M57高速道路

M57
M57
	M57は青色で強調表示されています ; 北西イングランドの高速道路網とともに表示
ルート情報
	国道によって維持されている
長さ	10マイル（16 km）
存在した	1972年～現在
歴史	1972～1974年に建設
主要な交差点
南東端	ヒュートン
	J1 M62 / A5300 ; J5A580 ; J7 M58 / A59 / A5036 ;
北西端	スイッチアイランド; エイントリー;
位置
国	イギリス
主な; 目的地	リバプール
道路網
	イギリスの道路; 高速道路; AおよびB道路ゾーン;

M57高速道路は、リバプール外環状道路としても知られ、イギリスの高速道路です。リバプールの環状道路として設計され、ターボックグリーンとスイッチアイランドの間を 10 マイル (16 km) にわたって走り、リバプールの東にあるさまざまな町とM62高速道路、M58高速道路を結んでいます。

ルート

A5300の終点、ターボックのターボックインターチェンジを起点とするこの高速道路は、北上してハイトンの東、プレスコットの西に向かい、リバプールアンドマンチェスター鉄道を横切ります。その後、ハイトンの北東を横切り、ノーズリービレッジの西を走ります。分岐ジャンクション (4 番と 5 番) でA580 と合流した後、北西に進んでカークビーを通り、マージーレールノーザンラインのカークビー支線とオームズカーク支線の下を通過し、エイントリー近くのスイッチアイランドで終了します。この高速道路は、エイントリー競馬場への主要なアクセスルートの 1 つです。

歴史

M57はリバプールを完全に迂回し、市内から出る主要道路のいくつかと合流する計画だった。^[要出典]イギリスでは通常通り、M57は段階的に建設される予定だった。最初に開通した2つの道路は以下の通り。^[1]

ジャンクション4から7は1972年に第1フェーズとして開通しました。
ジャンクション 1 から 4 は 1974 年にフェーズ 2 として開通しました。

フェーズ 1 は、1969 年 4 月にランカシャー州議会の道路および橋梁委員会によって承認され、費用は約 390 万ポンドと見積もられ、建設作業は数か月後に開始される予定でした。^[2] 1969 年末までに作業はまだ開始されていませんでしたが、運輸大臣のフレッドマリーは 1969 年 12 月に、道路の費用としてランカシャー州議会に約 290 万ポンドの助成金が支給されたことを発表しました。1970 年 1 月に入札手続きが終了した後、建設作業は 1970 年 3 月頃に開始される予定でした。道路は、幅 24 フィート (7.3 メートル) の二重車線と、将来の車線拡張を考慮した広い中央分離帯を備えて計画されました。 ^[3]この地域では産業が成長しており、交通の接続をできるだけ早く改善することが重要と考えられたため、計画はより迅速に進められました。^{[4]ルートの当初の計画では、南の}A562 まで延長されることが想定されていました。^[4]

道路は予定より3ヶ月早い1972年4月に開通した。開通直前、議会は第2期工事の開始が近づいており、推定費用は1150 万ポンドであると発表していた。^[5]

スイッチアイランドでは、M57をソーントン近くのA565へ延伸できるようにジャンクションが建設され、M58の終点にはその延伸部へのスリップロードを建設するための設備がある。^[6]当時の地図には南への延伸案も示されており、最終的には1990年代にA5300として建設された。^[^要出典^] 2015年8月には、ソーントンのA565からM57とM58高速道路のスイッチアイランドジャンクションに接続する新しい道路が開通し、その道路は適切にA5758道路と名付けられた。

M57 の南端、M62 (ターボック島) および A5300 南方延長線と交わる場所で、 M62 東行きとのフリーフローリンクを作成する 3,800 万ポンドの改良計画が 2008 年 11 月 14 日に完了しました。同じジャンクションで、M62 西行きから M57 北行きへのフリーフローリンクが 12 月 12 日に完了しました。

ジャンクション

座標リスト

^ 53°23′54″N 2°48′30″W / 53.3982°N 2.8084°W / 53.3982; -2.8084 (M57 のジャンクション 1)
^ 53°25′40″N 2°49′17″W / 53.4279°N 2.8213°W / 53.4279; -2.8213 (M57 のジャンクション 2)
^ 53°26′11″N 2°51′19″W / 53.4365°N 2.8553°W / 53.4365; -2.8553 (M57 のジャンクション 3)
^ 53°27′40″N 2°52′40″W / 53.4612°N 2.8779°W / 53.4612; -2.8779 (M57 のジャンクション 4)
^ 53°27′50″N 2°53′00″W / 53.4639°N 2.8834°W / 53.4639; -2.8834 (M57 のジャンクション 5)
^ 53°28′24″N 2°54′05″W / 53.4734°N 2.9013°W / 53.4734; -2.9013 (M57 のジャンクション 6)
^ 53°29′34″N 2°57′11″W / 53.4928°N 2.9531°W / 53.4928; -2.9531 (M57 のジャンクション 7)

参照

イギリスの高速道路一覧

参考文献

^ 高速道路アーカイブ – M57 日付ページ 2007 年 3 月 11 日にWayback Machineにアーカイブされました
^ 「環状道路区間の秋季工事開始」リバプール・エコー、1969年4月21日、11ページ。
^ 「環状道路計画に275万ポンド」リバプール・エコー、1969年12月9日、3ページ。
^ ab 高速道路アーカイブ – M57 計画ページ 2006 年 9 月 3 日にWayback Machineにアーカイブ
^ 「シティ環状道路の好調なスタート」リバプール・エコー、1972年2月2日、7ページ。
^ The Motorway Archive – M58 2006年10月25日アーカイブ、Wayback Machineにて

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/M57 高速道路

KMLはWikidataから取得されています

CBRD
- 高速道路データベース – M57
- 悪いジャンクション – M57/M58/A59 [スイッチアイランド)
悲惨な高速道路 – M57
高速道路アーカイブ – M57

[7] 53°23′54″N 2°48′30″W / 53.3982°N 2.8084°W / 53.3982; -2.8084 (M57 のジャンクション 1)

[8] 53°25′40″N 2°49′17″W / 53.4279°N 2.8213°W / 53.4279; -2.8213 (M57 のジャンクション 2)

[9] 53°26′11″N 2°51′19″W / 53.4365°N 2.8553°W / 53.4365; -2.8553 (M57 のジャンクション 3)

[10] 53°27′40″N 2°52′40″W / 53.4612°N 2.8779°W / 53.4612; -2.8779 (M57 のジャンクション 4)

[11] 53°27′50″N 2°53′00″W / 53.4639°N 2.8834°W / 53.4639; -2.8834 (M57 のジャンクション 5)

[12] 53°28′24″N 2°54′05″W / 53.4734°N 2.9013°W / 53.4734; -2.9013 (M57 のジャンクション 6)

[13] 53°29′34″N 2°57′11″W / 53.4928°N 2.9531°W / 53.4928; -2.9531 (M57 のジャンクション 7)

[1] 高速道路アーカイブ – M57 日付ページ 2007 年 3 月 11 日にWayback Machineにアーカイブされました

[2] 「環状道路区間の秋季工事開始」リバプール・エコー、1969年4月21日、11ページ。

[3] 「環状道路計画に275万ポンド」リバプール・エコー、1969年12月9日、3ページ。

[ma-4] 高速道路アーカイブ – M57 計画ページ 2006 年 9 月 3 日にWayback Machineにアーカイブ

[5] 「シティ環状道路の好調なスタート」リバプール・エコー、1972年2月2日、7ページ。

[6] The Motorway Archive – M58 2006年10月25日アーカイブ、Wayback Machineにて