SMUB-50

海上のUB-148。UB -50に似たUボート。
歴史
ドイツ帝国
名前	UB-50
注文済み	1916年5月20日[1]
ビルダー	ブローム＆フォス、ハンブルク
料金	3,276,000ドイツ紙幣
ヤード番号	295
発売	1917年1月6日
委託	1917年7月12日
運命	1919年1月16日に降伏、スウォンジーで解体[2]
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	UB III型潜水艦
変位	516  t (508ロングトン) 浮上 651トン（641ロングトン）が水中に沈んでいる[2]
長さ	55.30メートル（181フィート5インチ）（全長） [2]
ビーム	5.80メートル（19フィート）[2]
下書き	3.68メートル（12フィート1インチ）[2]
推進	プロペラシャフト×2 MAN 4ストローク6気筒ディーゼルエンジン2基、1,050  bhp (780 kW) 2 × Siemens-Schuckert 電気モーター、780  shp (580 kW)
スピード	13.6ノット（25.2 km/h; 15.7 mph）浮上 8ノット（15 km/h; 9.2 mph）潜水時[2]
範囲	9,040 海里（16,740キロメートル、10,400マイル）5ノット（9.3キロメートル/時、5.8マイル）で浮上 55 nmi (102 km; 63 mi) 4ノット (7.4 km/h; 4.6 mph) 潜水時[2]
テストの深さ	50メートル（160フィート）
補体	士官3名、兵士31名[2]
武装	50 cm（19.7インチ）魚雷発射管5基（艦首4基、艦尾1基） 魚雷10発 1 × 8.8 cm（3.46インチ）甲板砲
勤務記録
一部:	ミッテルメール / ミッテルメール II 艦隊 1917年9月30日 – 1918年11月11日
司令官:	フランツ・ベッカー少佐[1] 1917年7月12日 – 1918年6月30日 オブルト・ズ・ハインリヒ・クカット[1] 1918年7月1日～11月29日
操作:	7回の巡回
勝利:	38隻の商船が沈没 （97,922  GRT）[1] 軍艦2隻沈没 （16,499トン） 商船7隻が損傷 （25,172  GRT）

SM UB-50は、第一次世界大戦中のドイツ帝国海軍（ドイツ語：Kaiserliche Marine）のUB III型潜水艦またはUボートでした。このUボートは1916年5月20日に発注され、1917年7月12日にSM UB-50としてドイツ帝国海軍のポーラ艦隊に就役しました。^{[注 1]}

この潜水艦は戦争中に7回の哨戒を行い、40隻の船を沈め、総 登録トン数97,922トン、排水量16,499トンを失った。カッタロを拠点とするポーラ艦隊 の一員として活動した。UB -50は、ラインハルト・シェーア提督の帰港命令を受け、1919年1月16日にポーラ艦隊の残りと共に降伏した。ジブラルタル海峡通過中に、戦艦ブリタニア号 を沈没させた。UB -50は後にスウォンジーで解体された。^[2]

UB -50は、1916年5月20日にドイツ帝国海軍から発注された。ハンブルクのブローム・ウント・フォス社で建造され、1年弱の建造期間を経て、1917年1月6日にハンブルクで進水した。UB-50は同年後半にフランツ・ベッカー大尉の指揮下で就役した。他のUB III型潜水艦と同様、UB-50は10本の魚雷を搭載し、 8.8cm (3.5インチ) SK L/30甲板砲を装備していた。UB -50は最大34名の乗組員を搭載でき、航続距離は9,040海里(16,740 km、10,400 mi)であった。^[2] UB-50の排水量は 浮上時516t（508ロングトン）、潜水時651t（641ロングトン）であった。同艦のエンジンにより、浮上時13.6ノット（25.2km/h、15.7mph）、潜水時8ノット（15km/h、9.2mph）の速度で航行することができた。^[2]

UB-50はポーラを出港して間もなく、1,593  GRTのアメリカの帆船ウィリアム・H・クロフォードと遭遇した。同船はUボートの攻撃を受けて沈没した。^[3] 4日後、UB-50は800  GRTのイギリスの艀RB40を発見した。UB50は魚雷を発射したが、それは同船を曳航していた121  GRTのイギリスのタグボートH.s.3に命中した。タグボートは沈没したが、艀は沈没しなかった。[ ^4]翌日、UB-50はポルトガルの帆船Correiro De SinesとComizianes Da Gracaの2隻をそれぞれ32 GRTと32  GRTで 発見した。^{[5] [6]}翌日、UB-50はポルトガルの196GRT船サドを発見し 、前日の獲物の南約16海里（30km、18マイル）の地点で沈没させた。[7] 4日後、UB-50はついに商船に遭遇し、これを沈没させた。これはマルタ島行きの石炭を積載していた3,611GRTのイギリス船ポーラー・プリンスであった。[8] 2日後、UB-50はリバプール行きの2,246GRT^のイギリス船 ファビアンを沈没させ、³人が死亡し た。[ ^9]その日遅く、UB-50は鉱石を積載していた4,124GRTのイタリア船ジョッフレド・マメリを沈没させた。  [ 10 ] ^2日後、 UB-50は石炭を積載していた2,464GRT のギリシャ船アルキオンを攻撃し、オラン沖で沈没させた。^[11] UB 50は続いて1,670  GRTのノルウェー船ジョン・クヌーセンを沈没させ、1人が死亡した。^[12] 4日後、296  GRTのイタリア帆船チロがUB-50の攻撃を受けて自沈し、^[13]基地に戻る前に沈没した最後の船となった。

SM UB-50は2回目の哨戒で、木材、軍需品、干し草をビゼルトに運んでいた総トン数3,060トンのフランス船、 マルク・フレシネの沈没に着手した。同船はUB-50の魚雷攻撃を受け、タバルカの北15海里（28km、17マイル）の地点で沈没した。^[14]同日遅く、UB 50 は総トン数845 トンのイタリア船、セネガルと遭遇し、アルジェリア沖で死傷者を出すことなく沈没させた。^[15]その3日後、石炭を積んでいた総トン数4,367トンのイギリス船、 マルグラム・アビーがUB-50に発見され、魚雷攻撃を受けた。同船はアルジェリア沖で座礁したが、魚雷の被害で2名が死亡し、船は難破していた。^[16] UB50は3日後、ボン岬沖で3,061GRT のイギリス蒸気船アンタエウスを攻撃した。死傷者は出なかったが、船長が捕虜になった。翌日、UB50は4,556GRTのイギリス蒸気船アンバートンを魚雷で攻撃したが 、損傷だけで済んだ。^[17] 4日後、UB50は2回目の哨戒の最後の標的である2,774GRTのアメリカ蒸気船リサールを発見した。リサールは カヴァロ岬から9海里（17km、10マイル）の沖で沈没した。^[18]

UB-50は3回目の哨戒で、 アフリカ沖で96GRTのイタリア帆船S.ジュゼッペBを発見し、沈没させた。[ 19 ] ²日後、 UB-50はカニ岩礁の北東50海里（93km、58マイル）の地点で、 8,293GRTのイギリス汽船シティ・オブ・ラクナウを沈没させた 。 ^{[20] 1917年のクリスマスには、} UB-50はビゼルト近郊で843GRT のイタリア帆船サント・アントニオを砲撃で沈没させた。^[21] 1918年の元旦には、4,648GRT のイギリス汽船エジプシャン・トランスポートがUB-50の攻撃を受けて損傷し、5人が死亡した。この船は後に座礁したが、浮上した。^[22] 2日後、石炭を積載していた4,253  GRTのイギリスの蒸気船アラントンがUB-50によって沈没し、^[23]その日遅くには、同じく石炭を積載していた3,649 GRTのイギリスの蒸気船スティールビルも沈没した。  [ 24 ] ⁴日後、UB-50はセラト岬沖で4,191  GRTのイギリスの石炭船アラブを魚雷で攻撃し、21人が死亡した。^[25]

UB-50の4回目の哨戒は大成功を収めた。1ヶ月も経たないうちに、同艦は6隻の船を沈めた。最初の犠牲者は2,457  GRTのフランス船サン・ジャン2世で、1918年3月22日にカプ・ボン沖で沈没した。^[26]同日、UB-50はビゼルタ沖でイギリス船シャドウェルに損害を与えた。[27] 4日後、UB-50はアルジェリアのボネ（アンナバ^）沖で11,495 GRTのイタリア船ヴォルトゥルノを沈没させた 。 [ 28 ] ⁴月6日、UB-50はフランス船マドレーヌ3世を沈没させ、4月11日にはイタリア帆船カルメラGとイギリス船ハイランド・プリンスを沈めた。^{[29] [30]}

UB-50は5回目の哨戒で オラン沖で石炭を積んでいた3,926 GRTのイギリス蒸気船エルズウィック・グランジに損害を与え、1名を死亡させた。 ^[31] 2日後、UB-50は石炭を積んでいた3,152  GRTのイギリス蒸気船メイビスブルックに遭遇した。この船はカボ・デ・ガタ南東で魚雷攻撃を受け、18名が死亡した。 ^[32]同日、UB-50は168  GRTのデンマークの3本マストの鉄製船体スクーナー、キルスティン・イェーセンに遭遇したが、 UB-50の甲板銃撃を受けて死者は出なかった。 ^[33] 2日後、5,319  GRTのスウェーデン蒸気船ニュー・スウェーデンがUB-50の攻撃を受け沈没した。^[34] 2日後、UB-50は死傷者を出さずに沈没した180  GRTのスペイン蒸気船マリア・ピアを発見した。^[35]その3日後、117GRTの フランス帆船アニマル・ラフォンと257GRT のイタリア帆船サンタテレサがUボートの魚雷攻撃を受けたが、死傷者は出なかった。^{[36] [37]}

6回目の哨戒の直前、ゼー湖中尉ハインリヒ・クカットがベッカー中尉から指揮を引き継いだ。^[38] 6回目の哨戒で、UB-50は2,514  GRTのイギリス蒸気船インバーに遭遇し、セント・マリア・ディ・レウカ岬の南で魚雷で攻撃したが、インバーは生き残った。^[39] 3日後、UB-50はタイン川からポートサイドへ石炭を運んでいた5,216  GRTのイギリス商船ウォー・スワローを撃沈した。^[40]さらに3日後、 UB-50は次の標的であるパレルモからチュニスへ綿花を運んでいたイタリアの蒸気船アドリア1を発見した。同船は沈没したが、死者は出なかった。^[41] 2日後、5,257  GRTのイギリス蒸気船ウパダがUB-50の魚雷攻撃を受け、3名が死亡したが、損傷はわずかだった。^[42] UB-50は2日後、 3,883  GRTのイギリスの石炭蒸気船メシドール号を沈没させ、船体と1名を死亡させた。^[43]その翌日には、4,214  GRTの石炭を積んだイギリスの蒸気商船ラザグレン号を魚雷で攻撃した。 ^[44]その翌日には、3,642  GRTのイギリスの蒸気船マゼラン号が攻撃され、1名の乗組員と共に沈没した。 ^[45]この哨戒中に最後に沈没した船は、チュニジア沖で沈没した175  GRTのイタリア帆船アントニオS号であった。 ^[46]

1918年11月9日、ドイツとの休戦協定の2日前に、UB-50はイギリスの戦艦HMSブリタニアを沈めた。ブリタニアはジブラルタルへの航海中、トラファルガー岬沖で魚雷攻撃を受けた。^[47]最初の爆発の後、船は左舷に10度傾き始めた。数分後、別の爆発で9.2インチ（230 mm）弾薬庫から火災が発生し、弾薬庫内でコルダイトが爆発した。ブリタニアは沈没するまで2時間半、10度の傾きのままだった。^{[1] [47]} 16,350トンのその重量はUボートが沈めた船としては最大で、最後の哨戒中に沈んだ唯一のUB-50だった。^[48]

• バート、R.A（1988年）。『イギリス戦艦1889-1904』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-061-0。
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC  12119866.
• ベンダート、ハラルド (2000)。UB-Boote der Kaiserlichen 海兵隊員、1914 ～ 1918 年。アインザッツェ、エルフォルゲ、シックザール(ドイツ語)。ハンブルク：Verlag ES Mittler & Sohn GmbH。ISBN 3-8132-0713-7。
• グローナー、エーリッヒ、ユング、ディーター、マース、マーティン (1991)。ドイツの軍艦 1815-1945、U ボートと機雷戦艦。第 2 巻。トーマス、キース、マゴワン、レイチェル訳。ロンドン: コンウェイ マリタイム プレス。ISBN 0-85177-593-4。
• ロスラー、エバーハルト (1979)。 Die deutschen U-Boote und ihre Werften: eine Bilddokumentation über den deutschen U-Bootbau;ツヴァイ・ベンデン（ドイツ語）。 Vol. I.ミュンヘン:ベルナルド & グレーフェ。ISBN 3-7637-5213-7。