キング・エドワード7世級戦艦

キング・エドワード7世級のネームシップ、HMSキング・エドワード7世。
クラスの概要
名前	キングエドワード7世クラス
ビルダー	チャタム造船所、デボンポート造船所、ジョン・ブラウン、フェアフィールド、ポーツマス造船所、ヴィッカース
オペレーター	イギリス海軍
先行	ダンカンクラス
後継者	スウィフトシュアクラス
構築済み	1902–1906
使用中	1905–1921
完了	8
失った	2
引退	6
一般的な特徴
クラスとタイプ	前弩級戦艦
変位	通常：15,585～15,885ロングトン（15,835～16,140 トン） 満載: 17,009～17,290英トン（17,282～17,567t）
長さ	453 フィート 9 インチ (138.3 メートル) (全長)
ビーム	75フィート（22.9メートル）
下書き	25フィート8インチ（7.82メートル）
設置電力	水管ボイラー16基 18,000  ihp (13,420 kW)
推進	2×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	18.5ノット（34.3 km/h; 21.3 mph）
補体	777
武装	BL 12インチ（305 mm）Mk IX砲4門 4× BL9.2インチ（234mm）MkX砲 10 × BL 6インチ（152 mm）Mk VII砲 12ポンド3インチ（76mm）砲14門 3ポンド47mm（1.9インチ）砲14門 4× 18インチ（457 mm） 魚雷発射管（水中）
鎧	ベルト: 9インチ (229 mm) 隔壁：8～12インチ（203～305 mm） 砲身: 12​​インチ 砲塔: 主砲: 8～12インチ 9.2インチバッテリー: 5～9インチ (127～229 mm) 砲郭長: 7インチ (178 mm) 司令塔：12インチ デッキ：1～2.5インチ（25～64 mm）

キング・エドワード7世級戦艦は、 1903年から1905年にかけてイギリス海軍が進水させた8隻の前弩級戦艦のクラスである。このクラスは、ネームシップのキング・エドワード7世、コモンウェルス、ヒンダスタン、ブリタニア、ドミニオン、ニュージーランド、アフリカ、ハイバーニアで構成されていた。これらは、1890年代半ばのマジェスティック型で開発された基本的な前弩級戦艦タイプの最初の主要な発展型であり、これらはすべて海軍建設部長のウィリアム・ヘンリー・ホワイトによって設計され、主な革新は、4門の12インチ（305 mm）砲の主砲を補完するために4門の9.2インチ（234 mm）砲の重副砲を採用したことであった。キング・エドワード7世級戦艦は、1906年に革命的な戦艦HMSドレッドノートが建造・進水するまでイギリス海軍向けに建造された最後の前弩級戦艦の一つであり、これによりすぐに時代遅れとなった。

これらの艦艇は1905年から1907年まで大西洋艦隊で運用され、その後海峡艦隊に転属となったが、この運用は1908年から1909年までで、その後本国艦隊に再配属された。この期間中、キング・エドワード7世は、その名を冠した人物からの要請により、艦隊旗艦としての任務を果たした。アフリカとハイベルニアは1912年に水上機の実験に携わり、その年、同クラスの全艦が本国艦隊の第3戦艦隊に配属され、後に第一次バルカン戦争に対応するため地中海に派遣された。

1914年8月に第一次世界大戦が勃発すると、キング・エドワード7世級戦艦はグランド・フリートに派遣され、北方哨戒隊の支援と北海でのドイツ艦艇掃討作戦を指揮したが、戦闘には参加しなかった。1916年1月、キング・エドワード7世級戦艦はドイツ軍の機雷に触れて沈没したが、乗組員は安全に避難した。1916年半ばまでに、生き残った艦艇は最前線での艦隊任務に適さなくなったため、ノア司令部との沿岸防衛やガリポリ作戦での作戦など、他の任務に分散された。アフリカ級戦艦は1917年に大西洋哨戒隊に派遣されたが、後にスペイン風邪に見舞われ、ブリタニア級戦艦は戦争終結の2日前にドイツの潜水艦の魚雷攻撃を受けて沈没した。ブリタニア級戦艦は戦争中に沈没した最後のイギリス艦艇の一つとなった。このクラスの現存する艦艇はすべて 1920 年代初頭にスクラップとして売却されました。

キング・エドワード7世級となる艦の設計作業は1901年に始まりました。イギリス海軍は、イタリアのレジーナ・マルゲリータ級やアメリカのヴァージニア級などの外国の戦艦が、8インチ (203 mm) 砲の重い副砲を搭載し始めていることに気付いていました。設計スタッフは、当時病気だった造艦部長ウィリアム・ヘンリー・ホワイトの指示なしに作業し、先行するロンドン級戦艦をベースに、 7.5インチ (191 mm) 砲または9.2インチ (234 mm) 砲の副砲を搭載した戦艦の研究シリーズを開始しました。設計委員長補佐のJH・ナーベスは、当初、副砲塔が主砲の邪魔にならないように砲を配置するのに多大な苦労をしました。ヴァージニア級戦艦で使用されていた直接重ね合わせた砲塔を調べた結果、ナーベスはそれが実行可能な解決策ではないと結論付け、上部構造の各隅に1つずつ、計4つの副砲塔を配置する配置を採用した。^[1]

海軍本部は、 7.5インチ砲8門を連装砲塔に装備する案を暫定的に承認したが、ホワイトが帰国後、重装甲艦に対しては9.2インチ砲の方が効果的であると示唆し、その武装に変更することが決定された。重い副砲は船体上部にかなりの重量を加え、甲板上のスペースを占有したため、設計者は船の他の部分、特に副砲の残りの部分で妥協を余儀なくされた。これらの砲は、従来は砲郭に搭載されていたが、コンパクトな配置であれば砲を保護するのに必要な装甲が少なくなるため、中央の箱型砲台に移された。また、乾舷が減少したため、水線に対して低い位置に搭載されたため、比較的穏やかな海以外では砲が実質的に使用できなくなった。メタセントリック高が高いことと相まって、キング・エドワード7世の乾舷が低いため、荒波で船が浸水したり、過度に横揺れしたりしがちであった。^[2]

副砲の問題にもかかわらず、これらの艦は初期のイギリス戦艦よりもはるかに強力で、外国の同時代の艦艇と比べても遜色なかった。しかし、後期の前弩級戦艦と同じ運命をたどった。1906年に全巨砲のHMS ドレッドノートが登場する直前に完成したこれらの艦は急速に時代遅れとなり、第一次世界大戦中はキング・エドワード7世級艦が頻繁にドレッドノート戦艦隊の先頭に展開され、ドレッドノートがその海域に入る前に機雷を発見または撃墜して機雷の掩蔽を行った。^[3]

キング・エドワード7世級は、1880年代後半にロイヤル・ソブリン級から始まったホワイト指揮下の戦艦設計の集大成であった。後継のロード・ネルソン級2隻は、以前の設計から大きく逸脱しており、前弩級戦艦と弩級戦艦の間の過渡期を示すものであった。^[4]

キング・エドワード7世級の戦艦は垂線間の長さが425フィート (130 m) 、全長が453フィート9インチ (138.30 m) であった。全幅は75フィート (23 m)、喫水は25フィート8インチ (7.82 m) であった。キング・エドワード7世級の戦艦は、通常の排水量が15,585～15,885英トン(15,835～16,140  t ) 、満載時には17,009～17,290英トン (17,282～17,567 t) となり、それ以前の戦艦よりも1,000トン以上重かった。艦首の乾舷は22フィート (6.7 m)、中央部は16フィート6.5インチ (5.042 m) 、艦尾は18フィート (5.5 m) であった。重量を軽減するため、食糧やその他の物資の貯蔵庫は、以前の設計では標準だった4か月分から3か月分に減らされた。乗組員は就役後755人から815人まで変動した。例えば、就役後のドミニオンの乗組員は士官と下士官合わせて777人で、戦時中は乗組員が増加する傾向にあった。^{[5] [6]}

キング・エドワード7世とその姉妹艦は、標準的な方法であった後部司令塔を廃止し、代わりに船尾の魚雷発射管の発射を指示する魚雷管制塔を採用した。両艦には2本の太いポールマストが装備され、前部マストには無線電信機と射撃管制装置を取り付けるための天板が装備されていた。キング・エドワード7世、コモンウェルス、ドミニオン、ヒンドゥスタン、ニュージーランドは、ほとんどの装置を載せる大きな楕円形の天板とその下に小さな天板を備えていたが、アフリカ、ハイバーニア、ブリタニアはより小さな四角い天板を備え、マストの下部に2つの小さな天板を備えていた。^[7]

キング・エドワード7世は1870年代以来初めてバランス舵を備えたイギリスの戦艦であり、15ノット（時速28キロメートル、17マイル）で戦術直径340ヤード（310メートル）と非常に機動性があった。しかし、直線航路を維持するのが難しく、この特徴から、1914年から1916年にかけてグランド・フリートで運用されていた間は「ウォッブリー・エイト」というあだ名が付けられた。以前のイギリス戦艦クラスよりもわずかにロールが速かったが、悪天候では非常に濡れるものの、優れた砲台であった。^[5]

キング・エドワード7世級の艦艇は、2基の内向きスクリューを駆動する一対の4気筒三段膨張エンジンを搭載し、蒸気は様々なタイプの水管または火管ボイラーによって供給された。キング・エドワード7世級には10基のバブコック・アンド・ウィルコックス製ボイラーと6基のスコッチ製船舶用ボイラーが搭載され、アフリカ、ブリタニア、ヒンダスタン、ハイバーニアには18基のバブコック・アンド・ウィルコックス製ボイラーと3基の円筒形戻り管ボイラーが搭載された。ニュージーランド級は18基のニクラウス製ボイラーと3基の円筒形戻り管ボイラーを使用し、ドミニオン級とコモンウェルス級は16基のバブコック・アンド・ウィルコックス製ボイラーのみを搭載していた。複数のボイラー配置が採用された理由は、異なるタイプのボイラーの有効性を比較するためであった。運用においては、ボイラータイプが混在する艦艇は期待外れであることがわかった。異なるタイプのボイラーは発電所を複雑にし、効率的な運用を妨げるからである。しかし、この実験は利益を生まず、その後の設計では繰り返されなかった。ボイラーは船体中央部にある2本の煙突に収納されていた。主に石炭を動力源とするこの級は、ニュージーランド級を除く全艦に建造中に給油装置が取り付けられていたが、これはイギリス戦艦では初めてのことだった。これにより蒸気圧を急速に高めることができ、船の加速性が向上した。この能力が、後にクイーン・エリザベス級超弩級戦艦の全艦に石油焚きボイラーを採用するという決定につながった。ニュージーランド級のニクラス・ボイラーは給油装置を利用できなかった。^{[5] [8]}

キング・エドワード7世級の艦艇は、18,000馬力（13,000kW）の出力で最高速度18.5ノット（34.3km/h、21.3mph）であったが、ドミニオンやヒンドゥスタンなど、一部の艦艇は速度試験で19ノット（35km/h、22mph）を超えた。石炭のみを使用した場合、この艦艇の巡航半径は経済速度10ノット（19km/h、12mph）で約5,100 海里（9,400km、5,900マイル）であり、補助燃料油を使用すると、その範囲は6,700海里（12,400km、7,700マイル）に増加した。^{[5] [9]}

キング・エドワード7世には、前後に連装砲塔を備えた12インチ40口径Mk IX砲が4門搭載されていた。砲はBVIIS型砲架に搭載され、仰角は-5度から13.5度まで可能で、装填するには砲を4.5度まで戻す必要があった。砲の砲口初速は毎秒2,610フィート (800 m/s) で、4,800ヤード (4,400 m) の距離から12インチのクルップ製装甲板を貫通することができた。最大仰角では、砲の射程は15,300ヤード (14,000 m) であった。コモンウェルスとジーランディアは後に砲架を改造して仰角を30度まで上げ、最大射程は26,514ヤード (24,244 m) まで大幅に延びた。^[10]これらは、4基の単装砲塔に搭載された4門の9.2インチ（234 mm）砲の重副砲によって支えられており、各舷側に2門ずつ搭載されていた。砲はMk VS砲架に搭載され、仰角は-7度から+15度まで調整でき、最大射程は15,500ヤード（14,200 m）であった。砲口初速は2,735～2,751フィート/秒（834～839 m/秒）であった。^[11]

最初の 5 隻には、6 インチ (152 mm) マーク VII 45 口径砲10 門も搭載されていました。これは、初期のイギリス戦艦が搭載していたものと同じ砲台ですが、初期の戦艦とは異なり、キング エドワード VII 級戦艦では、これらの砲が砲郭ではなく中央の砲台に搭載されていました。砲の砲口初速は 2,536 フィート/秒 (773 m/秒) で、2,500 ヤード (2,300 m) の距離から 6 インチのクルップ製装甲を貫通することができました。最大仰角は 14 度で、砲は 12,000 ヤード (11,000 m) 離れた目標を攻撃することができました。^[12]最後の3隻（ブリタニア、アフリカ、ハイベルニア）には、ウォーリアー級装甲巡洋艦用に発注された6インチ50口径砲が搭載されたが、ウォーリアー級の副武装を7.5インチ（190 mm）砲にすると決定された時点では余剰だった。 ^[13]魚雷艇 に対する防御のため、12ポンド3インチ（76 mm）砲14門と3ポンド47 mm（1.9インチ）砲14門を船体周囲の旋回マウントに分散して搭載した。^[5]当時の戦艦の慣例に従い、船体内には18インチ（457 mm）魚雷発射管5門も搭載されていた。各舷側に2門ずつ、5門目は船尾に搭載されていた。^[14]

キング・エドワード7世級の重装甲の大半はクルップ社の強化装甲で、これには装甲帯の大半、主砲塔と副砲塔とその砲身、司令塔が含まれていた。キング・エドワード7世級の装甲レイアウトはダンカン級やロンドン級で使用された防御方式と非常によく似ていたが、主な変更点は6インチ砲の装甲箱が個別の装甲砲郭ではなく、装甲箱を採用したことであった。装甲帯の主要部分は厚さ9インチ (229 mm) の装甲帯を持ち、帯の後端の横隔壁の厚さは9 - 12インチ (229 - 305 mm) であった。横隔壁の後方では、船の側面は2インチ (51 mm) のクルップ社の非強化装甲板で保護されていた。前部砲塔の前方では、ベルトは7インチ（178 mm）に縮小され、その後5インチ（127 mm）に細くなり、さらに艦首の最端では3インチ（76 mm）に細くなった。主ベルトの上端は8インチ（203 mm）の厚さに縮小され、その上には7インチ厚のプレートで保護された6インチ砲の砲台デッキがあった。砲台内の砲はクルップ製の非接着スクリーンで仕切られていた。^[15]

装甲甲板は、船体中央部を除いて2インチの軟鋼製で、中央部は1インチ (25 mm) に減らされ、中央砲台の屋根まで甲板の高さが上げられていた。中央部の厚さを薄くしたのは、上部の重量を減らすためであった。主砲塔の側面は8～12インチの厚さで、12インチの厚さの砲塔の上に取り付けられていた。9.2インチ砲は、側面が5～9インチの薄い装甲保護を受けていた。砲塔の厚さはわずか4インチ (102 mm) で、側面装甲で十分な保護が得られ、砲塔下の弾薬運搬装置で砲弾が爆発する可能性は非常に低いという仮定のもと、高さが減らされていた。司令塔の側面は12インチであった。^{[5] [16]}

キング・エドワード7世級の各艦は、その就役中に一連の改修を受けた。1907年、キング・エドワード7世は12ポンド砲の一部を一時的に主砲塔天井に移設したが、これでは不十分であることが判明し、同年に元の位置に戻された。1907年から1908年にかけて、同級生のコモンウェルス、ドミニオン、ヒンダスタン、ニュージーランドの各艦は艦橋搭載の3ポンド砲を撤去された。また、 9.2インチ砲塔天井や艦橋翼など、様々な位置に探照灯が取り付けられた。また、8隻すべてに煙突識別帯が追加された。ハイバーニアとヒンダスタンは1911年から1912年にかけて艦尾上部構造物に距離計を取り付け、ほとんどの艦の探照灯にさらなる改修が行われた。アフリカは1912年に飛行試験のために実験用航空機発射台を艦首に設置したが、その装置は後に同年ハイバーニアに移され、完全に撤去された。 ^[17]

1914年8月に第一次世界大戦が勃発すると、ジーランディア（旧ニュージーランド）は12ポンド砲1門をQ級艦の武装に供与し、その代わりに3ポンド砲2門を受領した。その時期に行われた改修で、ドミニオンの艦橋は拡張された。1916年から1917年4月の間に、このクラスの全艦から6インチ砲台が撤去され、各艦の砲4門が、荒波の影響を受けにくく、より使いやすい武器となる12ポンド砲の代わりに、より高甲板のオープンピボットマウントに再搭載された。この時期には、追加の探照灯も設置された。^[18]

1918年、ジーランディアとコモンウェルスは砲術練習船としての使用のために大幅に近代化された。ポールマストは、最新の射撃管制装置と測距儀を支持できる重い三脚マストに置き換えられた。残りの12ポンド砲は取り外され、3インチ（76 mm）対空砲2門が船尾上部構造物に追加された。コモンウェルスは対魚雷バルジを装備したが、ジーランディアは装備しなかった。コモンウェルスはダズル迷彩を装備し、ジーランディアも同様に塗装されたと報告されているが、海軍史家RAバートによると、「公式証拠および写真証拠がないため、この可能性は否定される」とのことである。^[18]

キング・エドワード7世はエドワード7世の治世開始後に起工された最初の戦艦であり、君主にちなんで命名された。同級の残りの艦は、オーストラリア連邦、カナダ自治領、ヒンドゥスタン（インド）、ブリタニア（イギリスのローマ名）、ニュージーランド、帝国のアフリカ植民地、ハイベルニア（アイルランドのローマ名）など、大英帝国の構成地域にちなんで命名された。^[19]

キング・エドワード7世級の艦艇は1905年から就役し、大西洋艦隊に加わった。同艦は艦名由来の人物の要望により、常に旗艦として使用されたいという要望を受け、艦隊旗艦を務めた。1907年、同級の艦艇は海峡艦隊に転属し、キング・エドワード7世が再び艦隊旗艦となった。キング・エドワード7世とアフリカは1908年に本国艦隊に転属し、同級の残りの艦艇も翌年同艦隊に続いた。ニュージーランドは1911年にジーランディアと改名され、元の名前を巡洋戦艦ニュージーランドに使用できた。1912年初頭、艦艇は本国艦隊の構成要素である第3戦艦戦隊に再編された。^[20]

1912年半ば、アフリカとハイベルニアは、チャールズ・サムソン中佐が操縦するショート・インプルーブドS.27 複葉機「S.38」の試験に臨んだ。アフリカはイギリス軍艦として初めて航空機を発進させ、ハイベルニアは航行中に航空機を発進させた最初の艦となった。この試験では、航空機が着弾を捉え、敵艦を偵察するのに有用であることが実証されたが、同時に当時の装備が実用的でないことも明らかになった。 1912年から1913年にかけての第一次バルカン戦争中、第3戦艦隊の艦艇は、この地域におけるイギリスの利益を代表するために地中海に派遣された。彼らは、新たに創設されたアルバニア国の一部となる予定だったスクタリのモンテネグロ占領に抗議するため、モンテネグロの国際封鎖に参加した。キング・エドワード7世は1913年にイギ​​リス領海に戻り、翌年は何も起こらずに通過した。^{[21] [22] [23]}

1914年8月5日にイギリスが第一次世界大戦に参戦した後、第3戦艦隊は大戦中のイギリスの主力艦隊であるグランド・フリートに配属された。^[24]これらの艦艇は11月に海峡艦隊の補強のため一時的に分離され、その月の末にグランド・フリートに復帰した。^{[25]グランド・フリートに所属している間、戦隊は}北方哨戒の一部としてスコットランドと北海周辺での作戦を任された。第3戦艦隊は1915年半ばまでグランド・フリート中央北海全体の哨戒にも従事しており、これには1914年12月のドイツ軍によるスカーバラ、ハートリプール、ウィットビー襲撃への対応や、1915年1月のドッガーバンク海戦での第1巡洋戦艦隊の支援が含まれる。しかし、この期間中、第3戦艦隊がドイツ軍と戦うことはなかった。^{[26] 1916年1月、}キング・エドワード7世は修理のためにアイルランドへ航行中、ドイツの補助巡洋艦メーヴェが敷設した機雷に接触した。戦艦はゆっくりと沈み、避難中に死亡した1人を除いて乗組員全員が救助された。^{[27] [28]}

1916年、戦隊はイギリス南部の海岸を警備するためノア司令部に派遣され、他の作戦に割り当てられた艦艇も数隻あった。ハイベルニアとジーランディアは1915年後半にガリポリ作戦に参加するために東地中海に派遣されたが、1916年初頭の半島からの連合軍撤退時を除いてはほとんど活動しなかった。ジーランディアはガリポリ作戦の終了後、第3戦艦戦隊に復帰した。その年、ブリタニアはオーストリア＝ハンガリー帝国海軍に対抗してイタリア海軍を増援するためアドリア海に派遣されたが、そこでの戦闘には参加しなかった。アフリカは1917年、大西洋パトロールに参加するため第9巡洋艦戦隊に配属され、シエラレオネと南アフリカのケープタウン間の船団護衛の任務に就いた。^{[20] [29] 1918年に}アフリカ号がシエラレオネに滞在中にスペイン風邪に罹患し、約476人が罹患し52人が死亡したと報告された。 ^[30]

その年、コモンウェルスとジーランディアは大幅に近代化され、コモンウェルスは1918年に短期間北方哨戒に使用され、その後砲術練習艦となった。ジーランディアは実際には練習艦としては使用されなかったが、火器管制実験に使用され、後には兵舎船として使用された。ドミニオンとヒンドゥスタンは1918年のゼーブルッヘ襲撃を支援する補給船として使用された。ブリタニアは11月9日、戦闘を終わらせたドイツとの休戦協定のわずか2日前に、トラファルガー岬沖でドイツの潜水艦UB-50の魚雷攻撃を受け、戦争中に失われた最後のイギリス艦艇の1隻となった。魚雷はブリタニアの9.2インチ弾薬庫の1つで深刻な火災を引き起こしたが、キング・エドワード7世と同様に、乗組員を救出できるまで浮上を続けたが、魚雷攻撃とその後の火災で約50人が死亡した。このクラスの残存する6隻は1920年から1923年の間に船舶解体業者に売却され、その後スクラップとして解体された。^{[20] [31]}

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