZハンター（2003年～現在） -
UAZ パトリオット(2005 年～現在)
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ミニバス
- UAZ-452/UAZ-3741 (1965 – 現在)
- UAZ-451 – トラックバージョン
- UAZ 452D/UAZ-3303 – トラックバージョン
-
UAZ-452/UAZ-3742 (1965–現在)
過去のモデル
SUV
- UAZ-469/UAZ-3151 (1971–2005)
- UAZ-469B/UAZ-31512 – 民間バージョン
- UAZ-31514 – 金属屋根バージョン
- UAZ-3153 – ロングホイールベースバージョン
- UAZ-3160 (1997–1999)
- UAZ シンビール(UAZ-3162、2000–2004)
- UAZ-2360 – トラックバージョン
-
UAZ-469/UAZ-3151 (1971–2005) -
UAZ-3160 (1997–1999) -
UAZ シンビル(2000–2004)
ミニバス
- UAZ-450 (1958–1965)
- UAZ-450D – トラックバージョン
-
UAZ-450 (1958–1965)
プロトタイプ
- UAZ-3907 ジャガー– 水陸両用車 (1976)
- UAZ-3171 – SUV（1989）[23]
- UAZ シンバ(UAZ-3165) – ミニバン (1999)
-
UAZ-3907 ジャガー(1976) -
UAZ-3171 (1989) -
UAZ シンバ(1999)
参照
- TREKOL-39294 – UAZとGAZの製品を使用して製造されたロシアの6輪水陸両用全地形対応車
- ソ連とロシアにおける自動車のモデル番号体系
参考文献
- ^ abcde "Бухгалтерская отчётность" . 2018 年10 月 24 日に取得。
- ^ “UAZ”. Sollers-auto.com . 2017年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月27日閲覧。
- ^ 「世界の自動車生産」(PDF)。OICA。2017年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2017年10月22日閲覧。
- ^ abc トンプソン、アンディ『ソビエト連邦の自動車』（ヘインズ出版、サマセット、英国、2008年）、71ページ。
- ^ トンプソン、71-72ページ。
- ^ abcdefgh トンプソン、72ページ。
- ^ ab トンプソン、172ページ。
- ^ abcde トンプソン、173ページ。
- ^ トンプソン、173、175ページ。
- ^ ab トンプソン、p.175。
- ^ Thompson、p.175は、「商用車」の主張のみを支持している。
- ^ ab トンプソン、pp. 175–176。
- ^ トンプソン、176ページ。
- ^ トンプソン、p.73のキャプション。
- ^ abcdefghi "История". www.uaz.ru。 2017 年 1 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年12 月 22 日に取得。
- ^ 「BRIEF-UAZ、モスクワ証券取引所からの株式上場廃止を発表」ロイター2015年7月16日。2017年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月23日閲覧。
- ^ ""УАЗы" будут собирать на Кубе". Известия (ロシア語)。 2023 年 5 月 23 日。2023 年7 月 16 日に取得。
- ^ 「UAZはキューバで自動車の組み立てを手配する」eng.autostat.ru . 2023年7月16日閲覧。
- ^ “УАЗ планирует увеличить объем выпуска автомобилей”. Известия (ロシア語)。 2023 年 5 月 30 日。2023 年7 月 16 日に取得。
- ^ 「ブハンカのアニバーサリー特別バージョンが2023年秋に登場」。eng.autostat.ru 。 2023年7月16日閲覧。
- ^ “УАЗ отметит 65-летие "Буханки" выходом юбилейной версии". Известия (ロシア語)。 2023 年 5 月 25 日。2023 年7 月 16 日に取得。
- ^ “Vehicles”. Uaz.ru. 2017年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月11日閲覧。
- ^ “Autosoviet: UAZ”. 2015年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 UAZに関連するメディアがあります。
- 公式サイト