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カニングストックルート CSR | |
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| クンプピンティル湖へのルート | |
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| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 追跡 |
| 長さ | 1,850 km (1,150 マイル) |
| オープン | 1910 |
| 主要な交差点 | |
| 北東端 |  グレートノーザンハイウェイ（国道1号線）、ホールズクリーク |
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| 南西端 | ゴールドフィールズハイウェイ、ウィルナ |
| 場所 | |
| 経由 | ビリルナ（ミンディブング）、クナワリジ、クトゥカブバ |
| 制限 | |
| 一般的な |
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| 許可 | 旅行前に許可証が必要。カニング・ストック・ルートのほぼ全てが先住民の土地を通過している。[2] |
| 燃料供給 |
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カニング・ストック・ルートは、西オーストラリア州キンバリー地域のホールズ・クリークから中西部のウィルナまで続く道です。全長約 1,850 km (1,150 マイル) で、世界最長の 歴史的なストック・ルートと言われています。
1928 年に西オーストラリアの牛肉価格に関する王立委員会が設立され、井戸の修復と家畜輸送路の再開につながりました。1931 年から 1959 年にかけて約 20 回の牛追いが行われ、最後の牛追いが完了しました。
カニング ストック ルートは現在、四輪駆動車でのトレッキング コースとして人気がありますが、完走には通常 10 ～ 20 日かかります。数人の冒険家が徒歩、自転車、オートバイ、二輪駆動車でこのコースを横断しました。
燃料やその他の物資を入手できる可能性のある、道沿いの 2 つの小さな集落があります。ウィルナの北約 1,000 キロメートル (620 マイル) にあるクナワリットジと、ホールズ クリークの南 173 キロメートル (107 マイル) にあるビリルナです。
2020年3月、 COVID-19パンデミックの影響でこのルートは観光客の立ち入りが禁止されました。2022年6月14日に再開されました。[1]
歴史
20世紀初頭の西オーストラリア州では、東キンバリーの牧場主たちが、パースや州南部の金鉱への牛肉供給を独占していた西キンバリーの独占を打ち破る手段として、牛を連れてオーストラリア西部の砂漠を横断する方法を模索していた。東キンバリーの牛は、マラリアに似た寄生虫病であるバベシア症に感染したオオウシダニに侵されており、ダニが移動中に生き延びて拡散する恐れがあるため、海路で南部の市場に輸送することは禁止されていた。[3]これにより、西キンバリーの牧場主が牛肉取引を独占し、価格が高騰した。[4]
東キンバリーの牧場主たちは牛を市場に出す方法を模索し、西オーストラリア州政府は価格を下げるために競争を熱望していたため、1905年に砂漠を通る家畜輸送ルートの提案が真剣に受け止められた。東キンバリーの牧畜民で西オーストラリア州議会議員のジェームズ・イズデルは、南への旅の途中では乾燥した砂漠の気候でダニは生き残れないと主張して家畜輸送ルートを提案した。[5] [6]
ルートの調査
カルバートとカーネギーの探検
9つの異なるアボリジニ言語グループの領土を横断するこのルートは、[7] 1896年にローレンス・ウェルズ率いるカルバート探検隊によって探検され、その年の後半にはデビッド・カーネギー率いるカーネギー探検隊によっても探検された。カルバート探検隊のメンバー2人が渇きで亡くなり、カーネギー探検隊はラクダが有毒な草を食べて死んだり、隊員1人が誤って自分自身を撃って死んだりと、かなりの苦難に見舞われた。カーネギーは家畜ルートの可能性を調査し、そのルートは「あまりにも不毛で植物が乏しい」ため非現実的であると結論付けた。
ウェルズとカーネギーは、探検中に出会った先住民を縛り上げ、水探しを強要するなど、虐待した。カーネギーは彼らに塩を与えたとも考えられており、後に公に非難された。証拠によれば、アルフレッド・カニングはカルバートとカーネギーの探検記録の両方を読んで、その土地について調べ（両者とも地形を「極めて困難」と表現している）、水探しに先住民を利用したこと、カニングが自身の探検中に踏襲した例などについて調べていた。[8] [9]
缶詰調査
ダニは砂漠を横断しても生き残れないことが判明した後、政府はジェームズ・イズデルの計画を承認し、グレートサンディ砂漠、リトルサンディ砂漠、ギブソン砂漠を横断する家畜の輸送ルートを見つけるための調査に資金を提供した。[10]西オーストラリア州土地測量局の測量士 アルフレッド・カニングが家畜の輸送ルートの調査に任命された。[7]
キャニングの任務は、中西部のウィルナから北部のキンバリーまで、1850キロの砂漠を通るルートを見つけることだった。彼は、1日かけて歩く距離に800頭の牛を飼育できる十分な水源と、南に向かう旅の間、この数の牛を養えるだけの十分な放牧地を見つける必要があった。[10]
1906年、キャニングは23頭のラクダ、2頭の馬、8人の男からなるチームを率いてルートの調査を行い、ウィルナからホールズ クリークまでの困難な旅を6か月足らずで完了させた。1906年11月1日、ホールズ クリークに到着して間もなく、キャニングはパースに電報を送り、完成したルートは「植民地で最も水に恵まれた家畜のルートになるだろう」と述べた。[4]その年、キンバリー地方の雨期が早かったため、キャニングは帰路を遅らせざるを得なかった。調査隊は1907年1月下旬にホールズ クリークを出発し、1907年7月上旬にウィルナに戻った。14か月の遠征中、彼らは水を見つけるためにアボリジニのガイドに頼りながら、約4,000 km (2,500 mi) を歩いた。[11] [12]
カニングは、水を見つけるのにアボリジニのガイドに頼るつもりで、ウィルナ警察から支給された首輪と手錠を携行し、地元の「ガイド」が必要なだけ留まるようにしていた。[10] [13]ルート沿いの水を見つけるのに協力してもらうため、カニングは数人のマルトゥ族の男性を捕らえ、首輪で縛り、自分の一行を現地の水源（水場）まで案内させた。[14]水場の多くは神聖な場所だったため、マルトゥ族は探検隊をそこへ誘導しなかった可能性があり、その結果、最終的に家畜の道が必要以上に曲がりくねったものになった。
アボリジニの扱いに関する王立委員会
キャンニング調査隊がパースに戻った後、キャンニングがアボリジニのガイドを使ったことが精査された。調査隊の料理人エドワード・ブレイクは、調査中に出会った多くのアボリジニの人々をキャンニングが虐待したと非難した。ブレイクは鎖の使用に反対し、「調査隊によるアボリジニ女性への『不道徳な』追求、アボリジニの財産の盗難と『不公平な』取引、そして原住民の水の破壊」を批判した。ブレイクは、計画中の井戸がアボリジニの人々の水へのアクセスを妨げるのではないかと懸念した。[15] [16]
ブレイクの苦情により、カニング探検隊による原住民の扱いについて調査する王立委員会が設置された。 [17]
ブレイクは主張の多くを証明できなかったが、カニングは鎖の使用を認めた。[ 7]キンバリーの探検家で西オーストラリアの初代首相ジョン・フォレストは、すべての探検家がこのように行動したと主張してカニングの行動を否定した。鎖の使用を非難したにもかかわらず、王立委員会は調査隊の行動を「合理的」と認め、カニングとその部下は「原住民女性との不道徳」や財産窃盗を含むすべての容疑から免れた。[7]王立委員会は、家畜ルートの建設を直ちに開始することを承認した。カニングは建設隊のリーダーに任命された。[18]
工事
キャニングは1908年3月に30人の部下、70頭のラクダ、4台の荷馬車、100トンの食糧と装備、267頭のヤギ（乳用と肉用）とともにパースを出発し、以前の探検で特定した54箇所の水源で井戸頭と水桶の建設を開始するために再びルートを旅した。彼は1910年4月にウィルナに戻り、最後の48箇所の井戸を完成させ、ルートの総費用を22,000ポンド（2010年：260万オーストラリアドル）にまで引き上げた。[3]
37の井戸は、既存のアボリジニの水域またはその近くに建設され、ヨーロッパの伝統に従って建設されたため、その多くはアボリジニの人々がアクセスできないものであった。井戸の底から重いバケツを引き上げるには、3人の力かラクダを使う必要があった。その結果、多くのアボリジニの人々が水にアクセスしようとして、落ちて溺れたり、巻き上げ機のハンドルで骨を折ったりして、負傷したり死亡したりした。報復としてバケツが切断されたり、木材に火がつけられたりし、1917年までにアボリジニの人々は、水へのアクセスを取り戻すため、または牛飼いが井戸を使用するのを防ぐために、約半数の井戸を破壊または解体した。[7] [19]カニングの隊は、ルートが横断する土地のアボリジニの1つであるマルトゥ族の強制的な協力を得て井戸を建設した。
カニングは、家畜ルートの詳細な地図、ウィルナ・キンバリー家畜ルート探検計画（1908～1909年と1910年に建設された井戸の位置を示す）を作成し、ルート沿いの土地と水源の観察も記録しました。この地図はオーストラリアの開拓史の象徴となっています。[4]
ストックルートの使用
最初のドライブ走行
1910年に、畜産業のルートに沿った商業的な牛追いが始まった。最初の数回の群れは小さな馬の群れで、最初は42頭の馬で出発したが、旅を生き延びたのは9頭だけだった。[7]
1911 年 1 月に、家畜輸送ルートを使おうとした最初の雄牛の群れが出発した。しかし、ジョージ・シュースミス、ジェームズ・トンプソン、および「チャイナマン」として知られるアボリジニの家畜飼育者からなる 3 人の群れの群れは、ウェル 37 でアボリジニに殺された。トーマス・コールは、1911 年後半、家畜輸送ルートに沿った群れの群れの群れの成功中に、彼らの遺体を発見した。1911 年 9 月、RH ピルマー軍曹は、犯人を見つけて家畜輸送ルートが開通していることを確かめるために、警察の「懲罰遠征」を率いた。[20]警察は逮捕者を出さなかったが、ピルマーが少なくとも 10 人のアボリジニを殺害したことを認めたため、遠征は成功と見なされた。[21]
1911年9月7日、家畜輸送ルートの全長を横断した最初の牛の群れがウィルナに無事到着したと報告された。牛は長い移動で体調を整えたようだった。[22]
家畜輸送ルートは1925年以前に閉鎖されていた。1925年にビリルナ牧場会社は再開を要請したが、州政府は、アボリジニによる家畜飼育者の襲撃により使用されなくなり荒廃しているとして拒否した。政府は、修理には5,625ポンドの費用がかかり、6か月かかると主張し、その時点では費用を考慮することを拒否した。[23]
警察の保護にもかかわらず、牛飼いたちはこの道を使うことを恐れ、20年近くほとんど使われなかった。1911年から1931年の間に、カニング・ストック・ルートに沿って牛が運ばれたのはわずか8頭の牛だけだった。[7]
ストックルートの再開
1928年に西オーストラリアの牛肉価格に関する王立委員会が開かれ、家畜輸送ルートが再開された。1929年、ウィリアム・スネルが井戸の修復を依頼され、損傷を受けていない井戸はアボリジニの人々が使用できるものだけであることがわかった。スネルは、カニングの井戸の建設はアボリジニの人々にとって安全に使用するのが困難だったと批判し、井戸の破壊は伝統的な水源にアクセスできない人々の怒りと不満によるものだとした。[24]スネルは個人的に、アボリジニの人々が井戸にアクセスしやすくすることを約束した。
原住民はカニング・ストック・ルートの井戸から水を汲むことができない。バケツ一杯の水を汲むには屈強な白人が3人必要だ。原住民がバケツを汲むのは無理だ。彼らは取っ手を放し、命だけは助かることもあるが、逃げようとして腕や頭を折られる。ひどく負った傷を癒すため、また原住民が再び井戸を破壊しないように予防策として、私は井戸に設備を整えた。原住民が井戸を破壊せずに水を汲めるようにしたのだ。—ウィリアム・スネル[25]
スネルは井戸の改修作業を開始し、アクセスを容易にするためにいくつかの井戸にはしごを設置したが、35番目の井戸の後で作業を放棄した。材料が不足したか、砂漠が手に負えなくなったかのどちらかであるとの報告は様々である。
1930年、アルフレッド・カニング（当時70歳）が工事の完成を依頼された。スネルは敵意に遭遇しなかったが、カニングは最初からアボリジニとトラブルを抱えていたが、1931年に無事に依頼を完了した。[10] [26]
これらの改良により、この道はより頻繁に使用されるようになったが、1931年から最後の牛追いが終わった1959年までの間に合計で20回程度しか使われなかった。[27]一度に扱える牛の頭数は600頭しかなく、完成した当初の見積もりより200頭少ないことが判明したため、大規模な牧場の所有者は誰もこの道を使用しなかった。カーネギーが1896年に正確に報告したように、この道は牛の群れを運ぶのに実用的ではなかった。[7] [10]
第二次世界大戦中、オーストラリアが侵略された場合に北部からの撤退に必要となる場合に備えて、かなりの費用をかけてトラックが改良された。馬の追い込みを含め、1910年から最後の1959年までの間に記録された追い込みは37回のみである。[3]
トラバース
1950年代には、キンバリー地方で馬が不足し、「ウォークアバウト・ポイズン」による広範囲にわたる損失が引き起こされました。[28]このため、ノースマン周辺から馬を北へ追い立てるためにストックルートが使われるようになり、そこで馬は牧場に売られました。ストックルートに沿って9つの群れを作ったことのある牛追い人のウォーリー・ダウリングは、1951年9月におそらく最後の馬の群れを北へ連れて行きました。 [29] 1968年に、測量士のラッセル・ウェンホルツとデビッド・チャドリー、ノエル・キーリーによって、初めてトラックの全長が追い立てられました。[要出典]
1972年、このルートが四輪駆動車で定期的に通行されるようになる前に、徒歩で完登しようという野心的な試みが行われた。ニュージーランド人のマレー・ランキンとイギリス人の兄弟、ジョンとピーター・ウォーターフォールは、自転車の車輪と金属管で手製のトロリーを作り、1972年6月初旬にウィルナから出発して挑戦を開始した。最初にジョンが、次にピーターが引き返したが、ランキンは当時はレイク・ディサポイントメントと呼ばれていたクンプピンティル湖まで進み、そこで挑戦を断念せざるを得なくなった。トロリーの1台の残骸が、井戸15の19キロメートル北に残っている。
1973 年、ランキンは再び挑戦し、今度はイギリス人のジョン・ファウルシャムとともにオールド・ホールズ・クリークから出発しました。このとき、彼らはオートバイの車輪を取り付けた専門のトロリーを所有していました。歩行は 6 月 1 日に開始されました。ゴッドフリーズ・タンクに到着して間もなく、彼らはトロリーを高い砂丘の上に引っ張ることができなくなりました。彼らはトロリーをそのままにしてトビン湖まで歩き、そこで挑戦を断念し、ホールズ・クリークに戻りました。
3年後の1976年、ランキンは家畜の道を歩くという野望を達成した。ランドローバーで道を走り、道中に食料貯蔵所を設置した後、彼は1976年7月12日に他の3人のブッシュウォーカー、ラルフ・バラクロフ、キャシー・バーマン、レックス・ショーとともにホールズ・クリークを出発した。バラクロフは病気で引き返したが、他の3人は3ヶ月弱で旅を終えた。[30]
1974年、ポール・アラダイス、コリン・フィッツジェラルド、アンディ・ボウマンの3人によってウィルナからビリルナへの最初のオートバイ横断が達成された。彼らはジョン・フィッツジェラルドとフィル・シューベルトの航空支援を受けていた。[31]
1977年に最初の商業ツアーがこのドライブを完了しました。[30]
1980 年代には燃料貯蔵庫が作られ、冒険好きな旅行者たちがこのコースの歴史とそれを運転するチャレンジに興味を持つようになりました。
1985年、ゴードン・ヘイズが運転するビーチバギーが、CSRを自力で完走した最初の二輪駆動車となった。サポートクルーが燃料を運んだ。[32]
1991年、ルパート・バックフォードとマシュー・ローリングスが運転するシトロエン2CVが、サポートクルーの牽引により多くの砂丘を越えてCSRを完走した。[32]
1993年に長距離歩行者のドリュー・ケトルがこのルートを歩いた。[33]
1997年、ロビン・リシュワースは食料配給の助けを借りて、わずか27日足らずで自転車で旅をし、 [34] [35]、現代初のソロサイクリストとみなされています。
2004年、ケイト・リーミングはより長いトレッキングの一環として、サポート車両の助けを借りてルートを完走した。[36]
2005年、ヤクブ・ポストリガッチは、サポートや食料補給なしで、ファットバイクで33日間単独で旅し、全行程を横断した最初の人物となった。彼は大きなタイヤと一輪のトレーラーですべての食料を運び、井戸で水を補給した。[37]
2016年、サム・ミッチェルはファットバイクの後ろにソーラーパネルを牽引した。これは、ソーラーパワーの車両がルートの全長を横断した初めてのケースだった。[38]
現在
観光
カニングストックルートは、世界でも有数の四輪駆動車による冒険コースとされている。このルートは、道路を開通させている以外、整備されていない。いくつかの井戸は修復されているが、他の井戸は廃墟で使用できない。かなりの数の旅行者がこの旅を成功させているが、それでも十分な計画と、装備の整った四輪駆動車または同等の車両の車列が必要であり、涼しい時期にしか実用的ではない。燃料補給は通常、事前に手配する必要があり、1,850キロメートル (1,150 マイル) の旅には2週間から3週間かかる。[3]燃料は現在、井戸33近くのクナワリッツィコミュニティと井戸22近くの パーンガーコミュニティで入手可能である。
ヤヌニジャラ先住民協会のクジュワンカ委員会は、COVID-19パンデミックのため、2020年3月にカニングストックルートを観光客に対して閉鎖した。2022年6月14日に再開した。[1]
先住民の視点
カニング・ストック・ルートの歴史は、植民地時代の視点から、ヨーロッパの探検家、牛飼い、探鉱者、法執行官の記録など、十分に文書化されてきましたが、この道の先住民の歴史も次第に認識されるようになり、[39]先住民は自分たちの物語が語られることを熱望しています。[40]
記録されていない過去の出来事、昔の人が頭の中で考えていたことを君たちに伝えたい。鉛筆も紙もない。白人の歴史は語られ、今では本になっている。しかし、私たちの歴史はきちんとそこに書かれていない。私たちは絵を通して彼らに伝えなければならない。
— クリフォード・ブルックス、ウィルナ、2006年
考古学者は現在、西部砂漠にはおよそ3万年前から人が住んでいたと考えています。[41]アボリジニの人々にとって、家畜輸送路の歴史は、それゆえはるかに古い物語の一部です。彼らは、家畜輸送路の建設によってもたらされた変化を含め、この物語を口承や芸術的伝統を通じて記録してきました。[24]
家畜ルートの建設は、ルートとその管理者、または主要なドリーミング・トラックやソングライン沿いの遺跡と「文化的、家族的、または歴史的なつながり」を持つ15以上のアボリジニ言語グループの文化的、社会的生活に影響を与えました。[42]一部のドリーミング・トラックは単一の言語グループの国内[43]に存在しますが、他のトラックは多くのグループの領土を横断し、主要なドリーミング・トラックは、横断する国の領土境界を示すことがよくあります。家畜ルート、およびそれがもたらした人々と家畜は、必然的に伝統的な移動パターンと国とのつながりを中断しました。
多くのアボリジニの人々は、家畜の道が彼らの土地に持ち込んだ人々との接触を避けるため断固たる努力をしたが、その道は他の人々にとって砂漠からの脱出路となった。さまざまな時期に、さまざまな理由で、人々は町の郊外、牧場や教会の伝道所へと移っていった。多くの人々は家畜の道を使う牛追い人のもとで仕事を見つけ、成功した群れはこれらのアボリジニの畜産夫や畜産婦の技術に頼っていた。他の人々は、特に干ばつの時期に、より確実な食料と水源を求めて去っていったが、砂漠の周辺で起こっている変化に惹かれたり、すでに他の場所に住んでいる家族と合流したいという願望に駆られたりした人々もいた。[44] [45]
ロックアートプロジェクト
ストックルート沿いには、アボリジニの岩絵や彫刻が数多く残されている。この地域を訪れる人が年々増えるにつれ、西部砂漠の管理者はルート沿いのアボリジニ遺跡の保護と管理について懸念するようになった。2007年、オーストラリア国立大学の研究者らは、カニングストックルート全体の最初の総合管理計画を作成するプロジェクトを開始した。[46]このプロジェクトの目的は、訪問者向けの詳細なガイドや標識を知らせる一連のモジュールを開発し、同時に先住民にとって特別な意味を持つ遺跡を保護することだった。[47] [48]
カニングストックルートプロジェクト
カニング・ストック・ルートは、西部砂漠の先住民芸術の物語と深いつながりがあります。[49]ストック・ルートに沿って移動することで多くの家族グループが砂漠の端に散らばり、伝道所、町、駅、集落にコミュニティが設立され、ここで現代絵画運動が栄えました。[50]
2006年、西オーストラリアの独立文化団体Formは、「現代アボリジニアートのプリズムを通して、カニングストックルートの複雑な歴史を探る」現代芸術と文化の取り組みを開始しました。[51]ストックルート地域と直接関係のある9つのアートセンターとコミュニティ間のパートナーシップが設立されました。このプロジェクトには、アボリジニのアーティストとアートセンターや組織との協力によるFormの数年にわたる研究が含まれていました。[52]
このプロジェクトのブッシュワークのプログラムの主要部分は、ウィルナからビリルナまでの6週間にわたる1,850キロメートル（1,150マイル）の砂漠の旅でした。この旅の間、そしてその後のワークショップや他の旅で、80人のアーティストが絵画、現代文化品、ドキュメンタリー素材のコレクションを制作しました。[53]
このプロジェクトの歴史的、芸術的価値は、2008年にオーストラリア国立博物館がカニング・ストック・ルート・プロジェクトのコレクション全体を購入することを決定したときに認識されました。[54] プロジェクト中に特定された言語グループ[55]は、ストック・ルートが通過するか、それに隣接していると特定されています。（南から）
カニングストックルートコレクション
オーストラリア国立博物館は、 2007年にカニング・ストック・ルート・プロジェクトの一環として、6週間の田舎への帰省旅行でカニング・ストック・ルートを旅した60人の芸術家が収集した芸術作品やその他の資料の重要なコレクションを取得しました。[52]カニング・ストック・ルートのコレクションには、100点以上の芸術作品、120の口述歴史、歴史研究、社会的および文化的データ、芸術家の経歴、20,000枚の写真、200時間以上の映画映像が含まれています。[61]
キャンニング・ストック・ルート・プロジェクトの主要目的の1つは、巡回展の企画だった。オーストラリア国立博物館は、フォームの企画展の企画を支援することを約束した。[62]オーストラリア国立博物館とフォームの共同企画である 「イワラ・クジュ（ワン・ロード）- キャンニング・ストック・ルート」は、2010年7月から2011年1月まで博物館で開催されました。この展覧会では、アボリジニの視点から、アボリジニの人々に対するストック・ルートの影響を、芸術作品と物語を使って語りました。[63] 2011年1月に閉幕した「イワラ・クジュ- キャンニング・ストック・ルート」は、 12万人を超える来場者を集め、博物館史上最も成功した展覧会となった。[64]
旅程距離
ルートの出発点であるウィルナに最も近い州都はパースで、道路でウィルナから南西に958km（595マイル）離れている。[65]その後、ホールズクリークから舗装道路を経由してパースに戻ると2,857km（1,775マイル）である。[66]カニングルートを含めると、総走行距離は5,665km（3,520マイル）となる。
参照
参考文献
- ^ abc Kuju Wangka (2022年6月14日). “RE: Update on Kuju Wangka Permit (Canning Stock Route)” (PDF) 。 2022年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2022年6月28日閲覧。
- ^ 「Canning Stock Route Visitor Information」2019年。 2019年3月18日閲覧。
- ^ abcd 「カニング・ストック・ルートの歴史：ディアマンティーナ・ツーリング・カンパニー」。2011年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月13日閲覧。
- ^ abc 鉱業と肉：カニング・ストック・ルートの物語 2011年7月26日アーカイブ、Wayback Machine、オーストラリア国立博物館。2011年6月4日閲覧。1
- ^ Gard, Ronele、Gard, Eric. Canning Stock Route: a traveller's guide、Western Desert Guides、Wembley Downs、WA、2004年、pp. 41–44。
- ^ スタントン、ジェニー（編集者）。オーストラリア地理書『カニング・ストック・ルート』、オーストラリア地理学社、テリーヒルズ、ニューサウスウェールズ州、1998年（改訂版）：ISBN 1-86276-800-5。
- ^ abcdefgh 「The Canning Stock Route」。オーストラリアの物語。オーストラリア政府。2011年5月。2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月28日閲覧。
- ^ アルフレッド・カニングの遺産、オーストラリア国立博物館（キャンベラ）の教育、Yiwarra Kuju: カニング・ストック・ルート – 教育キットで閲覧可能 2012年2月2日アーカイブ、Wayback Machine
ウェルズとカーネギーはどちらも、アボリジニが逃げられないようにロープで縛った。カーネギーの場合は水を見つけるのを手伝うため、ウェルズの場合は行方不明になった隊員2人を探すのを手伝うためだった。カーネギーはまた、捕虜に水を与えず、塩漬けの牛肉を与えて、より早く水場に連れて行かせようとしたが、当時は公に批判された。 - ^ キャニング・ストック・ルート王立委員会：キャニング探検隊による原住民の扱いに関する王立委員会 1908年1月15日～2月5日、フィル・ビアンキ他編、ヘスペリアン・プレス、カーライル、ワシントン州、2010年：pp. 138～140（Q3418）。ISBN 0-85905-059-9。
- ^ abcde キャンニング・ストック・ルートの歴史、オーストラリア国立博物館の教育、キャンベラ、Yiwarra Kuju: キャンニング・ストック・ルート – 教育キットで入手可能。2012年2月2日にWayback Machineにアーカイブ。
- ^ ロン・ムーン、「The Canning Stock Route」、オーストラリア地理学、2010年4月30日アーカイブ、Wayback Machine、AG Online、2010年8月1日オンラインアクセス
- ^ ロネレ＆エリック・ガード『カニング・ストック・ルート：旅行者ガイド（第3版）』Western Desert Guides（2009年）
- ^ キャニング・ストック・ルート王立委員会：キャニング探検隊による原住民の扱いに関する王立委員会 1908年1月15日～2月5日、フィル・ビアンキ他編、ヘスペリアン・プレス、カーライル、WA、2010年：126ページ（Q3126）。
- ^ 砂漠で生き残るためには水汲み場の場所を知ることが不可欠であり、過去にヨーロッパ人が水汲み場を悪用していたことを知っていたアボリジニは、その場所を明かすことを躊躇した。カニングスの23頭のラクダは、水を飲み干したためにいくつかの水汲み場を破壊したことが知られている。カニングスのルート上の牛の群れは、1日に11万リットル（29,000米ガロン）以上の水を必要とした。
- ^ 疑問視される方法 – 採掘と肉：カニング・ストック・ルートの物語 2011年3月22日アーカイブ、Wayback Machine、オーストラリア国立博物館。2011年6月4日閲覧[リンク切れ ]
- ^ キャンニング探検隊による原住民の扱いに関する王立調査委員会の報告書、キャンニング・ストック・ルート王立委員会：キャンニング探検隊による原住民の扱いに関する王立調査委員会 1908年1月15日～2月5日、フィル・ビアンキ他編、ヘスペリアン・プレス、カーライル、西オーストラリア、2010年：309～310頁に収録。
- ^ 「原住民の扱い」。ウェスト・オーストラリアン紙。パース。1908年2月1日。3ページ。 2013年1月18日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ キャンニング探検隊による原住民の扱いに関する王立調査委員会の報告書、キャンニング・ストック・ルート王立委員会：キャンニング探検隊による原住民の扱いに関する王立調査委員会 1908年1月15日～2月5日、フィル・ビアンキ他編、ヘスペリアン・プレス、カーライル、西オーストラリア、2010年：309～336頁に収録。
- ^ WA州記録事務所ファイル1917/1424:カニング・ストック・ルート沿いの井戸と原住民の状況。
- ^ ピルマーは、 1911 年 9 月 22 日のイースト・マーチソン・ニュースで次のように引用しています。「当局の意図は、カニングの線路を北西部への主要幹線道路にすること、そしてそのルートを利用する人々にとって脅威となる可能性のあるすべての障害物を完全に排除することであると断言できます。」
- ^ RH ピルマー。ノーザン パトロール: オーストラリアの物語、キャシー クレメントとピーター ブリッジ編、ヘスペリアン プレス、西オーストラリア、1996 年
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さらに読む
- ビアンキ、フィル。「作業完了、カニング。」カニング・ストック・ルートの包括的な歴史。パース、ヘスペリアン・プレス、2013年。ISBN 978-0-85905-549-9。
- ビアンキ、フィル他（編著）。カニング・ストック・ルート王立委員会。1908年1月15日から2月5日までのカニング探検隊による原住民の扱いを調査する王立委員会。パース、ヘスペリアン・プレス、2010年。ISBN 978-0-85905-059-3。
- ガード・エリック＆ロネル『カニング・ストック・ルート：旅行者ガイド（第3版）』Western Desert Guides（2009年）
- ヒル、レン。ベン・テイラーとドライブ。1946 年のカニング・ストック・ルートを縦断。パース、ヘスペリアン・プレス、2009 年。ISBN 978-0-85905-472-0。
- スタントン、ジェニー（編著）。オーストラリア地理学のカニングストックルートの本、テリーヒルズ、ニューサウスウェールズ州：オーストラリア地理学社、1998年。改訂版。ISBN 1-86276-800-5
- デッカート、ジョン。(著者)。ウェストプリントによるカニング ストック ルート マップ。歴史、特徴、旅行者向けガイドが含まれています。ISBN 0-646-18223-4。
- アンドリュー・ドワイヤー（著者）「キャンプファイヤーからのアウトバックレシピと物語」ミグニャ・プレスISBN 978-0-522-85380-3
- JS Crawford (1901)。「州の害虫防除柵の歴史 (旧称: ウサギ防除柵)」( PDF)。agric.wa.gov.au。2007年 9 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- スミス、エレノア (1985)。『誘う西部：HS トロットマンとカニング家畜ルートの物語』西オーストラリア州パース：セントジョージブックス。
- カーネギー、デイビッド W.スピニフェックスと砂：西オーストラリアにおける 5 年間の開拓と探検の物語、C. アーサー ピアソン、ロンドン、1891 スピニフェックスと砂：プロジェクト グーテンベルク EBook、2004
外部リンク
- 公式サイト
- ExplorOz の Canning Stock Route
- 「人里離れた場所」：ランドゲートのケン・レイトン氏へのインタビュー、ABC ノースウェスト WA、2010 年 3 月 11 日
- オーストラリア国立図書館の、カニング・ストック・ルートに関するデジタル化された新聞やその他の資料
- グリムウェイド、ゴードン。「カニング・ストック・ルート：アウトバック観光への砂漠のストック・ルート」、オーストラレーシア歴史考古学、第16巻、1998年、70～79ページ。2023年6月26日、Wayback Machineでアーカイブ。
- 「ワリヤ：カニング・ストック・ルート・コレクションに見る家族と芸術史」、オーストラリア国立博物館でのジョン・カーティの講演、2010年9月22日ウェイバックマシンで2011年6月12日にアーカイブ
- 自転車で巡るカニングストックルート 2006年1月16日アーカイブ - Wayback Machine
- カニングストックルートの歩行者、サイクリスト、ヒッチハイカー、2WD