ハリソン・シング

アメリカが参戦した後、フィリピンにいた第35追撃群のいくつかの飛行隊が戦闘で全滅し、新たに訓練された第31戦闘群の飛行隊（第41追撃飛行隊を含む）は1942年1月15日に分離され、新しい第35群の中核を形成し、太平洋への即時展開のために西海岸に移動した。その後、アメリカ陸軍航空隊は3つの新しい飛行隊を創設し、第31戦闘群の飛行部隊とした。1942年1月30日、シング中尉は新設された第31戦闘群第309戦闘飛行隊の初代指揮官となった。^{[ 1 ]}当初はカーチス P-40B ウォーホーク戦闘機を装備していた第 309 戦闘飛行隊は、 P-39 への機種転換のためニューオーリンズに移動し、1942 年春にイギリスへの海外派遣に向けて訓練を行った。シングは 4 月 4 日に大尉に昇進した。5 月には、ニューハンプシャー州のグレニエ飛行場に移動し、増槽を使用した長距離洋上飛行の訓練を行ったが、P-39 はそれには不向きであることが判明した。

第309戦闘飛行隊の本部と地上部隊は、1942年6月4日、ボレロ作戦の一環としてHMSクイーン・エリザベス に乗船し、イギリスへ出発した。 6月11日に航空機なしでハイ・アーコールの新基地に到着した同飛行隊は、 6月26日からRAFから提供されたスピットファイアV戦闘機で飛行訓練を開始した。RAFの教官は7月下旬に第31戦闘航空群が作戦準備完了と宣言し、これはそのように評価された最初のアメリカの戦闘航空群となった。7月26日、シング少佐を含む同航空群本部と3個飛行隊の指揮官は、RAFビッグギン・ヒル基地に拠点を置く第412飛行隊（ RCAF）とともに戦闘任務に出撃し、フランスのサン＝オメール近郊で戦闘機掃討作戦を行ったが、第31戦闘航空群のスピットファイア1機を失った。

シング少佐の所属する第309戦闘飛行隊は2回移転し、最初は7月下旬にドーセットのRAFウォームウェル基地へ、次に8月4日にサセックスのRAFウェストハンプネット基地へ移転し、そこで運用を開始し、翌日最初の作戦任務を遂行した。予定されていた任務は、ドイツ戦闘機の抵抗を欺くための陽動である「ロデオ」と船団護衛であったが、8月9日、シング少佐と僚機はイギリス海峡上空で防衛哨戒飛行を行い、シング少佐はユンカースJu 88を損傷させたと主張した。これは戦争中にアメリカの戦闘機が主張した最初の戦果であった。シング少佐の個人機はスピットファイアVで、妻と息子にちなんでメアリー＆ジェームズと名付け、飛行隊識別コードWZ-Aを付けていた。

1942年8月19日、第31戦闘航空群は、フランスのディエップに対する連合軍の空襲作戦「ジュビリー作戦」を支援するため、11回の任務と123回の出撃を行った。そこで同部隊は初めてドイツ空軍戦闘機の抵抗に遭遇し、初の撃墜を記録した。シングはFw 190の「ほぼ」撃墜と認定され、撃墜された第31戦闘航空群のパイロットの救出任務で上空援護を行った功績により、シルバースター勲章を授与された。

8月20日、第309戦闘飛行隊はアメリカのB-17フライングフォートレス爆撃機に対する初の護衛任務を実施し、8月29日には第31戦闘航空群が初のグループ任務を遂行した。第31戦闘航空群は9月初旬にアメリカのダグラスA-20軽爆撃機に対する数日間にわたる護衛任務を遂行した後、10月2日の最後の護衛任務まで、防御的な対応を除いて作戦を休止し、その後第12空軍に移管された。

1942年10月26日、第31飛行隊はスピットファイア戦闘機を海路でジブラルタルに輸送し、第12空軍の一部としてトーチ作戦の航空支援を行った。

第12空軍の前線司令部は、第31戦闘航空群の2個飛行隊に対し、米第1歩兵師団が新たに占領したオラン近郊のタファラウイ飛行場へ飛行するよう命じた。シング少佐を含む第308戦闘飛行隊と第309戦闘飛行隊のスピットファイア24機は、15時40分にジブラルタルを離陸した。彼らは17時にアルジェリアに到着し、上空を旋回する4機の航空機を発見したが、これらは誤ってRAFのホーカー・ハリケーンと識別された。第308戦闘飛行隊のスピットファイア12機は無事に着陸したが、第309戦闘飛行隊が着陸を開始した際、4機の航空機に攻撃された。これらの航空機は、ヴィシー・フランスのドボワチンD.520戦闘機であることが判明した。第309戦闘飛行隊のスピットファイア1機が撃墜され、パイロットが死亡した。シング少佐と第31戦闘航空群の他の2名のパイロットは反撃し、4機のD.520のうち3機を撃墜した。（アメリカ空軍歴史研究第105号、北アフリカ侵攻の航空戦、1942年11月、トーマス・J・メイオック著）

第31飛行隊はチュニジアのテレプテの前線基地に展開したが、カセリーヌ峠の戦いでドイツ軍が突破した際に一時的に撤退した。シングはこの戦いでドイツ軍の装甲部隊を攻撃し、2度目のシルバースターを受章したが、2度撃墜された。そのうち1度はイギリス軍の対空砲火によるものだった。後者の撃墜で足首を骨折したシングは、整備班長がスピットファイアの方向舵を操作できるように作った吊り具を使って飛行を続けた。

シングは、1943年5月6日に第309戦闘飛行隊を指揮中にBf 109戦闘機4機を撃墜した功績によりエースとして認められた。2月に中佐に昇進したシングは、1943年5月12日に第31戦闘航空群の副司令官に昇格し、戦闘で負傷するまで作戦を継続した。シング中佐は、公式には162回の戦闘出撃と5機の撃墜の功績が認められている。多くの非公式記録では、イタリアの戦闘機を含む最大8機の撃墜が記録されているが、空軍によって公式に認められているのは5機のみである（USAF歴史研究第85号、第二次世界大戦における敵機撃墜に関するUSAFの功績、ウェズリー・P・ニュートン他）。

シングは26歳で大佐に昇進し、アメリカに帰国した。1944年11月1日、ノースカロライナ州ブルーゼンタール飛行場の第413戦闘航空群の司令官に任命された。この部隊はリパブリックP-47Nサンダーボルト戦闘機で構成され、第20空軍のB-29爆撃機の長距離護衛作戦の訓練を行った。

1945年5月19日、同部隊は太平洋に展開した。5月にはサイパンからカロリン諸島にかけて数回の機銃掃射任務を実施した後、6月に伊江島から作戦を開始した。同部隊は日本国内の工場、レーダー基地、飛行場、小型船舶、その他の目標に対し急降下爆撃と機銃掃射攻撃を行い、7月には中国国内の船舶や飛行場に対しても数回の攻撃を行った。シングの部隊は1945年8月8日、日本の八幡へ唯一のB-29護衛任務を遂行した。

シング大佐は22回の出撃を記録しているが、彼の部隊に記録された16機の日本軍機のうち1機を撃墜したとする記録もあるものの、この戦域では撃墜記録は認められておらず、その記録は「撃墜確実」の報告に基づいている可能性が高い。シング大佐は1945年10月14日まで第413戦闘航空群の指揮官を務めた。

ティンは1951年10月に韓国の金浦空軍基地に配属され、まだ任務未定だった1951年10月24日、第4戦闘迎撃航空団に所属して初のMiG-15撃墜を記録した。F -86セイバー編隊を率いて11機のMiG編隊を攻撃し、編隊長に命中させて脱出させた。ティンは1951年11月1日に同航空団の司令官に任命されたが、その時期は国連軍の北朝鮮に対する制空権が共産軍によって激しく脅かされていた時期であった。

シング司令官にとって最初の厳しい試練は1952年1月に訪れた。第2飛行隊のF-86部隊の編成により、燃料翼タンクや交換部品が深刻に不足し、稼働率が55%にまで低下したのだ。シングは指揮系統を飛び越え、空軍参謀総長のホイト・ヴァンデンバーグ将軍に対し、「戦闘作戦に必要な数のF-86を配備できないため、もはや朝鮮半島北西部の制空権確保の責任を負うことはできない」と警告した。その結果、空軍は迅速に対応し、稼働率は75%以上にまで回復した。

1952年の春、朝鮮戦争では両F-86飛行隊によるMiG撃墜が急増したが、特に第4戦闘迎撃航空団で顕著だった。第335戦闘迎撃飛行隊に所属していたシング大佐は、1952年5月20日にさらに4機のMiGを撃墜し、ジェットエースとなり、3度目のシルバースターを授与された。ケネス・P・ウェレルは著書『MiGアレイを越えるセイバー』の中で、シングの3月と4月の撃墜は中国上空で行われた可能性が高いと述べている。彼は、当時第4戦闘迎撃航空団の交換パイロットとして飛行中尉を務めていたイギリス空軍のジョン・M・ニコルズ空軍元帥（KCB、CBE、DFC、AFC）の証言を引用し、シングが安東のMiG基地上空を低空飛行させて「敵を挑発」し、離陸したばかりの反応したMiG-15を撃墜したと述べている。彼は次に、当時第335戦闘迎撃飛行隊の少尉だったチャールズ・G・クリーブランド米空軍中将の言葉を引用し、ティンが率いる飛行隊が奉天の北で撃墜されたと述べているが、提出された主張ではその場所は鴨緑江の河口とされている。

シング大佐は1952年10月2日まで第4戦闘航空団を指揮し、114回の任務に出撃した。5機のMiG撃墜の功績が認められているが、多くの記録によると、5機目の撃墜後、シングは僚機に撃墜の功績を譲り始めたという。シングは朝鮮戦争中に数多くの航空機を操縦したが、彼の愛機はF-86E 50-0623で、機首下部には家族の名前をとって「プリティ・メアリー」と「J's」という愛称が付けられていた。 ^{[ 2 ]}

シング大佐は米国帰国後、防空軍司令部およびNORADで一連の任務を歴任した。西部防空区域の作戦担当副官、防空軍航空師団の副司令官および司令官を務め、1963年5月に准将に昇進した後は、オンタリオ州ノースベイ空軍基地のNORAD北部地域の副司令官を務めた。また、米空軍本部および連邦航空局でも勤務した。

1966年、退役直前に、シング将軍は東南アジアでの空対空ミサイルの試験を視察し、数回の戦闘出撃を行った。彼は1966年4月1日に空軍を退役し、政界入りした。シング将軍は3つの戦争で307回の出撃を行い、650時間以上の戦闘飛行時間を記録し、公式には10機の撃墜が認められ、さらに6機が非公式に彼の功績とされている。シング将軍はP-40、P-39、スピットファイアVb、P-47N、F-80、F-84、F-86、F-89、F-94、F-100、F-102、F-106戦闘機の操縦経験があった。