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| 第312飛行隊（チェコスロバキア）イギリス空軍 | |
|---|---|
 RAF 第 312 飛行隊 (チェコスロバキア) のバッジ | |
| アクティブ | 1940年8月29日 – 1946年2月15日 |
| 国 |  イギリス |
| 忠誠 |  チェコスロバキア |
| 支店 |  イギリス空軍 |
| 役割 | 戦闘機隊 |
| の一部 | イギリス空軍戦闘機司令部 |
| ニックネーム | チェコスロバキア |
| モットー | ラテン語: Non Multi Sed Multa (「多くはないが、たくさんある」) |
| エンゲージメント | ディエップ襲撃 ノルマンディー上陸作戦 |
| 記章 | |
| 飛行隊バッジ | コウノトリの飛翔 |
| 飛行隊コード | DU (1940 年 8 月 – 1946 年 2 月) |
第312飛行隊 RAF は、第二次世界大戦中のイギリス空軍のチェコスロバキア人操縦の戦闘機飛行隊であった。
歴史
飛行隊は1940年8月29日にダックスフォードで結成された。[1]乗組員のほとんどはチェコスロバキアから脱出したパイロットだったが、最初の指揮官はイギリスの飛行隊長フランク・タイソンだった。[2] 9月12日にはスロバキアの戦闘機パイロット、ヤン・アンブルシュが飛行隊の共同指揮官に任命された。[3]計画では、責任は徐々にタイソンからアンブルシュに移管される予定だった。
当初、飛行隊はホーカー ハリケーン Mk I戦闘機を装備していた。9月26日、飛行隊はマージーサイドの防空に加わるため、イギリス空軍スピーク基地[4]に移動した。最初の勝利は1940年10月8日で、イエロー小隊(デニス・ギラム、アロイス・ヴァシャートコ、ヨゼフ・ステリック) がリバプール上空でユンカース Ju 88中型爆撃機を撃墜した。[5]
10月13日、アンブルシュは3機のハリケーンMk I戦闘機編隊を率いて哨戒中だった。アイリッシュ海上空でアンブルシュは誤って編隊を率いてイギリス空軍第29飛行隊のブリストル ブレニムMk IF 軽爆撃機2機を攻撃した。1機のブレニム、L6637、コード文字RO-Sはマン島のポイント・オブ・エア沖、モアカム湾の軽爆撃船からそう遠くない海に墜落した。乗員3名全員が死亡した。もう1機のブレニム、L7135、コード文字RO-Sは軽微な損傷で生き残り、乗員は無傷でシュロップシャーのイギリス空軍ターンヒル基地に無事帰還した。 [6]アンブルシュは指揮官を解かれ、12月12日にエヴジェン・チジェク中佐が後任に任命された。[3] 12月17日、アンブルシュはロンドンのチェコスロバキア空軍総監に異動となった。
1941年3月3日、飛行隊はアングルシー島のRAFバレー[7]に移動し、アイリッシュ海上を船団哨戒飛行を始めた[8] 。 4月24日、飛行隊はマン島のRAFジャービーに移動した。1941年5月、飛行隊はハリケーンMk IIで再装備された。5月27日、ヤン・クラン中佐がチジェクの後任として指揮官に就任し[3]、2日後、飛行隊はサリー州のRAFケンリー[7]に移動した。クランの在任期間は短く、6月5日にアロイス・ヴァシャートコ中佐が後任となった[3]。 7月20日、飛行隊はサフォーク州のRAFマートルシャム・ヒース[7]に移動した。 8月19日、同基地は再びスコットランドのエアシャーにあるヒースフィールド空軍基地[7]に移動した。
飛行隊は1941年10月にスーパーマリン スピットファイア Mk IIAに再装備され、12月には再びスピットファイア Mk VB/Cに装備された。[9]飛行隊は1942年の前半をウェールズで過ごした。1月1日にグラモーガンのRAFフェアウッド・コモンに移動し、2月20日にペンブルックシャーのRAFアングルに移動し、[7] 4月10日にフェアウッド・コモンに戻った。[10]飛行隊の任務には沿岸哨戒と船舶偵察飛行が含まれていた。
1942年6月23日、ヴァシャートコ中佐が戦死し、ヤン・チェルマーク中佐が後任に任命された。[3] 1942年7月3日、飛行隊はデヴォン州のイギリス空軍ハロービア基地に移動した。[10] 8月19日、飛行隊はディエップへのジュビリー作戦の空襲に航空援護を行った。空襲中、ミロスラフ・リシュクティンドルニエDo217爆撃機を撃墜し[11]、312飛行隊は所属機1機を失った。[要出典]
1942年10月10日、飛行隊はサマセットのイギリス空軍チャーチ・スタントン基地[10]に移動した。1943年1月1日、トマーシュ・ヴィビラル中佐がチェルマークの後任として飛行隊司令官に就任した。[3] 6月24日、飛行隊はオークニー諸島のイギリス空軍スカーブラエ基地に移動した。9月7日、飛行隊はハンプシャーのイギリス空軍イブスリー基地[10]に移動し、戦闘爆撃機部隊として第2戦術航空軍に加わった。飛行隊はフランス上空で活動し、侵攻に備えて目標を弱体化させ、その後上陸を支援した。[12] 11月1日、フランティシェク・ヴァンクル中佐がヴィビラルの後任として飛行隊司令官に就任した。[4]
1944年1月、飛行隊はスピットファイアMk IXに再装備された。[9] 2月20日から数日間、サフォークのメンデルシャム空軍基地で過ごし、その後2月23日にエセックスのロッチフォード空軍基地に移動した。[10]
1944年4月3日、飛行隊はウェスト・サセックスのイギリス空軍アップルドラム基地に移動した。[13]ここでの作戦にはV-1飛行爆弾の迎撃、爆撃機の護衛、ドイツ占領下のヨーロッパにおける鉄道や道路の標的への攻撃が含まれていた。[11] 5月15日、ヤロスラフ・フラド少佐がヴァンクルの後任として飛行隊司令官に就任した。[4] 6月22日、飛行隊は近くのイギリス空軍タングメア基地[ 13]に移動した。ここもウェスト・サセックス州である。
1944年7月4日から、飛行隊はケントのRAFリンプン基地で1週間を過ごした。[13] 7月11日、再びノーフォークのRAFコルティシャル基地[13]に移動し、ヨーロッパ大陸上空で昼間の爆撃機護衛飛行を行った。[12]しかし、8月27日、その任務は英国防空軍（ADGB）に変更され、エセックスのRAFノースウィールド基地に異動となった。 [13] 10月3日、再びエセックスのRAFブラッドウェルベイ基地に移動した。[13]
1944年11月15日、ヴァーツラフ・シュルーフ中佐がフラドの後任として飛行隊司令官に就任した。[4] 1945年2月27日から6月8日まで、飛行隊はケントのイギリス空軍マンストン基地[13]に駐留した。
8月3日、イギリス空軍のチェコスロバキア飛行隊全員がマンストン空軍基地で送別パレードを実施した。ジョン・スレッサー空軍元帥がカレル・ヤノウシェク空軍元帥に付き添われてパレードを視察した。8月24日、第312飛行隊はプラハのルズィニェ空港に移動した。[13]この飛行隊は新設のチェコスロバキア空軍の飛行隊となり、1946年2月15日にイギリス空軍の飛行隊として正式に解散した。[1] [9]
1944年から1945年にかけて飛行隊で飛行したスピットファイア F Mk IX 7機が現在も生き残っています。これは、単一の飛行隊に所属する航空機の現存数としては群を抜いて最大数です。
著名なメンバー
- ヤン・アンブルシュ
- ミロスラフ・リスクティン[11] [14]
- フランティシェク・ペリーナ
- オットー・スミック[15]
- ミロスラフ・シュタンデラ[16] [17]
- ヨゼフ・シュテリック[18]
- エミル・ボチェク（飛行隊の最後の生き残り）
航空機運航
[19] [20] [21]
この飛行隊の航空機はユニットコード文字DU を使用していました。
ドーン湖スピットファイア
1941年10月25日、第312飛行隊がイギリス空軍ヒースフィールドに駐留していたとき、フランティシェク・ヘクル少佐が単独訓練飛行中にスピットファイアMk IIAをエアシャーの貯水池に墜落させた。このスピットファイアはシリアルナンバーP7540で、DU-Wのマークが付いていた。[22]
目撃者によると、スピットファイアがドーン湖の水面を低空飛行していたとき、ヘクルが機体を右に傾け、右翼端が水面に引っかかった。ヘクルは制御を失い、機体は分解して沈没し、水面には油の塊だけが残った。イギリス空軍の救助隊がボートを持ち込み、数日間湖底の一部をトロールしたが、機体もヘクルの遺体も発見できなかった。[23]
1977年、スコットランド潜水クラブのダンフリース支部は、目撃者が航空機が墜落したと考えた地域の湖底の組織的な捜索を開始した。1979年には英国潜水クラブ北部連盟のいくつかのクラブが捜索に加わり、ブラックプール潜水クラブがプロジェクトの組織を引き継いだ。[23]
捜索は失敗に終わり、1982年に湖の別の場所に移され、ダイバーがすぐにスピットファイアの尾部と胴体後部を発見した。その後の潜水で、200メートルにわたって散乱した機体の他の部分が発見された。両翼はひどく損傷し、車輪などのマグネシウム部品は腐食していたが、マーリンMk XIIエンジンは良好な状態で回収された。ヘクルの遺体は見つからなかった。[23]
残骸はダンフリース・アンド・ギャロウェイ航空博物館に移送され、そこでゆっくりと機体の修復が行われ、レプリカの翼が取り付けられた。[23]飛行不可能な状態への修復は2017年に完了した。[要出典]
生き残った航空機
1942 年に製造されたスーパーマリン スピットファイア Vc「AR501」(民間登録番号 G-AWII) は、現在も飛行可能であり、イギリスのベッドフォードシャーにあるシャトルワース コレクションによって保守および運用されています。AR501 は、1940 年 8 月の契約番号 1305/40 に基づいてヨーヴィルのウェストランド エアクラフト社に発注された 300 機のスピットファイアの生産バッチのうちの 1 機でした。
シャトルワース コレクションによる 2018 年の修復後、この飛行機は 1943 年 10 月 10 日に第 310 (チェコ) 飛行隊から第 312 (チェコ) 飛行隊に移ったときの飛行隊カラーで展示されています。シャトルワースは、楕円翼とクリップド翼の構成を定期的に切り替えています。
参考文献
注記
- ^ ab Lewis 1968、96ページ。
- ^ 「飛行隊指揮官、第300 - 361飛行隊」。権威の風格 - RAF組織の歴史。
- ^ abcdef ファン・エイク、1993、p. 16.
- ^ abcd van Eyck 1993、17ページ。
- ^ 「08/10/1940 - Junkers Ju88 Wk No 4068」。Speke。South Lancs Aviation。2012年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年9月30日閲覧。
- ^ シャファジーク、ヤン・ジョセフ (2010 年 4 月 7 日)。 「ヤン・K・アンブルシュ」。エアエース(チェコ語) 。2018 年2 月 2 日に取得。
- ^ abcde van Eyck 1993、18ページ。
- ^ 「ステーションの歴史」。RAFバレー。国防省。
- ^ abc ジャクソン2003、89ページ。
- ^ abcde van Eyck 1993、19ページ。
- ^ abc 「ミロスラフ・リスクーティン - RAFのチェコ人戦闘機パイロット」。チチェスター・オブザーバー。ジョンストン・プレス。2017年7月7日。 2017年10月3日閲覧。
- ^ オルビス 1985、4092 ページより
- ^ abcdefgh van Eyck 1993、p. 20.
- ^ “Žijí už jen dva. Letec RAF Liškutín oslavil 97. narozeniny”. iDNES (チェコ語)。 2016 年 8 月 28 日。2017 年10 月 3 日に取得。
- ^ 「オットー・スミック」。自由チェコスロバキア空軍。2010年8月19日。 2017年11月12日閲覧。
- ^ “チェコの戦時中イギリス空軍の戦闘機パイロット、スタンデラ氏、95歳で死去”. Czech News Agency . 2014年2月20日. 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月2日閲覧。
- ^ “英国とフランスのために戦ったチェコ人パイロットが95歳で死去” 。AP通信。2014年2月2日。2014年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月2日閲覧。
- ^ 「ヨーゼフ、ステリク」 (チェコ語)。ヴァルカ。2017 年11 月 12 日に取得。
- ^ ローリングス 1978、398 ページ
- ^ ハレー 1988、363 ページ
- ^ ジェフォード 2001、87 ページ
- ^ “Spitfire P7540 (Loch Doon)”.ダンフリース・アンド・ギャロウェイ航空博物館. 2018年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月6日閲覧。
- ^ abcd Moran, Peter (2013年3月15日). 「Loch Doon Spitfire P7540」.自由チェコスロバキア空軍. 2019年1月6日閲覧。
文献
- ハレー、ジェームズ・J（1988年）。『イギリス空軍とイギリス連邦の飛行隊、1918-1988年』トンブリッジ：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社、ISBN 0-85130-164-9。
- ハート、ズデニェク (2004)。『焦点：イギリス空軍のチェコ人』ウォルトン・オン・テムズ：レッド・カイト。ISBN 0-9538061-9-7。
- ジャクソン、ロバート (2003)。『スピットファイア 第二次世界大戦で最も有名なイギリスの戦闘機の歴史』バース:パラゴン、p. 89。ISBN 0-75258-770-6。
- ジェフォード、Wg Cdr CG (2001) [1998]。RAF飛行隊、1912 年以降のすべての RAF 飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録(第 2 版)。シュルーズベリー: Airlife Publishing。ISBN 978-1-84037-141-3。
- ルイス、ピーター（1968）[1959]。1912年以降のRFC、RNAS、RAFの飛行隊の歴史。ロンドン：パトナム。p.96。SBN 370-00022-6。
- リシュクティン、ミロスラフ A (1988)。『空の挑戦：スピットファイアパイロットの思い出』ロンドン：ウィリアム・キンバー。ISBN 0718306910。
- ポラック、トーマス。ラジリッヒ、イジー。ヴァンカータ、パベル (2008)。第 310 (チェコスロバキア) 飛行隊、1940 ～ 1945 年: ハリケーン、スピットファイア。フランス: www.RAF-in-Combat.com。ISBN 978-2-9526381-1-1。
- ローリングス、ジョン DR (1976) [1969]。イギリス空軍の戦闘機隊とその航空機（新版）。ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ（出版社）社。ISBN 0-354-01028-X。
- シテンスキー、ラディスラフ（2017）。ペルー 312 (チェコ語)。マルティン・ヘレブラント訳。イジー・ラジリッヒによる紹介文。プラハ：ムラダ・フロンタ。ISBN 978-80-204-4627-5。
- 図解航空機百科事典（1982～1985年分）オービス出版1985年
- ファン・エイク、マヌエル・F (1993)。Zemřeli jsme pro Anglii (チェコ語)。フランティシェク・ファイトル訳。フランティシェク・ファイトルによるプロローグ。プラハ：ナシェ・ヴォイスコ。ISBN 80-206-0321-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第312（チェコスロバキア）飛行隊に関連するメディアがあります。
- 「第 312 飛行隊」。イギリス空軍の歴史。国防省。
- 「第312（チェコスロバキア）飛行隊 RAF」。RAF戦闘機司令部 1939 – 1945。RAF司令部。2013 年。– 移動と装備の履歴
- 「第 312 (チェコスロバキア) 飛行隊」。権威の風格 - RAF 組織の歴史。
- ダーリントン、ロジャー。「イギリス空軍のチェコスロバキア人」