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リバプール ジョン レノン空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | |||||||||||
| オペレーター | リバプール空港株式会社[1] | ||||||||||
| サーブ | |||||||||||
| 位置 | スピーク、リバプール、イングランド | ||||||||||
| オープン | 1933年7月1日 | ||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||
| 標高 AMSL | 25メートル/81フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯53°20′01″ 西経2°50′59″ / 北緯53.33361° 西経2.84972° / 53.33361; -2.84972 | ||||||||||
| Webサイト | リバプール空港 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  エッグ マージーサイドの場所  エッグ EGGP（イングランド）  エッグ EGGP（イギリス） | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||
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リバプール・ジョン・レノン空港（IATA：LPL、ICAO：EGGP）は、イングランドのリバプールにある国際空港で、リバプール市中心部から南東6.5海里（12.0 km、7.5 mi）のマージー川河口に位置しています。[2]国内、ヨーロッパ、北アフリカ、中東[4]の定期便がこの空港から運航されています。この空港は、単一の旅客ターミナル、3つの汎用格納庫、フェデックスエクスプレスの宅配便センター、および長さ7,500フィート（2,286 m）の滑走路1本で構成され、滑走路の南側に管制塔があります。
もともとスピーク空港と呼ばれていたこの空港は、第二次世界大戦中はイギリス空軍によってRAFスピークとして運営されていました。1997年から2007年の間に、年間乗客数は689,468人から547万人に増加しました。 2001年にビートルズのリバプール出身のミュージシャン、ジョン・レノンにちなんで改名されました。 [3]この空港は2023年に419万人の乗客を処理し、英国で12番目に混雑する空港になりました。[5]
歴史
インペリアル航空
スピーク・ホールの敷地の一部に建設されたリバプール（スピーク）空港は、当初は空港として知られ、1930年にインペリアル航空による定期便の運航を開始した。便はサルフォードのエクルズ近郊のバートン飛行場とバーミンガムのキャッスル・ブロムウィッチ飛行場を経由して、ロンドン近郊のクロイドン空港まで運航された。空港は1933年7月1日に正式にオープンした。[6] 1930年代後半までに、アイリッシュ海横断の需要の増加に伴いリバプールからの航空交通が活発化し始め、特徴的な旅客ターミナル、管制塔、2つの大きな航空機格納庫が建設された。[7]
第二次世界大戦
1937年初頭、リバプール市議会は、スピーク・エステートの70～110エーカー（28～45ヘクタール）を航空省に999年リースした。この価格には、影の工場の敷地に隣接するスピーク空港の常時使用料が含まれていた。LMS鉄道が側線を提供した。建物の建設には30 週間かかる予定で、完成すれば5,000人以上の雇用を生み出すことになる。航空省に代わってルーツ証券 が管理することになっていた。作業は1937年2月15日月曜日に開始された。[8]
第二次世界大戦中、スピークはイギリス空軍に接収され、RAFスピークとして知られた。ルーツは空港のそばに「影の工場」を建設し、ブリストル ブレニムとハンドレページ ハリファックス爆撃機1,070機を生産した。[9] ロッキード エアクラフト コーポレーションは、米国からリバプール ドックに部品として出荷されたハドソンやマスタング戦闘機など、多くの種類の飛行機を空港で組み立てた。空港は商船戦闘機部隊の本拠地でもあった。[6]
1940年10月8日（ジョン・レノンの誕生日の前日）、スピークは、バトル・オブ・ブリテン、そしておそらく史上最速と思われる空対空戦闘での「撃墜」を目撃した。デニス・ギラム飛行中尉が ホーカー・ハリケーンでスピークから飛び立ったとき、彼の前を横切るユンカース Ju 88と対峙した。彼は着陸装置がまだ格納されている間にユンカース Ju 88を撃墜し、アロイス・ヴァシャートコ、ヨゼフ・ステリックら第312飛行隊の全員が撃墜の功績を認められ、その瞬間はロバート・テイラーの絵画「最速の勝利」に収められている。[10] [11]
民間空港
ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、民間航空の運航が再開され、乗客数は1945年の5万人から1948年には7万5千人に増加し、マンチェスター空港を上回った。その後、空港を航空省が所有していたことが空港の発展の足かせとなり、1949年からマンチェスター空港がリードするようになり、その結果、リバプールは北西部の空港で唯一利用できた地上管制レーダー進入装置を失い、さらに運航に支障をきたした。[要出典]
戦後、スピーク空港では、退役軍人のための慈善団体である兵士、水兵、空軍協会を支援するために、毎年航空ショーが開催されました。このショーは大変人気があり、大勢の観客を集めました。1956 年 5 月 21 日、バードマンとして宣伝されていたレオン アルフレッド ニコラ "レオ" ヴァレンティンが、バルサ材の翼が脱出した航空機の開口部に衝突し、制御不能な回転に巻き込まれて死亡するという悲劇に見舞われました。彼は緊急用パラシュートを展開しようとしましたが、パラシュートが絡まって「ローマン キャンドル」状態になり、レオは落下して死亡しました。地元紙は、このニュースを「世界は大胆な人物を奪われた」という見出しで報じました。皮肉なことに、数年前、ヴァレンティンは、今日でもスポーツ パラシュート降下者が安全に展開するために使用している自由落下安定姿勢を発見した人物とされていました。[要出典]
新しい滑走路
市は1961年1月1日に空港の管理を引き継ぎ、開発計画を準備した。1966年、既存の飛行場の南東の新しい場所に、エディンバラ公フィリップ王子によって新しい7,500フィート（2,286メートル）の滑走路が開設された。これにより、空港は24時間営業が可能になり、今日まで使用されている。空港の管理は、1970年代半ばにリバプール市からマージーサイド州議会に移管され、その10年後、マージーサイド州議会の廃止に伴い、マージーサイドの5つの議会に移管された。1982年、ヨハネ・パウロ2世が旧リバプール空港を訪れ、群衆と会見した。
旧ターミナル（1989年）
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新しい滑走路に隣接する近代的な旅客ターミナルは1986年にオープンし、その後1930年代の元の建物は閉鎖されました。[12]
1930年代後半に建てられたオリジナルのターミナルビルは、ビートルズファンでいっぱいのテラスがテレビの初期の映像でよく見られるが、2001年にグレードIIの アールデコ様式を保ったままホテルに改装されるまで放置されていた。このホテルはマリオットホテルチェーンの一部であったが、 2008年8月の改装後、現在はクラウンプラザリバプールジョンレノンエアポートホテルとなっている。 [13]ターミナルの旧エプロンも登録建造物に指定されており、元の状態のまま保存されているが、現在は空港とはつながっておらず、エアサイドのアクセス制御の対象ではない。ここは、スピーク飛行場遺産グループによって保存されているBAeジェットストリーム41プロトタイプG-JMACやブリストルブリタニアG-ANCFを含むいくつかの航空機の本拠地となっている。[要出典]ターミナルとエプロンの両側にある2つのアールデコ様式の格納庫も新しい用途に改装されました。1つは現在デビッド・ロイドの レジャーセンターになっており、もう1つはスカイウェイズ・ハウスと呼ばれるベリー・グループの本社になっています。[13] [14] [15] [16]
1990年に空港は民営化され、ブリティッシュ・エアロスペースが新会社の株式の76%を取得した。その後、空港はピール・ホールディングスの完全子会社となった。[6]
新ターミナルと改名（2000年）
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2000年に4,250万ポンド をかけて旅客ターミナルの建設工事が始まり、その規模と乗客収容能力は3倍になり、2002年に完成し、エリザベス2世女王によって開港されました。その後も空港ターミナルとエアサイドは拡張工事が続けられています。
2001年、彼の死から21年後、空港はビートルズのジョン・レノンに敬意を表して改名されました。[17]チェックインホールを見下ろす高さ7フィート（2.1メートル）のブロンズ像が立っています。屋根には、空港のモットーである「私たちの上には、空だけ」が描かれています。これはレノンの曲「イマジン」からの歌詞です。[18]
2005年には、空港入口の交通島に大型の芸術作品「イエロー・サブマリン」が設置された。出発ロビーの小売店の上には、1968年にマハリシ・マヘーシュ・ヨーギーの僧院でポール・サルツマンが撮影したインドでのビートルズの写真の常設展示が見られる。[19]
2005年に、ターミナルの東側に、6つのスタンドと6つの搭乗ゲートを備えた桟橋を備えた イージージェット専用の新しいエプロンが建設されました。
2006年9月、主滑走路と誘導路の改修工事が始まった。これは1966年の開通以来、滑走路の改修（再舗装ではなく）が行われた初めてのケースであった。この工事は2007年に完了した。[20]滑走路と路肩の工事に加えて、40年前に設置された飛行場のグループ照明を新しいシステムにアップグレードし、滑走路をILSカテゴリーIII基準にアップグレードすることを目的としていた。[20]
2007年5月、フライグローブスパンはトロントから50マイル（80 km）離れたハミルトンへの季節運航を開始しました。これはリバプール空港の最初の大西洋横断航空サービスでした。[21] [22]その月の後半、航空会社はボーイング757を使用してニューヨーク市への路線を開始しました。週7便のうち4便は直行便で、残りの3便はアイルランドのノック経由で運航されました。ジョン・レノンの未亡人であるオノ・ヨーコが開通式に出席しました。[23] [24]このサービスは、航空機の技術的問題、長時間の遅延、乗客数の低さなど、いくつかの問題を抱えていました。[25]フライグローブスパンは、利用客の少なさから、ボーイング757をより小型の737に置き換えました。[26]同社は2007年10月にニューヨークとハミルトンの両方へのフライトを廃止しました。[27]
2007年には、立体駐車場[28]とハンプトン・バイ・ヒルトンホテルの建設が開始され、ホテルは2009年10月にオープンした。[29] 2010年6月、バンクーバー空港サービスは、リバプールを含む同空港の65%の株式を取得する契約をピール・グループと締結したと発表した。 [30] 2008年には、リバプールが欧州文化首都であった際に、空港でパブリックアート展「リバプール08コレクション」が開催された。空港内の改良には、追加の小売ユニットと、待ち時間の短縮を目的としたより高度なセキュリティエリアが含まれ、2010年秋に完成した。[31]
2014年4月、ピール社は売却した空港の株式65%を買い戻し、再び100%の所有権を獲得した。[32] 2016年3月、ピール社はリバプール市議会に空港の株式20%を1200万ポンドで売却したと報じられている。これにより、空港の価値は6000万ポンドとなった。[33] 2019年から2020年初頭にかけて、空港は改修工事を完了し、さらに移動がしやすくなり、見た目も美しくなった。[34]これには、ゲート番号をゲート30～43からゲート11～17に変更して、ゲートをより大きく広くすることが含まれており、ゲートを2つ削除して統合することも含まれている。さらに、出発ホール、セキュリティホール、空港全体の体験は、周辺地域を宣伝する新しい装飾や画像によって大幅に変更された。[35]
2024年現在[アップデート]、空港の47%はピール社、47%は投資マネージャーのアンカラ・パートナーズ社、6%はリバプール市議会が所有している。[36]
将来の拡張
将来の開発としては、空港インフラへのおそらく1億ポンドの投資が挙げられます。これには、滑走路の延長（大西洋横断/長距離便を可能にする）[37]や、滑走路南側の新しい貨物エリア、新しい誘導路、ターミナル拡張（新しい飲食店、より広いセキュリティエリア、3つの新しい桟橋/コンコースを含む）、ホテル/駐車場の拡張、施設への高速道路の接続を強化するための新しいA道路の計画が含まれます。 [38] [39]さらに、空港はオグレット海岸の沿岸周辺に自然保護区を建設したいと考えています。[40]計画には、サウスパークウェイへの新しいバスと鉄道サービスを含む、空港への公共交通機関の接続を改善するスキームも含まれています。
ターミナル
リバプール・ジョン・レノン空港のターミナルは1つだけで、 年間700万人の乗客を収容できる[41]。到着ホールと出発ホールで構成されており、どちらも歩いてすぐの距離でつながっている。リバプールにはジェットブリッジやトラベレーターがないため、乗客は出発/到着ホールやゲートまで歩く必要がある。空港内にはブーツ、バーガーキング、フランキー＆ベニーズ、スターバックス、WHスミスなどの小売店や飲食店が数多くあり、バーやカフェも数多くある。出発客用のワールド・デューティー・フリーの小売セクションもある。[要出典]
空港長
1932年7月、ハロルド・ジェームズ・アンドリュース大尉が最初の空港マネージャーに任命され、事実上、プロジェクト全体の最初のフルタイムの専門コーディネーターとなった。戦後、ジャック・チャドウィックが1961年まで多くの管理機能を引き継いだ。その年、新しい空港ディレクターのHWGアンドリュース中佐が始めた最初の空港マーケティングキャンペーンにより、交通量が42％増加した。[42]
1960年代後半、ブライアン・トランクフィールドが副所長を務め、ビートルズが定期的に利用していた時代にキース・ポーターが空港所長を引き継いだ。[43]ブリティッシュ・エアロスペースの元幹部であるクリス・プリースは、ブリティッシュ・エアロスペースが所有していた期間の大半に空港所長を務め、その後ロッド・ルーファス、そしてマイトラベル・グループの一員であるダイレクト・ホリデーズを商業取引で引き入れたロッド・ヒルに交代し、イージージェットの市場を確立した。ニール・パキーは2002年にマネージング・ディレクターに就任し、空港の乗客数が大幅に増加した時期を指揮した。[要出典]
2010年にバンクーバー空港サービスに空港が売却されると、バンクーバー空港の元運営責任者であるクレイグ・リッチモンドが引き継ぎ、2013年3月1日には、同じくバンクーバー空港サービス（当時はヴァンテージ空港グループに改名）のマシュー・トーマスがその役職に任命されました。[44]アンドリュー・コーニッシュは2014年9月から2017年6月末までCEOを務めました。[45]ジョン・アーヴィングは2018年3月12日付けで新CEOに就任しました。[46]
航空会社と目的地
以下の航空会社がリバプール発着の定期便を運航している：[47]
統計
乗客と航空機の動き
ルート統計
地上輸送
リバプール・ジョン・レノン空港は、地元の公共交通機関のチケットが購入できるマージートラベルエリアC内にあります。プラスバスのチケットも利用できます。アリーヴァ・ノース・ウェストはリバプール市内中心部へのバスを運行しています。また、空港と市内中心部を30分ごとに結ぶアリーヴァ・ノース・ウェスト500の急行サービスもあります。[67]
道
空港へは南はA533 /ランコーン・ウィドネス橋とマージー・ゲートウェイ橋から、北はM57とノーズリー・エクスプレスウェイからアクセスできます。 [68]
レール
最寄りのマージーレール・ノーザン線の駅は、2.2マイル（3.5km）離れたハンツ・クロス駅で、ここからリバプール・セントラルやサウスポート行きの列車が頻繁に運行しています。
空港から2.9マイル（4.7 km）のリバプール・サウス・パークウェイが最寄りの都市間鉄道駅で、イースト・ミッドランズ鉄道、ロンドン・ノースウェスタン鉄道、マージーレール、ノーザン・トレインズ、トランスペナイン・エクスプレス、ウェールズ交通局の定期列車が発着しています。
バスと長距離バス
定期バスサービスは、 Arriva North WestとMerseytravelによって運営され、空港と周辺の都市部を結んでいます。
設備
ホテル
1930 年代後半に建てられた元のターミナルビルは、1960 年代のテレビ映像でビートルズのファンでいっぱいのテラスが映し出されたことで有名で、マリオットホテル チェーンの一部でした。2008年 8 月の改装後、 クラウン プラザ リバプール ジョン レノン エアポート ホテルになりました。
ハンプトン・バイ・ヒルトン・リバプール/ジョン・レノン・エアポートは、リバプールにあるヒルトン・ワールドワイドのホテル4軒のうちの1軒です。メインターミナルビルの真向かいに位置し、クラウンプラザに次いで同複合施設内で2番目に大きなホテルです。[69]このホテルは、ピール・ホールディングス によるジョン・レノン空港の開発計画の一環として3,700万ポンドかけて建設されました（立体駐車場も含まれています）。
空港ターミナルから徒歩圏内に プレミア インとトラベロッジ UKもあります。
事故と事件
- 1965年7月20日、カンブリアン航空のヴィッカース・バイカウントG-AMOLがマン島空港への進入中に墜落し、乗員2名と地上の2名が死亡した。[70]
- 2001年5月10日、スパンエア3203便（マクドネル・ダグラスMD-83 EC-FXI）はパルマ・デ・マヨルカ空港からの着陸時に右舷の着陸装置が破損し、大きな被害を受けた。乗客51人全員が脱出スライドで脱出した。機体は修理され、5か月後に運航を再開した。[71]
参照
- 以前はリバプールのアルバート・ドックに展示されていたイエロー・サブマリンの彫刻が、現在は空港の入口の外に設置されている。
文献
- フィル・バトラー『リバプール空港 - 図解歴史』Tempus Publishing、ストラウド、2004年。ISBN 0-7524-3168-4 。
- ガビ・ドルフ＝ボーンカンパー：ベルリン＝テンペルホーフ、 in：ベルリン＝テンペルホーフ、リバプール＝スピーク、パリ＝ル・ブルジェ。 Années 30 Architecture des aéroports、300 年代の空港建築、Flughafenarchitektur der Dreißiger Jahre。 Éditions du patrimoine、パリ、2000 年、ISBN 2-85822-328-9、S. 32–61。
- ボブ・ホーキンス（編）：歴史的空港。航空建築に関する国際会議「L'Europe de l'Air」リバプール（1999）、ベルリン（2000）、パリ（2001）の議事録。イングリッシュ・ヘリテージ、ロンドン、2005年、ISBN 1-873592-83-3。
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
