コブ・フォートは、ユタ州ミラード郡にある砦、非法人地域、史跡です。1867年にブリガム・ヤングの要請によりアイラ・ヒンクリーによって設立されました。[ 2 ] その特徴の一つは、19世紀半ばの西部の多くの砦で使われていた木材ではなく、火山岩を壁の建設に使用していることです。この建設方法の違いが、この時代の砦の中で現存する数少ない砦の一つである理由です。[ 3 ]
コブフォートは州間高速道路70号線の西端に最も近い地名であるため、コブフォートは高速道路の標識に管理都市として記載されているが、砦自体は歴史的なものであり、常住人口はいない。[ 4 ]

コブ砦の建設地は、フィルモア(かつてユタ準州の州都だった)と最寄りの都市ビーバーのほぼ中間地点に位置していたため、ブリガム・ヤングによって選ばれた。そこはモルモン街道を旅する人々にとっての中継地点となった。コブ砦の場所に町を建設することもできたが、水源が不十分で、かなりの人口を支えることができなかった。[ 5 ] この場所を選んだもう一つの重要な要因は、コブ砦を建設した作業員に避難場所と安全を提供していた、ウィルデン砦という木柵の砦が以前から存在していたことである。[ 6 ]
砦は一辺が100フィート (30 m)の正方形です。壁は近くの山から切り出された黒い火山岩と暗い石灰岩でできています。壁の高さは 18 フィート、基部の厚さは 4 フィートで、上部に向かって 2 フィートの厚さに先細りになっています。砦には東西両端に大きな木製の扉が 2 組あり、元々は矢や銃弾を防ぐために砂が詰められていました。内部には 12 の部屋 (北側の壁に 6 室、南側の壁に 6 室) があります。[ 7 ]
2つの駅馬車路線とその他多くの旅行者の毎日の休憩所として、コーブ砦は長年にわたり頻繁に利用され、一度に最大75人を宿泊させ、食事を提供することもありました。休憩場所を提供するだけでなく、砦には鍛冶屋兼蹄鉄工が住んでおり、馬や牛に蹄鉄を打ち、荷馬車の車輪を修理していました。電信局とポニー・エクスプレスの停車地として、地域の通信拠点としても機能していました。[ 8 ]
1890年代初頭、末日聖徒イエス・キリスト教会は砦がもはや必要ないと判断し、複数の団体に貸し出し、最終的に1911年にWHケスラーに売却した。1903年にケスラーが砦を訪れた時には、火災で北側の部屋が焼失し、一部はひどく老朽化していた。ケスラー夫妻はその年の後半に砦を借り、1904年の春に妻のサラと共に移り住み、家族を育て、牛、馬、雌牛で生計を立てた。彼らは砦を少しずつ修復し、アルファルファを栽培し、果樹を植え、1917年に北側の部屋を再建した。[ 9 ]
1988年、ヒンクリー家は砦を購入し、教会に寄贈した。教会は砦を修復し、アイラ・ヒンクリーのユタ州コールビルの小屋をこの場所に移築し、ビジターセンターを建設し、史跡として砦を再開した。この史跡では、午前8時頃から日没の30分前まで、毎日無料のガイド付きツアーを提供している。[ 8 ]
コブフォートを横断する最初の幹線道路は、ソルトレイクシティとロサンゼルスを結ぶアローヘッドトレイルでした。米国幹線道路システムが設立されたとき、このルートは米国国道91号線となり、現在は州間高速道路15号線となっています。州間高速道路システムが計画段階にあったとき、計画担当者は米国中部と南カリフォルニアの間に直接の接続がないことに気づきました。このギャップを埋めるために、ユタ州グリーンリバーから西へコブフォートに向かう新しい高速道路が建設されることになり、舗装道路ではアクセスできなかった道に沿って建設されました。それ以来、コブフォートは州間高速道路70号線の西端としても機能しています。[ 10 ]

2004年、連邦道路局は、ヘッドライト照明による夜間の視認性を向上させるために設計された新しい書体「クリアビュー」をテストしていました。テスト用の標識の1つが、州間高速道路70号線の東端であるメリーランド州ボルチモアに設置され、コブフォートを基準都市として、距離が2,200マイル(3,500km )と表示されました。ある職員は、コブフォートについて部門に寄せられた問い合わせの数から、テストは成功だったと述べています。この標識は非常に人気が高かったため、テスト終了後、連邦当局はメリーランド州当局と協定を結び、標識を恒久的に設置することになりました。[ 10 ]この標識は、ボルチモア地域でコブフォートに関する一連の記事が掲載されるきっかけとなりました。それ以来、両州の人々がユタ州運輸局に働きかけ、コブフォートにボルチモアまでの距離を示す標識を設置するよう働きかけています。[ 11 ]
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