ユタ州マレー

1848年にモルモン教の開拓者たちが定住する以前は、マレーのある地域はパイユート族、ショショーニ族、バノック族といったネイティブアメリカンの部族が季節ごとに居住する自然豊かな地域でした。これらの部族は移動の際に、地元の小川の岸辺や川床に野営していました。ジョーダン川沿いには、ウィローポンド公園近くの野営地を含め、ネイティブアメリカンの野営地の遺物が発見されています。^{[ 9 ]}

ジョーダン川の「大湾曲部」 （南西700番通り4984番地付近）として知られる場所に、スカルバレーのゴシュート族インディアンが野営地を設営した。これは毎年春、ベア川源流の狩猟地へ向かう途中に設営された。秋に帰ってくると、彼らは1週間滞在し、白人入植者と交易を行った。初期の入植者たちは、彼らが一般的にバッファローの毛皮、鹿の皮、干し肉、獣脂を交易していたと記録している。^{[ 10 ]}

モルモン教の開拓者たちは1847年にソルトレイク渓谷にやって来た。ミシシッピ・セインツと呼ばれる開拓者グループは1年後に到着し、その年の秋に渓谷の南端に散在する集落を築き始めた。この地域はミシシッピ・ワード、コットンウッド、ビッグ・コットンウッド、サウス・コットンウッドなど、様々な名前で呼ばれていた。歴史書によると、1860年代にはサウス・コットンウッド地域に少なくとも20家族が住んでいたという。

1848年の秋に最初の開拓者家族がサウス・コットンウッド地域に入植したとき、彼らはリトル・コットンウッド・クリークとビッグ・コットンウッド・クリーク沿いの低地または底地を選んだ。そこには牛や馬のための牧草が豊富にあった。農作物の灌漑のために川から水を取るのも簡単だった。より高い段丘地はセージブラシで覆われており、牧草はほとんど生えなかった。水を引くのに労力と困難があったため、それらの土地は後に入植されるために残された。^{[ 11 ]}

現在ヴァイン通りとサウス通り5600番地となっている場所の北側に、低地に囲まれた高台の細長い土地があった。開拓者が来る前も後も、この土地はユート族インディアンの野営地として使われていた。これは、両側に水と草が手に入り、敵が高台に来るずっと前に発見されずに近づくことができなかったためである。^{[ 11 ]}この場所は現在のマレー市墓地となる。初期の入植者たちは、個人が柵を張ったり所有権を主張したりせず、この土地はサウス・コットンウッド区に属するものとして確保しておくべきだと合意した。

1853年、御者たちがリトル・コットンウッド・キャニオンからソルトレイク寺院の建設現場まで花崗岩を運び始めたとき、現在のヴァイン・ストリート沿いに土の道が作られました。道路の東側（北東の角、現在のスティルウォーター・アパートメントがある場所）は、御者たちの途中の野営地となりました。^{[ 11 ]}ソルトレイク・シティ以外のソルトレイク・バレーで宗教教育を目的として建てられた最初の建物は、現在のゴードン・レーンに建てられ、ユタ開拓者の息子たちによる記念碑で記念されています。^{[ 12 ]}

1858年、いわゆるユタ戦争中、アルバート・シドニー・ジョンストンのユタ遠征軍は、ノースジョーダン農場の上にある「平地」で野営した後、マレー西部を通過した。伝えられるところによると、その大群の家畜は地面から1インチのところまで全て食べ尽くした。ジェームズ・ウィンチェスターの土地（現在のマレー・パークウェイ・ゴルフコース）を横切っていたジョンストン将軍は、ウィンチェスターに自作農地特許を申請するよう助言した。1870年、ジェームズ・ウィンチェスターはインターマウンテン・ウェスト全体で最初の自作農地に入った。^{[ 13 ]}

ポニー・エクスプレスは、現在のステート・ストリート沿いにマレーの中心部を通りました。ユタ・ポニー・エクスプレス第9駅は、現在のステート・ストリート6200番地付近に位置し、「トラベラーズ・レスト」と呼ばれていましたが、宿泊施設は貧弱で、厩舎と1部屋の宿舎のみでした。^{[ 14 ]}後にオーバーランド・ステージコーチも運行期間中にトラベラーズ・レストを利用しました。^{[ 15 ]}ユタ開拓者の息子たちは、ミッドベールのステート・ストリート7200番地に駅を記念するモニュメントを建立しました。

この地域は1869年まで農業地帯でしたが、ユタ州パークシティで鉱床が発見され、さらにリトルコットンウッドキャニオンでも鉱床が発見されました。マレーは地理的に中心部に位置し、鉄道へのアクセスも良好だったため、1870年に最初の製錬所が建設され、その後30年間で、この地域で最大規模の金、銀、銅、鉛、亜鉛の製錬所がいくつか集まる場所となりました。

最初の公式郵便局は1870年にサウス・コットンウッド郵便局として開設されました。鉄道の開通、製錬業の拡大、準州道（後にステート・ストリートとして知られるようになる）の建設、路面電車の運行開始などにより、この地域は時代とともに変化を遂げました。交通回廊沿いには商業地区も発展し始めました。（マレー・ダウンタウン歴史地区およびマレー・ダウンタウン住宅歴史地区も参照。）

陸軍は1885年に第9歩兵連隊の数個中隊を収容するためにキャンプ・マレーを設立した。この陸軍キャンプは鉄道の保護と訓練の提供を目的としていた。短命に終わったこのキャンプの最も注目すべき活動は、ワイオミング州ロックスプリングスの鉱山労働者の間で発生していた人種暴動のため、アレクサンダー・マクドウェル・マクック将軍とキャンプの6個師団がワイオミング州エバンストンから中国人を追い出すよう命じられた時だった。このキャンプは20世紀初頭に解散した。^{[ 16 ]}

この都市の現在の名前は、郵便局に由来する。郵便局は1883年に、南北戦争の将軍であり、 1880年から1886年までユタ準州知事を務めたイーライ・マレーにちなんで、サウス・コットンウッド郵便局からマレー郵便局に正式に改名された。

地元の酒場で製錬所の労働者の一団が暴動を起こし放火事件を起こした後、地元の新聞編集者が集落の法人化を求める運動を始めた。最終的な法人化委員会は1901年に請願書を作成し、法人化をめぐる両陣営で激しいキャンペーンが展開された。1902年11月18日に法人化選挙が行われ、賛成派が勝利し、CLミラーがわずか3票差で市長に選出された。ソルトレイク郡は1902年11月25日に選挙結果を公式に承認し、1903年1月3日にはユタ州によって正式に第三級都市として認められた。

ソルトレイクバレーの中心に位置するマレーは、産業にとって便利な場所でした。1869年にウッドヒル兄弟の製錬所が建設されたことで、マレーの産業史が始まりました。1870年、マレーはユタ州で初めて製錬された銀の延べ棒を生産しました。1899年、ゲルマニア製錬所とハナウアー製錬所を統合してアメリカン製錬精製会社（ASARCO）が設立されました。これらの製錬所は、 1949年にASARCOの鉛製錬所が閉鎖されるまで、地域経済を支配し続けました。製錬産業とともに、ビジネスと商業活動も繁栄しました。マレーの産業には、後に浄水場、照明システム、缶詰工場、製粉所、レンガ工場が含まれるようになりました。^{[ 10 ]}フランクリン製錬所とゲルマニア製錬所で働いていた人々の多くは、スカンジナビア諸国から移住してきた人々で、彼らは母国で末日聖徒イエス・キリスト教会に入信し、ユタ州に移住しました。彼らのほとんどは英語をほとんど話せませんでした。スカンジナビア人はステート・ストリートの西側の地域に定住し、スウェーデン語でLDSの礼拝を別々に行うのに十分な規模であった。（マレーLDS第2ワード集会所を参照）。スカンジナビア人は最終的に散り散りになり、集会所を除いて、マレーのこの地域には民族的な痕跡はほとんど残っていない。^{[ 17 ]}世界産業労働者組合の労働運動家ジョー・ヒルは、製錬所や近隣の鉱山で働く労働者を鼓舞するために1914年にマレーにやって来た。彼は、エドワードとジョン・エセリウスのマレーの自宅（当時はサウス4800番地（17番サウス・ストリートとして知られていた）とプラム・ストリートにあった）で銃創から回復中に、ソルトレイクシティでの二重殺人の容疑で逮捕された。^{[ 18 ]}

リトル・コットンウッド・クリーク沿いのサウス・ストリート4800番地の南にある住宅群「バーガータウン」は、町の工業化以前にスイス移民のクリスチャン・バーガーによって開拓された。この地域は、塗装も水道もない簡素な2部屋の木造住宅が特徴だった。バーガータウンはすぐに移民の居住地となり、住民のほとんどは製錬所の従業員だった。現代の小売店の中に、当時の家屋がいくつか残っている。^{[ 19 ]}

鉛粉塵の拡散による訴訟の影響に加え、マレーの産業は1930年代の大恐慌で大きな打撃を受けた。製錬所は1931年に閉鎖され始め、1940年までに主要産業はほぼ消滅した。1950年代までには産業は完全に消滅した。^{[ 20 ]}マレーはこの経済的損失を補うために、さまざまな連邦政府のプロジェクトを迅速に活用した。^{[ 10 ]} 2000年、スーパーファンド指定を避けるため、ランドマークであるASARCO製錬所は爆破解体され、インターマウンテン・ヘルスケアがインターマウンテン・メディカルセンターのためにその敷地を購入した。ランドマークとして、製錬所はマレーのロゴや商標に記憶されている。

第二次世界大戦前の重工業の衰退と1950年代の州間高速道路システムの出現により、マレーはその中心的な立地のおかげで主要な小売拠点となった。^{[ 21 ]}ステートストリートは自動車販売店が中心で、自動車王ラリー・H・ミラーは1979年5月1日にラリー・H・ミラー・トヨタとして最初の販売店を購入した。

ファッション・プレイス・モールは1970年代に建設されました。現在では主要な商業施設となっており、21世紀最初の10年間には大規模な改修と拡張が行われました。このモールは、連続殺人犯テッド・バンディが1974年11月8日にモール内でキャロル・ダロンチを車に誘い込もうとしたことで、彼の連続殺人が一時的に中断されたことで、ある程度の知名度を得ました。ダロンチはバンディと格闘し、車から脱出して生き延び、法廷で彼に不利な証言をしました。

コットンウッド病院は1960年代に開院し、数々の賞を受賞しました。2007年にインターマウンテン医療センター（IMC）に取って代わられ、 1990年代には整形外科専門病院（TOSH）が誕生しました。^{[ 22 ]}

1990年代にユタ交通局（UTA）のTRAXライトレール線の建設の一環として、マレーの主要ルート沿いに3つの駅が建設されました（ブルーラインとレッドラインの両方）。ファイアクレイ住宅プロジェクトは、マレー北駅周辺の開発を交通指向型開発（TOD）として活用したことで全国的に評価されました。^{[ 23 ]}マレーのファッションプレイス西駅は、レッドライン（ミッドジョーダンライン）ライトレール支線の分岐点です。2012年には、フロントランナー通勤鉄道サービスがマレー中央駅まで延伸されました。

2000年代半ば、国勢調査指定地域（CDP）であるコットンウッド・ウェストの住民がマレー市への編入を請願し^{[ 24 ]}、人口は1万7000人増加し、2000年の国勢調査の人口の約3分の1増となった。編入の結果、マレー市の東側の境界は900イースト通り沿いに、ホラデイとコットンウッド・ハイツの市境沿いのヴァン・ウィンクル高速道路とハイランド・ドライブまで拡張された。

FBIの犯罪統計によると、マレーの財産犯罪率は全国平均よりもかなり高い。FBI犯罪データエクスプローラーの数値の複数の分析によると、マレーの財産犯罪率は、ニューヨーク市、ロサンゼルス、シカゴ、ヒューストン、フェニックス、フィラデルフィアなど、米国の主要都市のいくつかを上回っている。^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}

米国国勢調査局によると、この都市の総面積は9.6平方マイル（25 km ² ）で、すべて陸地です。マレーはソルトレイクバレーの中心部に位置しています。この都市は商業、住宅、工業用途が混在し、ほぼ開発が進んでいます。地形は概して緩やかで、近くのワサッチ山脈から西に向かってジョーダン川へと傾斜しています。ジョーダン川はソルトレイクバレーの終点となる河川です。^{[ 7 ]}マレーの平均標高は約1300メートルで、標高差が最も大きいのはコットンウッドハイツとの境界付近、最も小さいのはジョーダン川沿いの4500サウス付近です。 

ワサッチ山脈の麓に位置し、マレーの東約3マイル、隣接するホラデイにあるのがワサッチ断層です。ワサッチ断層が近接しているため、マレーでは液状化が特に危険です。ユタ地質調査所によると、土壌液状化の可能性は、マレーの大部分が高または中程度の液状化ゾーンにあると推定されています。市は、構造物への潜在的な影響を最小限に抑えるための政策を実施しています。^{[ 7 ]}

ジョーダン川はマレー市内最大の水域です。マレーの西端を流れ、最終的にグレートソルトレイクに注ぎます。マレー市は、市内全域にわたって川沿いに遊歩道と緑地を管理しています。ビッグコットンウッドクリークとリトルコットンウッドクリークは、マレーの境界内でジョーダン川に合流し、住宅地の間、道路沿い、公園やオープンスペースを通って流れています。川とこれら2つの小川に隣接して、広大な湿地帯が広がっています。^{[ 7 ]}

マレーには小さな湖しかありません。ウィロー池とターナー池は、市域内で最大の自然湖です。ウィロー池は、一般の人が立ち入ることができ、魚が放流されている唯一の湖です。リン・ペット・マレー・パークウェイとミック・ライリー・ゴルフコースには、いくつかの人工湖が作られています。その他の湖は小さく、マレーの湿地帯内にあります。^{[ 7 ]}

マレーは地中海性気候（ケッペンの気候区分Csa）に属します。

マレー市学区は1906年1月1日に設立されました。学区内には10校の学校があり、内訳は小学校7校、中学校2校（リバービュー中学校とヒルクレスト中学校）、高校1校（マレー高校）です。代替高校（クリークサイド高校）は2006年に閉校しました。マレー高校は、ユタ州の5つのディビジョン制高校スポーツリーグ（1Aが最小、5Aが最大）において4A校に所属しています。ウォルト・ディズニー・カンパニーの映画「ハイスクール・ミュージカル」シリーズで使用されました。

グラナイト学区は、マレーの市域内にコットンウッド高校とウッドストック小学校を運営している。

マレーには、フェニックス大学、スティーブンス・ヘネガー大学、イーグルゲート大学など、いくつかの私立大学がキャンパスを構えている。

2002年にソルトレイクシティで開催された第19回冬季オリンピックでは、ソルトレイク郡アイスセンターは主に女子ホッケーの練習会場として使用され、ドイツとカザフスタンの予選試合も開催されました。^{[ 30 ]}米国フィギュアスケート協会はこの施設とそのフィギュアスケート教室を公認しています。USA ホッケー協会は、この施設を利用する成人リーグを主催しています。青少年および初心者向けのホッケー教室も提供されています。

マレーパークラグビースタジアムは、USAラグビーの全国高校選手権を開催したことがある。^{[ 31 ]}全国的に最も成功している高校ラグビープログラムの1つであるハイランドラグビークラブは、そこに拠点を置いている。パシフィックコーストラグビーフットボールユニオンの傘下であるユタラグビーフットボールユニオンは、このフィールドを使用するほとんどのセミプロ、成人、大学、高校のクラブを認可している。

2012年6月、このスタジアムは2012年IRBジュニアワールドラグビートロフィーの開催地となった。^{[ 32 ]}

1914年、マレーにはユニオン・アソシエーション・リーグに所属するマレー・インファンツというプロ野球チームがあった。チームの監督は、元シンシナティ・レッズとワシントン・セネターズの選手だったクリフ・ブランケンシップだった。注目すべき選手には、シンシナティ・レッズに昇格したアイク・カベニーや、後にレッズのファームシステムでチームを監督したミッキー・シェーダーなどがいる。このチームは、リーグの崩壊に伴い1914年に解散した。^{[ 33 ]}

2009年8月、マレー市は初の13歳以下のベーブ・ルース・リーグ・ワールドシリーズを開催した。ワールドシリーズの全試合は、マレー高校野球部の本拠地であり、マレー市立公園の隣にある3000席のケン・プライス・ボールパークで行われた。この施設は、マレー市公園レクリエーション局の認可を受けており、大人、高校生、青少年リーグが利用している。マレー市は2012年に14歳以下のベーブ・ルース・リーグ・ワールドシリーズを開催した。^{[ 34 ]}

1979年にユタ・ジャズが初めてユタに移転した際、スポーツモールのフィットネスセンターは、ラリー・バードやマジック・ジョンソンといった著名な選手を含むビジターチームの練習施設として予約されていた。^{[ 35 ]}ジャズは後に独自の練習センターを建設した。

ユタ・ジャズの選手たちは、マレー・パーク・センターで青少年向けのバスケットボールクリニックやキャンプを開催している。マレーの成人および青少年バスケットボールリーグは、マレー市公園・レクリエーション局の認可を受けている。

マレーは、レアル・ソルトレイク・サッカーチームの本拠地となる最終候補地3つのうちの1つでした。スタジアムはユタ州サンディに決定しました。^{[ 36 ]}マレー公園レクリエーション局の認可により、大人と青少年のリーグが多数のサッカー場で試合を行っています。同局はウィローポンド公園内に小さなサッカースタジアムも所有しています。そこで行われる試合は、米国青少年サッカー協会の認可を受けています。

マレー・パークウェイ・ゴルフコースは、ユタ州のトップ25ゴルフコースにランクインしています。^{[ 37 ]}ユタ州ゴルフ協会のユタ州アマチュア選手権のイベントを開催したことがあります。ミック・ライリー・ゴルフコースもユタ州アマチュアのイベントを開催しています。

マレーにはもはやボクシング会場はないが、20世紀初頭には数々のチャンピオンシップマッチが開催された。最も有名なのは、ボクシング界のレジェンド、ジャック・デンプシーがマレー消防署（サウス・ステート・ストリート4735番地）でノックアウト負けを喫した試合である。 ^{[ 38 ]}デンプシーは1917年2月13日に消防士のジム・フリンにノックアウトされ、第1ラウンドでノックアウトされたことから、デンプシーが試合を放棄したのではないかと多くの人が推測したが、目撃者は彼が少なくとも20秒間マットに倒れていたと証言している。^{[ 38 ]}その1年前、デンプシーは同じ場所でヤング・ヘクターというボクサーを破り、ヤング・ヘクターは試合を棄権した。

マレーは1913年にアメリカ西部のウェルター級トーナメントを開催した。アーネスト「サイクロン」ライトが西部諸州のウェルター級チャンピオンになった。彼はまた、マレー初のボランティア消防団のメンバーでもあった。 ^{[ 39 ]}

マレーには、国立公園局の国家歴史登録財に登録されている建物や地区がいくつかある。

• マレー・ダウンタウン歴史地区
• マレー・ダウンタウン住宅歴史地区
• ウィーラー農場
• マレー劇場
• デザート・スター・シアター
• ジョン・P・カフーン邸（マレー邸）
• マレーLDS第2ワード集会所
• ワレンスキー・デュバル商業ビルおよびアパート

2020年の国勢調査によると、マレーの人口は50,637人でした。中央年齢は36.4歳でした。住民の21.0%が18歳未満で、16.5%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は94.7人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は92.2人でした。^{[ 44 ] [ 45 ]}

住民の100.0%が都市部に居住し、0.0%が農村部に居住していた。^{[ 46 ]}

マレーには20,421世帯があり、そのうち26.6%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、44.5%が夫婦世帯、19.4%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、28.8%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約28.9%が単身世帯で、11.1%は65歳以上の単身世帯でした。^{[ 44 ]}

住宅戸数は21,659戸で、そのうち5.7%が空室だった。持ち家の空室率は0.9%、賃貸住宅の空室率は9.1%だった。^{[ 44 ]}

南マレーには、マレーを中央で二分する南北方向の10車線高速道路である州間高速道路15号線と、市の南側の境界線をほぼ沿って走る補助的な8車線高速道路である州間高速道路215号線の主要なインターチェンジがあります。州間高速道路15号線は、市内の4500 South ( SR-266 )と5300 South ( SR-173 )の2か所にインターチェンジがあります。州間高速道路215号線は、State Street ( US-89 )とUnion Park Boulevardの2か所にインターチェンジがあります。State Streetは、マレー中心部を通り、マレーダウンタウン歴史地区を抜け、5300 SouthとFashion Place Mallの主要商業施設のそばを通ります。Van Winkle Expressway ( SR-152 )は、マレーの東側の境界線を形成する4車線道路で、4500 Southはマレーの北部を横断し、ソルトレイクバレーの全長にわたって伸びています。 5400サウスはマレーの西部に入り、そこから北へ1ブロック移動して5300サウスとなり、ウッドロー通りからステート通りまではスパルタン大通りという名誉ある名称が付けられている。

歴史的に、鉄道はマレーの発展に不可欠でした。1870年に鉄道線がマレーを通って南に延伸され、ユタ・サザン鉄道と呼ばれました。リオ・グランデ・ウェスタン鉄道（RGW）は1881年の秋にやって来て、それ以前に建設されていたアルタ線を買収しました。RGWは合併してデンバー・アンド・リオ・グランデ・ウェスタン鉄道となり、後にマレーに駅を建設しました。^{[ 10 ]} ユタ・ノーザン鉄道は19世紀後半にパークシティとビンガムの鉱山事業を結ぶ重要な終着駅を開発し、マレーの工業団地はその鉄道線に沿って発展しました。ユタ・ノーザン鉄道とオレゴン・ショートライン鉄道は合併し、後にユニオン・パシフィック鉄道に買収されました。^{[ 47 ]}

20世紀初頭、マレーのダウンタウンへはユタ・ライト・アンド・レイルウェイが運行する路面電車でアクセスできた。路面電車はソルトレイクシティのダウンタウンからマレーまでステート・ストリート沿いを走っていた。ユニオン・パシフィック鉄道とサザン・パシフィック鉄道の社長であるEHハリマンがユタ・ライト・アンド・レイルウェイを買収し、1920年代まで運行を続けた。^{[ 48 ]}

マレーにはユタ州交通局（UTA）のバスシステムが乗り入れています。UTAのTRAXライトレールの2路線がマレーに乗り入れています。ブルーラインはマレーとソルトレイクシティのダウンタウンおよびドレーパーを結び、レッドラインはユタ大学とサウスジョーダンのデイブレイクコミュニティを結びます。ブルーラインとレッドラインはどちらもさらに北でグリーンラインに接続し、グリーンラインはウェストバレーシティとソルトレイクシティ国際空港（ソルトレイクシティのダウンタウン経由）にサービスを提供しています。TRAXのマレー区間には、ファイアクレイ通り（南4300番地）にあるマレーノース駅、南5200番地にあるマレーセントラル駅、ファッションプレイスウェスト駅の3つの駅があります。UTAの通勤鉄道フロントランナーは2012年12月に開業し、フロントランナーをプレザントビュー（北）から南のプロボまで延伸しました。マレー駅はソルトレイクシティ以外でフロントランナーとTRAXの両方が接続する唯一の駅です。^{[ 49 ]}